【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗娇展疚锪鞑空衅敢蟆穼?duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、國(guó)內(nèi)空運(yùn)物流有哪些
2、空運(yùn)物流公司有哪些
3、航空物流怎么發(fā)貨
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本篇文章給大家談?wù)劇逗娇展疚锪鞑空衅敢蟆穼?duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
國(guó)內(nèi)空運(yùn)物流有哪些
1、中國(guó)國(guó)際航空貨運(yùn)有限公司：總部位于北京首都機(jī)場(chǎng)，簡(jiǎn)稱國(guó)貨航，兩字代碼CA，運(yùn)單前綴999。
2、東方遠(yuǎn)航物流有限公司：總部位于上海虹橋機(jī)場(chǎng)和浦東機(jī)場(chǎng)，簡(jiǎn)稱中貨航，兩字代碼MU和FM，運(yùn)單前綴為112。
3、南航貨運(yùn)公司：總部位于廣州白云機(jī)場(chǎng)，兩字代碼CA，運(yùn)單前綴999。
4、中外運(yùn)空運(yùn)發(fā)展股份有限公司：總部位于北京首都機(jī)場(chǎng)，成立于1999年10月，于2000年12月28日在上海證交所成功上市，是國(guó)內(nèi)航空貨運(yùn)代理行業(yè)第一家上市司，簡(jiǎn)稱“外運(yùn)發(fā)展”。
5、順豐航空有限公司：順豐航空有限公司是由深圳市泰海投資有限公司和順豐速運(yùn)（集團(tuán)）有限公司合資組建的民營(yíng)航空貨運(yùn)公司，直接為順豐速運(yùn)（集團(tuán)）有限公司（以下簡(jiǎn)稱順豐集團(tuán)）的航空快遞運(yùn)輸業(yè)務(wù)服務(wù)。
空運(yùn)物流公司有哪些
空運(yùn)物流公司有跨越速運(yùn)、德邦物流、天地華宇等。空運(yùn)指是使用飛機(jī)直升機(jī)及其他航空器運(yùn)送人員、貨物、郵件的一種運(yùn)輸方式。具有快速、機(jī)動(dòng)的特點(diǎn)，是遠(yuǎn)程旅客運(yùn)輸?shù)闹匾绞剑瑸閲?guó)際貿(mào)易中的貴重物品、鮮活貨物和精密儀器運(yùn)輸所不可缺的物流方式。
空運(yùn)物流：
航空運(yùn)輸具有商品性，服務(wù)性，國(guó)際性，準(zhǔn)軍事性，資金、技術(shù)及風(fēng)險(xiǎn)密集性和自然壟斷性六大特點(diǎn)。航空運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)的形式主要有班期運(yùn)輸、包機(jī)運(yùn)輸和專機(jī)運(yùn)輸。通常以班期運(yùn)輸為主，后兩種是按需要臨時(shí)安排。班期運(yùn)輸是按班期時(shí)刻表，以固定的機(jī)型沿固定航線、按固定時(shí)間執(zhí)行運(yùn)輸任務(wù)。當(dāng)待運(yùn)客貨量較多時(shí)，還可組織沿班期運(yùn)輸航線的加班飛行。航空運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營(yíng)質(zhì)量主要從安全水平、經(jīng)濟(jì)效益和服務(wù)質(zhì)量3方面予以評(píng)價(jià)。
航空物流怎么發(fā)貨
可以選擇去機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)部營(yíng)業(yè)廳辦理發(fā)貨事宜，需自已填寫托運(yùn)單，根據(jù)航空公司收貨處的要求處理好貨物的包裝，排隊(duì)過安檢等。大多數(shù)航空公司是不對(duì)外零散客戶發(fā)貨的，因客戶太散，不太利于航空公司管理，后續(xù)問題也比較繁瑣。大多航空公司會(huì)選擇包艙給旗下的航空貨運(yùn)代理公司，散客可以通過貨運(yùn)代理公司進(jìn)行航空發(fā)貨。
可以選擇去機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)部營(yíng)業(yè)廳辦理發(fā)貨事宜，需自已填寫托運(yùn)單，根據(jù)航空公司收貨處的要求處理好貨物的包裝，排隊(duì)過安檢等。大多數(shù)航空公司是不對(duì)外零散客戶發(fā)貨的，因客戶太散，不太利于航空公司管理，后續(xù)問題也比較繁瑣。大多航空公司會(huì)選擇包艙給旗下的航空貨運(yùn)代理公司，散客可以通過貨運(yùn)代理公司進(jìn)行航空發(fā)貨。
物流公司中航空物流哪家速度快？
航空物流
上個(gè)世紀(jì)的航空運(yùn)輸公司一定想不到中國(guó)當(dāng)前在航空運(yùn)輸方面的廣闊前景。然而，這一產(chǎn)業(yè)卻實(shí)實(shí)在在地發(fā)展起來(lái)了。在1980年，中國(guó)航空貨郵總運(yùn)輸量?jī)H為8.8萬(wàn)噸，而2003年已經(jīng)達(dá)到219萬(wàn)噸；國(guó)際航線的貨郵運(yùn)輸量也從1980年的1.4萬(wàn)噸增長(zhǎng)到2003年的51.4萬(wàn)噸。民航總局預(yù)測(cè)，到2010年，航空貨運(yùn)量將增加到470萬(wàn)噸，平均年增幅為10%。波音公司《中國(guó)市場(chǎng)預(yù)測(cè)》報(bào)告指出，中國(guó)航空運(yùn)輸市場(chǎng)將以每年7.6%的速度增長(zhǎng)，成為僅次于美國(guó)的世界第二大民用航空市場(chǎng)。如此光明的市場(chǎng)前景，自然會(huì)留給人無(wú)限的遐想空間。
航空物流公司當(dāng)然是中國(guó)高速成長(zhǎng)的經(jīng)濟(jì)所創(chuàng)造的又一個(gè)奇跡航空快遞。盡管經(jīng)歷了911和SARS等種種沖擊，中國(guó)的航空運(yùn)輸都以一往無(wú)前的態(tài)勢(shì)迅猛發(fā)展。隨著中國(guó)成為世界制造中心的趨勢(shì)漸趨明顯，已經(jīng)有越來(lái)越多的鮮活產(chǎn)品（如水果、鮮花、海鮮等）、精密機(jī)械產(chǎn)品（如醫(yī)療器械）、電子產(chǎn)品（如計(jì)算機(jī)）、商務(wù)文件、通訊產(chǎn)品（如手機(jī)）需要通過飛機(jī)來(lái)進(jìn)行運(yùn)送。目前，在蘇州、無(wú)錫，有80%的IT產(chǎn)品都通過飛機(jī)在48小時(shí)或者72小時(shí)之內(nèi)被運(yùn)到世界各地航空運(yùn)輸。在越來(lái)越講求速度的趨勢(shì)下，書籍、藥品、軟件、玩具等都將逐漸會(huì)成為航空物流的服務(wù)行業(yè)。
這樣的發(fā)展趨勢(shì)當(dāng)然能夠給人以足夠的信心，但也引來(lái)了為數(shù)眾多的逐利者。重組后組建的四大航空快遞公司集團(tuán)都不約而同地加大了貨運(yùn)業(yè)務(wù)的投入，組建專業(yè)的航空貨運(yùn)公司，將航空貨運(yùn)作為新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。隨著跨國(guó)企業(yè)大批進(jìn)入中國(guó)，它們的航空物流外包商也隨之跟進(jìn)，并積極拓展中國(guó)市場(chǎng)。與此同時(shí)，航空貨運(yùn)已成為國(guó)內(nèi)資本投資的熱點(diǎn)。除已有的中貨航、國(guó)貨航、揚(yáng)子江快運(yùn)外，民航總局近來(lái)又相繼批準(zhǔn)籌建翡翠國(guó)際貨運(yùn)航空有限公司和珠海捷暉貨運(yùn)有限公司。去年我國(guó)新批的一類貨運(yùn)代理公司更是多達(dá)306家，同比增長(zhǎng)了128家。今天的中國(guó)航空物流市場(chǎng)，已經(jīng)逐漸呈現(xiàn)出群雄逐鹿，硝煙四起的局面。誰(shuí)才能夠成為最后的勝者？在國(guó)外航空巨頭的競(jìng)爭(zhēng)壓力之下，中國(guó)的航空企業(yè)應(yīng)該如何尋找自身的發(fā)展機(jī)遇？
簡(jiǎn)單地說(shuō)就是用航空工具進(jìn)行物流操作.
目前物流方面最吃香的是航空物流,福利最好.下來(lái)就是海運(yùn)物流.最后才是公路物流.現(xiàn)在第三方的物流公司如同雨后春筍,如果一個(gè)企業(yè)它的物流實(shí)力不和其主打產(chǎn)品成正比,一般情況都會(huì)把其中的物流業(yè)務(wù)外包.這是目前的主流.也是今后的主流.我國(guó)的進(jìn)出口貿(mào)易世界第一,在對(duì)外貿(mào)易方面市場(chǎng)空間非常大.而相對(duì)于企業(yè)物流來(lái)說(shuō),如鋼鐵.化工這些支柱工業(yè)制造業(yè)企業(yè)有自身的物流以外.對(duì)于運(yùn)輸.出口等方面還是得依靠第三方物流企業(yè)的支持.而對(duì)于小型制造業(yè)企業(yè)來(lái)說(shuō),從原材料采購(gòu)入庫(kù)生產(chǎn)再入庫(kù)這幾個(gè)環(huán)節(jié)完成之后之后,剩下的事基本上都由第三方物流公司給予提供和支持.成本自然就下降了.
航空物流優(yōu)勢(shì)：速度快，貨物安全系度高
航空物流管理專業(yè)是干什么的?
航空物流管理專業(yè)是從事空中乘務(wù)、民航運(yùn)輸、酒店服務(wù)和相關(guān)崗位的管理及培訓(xùn)工作。
本專業(yè)畢業(yè)生國(guó)內(nèi)外各大航空公司、航空公司、民營(yíng)航空公司、外航服務(wù)公司、郵輪、大中型企、事業(yè)單位。大專畢業(yè)生主要面向地方航空公司、機(jī)場(chǎng)及酒店，從事空中乘務(wù)、民航運(yùn)輸、酒店服務(wù)和相關(guān)崗位的管理及培訓(xùn)工作。
航空物流專業(yè)應(yīng)21世紀(jì)航空事業(yè)全面發(fā)展需要，培養(yǎng)德、智、體、美全面發(fā)展，具有良好職業(yè)道德和人文素養(yǎng)，掌握空港貨物運(yùn)輸、物流配送、民航國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸?shù)然局R(shí)，具備航空物流的操作能力，從事航空貨物運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、貨運(yùn)營(yíng)銷等工作的高素質(zhì)技術(shù)技能人才。
航空物流的特點(diǎn)
經(jīng)營(yíng)國(guó)際 航空物流的大多為跨國(guó)公司，這些公司以獨(dú)資或合資的形式將業(yè)務(wù)深入世界各地，建立起全球網(wǎng)絡(luò)。航空快件的傳送基本都是在跨國(guó)公司內(nèi)部完成。而國(guó)際郵政業(yè)務(wù)則通過萬(wàn)國(guó)郵政聯(lián)盟的形式在世界上大多數(shù)國(guó)家的郵政機(jī)構(gòu)之間取得合作。
郵件通過兩個(gè)以上國(guó)家郵政當(dāng)局的合作完成傳送。國(guó)際航空貨物運(yùn)輸則主要采用集中托運(yùn)的形式，或直接由發(fā)貨人委托航空貨運(yùn)代理人進(jìn)行，貨物到達(dá)目的地后再通過發(fā)貨地航空貨運(yùn)代理的關(guān)系人代為轉(zhuǎn)交貨物到收貨人的手中。業(yè)務(wù)中除涉及航空公司外，還要依賴航空貨運(yùn)代理人的協(xié)助。
以上內(nèi)容參考：百度百科-航空物流
關(guān)于《航空公司物流部招聘要求》的介紹到此就結(jié)束了。
