【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇睹绹娇?87號班機空難空中浩劫》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、美國航空587號班機空難的介紹
2、美國航空587號班機空難的影響
本篇文章給大家談?wù)劇睹绹娇?87號班機空難空中浩劫》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
美國航空587號班機空難的介紹
美國航空587號班機在2001年11月12日從肯尼迪國際機場起飛后不久，就在紐約市皇后區(qū)附近的貝爾港墜毀，并且爆炸起火，造成機上251名乘客、9名機組員及地面上5位居民，總計265人罹難，為美國境內(nèi)傷亡第二大的空難，僅次于美國航空191號班機空難，亦為2000年代全球傷亡最慘重的空難（不計入九一一事件）。
美國航空587號班機空難的影響
空中客車和美國航空就此事的責(zé)任和賠償問題展開爭論，美國航空指出事件大部份是空中客車的錯，因為空中客車A300的設(shè)計應(yīng)該能夠?qū)Ψ较蚨娴牟徽２僮饔蟹磻?yīng)。大部份的航機都需要增加方向舵的壓力，來在高速的環(huán)境下獲得相同的操作效果。而空中客車A300和其后續(xù)機種A310都不是使用電傳飛控系統(tǒng)（fly-by-wire）來操作，而使用常見的機械飛控系統(tǒng)。所以，調(diào)查當(dāng)局認為“因為其高敏感度，A300-600的方向舵控制系統(tǒng)在高速的環(huán)境下操作，容易引起潛在危險”。
空中客車指出事件大部份是美國航空的錯，因為航空公司沒有好好訓(xùn)練機師有關(guān)方向舵的特點和技巧。航機的尾翼是設(shè)計成可承受在設(shè)計的速度下，向一個方向施以全力。不過，方向舵沒有設(shè)計成可承受突如其來的壓力。不少美航的機師都相信方向舵可以在任何速度下承受任何壓力。
587號航班后來被取消，現(xiàn)時兩地之的間航班以619號航班、635號航班和789號航班稱呼。
美國航空587號班機事故是怎么回事？
2001年11月12日肯尼迪國際機場起飛后飛行員因為操縱失誤導(dǎo)致垂直尾翼斷裂向下俯沖撞毀到了紐約皇后區(qū)的小區(qū)。
美國直升機著艦時發(fā)生意外，歷史上都有哪些重大空難?
美國直升機著艦時發(fā)生意外，歷史上都有哪些重大空難呢？現(xiàn)在由我給大家分享一下。
2001年9月11日聯(lián)合航空93號、175號班機、美國航空11號、77號班機遭恐怖分子挾持對世貿(mào)中心、五角大樓進行恐怖攻擊，2986人罹難。
●1977年3月27日泛美航空1736號班機與荷蘭皇家航空4805號班機在加納利群島的機場跑道上相撞，583人罹難，此為民航史上死亡人數(shù)最多的空難。
●1985年8月12日日本航空123號班機在群馬縣山區(qū)撞山，520人罹難。此次空難是航空史上單架飛機死傷最慘重的空難。
●1996年11月12日沙特阿拉伯航空763號班機和哈薩克斯坦航空1907號班機在印度上空相撞，349人罹難。
2001年11月12日，美國航空公司587號班機從肯尼迪機場起飛103秒后爆炸解體，導(dǎo)致265人遇難。
●1974年3月3日土耳其航空981號班機(DC-10)在巴黎附近失去艙壓失控，346人罹難。
●1985年6月23日印度航空182號班機在大西洋上空由于恐怖襲擊爆炸墜海，329人罹難。
●1980年8月19日沙特阿拉伯航空163號班機一架L-1011三星客機在利雅德起飛后失火，機上301人全部罹難。
●1979年5月25日美國航空191號班機起飛時因引擎突然脫落，在芝加哥附近失控墜毀，機上270人及地面2人罹難。
●2001年11月12日美國航空587號班機在紐約皇后區(qū)墜毀，265人罹難。
●1994年4月26日臺灣中華航空140號班機在名古屋機場墜毀，264人罹難。
以上就是我總結(jié)的歷史上幾大空難。你們覺得還有哪些呢？
關(guān)于《美國航空587號班機空難空中浩劫》的介紹到此就結(jié)束了。
