【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇吨袊?guó)航空旅客運(yùn)輸專用票據(jù)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、中國(guó)民用航空旅客、行李國(guó)際運(yùn)輸規(guī)則(97)


2、中國(guó)民用航空旅客、行李

本篇文章給大家談?wù)劇吨袊?guó)航空旅客運(yùn)輸專用票據(jù)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、中國(guó)民用航空旅客、行李國(guó)際運(yùn)輸規(guī)則(97)
• 2、中國(guó)民用航空旅客、行李國(guó)內(nèi)運(yùn)輸規(guī)則(96修正)
• 3、2020中國(guó)民航旅客運(yùn)輸量達(dá)4.2億人次，航空產(chǎn)業(yè)為何能快速恢復(fù)？

中國(guó)民用航空旅客、行李國(guó)際運(yùn)輸規(guī)則(97)

第一章　總則第一條　為了加強(qiáng)對(duì)旅客、行李國(guó)際航空運(yùn)輸?shù)墓芾?，保護(hù)承運(yùn)人和旅客的合法權(quán)益，維護(hù)正常的國(guó)際航空運(yùn)輸秩序，根據(jù)《中華人民共和國(guó)民用航空法》，制定本規(guī)則。第二條　本規(guī)則適用于依照中華人民共和國(guó)法律設(shè)立的公共航空運(yùn)輸企業(yè)（以下稱承運(yùn)人）使用民用航空器運(yùn)送旅客及其行李而收取報(bào)酬的國(guó)際航空運(yùn)輸，也適用于公共航空運(yùn)輸企業(yè)使用民用航空器辦理的免費(fèi)國(guó)際航空運(yùn)輸。

根據(jù)包機(jī)合同約定的運(yùn)輸，本規(guī)則僅適用于該包機(jī)合同和包機(jī)客票的條款中所載明的內(nèi)容。第三條　本規(guī)則內(nèi)下列用語(yǔ)，除具體條款中有其他要求或者另有明確規(guī)定外，含義如下：

（一）“公約”，是指根據(jù)合同規(guī)定適用于該項(xiàng)運(yùn)輸?shù)囊痪哦拍晔率赵谌A沙簽訂的《統(tǒng)一國(guó)際航空運(yùn)輸某些規(guī)則的公約》和《修改一九二九年十月十二日在華沙簽定的統(tǒng)一國(guó)際航空運(yùn)輸某些規(guī)則的公約的議定書》。

（二）“承運(yùn)人”，是指包括填開客票的航空承運(yùn)人和承運(yùn)或者約定承運(yùn)該客票上所載明旅客及其行李的所有航空承運(yùn)人。

（三）“承運(yùn)人規(guī)定”，是指承運(yùn)人為對(duì)旅客及其行李的運(yùn)輸進(jìn)行管理、依法制定而公布的并于填開客票之日起有效的規(guī)定，包括有效的適用票價(jià)。

（四）“授權(quán)代理人”，是指被承運(yùn)人指定并代表該承運(yùn)人，為其航班并經(jīng)授權(quán)后為其他航空承運(yùn)人的航班銷售航空旅客運(yùn)輸?shù)穆每弯N售代理人。

（五）“旅客”，是指除機(jī)組成員以外經(jīng)承運(yùn)人同意在航空器上載運(yùn)或者已經(jīng)載運(yùn)的任何人。

（六）“客票”，是指由承運(yùn)人或者代表承運(yùn)人填開的被稱為“客票及行李票”的憑證，包括運(yùn)輸合同條件、聲明、乘機(jī)聯(lián)和旅客聯(lián)。

（七）“連續(xù)客票”，是指填開給旅客與另一本客票連在一起，共同構(gòu)成一個(gè)單一運(yùn)輸合同的客票。

（八）“旅客聯(lián)”，是指客票中標(biāo)明“旅客聯(lián)”的部分，并始終由旅客持有。

（九）“乘機(jī)聯(lián)”，是指客票中標(biāo)明“運(yùn)輸有效”的部分，表示該乘機(jī)聯(lián)適用于指定的兩個(gè)地點(diǎn)之間的運(yùn)輸。

（十）“日”，是指日歷日，包括每周的七日。但給旅客發(fā)通知時(shí)，通知發(fā)出日不計(jì)算在內(nèi)；確定客票有效期限時(shí)，客票填開日和航班飛行開始日，均不計(jì)算在內(nèi)。

（十一）“行李”，是指旅客在旅行中為了穿著、使用、舒適或者便利而攜帶的必要或者適量的物品和其他個(gè)人財(cái)物。除另有規(guī)定外，包括旅客的托運(yùn)行李和非托運(yùn)行李。

（十二）“托運(yùn)行李”，是指已經(jīng)填開行李票并由旅客交承運(yùn)人負(fù)責(zé)照管的行李。

（十三）“非托運(yùn)行李”，是指除旅客托運(yùn)行李以外的由旅客自行照管的行李。

（十四）“行李牌識(shí)別聯(lián)”，是指由承運(yùn)人專為識(shí)別托運(yùn)行李發(fā)給旅客的憑據(jù)。

（十五）“約定經(jīng)停地點(diǎn)”，是指除出發(fā)地點(diǎn)和目的地點(diǎn)以外，在客票或者承運(yùn)人的班期時(shí)刻表內(nèi)列明作為旅客旅行路線上預(yù)定經(jīng)停的地點(diǎn)。

（十六）“中途分程”，是指經(jīng)承運(yùn)人事先同意，旅客在出發(fā)地點(diǎn)和目的地點(diǎn)間旅行時(shí)由旅客有意安排在某個(gè)地點(diǎn)的旅程間斷。第四條　承運(yùn)人辦理國(guó)際航空運(yùn)輸，應(yīng)當(dāng)遵守中華人民共和國(guó)和運(yùn)輸過(guò)程中有關(guān)國(guó)家的法律和其他有關(guān)規(guī)定。第二章　客票第五條　客票是客票上所列承運(yùn)人和旅客之間航空運(yùn)輸合同訂立和運(yùn)輸合同條件的初步證據(jù)。承運(yùn)人只向持有由承運(yùn)人或者其授權(quán)代理人填開的客票的旅客提供運(yùn)輸?？推敝械暮贤瑮l件是運(yùn)輸條件部分條款的摘述。第六條　客票至少應(yīng)當(dāng)包括下列內(nèi)容：

（一）旅客姓名；

（二）出票人名稱、出票時(shí)間和地點(diǎn)；

（三）出發(fā)地點(diǎn)和目的地點(diǎn)；

（四）出發(fā)地點(diǎn)和目的地點(diǎn)均在中華人民共和國(guó)境內(nèi)，而在境外有一個(gè)或者數(shù)個(gè)約定經(jīng)停地點(diǎn)的，至少注明一個(gè)約定經(jīng)停地點(diǎn)；

（五）旅客航程的最終目的地點(diǎn)、出發(fā)地點(diǎn)或者約定的經(jīng)停地點(diǎn)之一不在中華人民共和國(guó)境內(nèi)，依照所適用的國(guó)際航空運(yùn)輸公約的規(guī)定，應(yīng)當(dāng)在客票上聲明此項(xiàng)運(yùn)輸適用該公約的，客票上應(yīng)當(dāng)載有該項(xiàng)聲明。第七條　承運(yùn)人或者其授權(quán)代理人應(yīng)當(dāng)為每一旅客單獨(dú)填開客票。第八條　客票不得轉(zhuǎn)讓?？推辈皇怯捎袡?quán)乘機(jī)或者退票的人出示的，承運(yùn)人可依規(guī)定向出示該客票的人提供運(yùn)輸或者退款。承運(yùn)人對(duì)原客票有權(quán)乘機(jī)或者退票的人，不承擔(dān)責(zé)任。

中國(guó)民用航空旅客、行李國(guó)內(nèi)運(yùn)輸規(guī)則(96修正)

第一章　總則第一條　為了加強(qiáng)對(duì)旅客、行李國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸?shù)墓芾?，保護(hù)承運(yùn)人和旅客的合法權(quán)益，維護(hù)正常的航空運(yùn)輸秩序，根據(jù)《中華人民共和國(guó)民用航空法》制定本規(guī)則。第二條　本規(guī)則適用于以民用航空器運(yùn)送旅客、行李而收取報(bào)酬的國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸及經(jīng)承運(yùn)人同意而辦理的免費(fèi)國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸。

本規(guī)則所稱“國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸”，是指根據(jù)旅客運(yùn)輸合同，其出發(fā)地、約定經(jīng)停地和目的地均在中華人民共和國(guó)境內(nèi)的航空運(yùn)輸。第三條　本規(guī)則中下列用語(yǔ)，除具體條款中有其他要求或另有明確規(guī)定外，含義如下：

（一）“承運(yùn)人”指包括填開客票的航空承運(yùn)人和承運(yùn)或約定承運(yùn)該客票所列旅客及其行李的所有航空承運(yùn)人。

（二）“銷售代理人”指從事民用航空運(yùn)輸銷售代理業(yè)的企業(yè)。

（三）“地面服務(wù)代理人”指從事民用航空運(yùn)輸?shù)孛娣?wù)代理業(yè)務(wù)的企業(yè)。

（四）“旅客”指經(jīng)承運(yùn)人同意在民用航空器上載運(yùn)除機(jī)組成員以外的任何人。

（五）“團(tuán)體旅客”指統(tǒng)一組織的人數(shù)在10人以上（含10人），航程、乘機(jī)日期和航班相同的旅客。

（六）“兒童”指年齡滿兩周歲但不滿十二周歲的人。

（七）“嬰兒”指年齡不滿兩周歲的人。

（八）“定座”指對(duì)旅客預(yù)定的座位、艙位等級(jí)或?qū)π欣畹闹亓俊Ⅲw積的預(yù)留。

（九）“合同單位”指與承運(yùn)人簽訂定座、購(gòu)票合同的單位。

（十）“航班”指飛機(jī)按規(guī)定的航線、日期、時(shí)刻的定期飛行。

（十一）“旅客定座單”指旅客購(gòu)票前必須填寫的供承運(yùn)人或其銷售代理人據(jù)以辦理定座和填開客票的業(yè)務(wù)單據(jù)。

（十二）“有效身份證件”指旅客購(gòu)票和乘機(jī)時(shí)必須出示的由政府主管部門規(guī)定的證明其身份的證件。如：居民身份證、按規(guī)定可使用的有效護(hù)照、軍官證、警官證、士兵證、文職干部或離退休干部證明，16周歲以下未成年人的學(xué)生證、戶口簿等證件。

（十三）“客票”指由承運(yùn)人或代表承運(yùn)人所填開的被稱為“客票及行李票”的憑證，包括運(yùn)輸合同條件、聲明、通知以及乘機(jī)聯(lián)和旅客聯(lián)等內(nèi)容。

（十四）“聯(lián)程客票”指列明有兩個(gè)（含）以上航班的客票。

（十五）“來(lái)回程客票”指從出發(fā)地至目的地并按原航程返回原出發(fā)地的客票。

（十六）“定期客票”指列明航班、乘機(jī)日期和定妥座位的客票。

（十七）“不定期客票”指未列明航班、乘機(jī)日期和未定妥座位的客票。

（十八）“乘機(jī)聯(lián)”指客票中標(biāo)明“適用于運(yùn)輸”的部分，表示該乘機(jī)聯(lián)適用于指定的兩個(gè)地點(diǎn)之間的運(yùn)輸。

（十九）“旅客聯(lián)”指客票中標(biāo)明“旅客聯(lián)”的部分，始終由旅客持有。

（二十）“誤機(jī)”指旅客未按規(guī)定時(shí)間辦妥乘機(jī)手續(xù)或因旅行證件不符合規(guī)定而未能乘機(jī)。

（二十一）“漏乘”指旅客在航班始發(fā)站辦理乘機(jī)手續(xù)后或在經(jīng)停站過(guò)站時(shí)未搭乘上指定的航班。

（二十二）“錯(cuò)乘”指旅客乘坐了不是客票上列明的航班。

（二十三）“行李”指旅客在旅行中為了穿著、使用、舒適或方便的需要而攜帶的物品和其他個(gè)人財(cái)物。除另有規(guī)定者外，包括旅客的托運(yùn)行李和自理行李。

（二十四）“托運(yùn)行李”指旅客交由承運(yùn)人負(fù)責(zé)照管和運(yùn)輸并填開行李票的行李。

（二十五）“自理行李”指經(jīng)承運(yùn)人同意由旅客自行負(fù)責(zé)照管的行李。

（二十六）“隨身攜帶物品”指經(jīng)承運(yùn)人同意由旅客自行攜帶乘機(jī)的零星小件物品。

（二十七）“行李牌”指識(shí)別行李的標(biāo)志和旅客領(lǐng)取托運(yùn)行李的憑證。

（二十八）“離站時(shí)間”指航班旅客登機(jī)后，關(guān)機(jī)門的時(shí)間。第四條　承運(yùn)人的航班班期時(shí)刻應(yīng)在實(shí)施前對(duì)外公布。承運(yùn)人的航班班期時(shí)刻不得任意變更。但承運(yùn)人為保證飛行安全、急救等特殊需要，可依照規(guī)定的程序進(jìn)行調(diào)整。第二章　定座第五條　旅客在定妥座位后，憑該定妥座位的客票乘機(jī)。

承運(yùn)人可規(guī)定航班開始和截止接受定座的時(shí)限，必要時(shí)可暫停接受某一航班的定座。

不定期客票應(yīng)在向承運(yùn)人定妥座位后才能使用。

合同單位應(yīng)按合同的約定定座。第六條　已經(jīng)定妥的座位，旅客應(yīng)在承運(yùn)人規(guī)定或預(yù)先約定的時(shí)限內(nèi)購(gòu)買客票，承運(yùn)人對(duì)所定座位在規(guī)定或預(yù)先約定的時(shí)限內(nèi)應(yīng)予以保留。

承運(yùn)人應(yīng)按旅客已經(jīng)定妥的航班和艙位等級(jí)提供座位。

2020中國(guó)民航旅客運(yùn)輸量達(dá)4.2億人次，航空產(chǎn)業(yè)為何能快速恢復(fù)？

2020年突如其來(lái)的疫情，讓全世界都遭受了這場(chǎng)疫情帶來(lái)動(dòng)蕩，然而根據(jù)2021年全國(guó)民航工作會(huì)議上了解到，雖然在疫情影響情況下，中國(guó)民航在全球是恢復(fù)最快也是運(yùn)行最好航空。是為什么會(huì)讓我買過(guò)航空長(zhǎng)夜如此快速恢復(fù)呢？我們今天來(lái)討論一下！

一、疫情下，我國(guó)對(duì)于防控把握松緊有度。

在疫情發(fā)生時(shí)候，我國(guó)是一個(gè)試行封城措施的國(guó)家，對(duì)于疫情我們也非常重視，并且立刻實(shí)施有力度的措施，這樣的舉動(dòng)防止了疫情進(jìn)一步在國(guó)內(nèi)擴(kuò)展發(fā)酵，也正是因?yàn)閲?guó)家有這樣有力有效措施，才能讓我們2020年間能夠得到片刻喘息和安寧，相對(duì)其他國(guó)家并沒(méi)有太過(guò)重視這一次疫情，沒(méi)有積極有效處理疫情，也導(dǎo)致疫情沒(méi)辦法得到有效控制，也讓其他國(guó)家很多產(chǎn)業(yè)鏈以及航空遭受停運(yùn)，這些都是跟我國(guó)沒(méi)辦法相比。

二、抗擊病毒不是單獨(dú)作戰(zhàn)，而是共同努力！

在這次疫情中，雖然我國(guó)對(duì)于疫情控制和物質(zhì)資源都很豐沛，對(duì)外國(guó)外資源物質(zhì)緊缺，也是非常慷慨錦囊相助，我國(guó)在這次疫情中幫助了不少的國(guó)家，然而物質(zhì)和資源運(yùn)輸，也是依靠中國(guó)民航來(lái)運(yùn)輸，這也相對(duì)說(shuō)明了中國(guó)民航在這次“空中生命線”中起到了非常重要作用。目前我國(guó)已經(jīng)向伊朗、伊拉克、意大利等國(guó)家派遣了專家團(tuán)隊(duì)和援助醫(yī)療物資，這些都是在“空中生命線”來(lái)傳遞。因?yàn)槿澜鐚?duì)抗是同一個(gè)疫情，我們應(yīng)該共同對(duì)抗這次疫情，相信我們最終一定是勝利一方！

三、國(guó)內(nèi)旅客運(yùn)輸量也占據(jù)了非常重要比例！

面對(duì)突如其來(lái)的疫情，我們選擇共同對(duì)抗，我們選在待在“家里”，然而也正是因?yàn)閲?guó)家政策及時(shí)性，讓我們?cè)?020年的假日中可以走一遭我們中國(guó)大江南北，而旅游景點(diǎn)開放以及免票政策出來(lái)之后，也是吸引了眾多人前往。更多是因?yàn)槌鞘袑?duì)于防控級(jí)別降低，也讓更多因?yàn)樾枰虅?wù)人員增加，這對(duì)于民航的需求占據(jù)了一個(gè)重要比例。

言而總之，中國(guó)正在以全面發(fā)展的姿態(tài)快速發(fā)展，疫情中可以體現(xiàn)出來(lái)我們國(guó)家團(tuán)結(jié)一致的心，以及具有強(qiáng)大國(guó)家風(fēng)范，而作為中國(guó)民航能在這次疫情中成為全球最快速恢復(fù)的航空來(lái)說(shuō)，就是一個(gè)最強(qiáng)大證明。疫情終將會(huì)過(guò)去，然而我們會(huì)永遠(yuǎn)記得，也會(huì)很驕傲的說(shuō)一聲“此生無(wú)悔入華夏”。

關(guān)于《中國(guó)航空旅客運(yùn)輸專用票據(jù)》的介紹到此就結(jié)束了。