【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗娇展揪銟凡俊穼?yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、中國低空飛行俱樂部的介紹
2、開辦私人航空俱樂部需要什么手續(xù)?
3、湖南航風(fēng)
本篇文章給大家談?wù)劇逗娇展揪銟凡俊穼?yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
中國低空飛行俱樂部的介紹
中國低空飛行俱樂部
中國低空飛行俱樂部(CHINA LOW ---ALTITUDE FLYING CLUB)英文縮寫:CLFC。CLFC是國內(nèi)第一家與空軍裝備部、中國空軍航空空域管制中心合作，中國航空工業(yè)集團(tuán)公司授權(quán)的會員制非盈利俱樂部，也是目前國內(nèi)唯一獲得空軍授權(quán)的飛行員選拔俱樂部。依托中國試飛院有利資源設(shè)陜西內(nèi)府機(jī)場為主培訓(xùn)基地;陸航學(xué)院、武漢直升機(jī)培訓(xùn)基地、空軍第五飛行學(xué)院為第二培訓(xùn)基地;也是中航工業(yè)集團(tuán)605所授權(quán)的第一家輕型兩棲飛機(jī)銷售商。
基本信息
中文名稱
中國低空飛行俱樂部
外文名稱
CHINA LOW ---ALTITUDE FLYING CLUB
英文縮寫：
CLFC
質(zhì)量方針
用戶第一、質(zhì)量至上、服務(wù)為先
目錄
1、俱樂部概述
2、核心優(yōu)勢
3、范圍與活動
4、愿景
5、發(fā)展戰(zhàn)略
6、合作機(jī)構(gòu)
俱樂部概述：
俱樂部專注于向中國各大通用航空公司、部隊(duì)、輸送飛行技術(shù)人才同時兼容向私人終端提供飛行器銷售代理、航線申請、包機(jī)服務(wù)、機(jī)型維護(hù)、航材供應(yīng)、飛行員培訓(xùn)、低空咨詢、機(jī)場建設(shè)。我們擁有專業(yè)的售后服務(wù)保障和全方位應(yīng)用服務(wù)方案。良好的貿(mào)易渠道、使同行在一定時期內(nèi)無法模仿與超越。
俱樂部始終堅(jiān)持"用戶第一、質(zhì)量至上、服務(wù)為先"的質(zhì)量方針，已形成了一整套完備的規(guī)范化的采購、服務(wù)及保障體系。同時，本著以人為本的原則，我們還可以滿足客戶個性化、定制化需求，提供更為專業(yè)細(xì)致的全案服務(wù)。我們的服務(wù)理念就是"接軌世界 融入國際 合作共贏"。是我們不變的承諾。
中國低空飛行俱樂部是年輕人學(xué)習(xí)駕駛的搖籃，航空愛好者交流的良好平臺;是成功與激情的的加油站;是百姓娛樂飛行的首選品牌。
文化宗旨
中國低空飛行俱樂部中國低空飛行俱樂部，是中國擁有頂級的智慧、勇敢、財富、身份的高端
群體，每個會員充分享受飛行快樂和尊貴的待遇同時，他們將各自發(fā)揮在
低空領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，成為中國低空飛行產(chǎn)業(yè)鏈中的領(lǐng)舞者。
當(dāng)你及你的企業(yè)擁有中國低空飛行俱樂部的會籍之后，它將為你提供參與
頂級社交的機(jī)會，為你開拓一條通往上層社會及中國低空飛行產(chǎn)業(yè)的快速
成功之路。
核心優(yōu)勢
中國航空工業(yè)集團(tuán)公司(Aviation Industry Corporation of China,通常簡稱中航工業(yè))是由國務(wù)院國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會監(jiān)督管理的國有特大型企業(yè)(又稱中央企業(yè))，2008年11月6日由原中國航空工業(yè)第一、第二集團(tuán)公司重組整合而成。
中國航空工業(yè)集團(tuán)中國航空工業(yè)集團(tuán)公司實(shí)行母子公司和事業(yè)部管理體制，設(shè)有防務(wù)、飛機(jī)、發(fā)動機(jī)、直升機(jī)、機(jī)載設(shè)備與系統(tǒng)、通用飛機(jī)、航空研究、飛行試驗(yàn)、貿(mào)易物流、資產(chǎn)管理、工程規(guī)劃建設(shè)、汽車等產(chǎn)業(yè)板塊，下轄近200家子公司(分公司)、有20多家上市公司，員工約40萬人。2011年，美國《財富》雜志公布世名，中航工業(yè)成功入選，排名第界500強(qiáng)企業(yè)最新排311位，成為首家進(jìn)入世界500強(qiáng)的中國航空制造業(yè)。
中國航空工業(yè)集團(tuán)公司
中航工業(yè)系列發(fā)展殲擊機(jī)、殲擊轟炸機(jī)、轟炸機(jī)、運(yùn)輸機(jī)、教練機(jī)、偵察機(jī)、直升機(jī)、強(qiáng)擊機(jī)、通用飛機(jī)、
無人機(jī)等飛行器，全面研發(fā)渦槳、渦軸、渦噴、渦扇等系列發(fā)動機(jī)
空空、空面、地空導(dǎo)彈，強(qiáng)力塑造殲十、飛豹、梟龍、獵鷹、山鷹等飛機(jī)品牌和太行、秦嶺、昆侖等發(fā)動機(jī)品牌，最新推出4代機(jī)J20,為中國軍隊(duì)提供先進(jìn)航空武器裝備。
中國航空工業(yè)集團(tuán)公司將寓軍于民、軍民融合作為重要發(fā)展原則，以新理念、新思路、新舉措大力發(fā)展軍民用運(yùn)輸機(jī)產(chǎn)業(yè)，研制生產(chǎn)新舟60、新舟600、新舟700系列渦槳支線飛機(jī)，運(yùn)-8飛機(jī)、運(yùn)-12飛機(jī)，AC313,AC311,直-9直升機(jī)等多種機(jī)型，是ARJ21新支線客機(jī)的主要研制者和供應(yīng)商，是大飛機(jī)重大專項(xiàng)的主力軍。
中國飛行試驗(yàn)研究院
中國飛行試驗(yàn)研究院(中航工業(yè)試飛中心)，對外稱中國飛行試 驗(yàn)研究院，對內(nèi)稱中航工業(yè)試飛中心，創(chuàng)建于1959年，是我國惟一承擔(dān)軍用飛機(jī)、直升機(jī)、航空發(fā)動機(jī)、機(jī)載設(shè)備等航空產(chǎn)品國家級鑒定試飛和民機(jī)適航審定試飛的綜合性科研機(jī)構(gòu)，是國家授權(quán)的飛機(jī)適航認(rèn)可實(shí)驗(yàn)室。屬于綜合性的飛行試驗(yàn)研究基地，也是國家進(jìn)出口產(chǎn)品商檢局授權(quán)的飛機(jī)試航認(rèn)可實(shí)驗(yàn)室，榮獲全國科學(xué)大會獎、國家科技進(jìn)步獎和省(部)級重大科技成果獎400多項(xiàng)，承擔(dān)了中國研制的新機(jī)和改型機(jī)90%以上的試飛任務(wù).
完成了29種型號飛機(jī)、25種型號發(fā)動機(jī)、400多相繼在設(shè)備的定型鑒定試飛和試航性試飛。進(jìn)行了千余項(xiàng)專題實(shí)驗(yàn)研究;圓滿完成了數(shù)千項(xiàng)國家任務(wù)。承擔(dān)軍用飛機(jī)設(shè)計定型和驗(yàn)證試飛工作，為完善飛機(jī)研制提供依據(jù)，為部隊(duì)使用摸索經(jīng)驗(yàn)，為飛機(jī)設(shè)計定型提供結(jié)論報告;也為民用飛機(jī)的適航試飛工作，為完善飛機(jī)研制提供依據(jù)，為民航使用摸索經(jīng)驗(yàn)，為適航審定提供結(jié)論報告;探索航空尖端技術(shù)，促進(jìn)航空科技發(fā)展;進(jìn)行新型飛機(jī)試飛技術(shù)和試飛方法的領(lǐng)先研究;開展試飛員培訓(xùn)，提高試飛技術(shù)水平。
范圍與活動
業(yè)務(wù)范圍
中國低空飛行俱樂部·飛行出租·低空跳傘·飛機(jī)的保養(yǎng)·飛行的代管·航線的申請·總裁班培訓(xùn)·航材供應(yīng)
·飛行的購買代理·飛機(jī)、機(jī)場租賃·私人飛行員的培訓(xùn)·機(jī)場建設(shè)等的投融資
·交流合作建立中國低空飛行產(chǎn)業(yè)園·空中廣告、拍照·個人娛樂飛行介紹
·飛機(jī)員職業(yè)介紹、咨詢·俱樂部定期國家低空政策解讀·學(xué)員的委托培訓(xùn)
·航空器合法身份的取證及通航大會門票代理·空客/波音/龐巴迪/巴西飛機(jī)整機(jī)及部件代銷
主要活動：
中國低空飛行俱樂部·空中物流·團(tuán)體觀光旅游·空中救援本俱樂部聯(lián)合名人協(xié)會、中航、北大不定期舉辦高端沙龍論壇;低空飛行論壇、融資項(xiàng)目整合、貿(mào)易政策解讀，高端禮儀培訓(xùn)、奢侈品展示、名家書法字畫鑒賞等活動。為打開中國低空飛行未知領(lǐng)域神秘的大門，本俱樂部會邀請專家和將軍和相關(guān)的政府領(lǐng)導(dǎo)為其解讀中國低空飛行政策，為俱樂部會員在中國低空產(chǎn)業(yè)發(fā)展上創(chuàng)造機(jī)會，同時，中國低空飛行俱樂部也將為中國低空開放政策制定提供事實(shí)依據(jù)。
愿景：
集合中國低空飛行精英，
引領(lǐng)中國低空飛行潮流。
實(shí)現(xiàn)中國低空飛行產(chǎn)業(yè)化，
打造中國低空飛行產(chǎn)業(yè)國際化。
發(fā)展戰(zhàn)略：
中國低空飛行俱樂部中國低空飛行俱樂部通過項(xiàng)目運(yùn)作，努力打造中國通用航空飛行知名品牌。本俱樂部為會員盡可能搭建國內(nèi)外低空飛行產(chǎn)業(yè)優(yōu)質(zhì)服務(wù)及項(xiàng)目投融資、整合、合作平臺。真正起到橋梁和紐帶作用，為中國實(shí)現(xiàn)低空飛行產(chǎn)業(yè)化做出貢獻(xiàn)。因此，中國低空飛行俱樂部不是簡單的赴藍(lán)天之約。有權(quán)威報道，中國如果開放3000米以下低空，到2015年開放程度接近歐美水平，中國低空飛行俱樂部將是最有活力的一條產(chǎn)業(yè)鏈。
中國低空飛行俱樂部中國低空飛行俱樂部，一個高起點(diǎn),國際化、人文化、充滿青春活力的團(tuán)體，秉承著安全第一、不斷創(chuàng)新，時尚完美、以誠為本，放飛理想，領(lǐng)先未來的經(jīng)營理念，專注于航空飛天游樂設(shè)施的超前引進(jìn)，研發(fā);為國家負(fù)責(zé)，為客戶服務(wù)，我們信奉:顧客至上、遵崇享受、以人為本、和諧親情。我們的行動口號:貼心服務(wù)、溫馨消費(fèi)，精心設(shè)計科學(xué)人性化的尊貴休閑生活空間，以完善的售前、售中、售后一條龍服務(wù)體系，努力實(shí)現(xiàn)您放飛藍(lán)天，自由翱翔的飛天之夢。
合作機(jī)構(gòu)
中國低空飛行俱樂部中國航空工業(yè)集團(tuán)
中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會
北大EMBA民營經(jīng)濟(jì)研究院
中國榜樣基金
中華名人協(xié)會
開辦私人航空俱樂部需要什么手續(xù)?
1、根據(jù)我國相關(guān)法律規(guī)定，私人駕機(jī)飛行有三個硬性指標(biāo)：一是所駕飛機(jī)須獲得民航局核發(fā)的“飛機(jī)適航許可證”；二是飛行員須有合法有效的飛行駕照；三是須向軍民航空管理部門申請飛行區(qū)域和飛行計劃，批準(zhǔn)后方可飛行；
2、由于嚴(yán)格的低空空域管制，當(dāng)前東莞的私人飛機(jī)擁有者仍存在托管、飛行等難題。據(jù)業(yè)內(nèi)人士估計，私人飛機(jī)一般的年維護(hù)費(fèi)用比重占到飛機(jī)成本的10％，一架1000多萬元的飛機(jī)，每年就至少要付出100萬的托管費(fèi)；
3、“由于存在巨大的消費(fèi)需求，未來低空空域肯定會放開?！敝猩酱髮W(xué)港澳珠三角研究中心副主任林江教授認(rèn)為，投資者在東莞投資私人飛機(jī)配套服務(wù)是個敢于嘗鮮的舉動，“因?yàn)橐坏┩耆砰_后再進(jìn)入，就錯過了投資機(jī)會”。
劉姓負(fù)責(zé)人也坦承，俱樂部目前就是搶先布局，“據(jù)不完全統(tǒng)計，東莞私人擁有飛機(jī)達(dá)到30架，需要配套服務(wù)的空間不小。低空放開后，私人飛機(jī)擁有量會越來越多”；
4、根據(jù)2010年出臺的《關(guān)于深化我國低空空域管理改革的意見》，低空空域開放將按試點(diǎn)、推廣、深化三個階段逐步推進(jìn)改革。據(jù)此規(guī)定，2011年前，在沈陽、廣州飛行管制區(qū)進(jìn)行改革試點(diǎn)；2011－2015年底前，在全國推廣試點(diǎn)；2016－2020年，進(jìn)一步深化改革；
5、最新的公開報道稱，低空空域改革向全國鋪開的時間提前，時間表定在了2013年。目前，低空空域改革試點(diǎn)已經(jīng)擴(kuò)至東北地區(qū)、中南地區(qū)，以及唐山、西安、青島、杭州、寧波、昆明、重慶等城市，試點(diǎn)地區(qū)面積在全國陸地空域面積的比重達(dá)到了31.6%；
6、東莞私人飛機(jī)需求可觀 外界對東莞私人飛機(jī)的印象，集中在兩個故事中。 2009年7月，東華高級中學(xué)操場上，停下一架雪白的直升機(jī)，一名穿校服的學(xué)生從直升機(jī)上走下后飛機(jī)開走。校方證實(shí)，該學(xué)生是乘坐其父親的直升機(jī)來上學(xué)。
一年后的2010年7月，東莞企業(yè)家劉伯權(quán)及其兒子，開著保時捷越野車在常平路遇摩的搶劫事件，便用車追堵。隨后，他還駕駛貝爾407直升飛機(jī)追賊，最終協(xié)助警方將搶匪抓獲。此事件，留下“東莞富豪開飛機(jī)抓賊”的一段佳話；
7、根據(jù)集團(tuán)的統(tǒng)計，東莞私人飛機(jī)擁有量達(dá)到了30架。而中山大學(xué)港澳珠三角研究中心副主任林江則認(rèn)為，這個數(shù)字比較保守，很多企業(yè)家購買了私人飛機(jī)，但并沒有對外公布，加上一些企業(yè)接送高端客人的公務(wù)飛機(jī)，“保守估計有50架”。
東莞企業(yè)家對私人飛機(jī)的鐘愛，在2012年第九屆珠海國際航空展上也可見一斑。當(dāng)時，珠海龍翔飛行俱樂部向媒體透露，其接觸的東莞幾十位潛在私人飛機(jī)購買者中，超過80％的人都為了玩，真正用于商務(wù)、公務(wù)活動的并不多；
8、根據(jù)公開媒體的報道，東莞正在加快直升機(jī)機(jī)場的建設(shè)。2013年11月，寫進(jìn)東莞“十二五”規(guī)劃的清溪直升機(jī)機(jī)場建設(shè)已有進(jìn)展，有關(guān)部門對機(jī)場建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行了前期電磁環(huán)境監(jiān)測。據(jù)披露，該機(jī)場預(yù)計總投資50億元，第一期投資約10億元，建設(shè)用地14萬平方米。
湖南航風(fēng)通用航空私人飛機(jī)俱樂部有限公司怎么樣？
湖南航風(fēng)通用航空私人飛機(jī)俱樂部有限公司是2016-03-22在湖南省長沙市天心區(qū)注冊成立的有限責(zé)任公司(自然人投資或控股)，注冊地址位于湖南省長沙市天心區(qū)勞動西路293號嘉盛.奧美城2007房。
湖南航風(fēng)通用航空私人飛機(jī)俱樂部有限公司的統(tǒng)一社會信用代碼/注冊號是91430103MA4L3CBE7B，企業(yè)法人王海波，目前企業(yè)處于開業(yè)狀態(tài)。
湖南航風(fēng)通用航空私人飛機(jī)俱樂部有限公司，本省范圍內(nèi)，當(dāng)前企業(yè)的注冊資本屬于一般。
湖南航風(fēng)通用航空私人飛機(jī)俱樂部有限公司對外投資0家公司，具有6處分支機(jī)構(gòu)。
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開一個飛行俱樂部要哪些程序和條件
一、主管部門：中國民用航空總局（以下簡稱民航總局）和民航地區(qū)管理局是通用航空活動的主管部門。未經(jīng)民航總局或民航地區(qū)管理局批準(zhǔn)，任何單位和個人不得擅自籌建通用航空企業(yè)或航空俱樂部、購租民用航空器從事通用航空經(jīng)營活動。（1（5（（8需6要辦理2可以97聯(lián)系99我））79）
從事非經(jīng)營性通用航空的，應(yīng)當(dāng)向國務(wù)院民用航空主管部門辦理登記。從事經(jīng)營性通用航空的，應(yīng)當(dāng)向國務(wù)院民用航空主管部門申請領(lǐng)取通用航空經(jīng)營許可證，并依法辦理工商登記；未取得經(jīng)營許可證的，工商行政管理部門不得辦理工商登記。
二、取得通用航空經(jīng)營許可，應(yīng)當(dāng)具備的基本條件：
（一）設(shè)立的通用航空企業(yè)必須為企業(yè)法人，企業(yè)的法定代表人為中國籍公民；
（二）企業(yè)的主要負(fù)責(zé)人應(yīng)當(dāng)具備相應(yīng)的航空專業(yè)知識。主管飛行和作業(yè)技術(shù)質(zhì)量的負(fù)責(zé)人除具備相應(yīng)的航空專業(yè)知識外，還應(yīng)當(dāng)在航空部門或?qū)I(yè)領(lǐng)域工作三年以上，具有一定的組織管理經(jīng)驗(yàn)；
（三）企業(yè)或航空俱樂部的注冊資本應(yīng)符合國家法律、行政法規(guī)的要求；
（四）經(jīng)營不同類別通用航空項(xiàng)目的企業(yè)或航空俱樂部，其購置航空器（含空中作業(yè)專用的設(shè)施、設(shè)備）使用的自有資金額度應(yīng)滿足最低要求（單位：萬元）：（五）具有在中華人民共和國登記、符合適航標(biāo)準(zhǔn)的兩架（含）以上民用航空器；
（六）有與民用航空器相適應(yīng)，經(jīng)過專業(yè)訓(xùn)練，取得執(zhí)照或訓(xùn)練合格證，并具備規(guī)定條件的空勤人員；
（七）有與民用航空器相適應(yīng)的基地機(jī)場及其相應(yīng)的基礎(chǔ)設(shè)施；
（八）有與經(jīng)營項(xiàng)目相適應(yīng)、符合作業(yè)質(zhì)量要求的設(shè)施、設(shè)備；
（九）民航總局認(rèn)為必要的其他條件。
三、實(shí)施通用航空經(jīng)營許可包括籌建認(rèn)可和經(jīng)營許可兩個階段：
申請籌建甲類經(jīng)營項(xiàng)目的通用航空企業(yè)，由所在地民航地區(qū)管理局初審提出意見，報民航總局審批。申請籌建乙、丙類經(jīng)營項(xiàng)目的通用航空企業(yè)和航空俱樂部的，由所在地民航地區(qū)管理局審批，報民航總局備案。
籌建通用航空企業(yè)或航空俱樂部：申請人應(yīng)按規(guī)定的格式向民航地區(qū)管理局提交籌建申請材料一式三份，書面聲明保證其材料的真實(shí)有效性?；I建申請材料應(yīng)包括：
（一） 籌建申請書；
（二） 籌建的可行性研究報告，其內(nèi)容包括：
1、所在地區(qū)通用航空市場的需求情況；
2、擬經(jīng)營的項(xiàng)目和與其相適應(yīng)的機(jī)型、作業(yè)區(qū)域、基地機(jī)場和其他設(shè)施、設(shè)備的可行性；
3、航空人員的來源及培訓(xùn)渠道；
4、作業(yè)技術(shù)質(zhì)量的可靠性；
5、經(jīng)濟(jì)效益預(yù)測分析；
（三） 籌建負(fù)責(zé)人的資歷表和身份證明；
（四） 兩家以上投資籌建的，應(yīng)當(dāng)提供各股東所簽訂的協(xié)議、合同。其中投資方為企業(yè)的，應(yīng)當(dāng)提供營業(yè)執(zhí)照副本，投資方為自然人的，應(yīng)提供身份證明；
（五） 有外商投資時，申請人應(yīng)按外商投資民用航空業(yè)的規(guī)定，辦理項(xiàng)目建議書和可行性研究報告審批手續(xù)，提供相應(yīng)的批準(zhǔn)文件。
甲類經(jīng)營項(xiàng)目通用航空企業(yè)的籌建申請，民航地區(qū)管理局應(yīng)當(dāng)在20日內(nèi)將初步審查意見和全部申請材料直接報送民航總局。民航總局收到相關(guān)籌建材料后，按規(guī)定的條件進(jìn)行審核，符合要求的，在受理申請后20日內(nèi)作出籌建認(rèn)可的決定，并以籌建認(rèn)可通知書的形式通知申請人。對不符合要求的，應(yīng)當(dāng)自作出不予籌建認(rèn)可決定之日起15日內(nèi)書面通知申請人、說明理由，并告知申請人享有依法申請行政復(fù)議或者提起行政訴訟的權(quán)利。
民航地區(qū)管理局接到籌建乙、丙類經(jīng)營項(xiàng)目的通用航空企業(yè)和航空俱樂部申請人的申請后，按規(guī)定的條件進(jìn)行審核，符合要求的，在受理申請后20日內(nèi)作出籌建認(rèn)可的決定，并以籌建認(rèn)可通知書的形式通知申請人。對不符合要求的，應(yīng)當(dāng)自作出不予籌建認(rèn)可決定之日起15日內(nèi)書面通知申請人、說明理由，并告知申請人享有依法申請行政復(fù)議或者提起行政訴訟的權(quán)利。
民航總局、民航地區(qū)管理局對已批準(zhǔn)籌建認(rèn)可的通用航空企業(yè)應(yīng)在相關(guān)媒體上予以公布。取得籌建認(rèn)可的申請人自獲準(zhǔn)籌建之日起，兩年內(nèi)未能如期取得經(jīng)營許可證的，即喪失籌建資格。喪失籌建資格的，民航總局或民航地區(qū)管理局兩年內(nèi)不再受理原申請人的申請。
取得籌建認(rèn)可的申請人，開展的工作：
（一） 辦理購置民用航空器申報手續(xù)；
（二） 申辦民用航空器國籍登記證、適航證和企業(yè)標(biāo)志；
（三） 申辦有關(guān)航空人員執(zhí)照或訓(xùn)練合格證；
（四） 申辦機(jī)載無線電電臺執(zhí)照；
（五） 投保地面第三人責(zé)任險；
（六） 制訂作業(yè)服務(wù)合同樣本和作業(yè)服務(wù)價格；
（七） 申辦自建基地機(jī)場的機(jī)場使用許可證或者與所使用機(jī)場簽訂機(jī)場場道保障協(xié)議書；
（八） 與有關(guān)單位簽訂通信、氣象、航行情報服務(wù)保障協(xié)議或代理意向書；
（九） 按照民航總局的有關(guān)規(guī)定制訂下列手冊：
1、運(yùn)營手冊；2、質(zhì)量手冊；3、機(jī)場場道保障工作手冊；4、航空安全管理手冊；5、安全保衛(wèi)方案；6、其他必要的有關(guān)文件和手冊。
外商投資通用航空企業(yè)的，還應(yīng)按外商投資民用航空業(yè)的規(guī)定，申請辦理合同、章程的批準(zhǔn)文件及外商投資企業(yè)批準(zhǔn)證書。
四、申請通用航空經(jīng)營許可證：
籌建工作完畢，申請人應(yīng)按規(guī)定的格式向民航地區(qū)管理局申請通用航空經(jīng)營許可證（以下簡稱經(jīng)營許可證），并提交申請材料一式三份，書面聲明保證其材料的真實(shí)有效性。申請材料應(yīng)包括：
（一） 通用航空經(jīng)營許可申請書和籌建工作報告；
（二） 企業(yè)所在地工商行政管理機(jī)關(guān)核發(fā)的企業(yè)名稱預(yù)先核準(zhǔn)通知書副本；
（三） 民航總局核準(zhǔn)的企業(yè)標(biāo)志、批準(zhǔn)文件；
（四） 企業(yè)章程；
（五） 經(jīng)核準(zhǔn)的購機(jī)批準(zhǔn)文件；
（六） 民用航空器國籍登記證、適航證、機(jī)載無線電電臺執(zhí)照；
（七） 相關(guān)航空人員執(zhí)照或訓(xùn)練合格證復(fù)印件；
（八） 自建基地機(jī)場的機(jī)場使用許可證或者與所使用機(jī)場簽訂的機(jī)場場道保障協(xié)議書；
（九） 法定代表人及經(jīng)營負(fù)責(zé)人、主管飛行和作業(yè)技術(shù)質(zhì)量的負(fù)責(zé)人的任職文件、資歷表及其身份證明；
（十） 具有法定資格的驗(yàn)資機(jī)構(gòu)出具的驗(yàn)資證明；
（十一） 屬于有限責(zé)任公司或股份有限責(zé)任公司的，還應(yīng)當(dāng)提交載明公司董事、監(jiān)事、經(jīng)理的姓名、住所的文件以及委派、選舉或者聘用的證明；投資方為企業(yè)的，應(yīng)當(dāng)提供營業(yè)執(zhí)照副本，投資方為自然人的，應(yīng)提供身份證明；
（十二） 投保地面第三人責(zé)任險的證明；
（十三） 作業(yè)服務(wù)合同（樣本）和作業(yè)服務(wù)價格表；
（十四） 經(jīng)批準(zhǔn)或認(rèn)可的企業(yè)運(yùn)營手冊、企業(yè)質(zhì)量手冊、機(jī)場場道保障工作手冊、航空安全管理手冊、安全保衛(wèi)方案。
外商投資通用航空企業(yè)的，還應(yīng)提供合同、章程的批準(zhǔn)文件及外商投資企業(yè)批準(zhǔn)證書。
對申請乙、丙類經(jīng)營項(xiàng)目的通用航空企業(yè)或航空俱樂部的，民航地區(qū)管理局對申請人提交的申請材料及籌建情況進(jìn)行審查核實(shí)后，符合經(jīng)營許可條件的，應(yīng)當(dāng)自受理之日起20日內(nèi)頒發(fā)經(jīng)營許可證；不符合經(jīng)營許可條件的，依法作出不予頒發(fā)經(jīng)營許可證決定，但應(yīng)當(dāng)自作出決定之日起15日內(nèi)書面通知申請人、說明理由，并告知申請人享有依法申請行政復(fù)議或者提起行政訴訟的權(quán)利。
對申請甲類經(jīng)營項(xiàng)目通用航空企業(yè)的，民航地區(qū)管理局應(yīng)當(dāng)自收到申請人提交的全部申請材料之日起20日內(nèi)提出初審意見，并連同全部申請材料報送民航總局。民航總局自收到民航地區(qū)管理局的初審意見和報送材料之日起20日內(nèi)作出是否準(zhǔn)予申請人經(jīng)營許可的決定。對符合經(jīng)營許可條件的，頒發(fā)經(jīng)營許可證；對不符合經(jīng)營許可條件的，依法作出不予頒發(fā)經(jīng)營許可證的決定，但應(yīng)當(dāng)自作出決定之日起15日內(nèi)書面通知申請人、說明理由，并告知申請人享有依法申請行政復(fù)議或者提起行政訴訟的權(quán)利。
五、經(jīng)營許可證：有效期限為三年，載明內(nèi)容：許可證編號、企業(yè)名稱、企業(yè)地址、基地機(jī)場、企業(yè)類別、注冊資本、購置航空器的自有資金額度、法定代表人、經(jīng)營項(xiàng)目與范圍、有效期限、頒發(fā)日期、許可機(jī)關(guān)印章；
取得經(jīng)營許可證的申請人，應(yīng)當(dāng)持民航總局或民航地區(qū)管理局頒發(fā)的經(jīng)營許可證向所在地工商行政管理機(jī)關(guān)申請工商登記，并應(yīng)當(dāng)在取得企業(yè)法人營業(yè)執(zhí)照之日起20日內(nèi)，將執(zhí)照復(fù)印件送民航總局和民航地區(qū)管理局備案。取得經(jīng)營許可證的申請人，應(yīng)按有關(guān)民航規(guī)章的規(guī)定完成運(yùn)行合格審定。
關(guān)于《航空公司俱樂部》的介紹到此就結(jié)束了。
