【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇渡钲跈C(jī)場(chǎng)有多少架飛機(jī)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、先在中國(guó)航空總幾個(gè)????
2、深圳航空，突然艱難
3、中國(guó)有幾家航空公司
本篇文章給大家談?wù)劇渡钲跈C(jī)場(chǎng)有多少架飛機(jī)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
先在中國(guó)航空總幾個(gè)????
中國(guó)大陸所有航空公司如下：
中國(guó)南方航空（簡(jiǎn)稱南航），飛機(jī)總數(shù)286架，
下設(shè)：廣州總部、北京分公司、深圳分公司、湖北分公司、?？诜止尽⒑Ｄ虾娇沼邢薰?、河南分公司、湖南分公司、新疆分公司、珠海航空有限公司、貴州航空有限公司、廣西航空有限公司、汕頭航空有限公司、北方分公司、大連分公司、吉林分公司、黑龍江分公司、重慶航空有限責(zé)任公司、中國(guó)貨運(yùn)郵政航空有限公司。
中國(guó)航空集團(tuán)（簡(jiǎn)稱國(guó)航），飛機(jī)總數(shù)220架，
下設(shè)：北京總部、中國(guó)國(guó)際航空貨運(yùn)有限公司、天津分公司、內(nèi)蒙古分公司、西南分公司、重慶分公司、浙江分公司、中國(guó)國(guó)際航空公務(wù)機(jī)公司、中國(guó)國(guó)際航空公司飛行訓(xùn)練大隊(duì)。
中國(guó)東方航空集團(tuán)（簡(jiǎn)稱東航）飛機(jī)總數(shù)212架
下設(shè)：上?？偛?、山東分公司、河北分公司、江西分公司、山西分公司、安徽分公司、寧波分公司、甘肅分公司、江蘇有限公司、武漢有限責(zé)任公司、西北公司、云南公司、中國(guó)貨運(yùn)航空有限公司，幸福航空（即將開航）。
海南航空集團(tuán)（簡(jiǎn)稱海航），飛機(jī)總數(shù)137架
下設(shè)：大新華航空有限公司、海南航空股份有限公司、揚(yáng)子江快運(yùn)航空有限公司、金鹿航寬有限公司、大新華航空快運(yùn)有限公司、云南祥鵬航空有限責(zé)任公司、西部航空有限責(zé)任公司。
深圳航空有限責(zé)任公司（簡(jiǎn)稱深航）飛機(jī)總數(shù)86架
下設(shè)：深圳航空、翡翠國(guó)際貨運(yùn)航空有限公司、鯤鵬航空有限公司、亞聯(lián)直升機(jī)。
上海航空股份有限公司（簡(jiǎn)稱上航）飛機(jī)總數(shù)60架
下設(shè)：上海航空、中國(guó)聯(lián)合航空有限公司。
廈門航空有限公司，飛機(jī)總數(shù)46架（南航持60%股份0
四川航空股份有限公司，飛機(jī)總數(shù)41架(南航、上航、山東航持股）
下設(shè)：四川航空、東北航空
山東航空有限責(zé)任公司，飛機(jī)總數(shù)41架
春秋航空有限公司，飛機(jī)總數(shù)8架
東星航空有限公司，飛機(jī)總數(shù)7架
上海吉祥航空有限公司，飛機(jī)總數(shù)7架
奧凱航空有限公司，飛機(jī)總數(shù)8架
鷹聯(lián)航空有限公司，飛機(jī)總數(shù)4架
華夏航空有限公司，飛機(jī)總數(shù)3架
深圳東海航空有限公司，飛機(jī)總數(shù)2架
長(zhǎng)城航空有限公司，飛機(jī)總數(shù)3架
中國(guó)香港所有航空公司：
國(guó)泰航空公司，飛機(jī)總數(shù)114架
港龍航空公司，飛機(jī)總數(shù)40架（已被國(guó)泰收購(gòu)）
華民航空公司，飛機(jī)總數(shù)8架
香港航空有限公司，飛機(jī)總數(shù)8架（海航占45%股份）
香港快運(yùn)航空有限公司，飛機(jī)總數(shù)4架（海航占45%股份）
甘泉香港航空有限公司，飛機(jī)總數(shù)5架（已停運(yùn)，）
中國(guó)澳門所有航空公司：
澳門航空公司，飛機(jī)總數(shù)19架（國(guó)航占51%股份）
非凡航空公司，飛機(jī)總數(shù)2架
中國(guó)臺(tái)灣所有航空公司：
中華航空公司，飛機(jī)總數(shù)67架
長(zhǎng)榮航空公司，飛機(jī)總數(shù)47架
華信航空公司，飛機(jī)總數(shù)16架（屬華航子公司）
復(fù)興航空公司，飛機(jī)總數(shù)14架
立榮航空公司，飛機(jī)總數(shù)17架（屬長(zhǎng)榮子公司）
遠(yuǎn)東航空公司，飛機(jī)總數(shù)19架（幾乎停運(yùn)、待融資）
以上是中國(guó)所有的民用航空了，另外，中國(guó)有41家通用航空用于滅火、播種、撒藥、拍攝、空中視察、救援等。
深圳航空，突然艱難
2020年，疫情沖擊下，民航業(yè)遭遇巨大挑戰(zhàn)。
其中廈航、深航、川航、山航等四大地方航空也經(jīng)受了嚴(yán)峻考驗(yàn)。
2020年廈門航空母公司創(chuàng)造了連續(xù)34年的盈利記錄，但整體依然是虧損的，虧損4.53億元，應(yīng)該說虧損金額并不大。
相對(duì)而言，廈航的情況還算不錯(cuò)的。
而山航航空日子就要難得多，2020年凈虧23.82億元，在一季度繼續(xù)虧損的情況下，資產(chǎn)負(fù)債率已經(jīng)接近100%，稍有不慎，就會(huì)資不抵債。
那么有著國(guó)內(nèi)第五大航司之稱的深航，2020年的日子到底怎么樣？
深圳航空與山東航空一南一北同屬國(guó)航系公司，兄弟山航已經(jīng)接近非常危險(xiǎn)的邊緣，那么哥哥深圳航空會(huì)不會(huì)好一些呢？
畢竟山航怎么說也在北方，受疫情影響更大一些。
而深圳航空在南方，2020年主基地深圳機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量表現(xiàn)出色，躍居國(guó)內(nèi)第三位，對(duì)深航來說是不是會(huì)好一些呢？
一、深航機(jī)隊(duì)規(guī)模列國(guó)內(nèi)第五大
在國(guó)內(nèi)民航業(yè)，深航機(jī)隊(duì)規(guī)模僅次于南航、東航、國(guó)航和海航，位居第五位。
截止2020年底，深航系機(jī)隊(duì)規(guī)模222架，比廈航系多出13架。
其中深圳航空自身?yè)碛?92架，比廈門航空多出25架。
其中，81架波音B737系列，
100架空客A320系列，
6架空客A330-300，
還有停場(chǎng)的5架B737MAX。
從深航機(jī)型機(jī)構(gòu)搭配來看，波音、空客飛機(jī)兼而有之。
配置波音、空客兩家公司飛機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是： 可以避免機(jī)型集中在一家公司上的風(fēng)險(xiǎn)，特別是當(dāng)前中美貿(mào)易摩擦較為激烈的時(shí)期。
但與此同時(shí)也帶來了較大的弊端： 多種機(jī)型同時(shí)運(yùn)營(yíng)，成本遠(yuǎn)高于整齊劃一的機(jī)隊(duì)。
旗下昆明航空30架飛機(jī)：
其中，28架B737系列，2架停場(chǎng)的B737MAX。
昆明航空機(jī)型較為統(tǒng)一，均為B737飛機(jī)，目前正處于從小型向中型航空公司的發(fā)展的進(jìn)程之中。
昆明航空所處的云南市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力大，整體運(yùn)價(jià)水平較低，對(duì)于其經(jīng)營(yíng)來說是一個(gè)很大的考驗(yàn)。
我們知道，這兩年，云南民航市場(chǎng)發(fā)生了很大的變化。
紅土航空、瑞麗航空相繼出走云南。
祥鵬航空破產(chǎn)重整。
相比之下，目前東航云南公司和昆明航空這兩家具備獨(dú)立承運(yùn)人資格的航空公司還比較穩(wěn)定。
二、2020年上半年深航挖了一個(gè)大坑
2020年初，由于受疫情沖擊，民航業(yè)整體形勢(shì)急轉(zhuǎn)直下。
深航作為國(guó)內(nèi)第五大航空公司，經(jīng)營(yíng)情況也不容樂觀。
2020年一季度，深航營(yíng)收39.18億元，同比下滑52.1%
一季度凈虧損13.51億元，僅三個(gè)月的功夫，深航就為自己挖了一個(gè)大坑。
二季度深航的虧損幅度雖然有所減少，但仍凈虧9.6億元。
在這種情況下，上半年深航凈虧損23.1億元。
虧損金額也排在全民航的第五位。
高于同屬四大地方航空的廈航、川航和山航。
這樣的虧損金額想在下半年挽回，實(shí)在是勉為其難。
三、下半年奮力一搏
所謂誰(shuí)挖的坑，誰(shuí)去填！
上半年自己挖了一個(gè)凈虧23億元的大坑，下半年自己就想辦法填上。
三季度民航迎來的復(fù)蘇的日子。
深航抓住了機(jī)遇，奮力一擊，終于迎來了火紅的夏季。
三季度，深航取得了2.5億元的凈利的好成績(jī)，成為國(guó)內(nèi)為數(shù)不多實(shí)現(xiàn)盈利的航空公司。
進(jìn)入四季度，是民航業(yè)傳統(tǒng)的淡季，再加上部分地區(qū)又出現(xiàn)疫情散發(fā)現(xiàn)象，民航業(yè)又陷入困境之中。
深航自然無(wú)法抵抗住民航整體業(yè)績(jī)下滑的頹勢(shì)，但在深航的艱辛努力下，雖然四季度又以虧損報(bào)收，幸運(yùn)的是深航只虧了7000萬(wàn)元。
最終，2020年度的深航：
營(yíng)收173.9億元，同比下滑45.4%。
凈利潤(rùn)-21.3億元，同比減少32.9億元。
這樣的業(yè)績(jī)表現(xiàn)雖然談不上有多出色，但是虧損金額已經(jīng)少于規(guī)模也小于他的山航和川航。
在四大地方航空中，虧損金額僅高于廈航。
由上半年虧損金額排在四大地方航空中的首位，到2020年度的第三位，看得出，下半年的深航還是付出了巨大努力的。
四、深航面臨的窘境
其實(shí)深航面臨的困境與山航差不多。
就是在巨額虧損之后，資產(chǎn)負(fù)債率已經(jīng)非常之高，稍有不慎就會(huì)資不抵債。
截止2020年12月底，深航資產(chǎn)情況：
總資產(chǎn)637億元。
凈資產(chǎn)60.5億元。
資產(chǎn)負(fù)債率90.5%.
而在一季度繼續(xù)虧損后，深航資產(chǎn)負(fù)債率已高達(dá)92.6%。
即便沒有資不抵債。
如此高的資產(chǎn)負(fù)債率對(duì)深航的發(fā)展也是極其不利的。
一是融資比較難。
我們知道無(wú)論是到銀行借貸，還是到債券市場(chǎng)發(fā)債，難度都要高得多。
二是融資成本高。
即使能融到資，融資成本也要比一般情況下要高得多。
因?yàn)殂y行也好，資本市場(chǎng)也罷，看到你如此高的資產(chǎn)負(fù)債率，他必然要評(píng)估其中的風(fēng)險(xiǎn)。
此外深航的債務(wù)壓力也是非常之大的。
截止2020年底，深航流動(dòng)負(fù)債高達(dá)246億元，而賬面資金只有3.5億元。
也許翼哥又要再提簡(jiǎn)單粗暴的方法了，就是加快對(duì)深航實(shí)施增資擴(kuò)股。
雖然簡(jiǎn)單粗暴，但在現(xiàn)如今的情況下，也是最直接最管用的方法。
可是大股東國(guó)航現(xiàn)在也缺錢啊。
旗下的兩家公司山航與深航資產(chǎn)負(fù)債率都非常高，都需要給予增資，怎么辦呢？
對(duì)于深航，其實(shí)辦法簡(jiǎn)單啊，因?yàn)樯钲诘胤秸绣X?。?/p>
當(dāng)然國(guó)航也不會(huì)愿意放棄對(duì)深航的控股地位。
不管怎么說，2020年的深航已經(jīng)很努力了，作為股東方也應(yīng)該給予支持??！
加油，深航！
中國(guó)有幾家航空公司
一 中國(guó)大陸所有航空公司如下：
1.中國(guó)南方航空（簡(jiǎn)稱南航），飛機(jī)總數(shù)286架，
下設(shè)：廣州總部、北京分公司、深圳分公司、湖北分公司、?？诜止尽⒑Ｄ虾娇沼邢薰?、河南分公司、湖南分公司、新疆分公司、珠海航空有限公司、貴州航空有限公司、廣西航空有限公司、汕頭航空有限公司、北方分公司、大連分公司、吉林分公司、黑龍江分公司、重慶航空有限責(zé)任公司、中國(guó)貨運(yùn)郵政航空有限公司。
2.中國(guó)航空集團(tuán)（簡(jiǎn)稱國(guó)航），飛機(jī)總數(shù)220架，
下設(shè)：北京總部、中國(guó)國(guó)際航空貨運(yùn)有限公司、天津分公司、內(nèi)蒙古分公司、西南分公司、重慶分公司、浙江分公司、中國(guó)國(guó)際航空公務(wù)機(jī)公司、中國(guó)國(guó)際航空公司飛行訓(xùn)練大隊(duì)。
3.中國(guó)東方航空集團(tuán)（簡(jiǎn)稱東航）飛機(jī)總數(shù)212架
下設(shè)：上海總部、山東分公司、河北分公司、江西分公司、山西分公司、安徽分公司、寧波分公司、甘肅分公司、江蘇有限公司、武漢有限責(zé)任公司、西北公司、云南公司、中國(guó)貨運(yùn)航空有限公司，幸福航空（即將開航）。
4.海南航空集團(tuán)（簡(jiǎn)稱海航），飛機(jī)總數(shù)137架
下設(shè)：大新華航空有限公司、海南航空股份有限公司、揚(yáng)子江快運(yùn)航空有限公司、金鹿航寬有限公司、大新華航空快運(yùn)有限公司、云南祥鵬航空有限責(zé)任公司、西部航空有限責(zé)任公司。
5.深圳航空有限責(zé)任公司（簡(jiǎn)稱深航）飛機(jī)總數(shù)86架
下設(shè)：深圳航空、翡翠國(guó)際貨運(yùn)航空有限公司、鯤鵬航空有限公司、亞聯(lián)直升機(jī)。
6.上海航空股份有限公司（簡(jiǎn)稱上航）飛機(jī)總數(shù)60架
下設(shè)：上海航空、中國(guó)聯(lián)合航空有限公司。
7.廈門航空有限公司，飛機(jī)總數(shù)46架（南航持60%股份0
8.四川航空股份有限公司，飛機(jī)總數(shù)41架(南航、上航、山東航持股）
下設(shè)：四川航空、東北航空
9.山東航空有限責(zé)任公司，飛機(jī)總數(shù)41架
10.春秋航空有限公司，飛機(jī)總數(shù)8架
11.東星航空有限公司，飛機(jī)總數(shù)7架
12.上海吉祥航空有限公司，飛機(jī)總數(shù)7架
13.奧凱航空有限公司，飛機(jī)總數(shù)8架
14.鷹聯(lián)航空有限公司，飛機(jī)總數(shù)4架
15.華夏航空有限公司，飛機(jī)總數(shù)3架
16.深圳東海航空有限公司，飛機(jī)總數(shù)2架
17.長(zhǎng)城航空有限公司，飛機(jī)總數(shù)3架
二 中國(guó)香港所有航空公司：
國(guó)泰航空公司，飛機(jī)總數(shù)114架
港龍航空公司，飛機(jī)總數(shù)40架（已被國(guó)泰收購(gòu)）
華民航空公司，飛機(jī)總數(shù)8架
香港航空有限公司，飛機(jī)總數(shù)8架（海航占45%股份）
香港快運(yùn)航空有限公司，飛機(jī)總數(shù)4架（海航占45%股份）
甘泉香港航空有限公司，飛機(jī)總數(shù)5架（已停運(yùn)，待融資）
三 中國(guó)澳門所有航空公司：
澳門航空公司，飛機(jī)總數(shù)19架（國(guó)航占51%股份）
非凡航空公司，飛機(jī)總數(shù)2架
四 中國(guó)臺(tái)灣所有航空公司：
中華航空公司，飛機(jī)總數(shù)67架
長(zhǎng)榮航空公司，飛機(jī)總數(shù)47架
華信航空公司，飛機(jī)總數(shù)16架（屬華航子公司）
復(fù)興航空公司，飛機(jī)總數(shù)14架
立榮航空公司，飛機(jī)總數(shù)17架（屬長(zhǎng)榮子公司）
遠(yuǎn)東航空公司，飛機(jī)總數(shù)19架（幾乎停運(yùn)、待融資）
五 以上是中國(guó)所有的民用航空了，另外，中國(guó)不家41通用航空用于滅火、播種、撒藥、拍攝、空中視察、救援等。
關(guān)于《深圳機(jī)場(chǎng)有多少架飛機(jī)》的介紹到此就結(jié)束了。
