【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇哆_(dá)美航空1141號班機(jī)空難》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、2014-2015年飛機(jī)事故都是周幾？
2、去年到現(xiàn)在失事的飛機(jī)有哪幾起
3、
本篇文章給大家談?wù)劇哆_(dá)美航空1141號班機(jī)空難》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、2014-2015年飛機(jī)事故都是周幾？
- 2、去年到現(xiàn)在失事的飛機(jī)有哪幾起
- 3、美國一架波音飛機(jī)擋風(fēng)玻璃破裂緊急降落，造成此事故的原因是什么？
- 4、聯(lián)合航空175號班機(jī)事故的經(jīng)過
- 5、歷史上，因?yàn)樘鞖庠虬l(fā)生的飛機(jī)失事事件有哪些?
2014-2015年飛機(jī)事故都是周幾？
2014年
1月7日：美國HH-60直升機(jī)墜毀諾福克郡
1月20日：羅馬尼亞RFL111醫(yī)療飛行團(tuán)
2月7日：土耳其飛馬航空751號班機(jī)劫機(jī)事件
2月11日：阿爾及利亞空軍C-130運(yùn)輸機(jī)
2月16日：尼泊爾航空183號班機(jī)
2月17日：南蘇丹HS748型
2月17日：埃塞俄比亞航空702號班機(jī)
3月8日：馬來西亞航空370號班機(jī)
3月12日：哥倫比亞救護(hù)飛機(jī)墜機(jī)事件
3月13日：美國豪伊航空AW139直升機(jī)
3月28日：印度空軍大力神運(yùn)輸機(jī)
4月24日：中華民國陸軍阿帕奇808號機(jī)墜機(jī)事件
4月27日：美國舊金山灣小飛機(jī)對撞事故
5月17日：老撾安-74軍用飛機(jī)空難
6月14日：烏克蘭空軍伊爾-76運(yùn)輸機(jī)
6月23日：奧爾斯貝格撞機(jī)事件
7月7日：越南空軍Mi-171直升機(jī)
7月7日：天空國際航空?？?0型
7月14日：烏克蘭空軍An-26運(yùn)輸機(jī)
7月17日：韓國AS350N3型直升機(jī)墜毀事件
7月17日：馬來西亞航空17號班機(jī)?
7月23日：復(fù)興航空222號班機(jī)
7月24日：阿爾及利亞航空5017號班機(jī)
8月10日：塞伯漢航空5915號班機(jī)
8月13日：巴西塞斯納560型
10月20日：伏努科沃機(jī)場空難
10月31日：維珍銀河注冊編號N339SS
11月12日：亞美尼亞米-24直升機(jī)
12月5日：大韓航空86號班機(jī)返航
12月23日：中國人民解放軍殲轟7墜落事故
12月24日：約旦航空F-16被擊落事件
12月28日：印尼亞洲航空8501號班機(jī)
2015年
1月18日：敘利亞空軍注冊編號YK-AND安-26運(yùn)輸機(jī)空難
1月26日：阿爾瓦塞特機(jī)場空難
2月4日：復(fù)興航空235號班機(jī)
3月4日：土耳其航空726班機(jī)事故
3月5日：達(dá)美航空1086班機(jī)事故
3月9日：卡斯特利鎮(zhèn)直升機(jī)空難
3月10日：埃格林空軍基地直升機(jī)空難
3月24日：德國之翼航空9525號班機(jī)空難
去年到現(xiàn)在失事的飛機(jī)有哪幾起
2014年航空事故
1月7日：美國HH-60直升機(jī)墜毀諾?？丝?/p>
1月20日：羅馬尼亞RFL111醫(yī)療飛行團(tuán)
2月7日：土耳其飛馬航空751號班機(jī)劫機(jī)事件
2月11日：阿爾及利亞空軍C-130運(yùn)輸機(jī)
2月16日：尼泊爾航空183號班機(jī)
2月17日：南蘇丹HS748型
2月17日：埃塞俄比亞航空702號班機(jī)
3月8日：馬來西亞航空370號班機(jī)
3月12日：哥倫比亞救護(hù)飛機(jī)墜機(jī)事件
3月13日：美國豪伊航空AW139直升機(jī)
3月28日：印度空軍大力神運(yùn)輸機(jī)
4月24日：中華民國陸軍阿帕奇808號機(jī)墜機(jī)事件
4月27日：美國舊金山灣小飛機(jī)對撞事故
5月17日：老撾安-74軍用飛機(jī)空難
6月14日：烏克蘭空軍伊爾-76運(yùn)輸機(jī)
6月23日：奧爾斯貝格撞機(jī)事件
7月7日：越南空軍Mi-171直升機(jī)
7月7日：天空國際航空?？?0型
7月14日：烏克蘭空軍An-26運(yùn)輸機(jī)
7月17日：韓國AS350N3型直升機(jī)墜毀事件
7月17日：馬來西亞航空17號班機(jī)?
7月23日：復(fù)興航空222號班機(jī)
7月24日：阿爾及利亞航空5017號班機(jī)
8月10日：塞伯漢航空5915號班機(jī)
8月13日：巴西塞斯納560型
10月20日：伏努科沃機(jī)場空難
10月31日：維珍銀河注冊編號N339SS
11月12日：亞美尼亞米-24直升機(jī)
12月5日：大韓航空86號班機(jī)返航
12月23日：中國人民解放軍殲轟7墜落事故
12月24日：約旦航空F-16被擊落事件
12月28日：印尼亞洲航空8501號班機(jī)
2015年航空事故
1月18日：敘利亞空軍注冊編號YK-AND安-26運(yùn)輸機(jī)空難
1月26日：阿爾瓦塞特機(jī)場空難
2月4日：復(fù)興航空235號班機(jī)
3月4日：土耳其航空726班機(jī)事故
3月5日：達(dá)美航空1086班機(jī)事故
3月9日：卡斯特利鎮(zhèn)直升機(jī)空難
3月10日：埃格林空軍基地直升機(jī)空難
3月24日：德國之翼航空9525號班機(jī)空難
美國一架波音飛機(jī)擋風(fēng)玻璃破裂緊急降落，造成此事故的原因是什么？
波音飛機(jī)又出事了，“每日郵報(bào)”報(bào)道，美國達(dá)美航空的波音757-232型號的飛機(jī)在近萬米高空中擋風(fēng)玻璃破裂，緊急迫降至丹佛，這件事情讓我們想起了國內(nèi)剛剛發(fā)生不久的墜機(jī)事件，同樣也是波音飛機(jī)，事故造成飛機(jī)上的132人全部遇難。
美國這架飛機(jī)是從鹽湖城飛往華盛頓特區(qū)的760航班，飛機(jī)上有198名乘客，航程進(jìn)行了90分鐘后，擋風(fēng)玻璃突然破裂，機(jī)組人員宣布飛機(jī)進(jìn)入緊急狀態(tài)，幸運(yùn)的是該航班轉(zhuǎn)向丹佛，安全降落，沒有發(fā)生嚴(yán)重的事故。
飛機(jī)發(fā)生擋風(fēng)玻璃破裂時是在九萬米的高空中，而且是在航行了90分鐘的時間發(fā)生的，這也說明飛機(jī)在起飛之前是沒有問題的，事件發(fā)生的很意外，到底是什么原因?qū)е旅绹@架波音飛機(jī)擋風(fēng)玻璃破裂，目前還在進(jìn)一步的調(diào)查中。
在航空事件中發(fā)生擋風(fēng)玻璃破裂的事件真的不少，這不禁讓我們想起了四川8633這架飛機(jī)發(fā)生的緊急情況，機(jī)組人員當(dāng)時憑借過硬的身體素質(zhì)和經(jīng)驗(yàn)挽救了整架飛機(jī)的人，這也是一件特別偉大的事情。
很多人會覺得飛機(jī)玻璃特別脆弱，不敢再乘坐飛機(jī)了，其實(shí)飛機(jī)的玻璃并不脆弱，玻璃是有三層的，中國航空學(xué)會理事張維就公開分析指出，航空風(fēng)擋破裂情況并不少見，軍用飛機(jī)和民用飛機(jī)都會發(fā)生風(fēng)擋破裂的情況。
導(dǎo)致風(fēng)擋破裂的原因有很多，飛機(jī)如果遭到鳥擊，冰雹等外來物撞擊就可能直接導(dǎo)致出現(xiàn)破裂，還有玻璃老化，產(chǎn)品質(zhì)量，受潮和安裝問題也都是有可能導(dǎo)致風(fēng)擋破裂的。至于美國這架波音757-232是什么原因造成的風(fēng)擋破裂，還需要等待進(jìn)一步的調(diào)查結(jié)果。
聯(lián)合航空175號班機(jī)事故的經(jīng)過
聯(lián)合航空175號班機(jī)原定于東岸時間8:00 起飛及于7:59 離開閘口，但由于受到早上的例行跑道滑行安排的影響，該航機(jī)最終于8:14 才起飛。若果該航機(jī)能夠依照原定時間起飛，那 它便極有可能在美國航空11號班機(jī)被劫持的同一時間被劫持。飛機(jī)是由機(jī)長Victor Saracini和副機(jī)師Michael Horrocks駕駛。上午8點(diǎn)37分08秒，波士頓塔臺詢問175號班機(jī)能否看到南方10英里外的美國航空11號班機(jī)，其后機(jī)組人員表示看到其蹤影。由于塔臺早已知道11號班機(jī)被劫持，他們被告知與其班機(jī)維持距離，但沒有告訴機(jī)組人員11號班機(jī)已被劫持。大約7分鐘后，聯(lián)合航空175號班機(jī)也被劫持了。
劫機(jī)者說他們有炸彈，但是后來證實(shí)為沒有。劫機(jī)者使用了刀與槌子使機(jī)組人員服從他們的命令。
8點(diǎn)41分，機(jī)長疑似聽到了叫乘客坐下的聲音，便通知塔臺。
8點(diǎn)47分，塔臺第一次收到飛機(jī)已被劫機(jī)的訊息。異頻雷達(dá)收發(fā)機(jī)的密碼被更換兩次但從來沒被關(guān)起來過。這讓航空交通管制中心可以持續(xù)的追蹤飛機(jī)和飛行記錄，包括高度記錄。5分鐘內(nèi)，當(dāng)飛機(jī)已完全變換航道和沒有響應(yīng)，塔臺里沒有人知道有緊急事件。盡管已通報(bào)一位乘客打電話給其母親說他們要去駕駛艙搶回駕駛權(quán)，工作人員還是沒有介入。
8點(diǎn)58分，飛機(jī)已朝紐約市并開始在紐澤西上空從28,500英尺下降。從al-Shehhi完全的轉(zhuǎn)向紐約（大約在8點(diǎn)58分）到飛機(jī)撞機(jī)（9點(diǎn)03分）時，飛機(jī)持續(xù)以急速下降，大約以10,000英尺/分下降。
達(dá)美航空2315號班機(jī)是由康乃狄克州的布拉德利國際機(jī)場飛往佛羅里達(dá)州的坦帕，175號班機(jī)在撞上世界貿(mào)易中心南座之前差一點(diǎn)在空中撞上2315號班機(jī)。
175號班機(jī)與2315號班機(jī)相差約200英呎時，一位塔臺工作員戴夫?博蒂利亞試著告訴2315號班機(jī)的機(jī)長進(jìn)行回避的動作。
戴夫?博蒂利亞是第一位知道175號班機(jī)被劫持的工作員，因?yàn)楫?dāng)他告訴飛機(jī)該轉(zhuǎn)彎時，飛機(jī)并沒有做任何回應(yīng)，還加速向2315號班機(jī)前進(jìn)。他當(dāng)時將175號班機(jī)加入劫持表里。 飛機(jī)上的三名乘客Pete Hanson、Brian David Sweeney和Garnet Bailey都撥打過電話，全都由聯(lián)合航空175班機(jī)上的信用卡付費(fèi)電話撥出。空中服務(wù)員Robert Fangman也撥打過電話。
早上8時52分，Pete Hanson給他住在Easton, Connecticut的父親Lee Hanson撥打了電話，他告訴父親飛機(jī)被劫持了。Pete當(dāng)時正與妻子Sue，兩歲半的女兒Christine一起外出旅行。Pete說劫機(jī)者已經(jīng)控制了駕駛艙，一名空中服務(wù)員已經(jīng)被刺傷，或許在飛機(jī)前段部分已經(jīng)有人被殺害了。他同時報(bào)告說，飛機(jī)的飛行非常不規(guī)律。
空中乘務(wù)員Robert Fangman打通了位于舊金山的聯(lián)合航空辦公室的電話，并與Marc Policastro通上話。他報(bào)告說飛機(jī)被劫持，并說到飛行員都已經(jīng)被殺害了。他也報(bào)告說有一個空中服務(wù)員被刺傷，同時劫機(jī)者正在駕駛著飛機(jī)。該電話通信在1分15秒后便中斷了。
早上8時58分，Brian David Sweeney嘗試給他的妻子Julie打電話，電話不通，于是他給妻子留了語音留言，告訴她他的那班飛機(jī)已經(jīng)被劫持了。接著，早上9時正，他給他的父母撥打了電話，并與他的母親Louise通了話。[Sweeney告訴他的母親飛機(jī)被劫持的事，還提到了乘客們正在考慮沖進(jìn)駕駛艙，并奪回飛機(jī)的控制權(quán)。
Pete Hanson在早上9時給他的父親撥了第二通電話。
爸，情況越來越糟了。一位空姐被刺傷了?？瓷先ニ麄冇写痰逗歪斿N。他們說他們有炸彈?，F(xiàn)在飛機(jī)上情況變得非常壞。乘客們在嘔吐和覺得很難受。飛機(jī)在顛簸地運(yùn)動著。我覺得飛行員根本不是在飛行一架飛機(jī)。我想我們正在下落。我估計(jì)他們企圖要飛芝加哥或者什 地方去，然后飛向一座建筑物。沒事的，爸爸。如果真的是這樣，這一切都會很快的（譯者:指過程短暫，不會有痛苦），我的天啊，我的天啊。
隨著通話忽然結(jié)束，Pete的父親聽到了電話中傳來一聲女人的尖叫聲。
隨后，上午9時01分，在聯(lián)航175撞擊前兩分鐘，飛機(jī)飛抵曼哈頓的低空區(qū)域，紐約控制中心向附近的另外一個負(fù)責(zé)低空飛行器的空中交通管制機(jī)構(gòu)發(fā)出警號。隨著航班逐漸接近世貿(mào)中心，空中管制機(jī)構(gòu)甚至能夠監(jiān)測出航班的撞擊航跡。
他警告到：
管制員：“發(fā)現(xiàn)它的時候在九千五百，現(xiàn)在已經(jīng)是九千了...”
紐約控制中心經(jīng)理：“你知道他是什 身份嗎？”
管制員：“我們不清楚他的身份...我們現(xiàn)在正在引導(dǎo)他?！?/p>
紐約控制中心：“好吧，繼續(xù)伙計(jì)，看起來是另一架要闖進(jìn)來的。”
接著，兩分鐘后，對準(zhǔn)那座正在燃燒大樓的攝像機(jī)捕捉到了聯(lián)合航空175號班機(jī)飛臨曼哈頓，一個轉(zhuǎn)彎，沖撞進(jìn)第二座塔樓的畫面。 9點(diǎn)03分，175號班機(jī)撞上世界貿(mào)易中心南座的南面，飛機(jī)當(dāng)時正以大約590英哩（750公里）撞上第77層至85層，機(jī)上大約還有10,000加侖的可燃性航空用油。飛機(jī)當(dāng)時載有65名乘客（包含5名劫機(jī)者）和9名機(jī)組人員。機(jī)上所有人員死亡。逾百人死于爆炸，火災(zāi)和結(jié)構(gòu)倒塌。大約600人因被困在南座大樓而死亡。
根據(jù)目擊者的描述與視頻連續(xù)鏡頭記錄，飛機(jī)在最后的運(yùn)動中似乎要進(jìn)行一個大側(cè)左轉(zhuǎn)，不然的話飛機(jī)看上去就會錯過大樓或者僅僅是機(jī)翼撞上大樓。在撞上的一刻，飛機(jī)完全左傾，因此，那些坐在飛機(jī)左側(cè)的人們應(yīng)該能夠十分清楚地看到他們正在向樓塔飛近，并在飛機(jī)的最后時刻看到其中一個世貿(mào)樓塔正在燃燒。
超過40個人錄下飛機(jī)撞上大樓的影片，包括由直升機(jī)上拍下來的畫面。全世界的視野都集中在美航11號航班所撞上的北塔上。這一幕將在未來的幾天里，在各個新聞報(bào)導(dǎo)中連續(xù)不斷地回放著。
一些飛機(jī)的殘骸在附近的一些地方被找到，其中包括在West Broadway一座建筑樓頂和Place公園發(fā)現(xiàn)的起落架，一個引擎在Church Murry街被發(fā)現(xiàn)，有一段飛機(jī)機(jī)身則落在了世貿(mào)中心第5座的樓頂。
不像北座大樓，南座大樓的三個逃生樓梯中還有一個是完整的。只有18人在大樓倒塌前成功逃離，其中一位Stanley Praimnath是在81樓并目擊175號班機(jī)向他飛來。有些在撞擊樓層之上的人往上走向樓頂, 希望有直升機(jī)可以前來搭救他們。但是往樓頂?shù)拈T是鎖上的，就算不是，濃煙也無法讓直升機(jī)降落。
歷史上，因?yàn)樘鞖庠虬l(fā)生的飛機(jī)失事事件有哪些?
1 2006年中新網(wǎng)5月3日電據(jù)美聯(lián)社報(bào)道，亞美尼亞失事客機(jī)所屬公司——Armavia航空公司一名駐首都埃里溫的航空代表透露，今天凌晨失事客機(jī)在墜毀前飛過格魯吉亞首都第比利斯上空時曾和索契機(jī)場塔臺通話。
這名匿名航空代表稱，塔臺工作人員稱天氣情況非常不好，但是飛機(jī)可以著陸。
然而在著陸前，塔臺要求飛機(jī)在空中再飛一圈，然后就發(fā)生了墜機(jī)事件。
該代理稱天氣狀況“肯定”是飛機(jī)的失事原因。
2尼泊爾一架飛往旅游景點(diǎn)的小型飛機(jī)2002年08月22日墜毀，3名機(jī)組人員和15名外國游客全部遇難。
尼泊爾民航局官員說，墜機(jī)可能是惡劣天氣所致。
在這15名外國游客中，13人是德國人，另外2人分別來自美國和英國。3名機(jī)組人員都
是尼泊爾人。這13名德國游客已在尼泊爾游玩10天，原定23日回國。
這架小型客機(jī)當(dāng)天上午從尼泊爾西北部木斯塘地區(qū)起飛，目的地是西部的尼泊爾第二大城市、著名旅游勝地博克拉。 10點(diǎn)左右，飛機(jī)與博克拉機(jī)場指揮塔失去聯(lián)系。原來，飛機(jī)墜毀在博克拉西南部高約1530米的山上。那里距離博克拉只有大約5公里。
趕到現(xiàn)場的一名尼泊爾記者對美聯(lián)社說，飛機(jī)因撞到山坡上而斷裂墜毀，“到處都是燒焦的尸體和殘?bào)w。天仍下著雨，給救援工作造成困難”。附近一位名叫普爾納·巴哈杜爾·塔帕的村民說：“我聽到了一聲巨響。由于霧大，我們什么也看不見。我們從村子里跑出來，爬上了很滑的山坡上，發(fā)現(xiàn)飛機(jī)已成碎片?！?/p>
博克拉機(jī)場一名官員說，救援人員后來找到了全部遇難者的尸體，軍方派出一架貨機(jī)將尸體運(yùn)往首都加德滿都。
8月仍是尼泊爾雨季。大雨造成的洪水和山崩迄今已經(jīng)奪去近500人的生命。因能見度差，尼泊爾軍隊(duì)的救援直升機(jī)不能從加德滿都起飛，災(zāi)民遲遲得不到急需的毯子、食物和藥品。據(jù)報(bào)道，過去3天來博克拉地區(qū)大雨沒有間斷，加上當(dāng)?shù)囟嗌蕉嗔?，因此能見度極差。
德國駐尼泊爾使館一名女發(fā)言人說，上述15名游客本來預(yù)定于21日乘坐同一架客機(jī)從木斯塘飛往博克拉，后因天氣惡劣而取消。
失事飛機(jī)為加拿大制造的“雙水獺”雙引擎小型客機(jī)，為私營的“香格里拉航空公司”所有。
這種飛機(jī)已多次在尼泊爾失事。墜機(jī)事件發(fā)生后，尼泊爾政府立即下令調(diào)查。博克拉機(jī)場則宣布關(guān)閉。
德國外交部說，遇難的13名德國游客為6男7女，年紀(jì)在35歲到38歲之間。德國空難調(diào)查辦的專家將趕赴墜機(jī)現(xiàn)場協(xié)助調(diào)查事故原因。德國外長菲舍爾對墜機(jī)事件“深表悲傷”。
32002n10月25日晚美國參議員保羅？威爾斯通乘坐的一架小型飛機(jī)在美國明尼蘇達(dá)州北部叢林地區(qū)失事，機(jī)上7人全部遇難。據(jù)說飛機(jī)墜毀時天氣十分惡劣，飛機(jī)是下降時因凍雨和降雪導(dǎo)致飛機(jī)失事。
（4）新疆新聞網(wǎng)烏魯木齊5月19日消息 據(jù)搜狐新疆消息分析此次伊爾76墜毀的情況，中國民航總局適航司專家王顏田認(rèn)為天氣可能是最大禍?zhǔn)住?/p>
他介紹說，起飛時，飛行員要觀察電子導(dǎo)航系統(tǒng)，還要收放飛機(jī)起落架，還要聽從地面塔臺的指揮，在繁忙起降的機(jī)場見縫插針地尋機(jī)起降，同時還要觀察機(jī)場周邊的飛行環(huán)境，繞開其它正在進(jìn)場、出場的飛機(jī)。如果天氣惡劣，肉眼無法看清機(jī)場大環(huán)境，就只能依靠儀表著落，但儀表遠(yuǎn)沒有肉眼觀察到的直觀，飛行員要在極短的時間里對儀表顯示的數(shù)據(jù)作出反應(yīng)，心里承受的壓力也大，因此這時就成為飛機(jī)事故多發(fā)時段。而當(dāng)時的烏魯木齊機(jī)場周圍正刮著7級大風(fēng)，而且伴有沙塵，這直接增加了飛行員的操作難度。
（5）韓國駐柬埔寨大使申鉉錫說，本周一在柬埔寨失事的一架包機(jī)顯然是因?yàn)楦淖兒降蓝惚鼙╋L(fēng)雨而失事。
申鉉錫在巡視了出事地點(diǎn)之后說，這假飛機(jī)顯然在飛入一股來自海上的風(fēng)暴時將方向轉(zhuǎn)向東南，卻不幸撞上波格山的山頂。這次墜機(jī)事件造成機(jī)上所有二十二人死亡，其中有十三名韓國游客。申鉉錫說，這班飛機(jī)當(dāng)時是由暹粒市穿過海面直飛西哈努克村，駕駛員接到塔臺傳來的許可訊號而改變航道直接飛向山區(qū)。
柬埔寨總理洪森說，失事的原因很可能是天氣不良而不是機(jī)件故障造成的。
（6）2005年３月３日，在意大利北部的博洛尼亞，消防員和警察在墜毀飛機(jī)的廢墟旁工作。當(dāng)天一架小型飛機(jī)從博洛尼亞起飛后在暴風(fēng)雪中墜毀，造成機(jī)上５人全部當(dāng)場死亡。
(7)2007-05-07 17:08:00 來源: 中國日報(bào)
中國日報(bào)網(wǎng)環(huán)球在線消息：對非洲的航空情況較為熟悉的專家帕特里克·史密斯推測，肯尼亞航空公司5日的波音客機(jī)失事可能和惡劣的雷暴天氣有關(guān)。不過也有分析者指出，目前對飛機(jī)失事的具體原因做出評估為時尚早，多項(xiàng)調(diào)查仍需深入進(jìn)行。
據(jù)美國媒體報(bào)道，史密斯說，飛行員不會把飛機(jī)主動開進(jìn)雷暴氣團(tuán)，但是飛機(jī)在非洲上空很可能不經(jīng)意間“撞上”強(qiáng)烈的氣流并陷入困境，飛機(jī)受到氣流“攻擊”后往往會發(fā)生結(jié)構(gòu)性故障并墜落。
據(jù)了解，非洲大陸的民航雷達(dá)預(yù)警系統(tǒng)覆蓋面有限，飛機(jī)在航行中途經(jīng)?！扳Р患胺馈痹庥鰫毫犹鞖?，飛行員在非洲經(jīng)歷的許多險(xiǎn)情都是雷暴等強(qiáng)力氣流惹的禍。
5日凌晨，肯航一架波音737-800型客機(jī)從杜阿拉起飛后不久即與地面失去聯(lián)系。機(jī)上載有114人，其中包括5名中國人。飛機(jī)已被證實(shí)墜落于喀麥隆西南部的沼澤地帶，根據(jù)目前現(xiàn)場搜索情況，尚未發(fā)現(xiàn)機(jī)上乘客和機(jī)組人員生還跡象。這架墜毀客機(jī)是波音737系列的最新機(jī)型，剛在肯航投入運(yùn)營6個月。
(8)南方網(wǎng)訊 美國東部時間2003年1月8日9時46分(北京時間1月8日22時46)美國一架快遞通勤飛機(jī)起飛后撞向位于美國北卡羅來納州格林維爾－斯帕坦堡國際機(jī)場的一個機(jī)棚，該飛機(jī)上的19名乘客全部遇難。
夏洛特機(jī)場警方發(fā)言人布里奇斯稱，“機(jī)上的19名乘客及兩名機(jī)組人員可能都已經(jīng)遇難，當(dāng)時正在國際機(jī)場飛機(jī)修理庫的兩名工作人員也已失蹤，真是可怕的一幕?！?/p>
據(jù)消息靈通人士稱，造成此次飛機(jī)失事的原因是清楚的，該架飛機(jī)起飛的時候天氣狀況并不利于飛機(jī)航行，當(dāng)?shù)厥趾?，而且多云，能見度只?0公里。
美國聯(lián)邦航空局發(fā)言人凱思琳稱，失事的飛機(jī)是中西航空有限公司的5481次航班，其目的地是位于南卡羅萊納州的Greenville-Spartanburg噴氣機(jī)機(jī)場。
美國聯(lián)邦航空局稱，此飛機(jī)是“山毛櫸”1900型運(yùn)輸機(jī)，屬于渦輪螺旋漿飛機(jī)。此前，美國沒有出現(xiàn)過商運(yùn)飛機(jī)失事的紀(jì)錄。
關(guān)于《達(dá)美航空1141號班機(jī)空難》的介紹到此就結(jié)束了。
