【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)所使用的燃油是哪種形式的能量》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機(jī)油耗多少100公里?


2、民航客機(jī)飛一次要用多少油 用的什

本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)所使用的燃油是哪種形式的能量》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、飛機(jī)油耗多少100公里?
• 2、民航客機(jī)飛一次要用多少油 用的什么油?
• 3、飛機(jī)的能量是油嗎?
• 4、航空用油和汽車用油有什么不同？
• 5、飛機(jī)的燃油消耗為什么大？
• 6、60噸航空燃油的能量等于多少枚導(dǎo)彈的能量

飛機(jī)油耗多少100公里?

飛機(jī)每100公里的燃油消耗都能達(dá)到一噸。特別是大型客機(jī)，有在飛機(jī)廠工作的朋友說過客機(jī)在天上打個圈十幾分鐘不到就要消耗兩噸航空燃油。以波音747-400飛機(jī)為例，起飛一次耗油5噸左右，因?yàn)橐_全加力模式，空客A320飛機(jī)屬于中型干線飛機(jī)，比747-400小一號，起飛一次耗油4噸。

飛機(jī)油耗影響因素

飛機(jī)爬升階段最費(fèi)油，巡航階段最省油，除此之外，飛機(jī)耗油還與巡航高度、自身及載貨重量、飛行速度、飛機(jī)構(gòu)造等因素有關(guān)。飛機(jī)發(fā)動機(jī)耗油量巨大是因?yàn)楣┏龉β屎艽螅谝欢〞r間內(nèi)消耗的能量多。而這個能量的動力來源就是飛機(jī)油燃燒把化學(xué)能轉(zhuǎn)化成熱能在轉(zhuǎn)化為飛機(jī)的動能，所以耗油量大。

民航客機(jī)飛一次要用多少油 用的什么油?

現(xiàn)在的噴氣式客機(jī)都燃燒航空煤油，因?yàn)樗阅芊€(wěn)定而且燃燒值比較大。

民航客機(jī)飛一次需要的油量從6噸到160噸不等，象從國內(nèi)飛美國的話就需要加160到170噸的燃油。

杭州到深圳一般都是A320系列飛機(jī)或B737飛機(jī)，大約能做130人到170多人，起飛油量都在9.5噸左右。

擴(kuò)展資料

關(guān)于飛機(jī)使用的油

1、飛機(jī)的發(fā)動機(jī)對燃油的要求非常高，容不得任何一點(diǎn)差錯。如果是汽車，燃油出了問題大不了汽車拋錨，停到路上等救援?？墒秋w機(jī)在天上，出了任何問題它可做不到懸停在空中等人來救，所以航空燃油不同于普通的燃油，里面還添加了很多東西來保證燃油的穩(wěn)定性和安全性。

2、航空燃油必須要保證下面幾點(diǎn)，首先是在低溫環(huán)境下能保持流動性，其次要不容易揮發(fā)。再次要安全穩(wěn)定，燃燒帶來的能量還要高，還得積碳少，不容易損傷發(fā)動機(jī)。能夠滿足這些要求的，現(xiàn)在來看就只有航空煤油和航空汽油了。

3、當(dāng)然了，這是經(jīng)過加工的，普通的煤油和汽油是不能用的。至于到底用哪種，是根據(jù)發(fā)動機(jī)的類型，就是我上面說的兩種。每種發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)決定了適合用哪種油，這是不能亂用的。

4、柴油比較粘稠，飛機(jī)發(fā)動機(jī)要求燃油必須流動性好，從這一點(diǎn)上柴油就被淘汰了。而且柴油的污染大，在高空中對大氣的污染會很嚴(yán)重，所以飛機(jī)都不用柴油。

5、現(xiàn)代噴氣式飛機(jī)采用渦扇發(fā)動機(jī)，因?yàn)槠筒话踩?，容易揮發(fā)，太容易燃燒，民航客機(jī)飛一次需要的油量從6噸到160噸不等，大型飛機(jī)飛機(jī)加滿油可能半空中就沒油了。

6、航空煤油密度適宜，熱值高，燃燒性能好，能迅速、穩(wěn)定、連續(xù)、完全燃燒，且燃燒區(qū)域小，積炭量很少，不易結(jié)焦；低溫流動性好，能滿足寒冷低溫地區(qū)和高空飛行對油品流動性的要求；熱安定性和抗氧化安定性好；潔凈度高，對機(jī)械腐蝕小。

參考資料：鳳凰網(wǎng)-【漲知識】你知道飛機(jī)使用什么油嗎？

飛機(jī)的能量是油嗎?

現(xiàn)代的渦扇式飛機(jī)發(fā)動機(jī)的主要燃料為航空煤油。

航空煤油是石油產(chǎn)品之一。英文名稱Jet fuel No.3，別名航空煤油。是由直餾餾分、加氫裂化和加氫精制等組分及必要的添加劑調(diào)和而成的一種透明液體。主要由不同餾分的烴類化合物組成。

“3號噴氣燃料”

航空煤油

3號噴氣燃料密度適宜，熱值高，燃燒性能好，能迅速、穩(wěn)定、連續(xù)、完全燃燒，且燃燒區(qū)域小，積碳量少，不易結(jié)焦；低溫流動性好，能滿足寒冷低溫地區(qū)和高空飛行對油品流動性的要求；熱安定性和抗氧化安定性好，可以滿足超音速高空飛行的需要；潔凈度高，無機(jī)械雜質(zhì)及水分等有害物質(zhì)，硫含量尤其是硫醇性硫含量低，對機(jī)件腐蝕小。

航空煤油主要用作航空渦輪發(fā)動機(jī)的燃料。汽油不安全，容易揮發(fā)，太容易燃燒，但是活塞發(fā)動機(jī)還在用。柴油黏度太大，在渦輪發(fā)動機(jī)里不適合，因?yàn)槭且亢芗?xì)小的噴嘴把燃料噴成霧狀的，才能跟高壓高溫空氣充分混合，產(chǎn)生猛烈燃燒。

航空用油和汽車用油有什么不同？

航空用油和汽車用油的區(qū)別如下：

1、含鉛量不同

航空汽油標(biāo)號較高，航空汽油添加了四乙基鉛作為抗爆震劑。

而現(xiàn)在車用的均為無鉛汽油。燃燒含鉛汽油會產(chǎn)生重金屬污染物。

2、處理方式不同

航空用油的處理設(shè)備主要是航空活塞式發(fā)動機(jī)。航空活塞式發(fā)動機(jī)與一般汽車發(fā)動機(jī)工作原理相同，只是功率大，自重輕一些，因而對航空汽油的質(zhì)量要求和車用汽油就有類似之處?，F(xiàn)在這種發(fā)動機(jī)只用于一些輔助機(jī)種，如直升機(jī)、通訊機(jī)、氣象機(jī)等，所以相應(yīng)的航空汽油的用量也大大減少。

汽車用油的處理設(shè)備主要是渦輪噴氣發(fā)動機(jī)。這種發(fā)動機(jī)推動汽車向前飛行，通過把燃料燃燒轉(zhuǎn)變?yōu)槿細(xì)猱a(chǎn)生推力，使用的燃料稱為噴氣燃料。

3、操作流程不同

航空用油經(jīng)過一定時間的沉降，使所含的游離雜質(zhì)、水份沉入罐底，然后由浮動吸管在罐內(nèi)自上而下將油吸入油泵，加壓后輸送到離機(jī)坪很近的耗油庫油罐中。

而汽車用油經(jīng)化驗(yàn)，合格后罐入專用油罐車，開至飛機(jī)翼下，將油加入其油箱中；或者由鋪設(shè)在機(jī)坪下的輸油管線經(jīng)過專門輸油設(shè)施加到飛機(jī)油箱里。航油從槽車中卸下加入飛機(jī)油箱，整個過程一般經(jīng)過三到以上精細(xì)過濾，濾去雜質(zhì)和水份。

參考資料來源：百度百科-航空燃油

百度百科-汽車用油

飛機(jī)的燃油消耗為什么大？

飛行距離越長，飛機(jī)的燃油消耗率越高。

通常情況下一輛飛機(jī)的經(jīng)濟(jì)艙大概能載186人，而根據(jù)網(wǎng)上的數(shù)據(jù)，飛機(jī)的每小時油耗約為3000公斤，注意這是每小時，每小時的飛機(jī)大約能飛行900公里左右。通過這一數(shù)據(jù)就可以算出飛機(jī)的百公里油耗了，用飛機(jī)總油量3000公斤處以9KM。

飛機(jī)上攜帶的是航空煤油，密度與汽油不一樣，按照公式來計算，1.79公斤約為2.38升左右。也就是說飛機(jī)上人均百公里油耗大概為2.38升左右。

擴(kuò)展資料：

注意事項(xiàng)：

1、一般而言，只有發(fā)生影響飛行安全或旅客生命安全的突發(fā)情況，機(jī)組才會采取這種特殊措施。

2、飛機(jī)的起落架或發(fā)動機(jī)出現(xiàn)故障，需要進(jìn)行緊急迫降，考慮到迫降時機(jī)腹、起落架等部位容易出現(xiàn)摩擦、碰撞等情況，由此引發(fā)的火星可能會引燃燃料和機(jī)油，導(dǎo)致火災(zāi)甚至爆炸。在此情況下即使情況十萬火急，也要進(jìn)行放油。

3、此外飛機(jī)在飛行中由于飛行狀態(tài)、發(fā)動機(jī)工作狀態(tài)等原因造成左右機(jī)翼油箱不平衡，或是因燃油系統(tǒng)故障打亂了正常的耗油順序，那么就可能導(dǎo)致飛機(jī)重心移動超過限定值，出現(xiàn)不平衡過載等情況。在這種情況下，飛機(jī)也會進(jìn)行空中放油，以維持平衡。

參考資料來源：百度百科-飛機(jī)

參考資料來源：百度百科-燃油消耗量

60噸航空燃油的能量等于多少枚導(dǎo)彈的能量

這要看你是哪種燃料油，這種燃料油的熱值是多少？ 天燃?xì)獾臒嶂担?6MJ/KG，一般的燃料油熱值都在40MJ/KG以上的， 這樣算下來，一噸的燃料油等同于1100以上的立方天燃?xì)狻?/p>

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