【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇锻ǔ⒚裼煤娇辗譃閮深悺穼?yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、當(dāng)今最大的空中客機是什么？


2、目前最大是民航客機是哪個？


3、目前國內(nèi)

本篇文章給大家談?wù)劇锻ǔ⒚裼煤娇辗譃閮深悺穼?yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、當(dāng)今最大的空中客機是什么？
• 2、目前最大是民航客機是哪個？
• 3、目前國內(nèi)在飛的飛機，最大的是什么型號的
• 4、c919是全球最大飛機嗎的最新相關(guān)信息
• 5、中國最大的民航客機有多少座
• 6、現(xiàn)在最大的民航客機有多少座位？

當(dāng)今最大的空中客機是什么？

空中客車A380(Airbus A380)是歐洲空中客車工業(yè)公司研制生產(chǎn)的四發(fā)550座級超大型遠程寬體客機，空中客車A380投產(chǎn)時也是全球載客量最大的客機，空中客車A380有「空中巨無霸」之稱。2010年8月1日，中國首條A380定期航線正式啟用。

飛機簡介

空中客車A380全機身長度雙層客艙與四臺發(fā)動機成為最易辨認的獨特外形?？罩锌蛙嘇380在單機旅客運力上有無可匹敵的優(yōu)勢。在典型三艙等（頭等艙－商務(wù)艙－經(jīng)濟艙）布局空中客車A380下可承載525名乘客?？罩锌蛙嘇380飛機被空中客車公司視為其21世紀的“旗艦”產(chǎn)品。A380在投入服務(wù)后，打破波音747在遠程超大型寬體客機領(lǐng)域統(tǒng)領(lǐng)35年的紀錄，結(jié)束了波音747在市場上30年的壟斷地位，成為載客量最大的民用客機（不過載重量最大的民用飛機仍是安東諾夫的An-225夢想式運輸機）。

空中客車A380采用了更多的復(fù)合材料，改進了氣動性能，使用新一代的發(fā)動機、先進的機翼、起落架。減輕了飛機的重量，減少了油耗和排放，座公里油耗及二氧化碳排放更低。降低了營運成本，A380飛機機艙內(nèi)的環(huán)境更接近自然?？蜋C起飛時的噪聲可達當(dāng)前噪聲控制標準(ICAO)規(guī)定的標準要低得多。A380是首架每乘客(座)/百公里油耗不到3公升的遠程飛機（這一比例相當(dāng)于一輛經(jīng)濟型家用汽車的油耗）。

發(fā)展歷史

一直以來，大型遠程民用運輸機市場被波音公司的波音747系列所壟斷，空中客車公司雖然在其它機型上都有與波音公司競爭的機型，但只有在這個市場上一直是一個空白，雖然曾推出空中客車A340，但仍然不能撼動波音747的絕對優(yōu)勢地位?？罩锌蛙嚬鹃_發(fā)500-800座級大型民航運輸機，意在搶奪由波音747把持的大型客機市場，空中客車公司提出了對未來民用航空發(fā)展的推斷：未來世界民航運輸機發(fā)展將繼續(xù)向大型化發(fā)展，并以此提出了“樞紐/輻射”的理念，即旅客通過支線航班匯聚到樞紐機場，再由大型運輸機運送到另一樞紐機場，最后再乘坐支線客機到達目的地?？罩锌蛙嚬菊J為，改善21世紀空中交通擁擠的最好辦法是增加運力；空中客車公司推出超大型運輸機計劃項目曾引起不少人擔(dān)憂，空中客車公司則認為大型客機市場前景十分樂觀，同時為了完善空中客車的客機系列，占據(jù)更有利的地位與波音公司競爭，值得承擔(dān)巨大的商業(yè)風(fēng)險。

1990年

空中客車公司于1990年代早期開始超大型客機的研發(fā)計劃，除為了完善機種，填補超大型客機的空白外，還希望藉以打破波音747在超大型客機市場的壟斷。過去道格拉斯DC-10和洛克希德L-1011三星客機已證明瓜分這一市場的風(fēng)險。麥道公司亦有相似策略，推出MD-12計劃，但最終終止。1993年1月波音與數(shù)家空中客車的合伙飛機制造商開始共同研究超大型商用飛機(Very Large Commercial Transport,簡稱VLCT)的可行性，并以合作建造的形式為目標。

1994年

1994年6月，空中客車公司宣布了其超大型運輸機計劃，最初該計劃被稱為“A3XX”。A3XX將與VLCT計劃和波音的747后繼者—747X競爭，747X計劃將波音747上層客艙加長以容納更多乘客。VLCT計劃于1996年7月終止，波音公司亦于1997年終止747X計劃。

2000年

2000年12月，歐洲空中客車集團的主要持股者——歐洲航天國防集團與英國航天集團共同宣布，通過投資88億歐元的A3XX計劃，并將名稱改為“A380”。當(dāng)時已經(jīng)有6家航空公司預(yù)定共55架A380。A380于2001年初正式定型，第一架A380出廠時計劃的開發(fā)成本已升至110億歐元。

2002年—2005年

第一組A380機翼于2002年1月開始建造，2004年4月，首架A380的機翼在英國布勞頓工廠完成組裝，運往法國圖盧茲進行總裝。A380原型機于2004年首次亮相，2005年1月18日首架A380在空中客車圖盧茲的廠房舉行出廠典禮，序號為001，登記號碼為F-WWOW。2005年4月27日首架A380試飛成功。同年11月，A380首次跨洲試飛抵達亞洲的新加坡。

2005年—2006年

A380飛機測試項目于2001年開始，首先進行了系統(tǒng)測試。A380飛機在2004年11月進行了結(jié)構(gòu)測試，在2005年9月進行了結(jié)構(gòu)疲勞測試。2006年3月26日，A380在德國漢堡市進行了緊急撤離測試，853名乘客及20名機組人員，測試在78秒內(nèi)完成。之后，歐洲航空安全局及美國聯(lián)邦航空局批準A380可載乘客人數(shù)為853人。A380飛機進行了空中客車公司歷史上最密集的認證飛行測試之一，持續(xù)15個月完成2200個飛行小時。認證飛行測試在2006年11月30日A380完成環(huán)球技術(shù)航線驗證飛行后結(jié)束。 2006年12月12日，歐洲航空安全局和美國聯(lián)邦航空局正式向空中客車公司頒發(fā)A380飛機的機型適航證。

技術(shù)特點

數(shù)據(jù)

空中客車公司從飛機設(shè)計之初就與主要的航空公司、機場和適航機構(gòu)密切的協(xié)作。由于體積龐大，與任何其它飛機相比較，A380都能更好的降低座距離成本(正如波音747在1969年所作的那樣)?？罩锌蛙嘇380與波音747-400相比，A380多提供約35%的座位和49%的地板空間，使其擁有更寬的座椅、開闊空間，而且座位英里成本比最有效的飛機低15%至20%。

空中客車公司在最初的可行性研究過程中，將A380的翼展和機身總長度限定在80×80米，以避免大型機場的重新建設(shè)。這種限制是根據(jù)國際民航組織（ICAO）和國際機場委員會的建議設(shè)定?？罩锌蛙嚬続380諸多設(shè)計中均考慮了機場兼容性，使得機場只需最低限度的投資進行最小的改進就能適用于這一超大容量機型的運營。為了縮短登機和離機的時間，需要機場方面將設(shè)計新的基礎(chǔ)設(shè)施。

根據(jù)國際民航組織的批注，對運營機場的要求，只要其跑道能運營波音747飛機的機場均可接納A380飛機。A380能與45米寬的跑道和23米寬的滑行道相兼容，20個主機輪減少了對地面載荷的影響，并與現(xiàn)役的商用飛機的操縱性相當(dāng)。為了提高飛機滑行的準確性，A380飛機的方向舵和機翼下安裝有攝像機，使飛行員更清楚地了解飛機的位置。

A380機身龐大，易產(chǎn)生尾跡湍流問題，A380飛機的尾跡渦流和飛機間隔的研究已經(jīng)完成。A380的渦流對后面飛機的影響與波音747的相類似，不需要修改間隔標準。不過國際民航組織（ICAO）研究發(fā)現(xiàn)，A380客機引起的氣流較波音747客機大，由多個民航組織成立的工作小組建議，A380客機起飛后，中、小型航機要隔3分鐘后才能使用跑道，大型航機亦要等候2分鐘。

駕駛艙

A380的駕駛艙位于機身最前方在兩層客艙中間的高度，采用雙人體制，應(yīng)用新式的交互式顯示屏和由以太網(wǎng)連接的擴展性集成航空電子模塊。A380雖然采用了新設(shè)計，但同時保持了運營通用性的優(yōu)點。A380具備與空中客車公司其它電傳操縱系統(tǒng)飛機相同的駕駛艙布局、程序和操作特性，從而減少了飛行員從一種空中客車飛機轉(zhuǎn)換到另一種空中客車飛機所需的培訓(xùn)時間。 駕駛艙有8個液晶顯示器。包括2個主要飛航顯示器(Primary Flight Displays，PFD)、2個導(dǎo)航顯示器(Navigation Displays，ND)、1個發(fā)動機參數(shù)顯示器(Engine Parameter Display)、1個系統(tǒng)顯示器(System Display)和2個多功能顯示器(Multi-Function Display，MFD)，這2個多功能顯示器為飛航管理系統(tǒng)(Flight Management System，F(xiàn)MS)提供操作界面。

客艙

空中客車A380在典型三艙等(頭等艙-商務(wù)艙-經(jīng)濟艙)布局下可承載555名乘客（其中上層機艙199人，下層客艙356人），采用最高密度座位安排時可承載861名乘客。A380典型經(jīng)濟艙座位布置為下層「3+4+3」形式，上層為「2+4+2」形式?？紤]到乘客的舒適性，空中客車A380還使用了更高效的空氣過濾設(shè)備。

空中客車A380全雙層寬體機艙設(shè)計為每一位乘客提供了更加寬敞的空間。機艙內(nèi)的空氣，每三分鐘就可以更換一次。220個舷窗讓機艙內(nèi)享受更多的自然光。

A380的機艙配備了為客機研發(fā)的最先進的機上娛樂系統(tǒng)，光纖配電網(wǎng)絡(luò)使電影、視頻游戲和電視節(jié)目的選擇更加靈活完備。在飛機上乘客還可以使用便攜式計算機和打電話。有更多的開放空間，比如商務(wù)中心。底艙可選擇為設(shè)置休息區(qū)、商務(wù)區(qū)、酒吧或其它的娛樂區(qū)，按照不同航空公司的需求，還可安排其它設(shè)施，如理發(fā)店、臥鋪、賭場、按摩室或兒童游戲場。寬大的空間可供頭等艙內(nèi)安排私人套間，甚至包括淋浴設(shè)施的浴室。

發(fā)動機

Trent 900

空中客車A380可以選配羅爾斯-羅伊斯公司 Trent 900或由通用電氣公司與普拉特?惠特尼公司聯(lián)營Engine Alliance的GP7200，兩款均為應(yīng)用在波音777客機上發(fā)動機的衍生產(chǎn)品，Trent 900是Trent系列發(fā)動機的第四代產(chǎn)品，為滿足A380需求而設(shè)計的發(fā)動機。GP7200使用了GE90的內(nèi)核及PW4090的渦輪扇及低壓壓縮機。在銷售方面，起初Trent 900銷量占上風(fēng)，及后GP7200銷量上升，接近Trent 900的銷量。據(jù)悉，阿聯(lián)酋航空A380將會采用最新的Engine Alliance GP7200型引擎，相比同類飛機每年也可節(jié)省50萬公升燃油。A380在地面使用時可只使用兩臺發(fā)動機進行滑行，并只使用兩臺反推和一套低噪音的輔助動力裝置，有助于降低噪音。 在起飛階段，A380的4臺Trent 900發(fā)動機116英寸的風(fēng)扇能以每分鐘近3,000轉(zhuǎn)的速度運轉(zhuǎn)，葉片末端的運行速度達1,000英里/小時（1,600 公里/小時），是音速的1.3倍。

技術(shù)創(chuàng)新

長期以來，空中客車公司一直以一種漸進和可靠的方式開拓新技術(shù)，A380項目已經(jīng)研發(fā)、測試和應(yīng)用了有關(guān)材料、工藝、系統(tǒng)和發(fā)動機等一系列新技術(shù)。空中客車公司從中選擇成熟性已經(jīng)證實、可以帶來長期收益的技術(shù)。以確保飛機性能更佳，運營成本更低，操作更容易、乘坐更舒適。與之前的飛機相比，空中客車A380在更大范圍內(nèi)采用了復(fù)合材料，引入了許多新的系統(tǒng)和工業(yè)工藝技術(shù)。改進了氣動性能、飛行系統(tǒng)和航空電子設(shè)備，使之為二十一世紀的第一個10年樹立了標準。

在使用復(fù)合材料方面，A380在研制中使用了創(chuàng)新的GLARE(玻璃纖維增強鋁材料)材料，與傳統(tǒng)鋁材料相比，重量輕、強度高、抗疲勞特性好，維修性能和使用壽命也得到大大改善，不需要特別的加工工藝。飛機約25%由高級減重材料制造，其中22%為碳纖維混合型增強塑料 (CFRP)，3%為首次用于民用飛機的GLARE纖維-金屬板。A380首次采用了復(fù)合材料碳纖維制成的連接機翼與機身的中央翼盒。此外，A380還首次在后壓力艙后部的后機身采用了復(fù)合材料。 除復(fù)合材料外，A380還大量采用了先進金屬材料，這些材料提供的好處包括操控可靠和易于維護。每一種材料都將根據(jù)不同部件預(yù)計將承受負荷、壓力和損壞程度而優(yōu)化使用。A380項目采用了在空中客車A318客機上首次應(yīng)用的激光束焊接技術(shù)，這一技術(shù)替代了鉚釘焊接法。

A380采用了每平方英寸5000磅壓力的液壓系統(tǒng)，與一般民用飛機采用的每平方英寸3000磅壓力的液壓系統(tǒng)相比，前者可提供更大的動力。壓力的增加意味著可使用較小的管道和液壓部件傳輸動力，減輕了重量。

A380采用了雙飛行控制系統(tǒng)，其特色在于采用兩種不同構(gòu)型的4個獨立主飛行控制系統(tǒng)。其中包括兩個常規(guī)液壓動作系統(tǒng)和兩個電-液動作系統(tǒng)。A380采用電-液動作系統(tǒng)使其在動力資源上具備更大的靈活性，增加了冗余性，提高了安全性能。

A380駕駛艙采用了最新式的交互式顯示屏和由以太網(wǎng)鏈接的擴展性集成航空電子模塊。為A380專門研發(fā)的多頻發(fā)電機與一般固定頻率發(fā)電機相比，結(jié)構(gòu)簡單，使用更可靠，重量也更輕。 A380從領(lǐng)先制造商制造的最先進的飛行中娛樂系統(tǒng)中受益。這些制造商提供了更加強的系統(tǒng)以利用A380飛機的光纖網(wǎng)絡(luò)。

預(yù)訂交付

阿聯(lián)酋航空公司的A380

2008年3月

至少有18個空中客車預(yù)訂用戶確認訂單合計196架以及優(yōu)先選擇訂購48架的A380。單價為2.95億美元（2006年）是單價最高的客機?？罩锌蛙嚬酒谕墒鄢?50架A380?，F(xiàn)有的空中客車公司客戶可在訂購首批飛機時獲得折扣。中國南方航空公司2005年訂購了5架空中客車A380。

2004年7月

首架A380客機開始在圖盧茲裝配廠總裝。最終生產(chǎn)能力計劃達到一個月生產(chǎn)并交付4架A380。

新加坡航空公司的A380

空中客車公司宣布新加坡航空公司會收到第一架A380客機。按原計劃新加坡航空公司將在2006年中期使用A380執(zhí)行第一次商業(yè)飛行。但是A380飛機的交付時間幾度被推遲。由于交貨延誤根據(jù)調(diào)整后的交付時間表A380第一次商業(yè)飛行被推遲。

2007年10月

A380客機交付給新加坡航空公司，并于2007年10月25日首次載客從新加坡樟宜國際機場飛抵澳洲悉尼國際機場。 截至2008年10月27日，共有10架A380飛機交付給三家航空公司，其中包括新加坡航空公司6架、阿聯(lián)酋航空公司2架、澳洲航空公司1架，法國航空1架。

編輯本段主要型號

空中客車A380客機可從基本機型衍生出加長型、縮短型和延程型機型。 A380出廠涂裝

A380-800

基本型，標準三級客艙布局555座，航程為15,000公里。2000年7月24日，阿聯(lián)酋航空(Emirates)為計劃中的A3XX超大型運輸機簽下訂單，新加坡航空、阿聯(lián)酋航空、澳洲航空、法國航空成為其首批用戶投入商業(yè)運營。

A380-800F

全貨運型，商載為150 噸情況下航程10,400公里。聯(lián)邦快遞（Federal Express）是發(fā)起用戶（聯(lián)邦快遞因為交機延誤而取消訂單）。

A380-700

基本型縮短型，標準客艙布局460座。

A380-900

基本型加長型，標準客艙布局656座。

性能數(shù)據(jù)

空中客車A380-800 首次飛行 2005年4月27日 首次商業(yè)飛行 2007年10月25日

尺寸

澳洲航空公司的A380

長度73米、翼展79.8米、高度24.1米 機翼面積 845 ㎡ 機艙寬度（中層）6.58m（21ft 7in）、（上層）5.92m（19ft 5in）

重量

空機重量 280,000公斤 617,300磅 最大起飛重量 560,000公斤 1,235,000磅

客運

載客 525人（3級客艙布局）、644人（2級客艙布局）、853人（1級客艙布局） 最大載酬 90,800 kg

動力

發(fā)動機 4臺渦輪風(fēng)扇噴氣式發(fā)動機 羅爾斯-羅伊斯公司Trent900 或 發(fā)動機聯(lián)盟GP7200 推力 1,208 千牛頓 271,560 磅力 最大燃油容量 310,000 L（81,890 US gal）

性能

巡航速度 0.85 馬赫 (約 902 公里/小時) 約 561英里/小時 最高巡航速度 0.89 馬赫 (約 945 公里/小時) 約 587英里/小時 飛行距離 15,100 公里 9,383 英里 飛行高度 13,100 米 43,000 英尺 空載降落滑行距離 2000米

目前最大是民航客機是哪個？

世界最大民航客機A380。

空客A380是歐洲空中客車公司設(shè)計生產(chǎn)的運輸力超大的民用飛機，翼展79.8米，長73米，高24.1米。客機為雙層布局，當(dāng)采用頭等艙、公務(wù)艙、經(jīng)濟艙三級客艙布局時，全機載客量555人，而其最高載客量為840人。投入使用后，A380將成為世界上最大客機，航程超過10400公里。發(fā)動機有4個渦輪風(fēng)扇噴氣式發(fā)動機。

目前國內(nèi)在飛的飛機，最大的是什么型號的

目前國內(nèi)訂購的A380（載客555人）只有南方航空公司

今年底才接受

所以最大的還是747-400型

載客量

416人

c919是全球最大飛機嗎的最新相關(guān)信息

不是

C919，大約75噸，比運10和運20小得多。

之所以叫大飛機，一個是因為中國150座以上叫大飛機，C919是190座的飛機，超過了這個標準，

另外，就是C919是中國第一型實用化大型客機，也將是中國第一型投入市場運營、參與市場競爭的大型客機。

中國最大的民航客機有多少座

中國最大的民航客機是空中客車A380 plus。A380 plus在保留舒適度的前提下，還會額外增加大約80個座位。載客量平均值將由之前的497位增加到575位。

拓展資料：

空中客車A380（Airbus A380）是歐洲空中客車公司于1996年4月研制生產(chǎn)的四引擎、555座級超大型遠程寬體客機，航程15200千米，有空中巨無霸之稱。

空中客車A380采用了更多的復(fù)合材料，改進了氣動性能，使用新一代的發(fā)動機、先進的機翼、起落架，減輕了飛機的結(jié)構(gòu)重量，減少了油耗和排放，每公里油耗及二氧化碳排放更低，同時也降低了營運成本，A380飛機艙內(nèi)的環(huán)境更接近自然。

客機起飛時的噪聲比當(dāng)前噪聲控制標準(ICAO）規(guī)定的標準還要低得多。A380是首架每乘客(座）/百公里油耗不到3公升的遠程飛機（這一比例相當(dāng)于一輛經(jīng)濟型家用汽車的油耗）。

參考資料：A308-百度百科

現(xiàn)在最大的民航客機有多少座位？

現(xiàn)在世界上最大的民航客機是來自法國空中客車公司的A-380。按最高密度座位安排可以使用853個座位。

A380投入后，打破波音747統(tǒng)領(lǐng)了35年的紀錄，成為世界上載客量最大的民用飛機。

關(guān)于《通常將民用航空分為兩類》的介紹到此就結(jié)束了。