【簡介：】碳纖維車架，作為競技車架兼具了強(qiáng)度和輕量的優(yōu)勢。價格也是最貴的，這兩年價格碳纖維車價格也越來越親民。要是真是愛好就現(xiàn)在的消費能力，買一輛品牌的也不是不可能。但這次就說

碳纖維車架，作為競技車架兼具了強(qiáng)度和輕量的優(yōu)勢。價格也是最貴的，這兩年價格碳纖維車價格也越來越親民。要是真是愛好就現(xiàn)在的消費能力，買一輛品牌的也不是不可能。但這次就說騎國產(chǎn)碳架。就說我買的這個品牌。

騎行碳碳車架和其它高端品牌碳架的區(qū)別在我的理解上無外乎于質(zhì)量、品牌、價格等多個方面因素決定。畢竟預(yù)算在那里擺著。總不能兜里裝這一萬去買四五萬的東西吧。有些朋友肯定 也會說車架還是一步到位的好。其實這類的人是真朋友。因為都是花錢買來的經(jīng)驗。說的也在理兒。很感謝。但是我沒那么多錢。

質(zhì)量

大家最關(guān)心的是國產(chǎn)碳架的質(zhì)量。某些人說的最多的也是國產(chǎn)碳架的質(zhì)量不行，溯本追源必然會說用的原材料

而碳纖維主要廠商有日本東麗、美國Hexcel等 我這車架用的原材料就是東麗的T800。在自行車生產(chǎn)制造商使用的碳布型號普遍高于T600。國際大廠也是如此的。當(dāng)然T1000也有。從原材料的角度碳碳的這款架子用料等同于其他品牌車架碳纖維車架用料。必然有某些人會上來說。他說用T800就是T800??？ 用T300你看見了？那品牌廠家用的就肯定是T800的碳布嗎？某些人你又如何證明？我就認(rèn)定騎行碳碳和品牌車架用的原材料一樣。從原材料角度上說兩者差別并不大。關(guān)于產(chǎn)品工藝上我不是生產(chǎn)制造者沒有太多發(fā)言權(quán)。不做評論。就說用料。

碳纖維車架的質(zhì)量跟產(chǎn)品的剛性幾何架構(gòu)有很大關(guān)系。關(guān)系到品牌質(zhì)量，也有相關(guān)的產(chǎn)品要求，對于不同的工藝制作方法每個廠家又有自己的專利。但制作流程無外乎編織碳布、模具鋪裝、固化成型、表面處理。別問我為什么知道，這些知識您用點心百度上都能搜到。

品牌

每個品牌都有自己的故事。我了解到的故事是，騎行碳碳最早就是一家碳纖維公路車代工工廠。本事從事的就是品牌車架的生產(chǎn)加工。單純從生產(chǎn)制作、經(jīng)濟(jì)成本的角度上來說沒有問題。再說某些人口中的崔克、佳能戴爾、美利達(dá)、捷安特、就全部是自己生產(chǎn)場子。沒用過大陸臺灣的代工工廠生產(chǎn)？當(dāng)然這事我說不清，你要說就是沒用過。您拿證明出來，真的我服不叫版。碳碳企業(yè)本身在發(fā)展中看到了機(jī)遇，轉(zhuǎn)型做自己的品牌SERAPH品牌。本身沒錯。擁有技術(shù)、經(jīng)驗、采購、生產(chǎn)優(yōu)勢為什么不可以做？做出來的產(chǎn)品為什么不能賣？中國的生產(chǎn)制造業(yè)那個不是模仿、學(xué)習(xí)、成長的一個過程。如果能花更少的錢享受到更好的騎行體驗有什么不好？

某些人說國產(chǎn)碳架質(zhì)量很差，那我肯定得看看負(fù)面評論啊。我在百度上進(jìn)行了搜索，碳碳騎行 斷裂關(guān)鍵詞。就搜到一片“負(fù)面”文章，大概意思是說車主與電動自行車相撞后電動車駕駛員逃逸。車架斷裂。單騎行碳碳公司對客戶進(jìn)行折價補(bǔ)償買來新的車架。評論下面大量肯定的評論。對碳碳公司相應(yīng)很快。但是肯定有人會說這說明碳碳的公關(guān)做的很好?；ㄥX雇人刪帖之類的話。

那么好。我來搜一下崔克 斷裂 、捷安特 斷裂 、佳能戴爾、 斷裂 美利達(dá)、 斷裂 搜完了結(jié)果大家去看看 。我總結(jié)一下我看到的情況。這些廠家的公關(guān)還不如一個國產(chǎn)品牌公關(guān)認(rèn)真負(fù)責(zé)。他們不是很關(guān)心用戶體驗。就想問如果是你在同等質(zhì)量的產(chǎn)品中會選擇誰？

價格

下面說說價格，如果你用心了解一下品牌的碳纖維車架新車從8000-到幾萬不等。有的車架十幾萬也屬于正常。我作為一個騎行愛好者 ，想擁有一輛碳纖維自行車一直以來是一個小夢想。畢竟價格在哪里擺著。如果我有一百萬萬我考慮國產(chǎn)碳架的幾率比較小。但是如果我手里有一萬。性價比肯定是我考慮的范疇。貨比三家總是要的。再說我有一百萬為什么不考慮性價比呢？

接著說我買到的車架。不到五千的價格可以買一個碳纖維的車架，有品牌、有質(zhì)量、有售后。何樂而不為呢？所以我選擇了這個車架。萬元內(nèi)能選擇的不多。花更少的錢體驗更好品質(zhì)的產(chǎn)品不是更好。何況我買車不是為了競技，就是一種體驗。上下班30公里的通勤。200公里的150元保養(yǎng)。好不好騎過以后才知道。壞沒壞售后見分曉。

有些人也會說你可以看看二手車架：價格優(yōu)勢明顯6000就能買到15-16款的車架。但是二手車架存在一定的安全隱患無法判別，部分品牌車架也出現(xiàn)過由于二手交易不保修的情況。水有多深，對于我這個新手來說看看就行了。伸腿下去。我不敢。那些說買二手的朋友好意心領(lǐng)。除非剛好認(rèn)識個一起騎車的朋友他有個架子要出手。不然不放心。