【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇稖刂輽C(jī)場(chǎng)航班延誤》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、香港港龍航空飛機(jī)延誤多久可以索要賠償


2、港龍航空


3、港龍航空經(jīng)常晚點(diǎn)嗎

本篇文章給大家談?wù)劇稖刂輽C(jī)場(chǎng)航班延誤》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、香港港龍航空飛機(jī)延誤多久可以索要賠償
• 2、港龍航空
• 3、港龍航空經(jīng)常晚點(diǎn)嗎
• 4、請(qǐng)問，航空公司提前通知我航班延誤兩個(gè)小時(shí)，我是必須按原定時(shí)刻辦登機(jī)手續(xù)還是可以晚到機(jī)場(chǎng)？
• 5、買的港龍航空和國泰航空的聯(lián)票，青島飛洛杉磯，香港轉(zhuǎn)機(jī)只有1h35分鐘，要改期嗎？
• 6、航空公司提前通知我航班延誤兩個(gè)小時(shí)，我是必須按原定時(shí)刻辦登機(jī)手續(xù)還是可以晚到機(jī)場(chǎng)？

香港港龍航空飛機(jī)延誤多久可以索要賠償

飛機(jī)延誤對(duì)航空公司來說是平常的事,因?yàn)樘鞖?地方環(huán)境和安全因素的大前題下肯定不可以索賠,如果飛機(jī)延誤對(duì)乘客有影響只能包用餐和酒店并不能對(duì)航空公司索賠

要索賠只能自己買保險(xiǎn),一般遲5個(gè)小時(shí)就有賠償,賠多少得看你的保額買多大

港龍航空

港龍航空有限公司（Dragonair，全稱Hong Kong Dragon Airlines Limited）是香港第二大航空公司，以香港國際機(jī)場(chǎng)作為樞紐。港龍航空每星期提供約四百班航班，客運(yùn)航點(diǎn)包括亞洲各地，以中國大陸為主要市場(chǎng)；貨運(yùn)路線則更涵蓋歐洲、中東及北美地區(qū)。

中文名稱：港龍航空有限公司 英文名稱：Hong Kong Dragon Airlines Limited 總部：香港大嶼山香港國際機(jī)場(chǎng)東輝路11號(hào)港龍大廈 港龍航空

樞紐：香港國際機(jī)場(chǎng)。 IATA代碼：KA ICAO代碼：HDA 呼號(hào)：Dragon 港龍航空是國泰航空公司的全資附屬公司，總辦事處位于香港大嶼山香港國際機(jī)場(chǎng)東輝路11號(hào)于2000年6月26日落成的港龍大廈，另而有一個(gè)設(shè)備完善的飛行訓(xùn)練中心。港龍同時(shí)擁有五間附屬公司的控股權(quán)，營運(yùn)各領(lǐng)域的航空業(yè)務(wù)；港龍航空是“亞洲萬里通”和“日航飛行儲(chǔ)蓄計(jì)劃”（JMB，Japan Airlines Mileage Bank）的會(huì)員。排除已結(jié)束經(jīng)營的香港航空，港龍航空是香港第二所提供民航服務(wù)的航空公司公司發(fā)展

創(chuàng)辦初期 港龍航空于1985年5月由商人曹光彪、包玉剛、霍英東及中資機(jī)構(gòu)華潤、招商局等組成的“港澳國際投資有限公司”成立，并于同年7月開始營運(yùn)，以一架波音737客機(jī)服務(wù)來往香港和馬來西亞沙巴的亞庇。 1986年，港龍航空將英文名稱由Hong Kong Dragon Airlines改為Dragonair，中文名稱維持不變。1987年，港龍成為首家以香港為基地的航空公司加入國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）。1989年11月，包玉剛向曹光彪出售所持有的38%港龍股權(quán)。 國泰成為股東 1990年1月，國泰航空和太古集團(tuán)從曹氏收購了港龍航空的35%，而中信泰富則收購了38%。1991年，港龍購入德國漢莎膳食服務(wù)（香港）有限公司的航空膳食配餐廚房40%的股份；1992年，購入國際航空服務(wù)（香港）公司（IAS）30%的股份，并于1994年1月購入余下的 70%股份，并更名為“香港國際機(jī)場(chǎng)服務(wù)有限公司”（HIAS）。 1995年，港龍航空和國泰航空的合資成立“香港新機(jī)場(chǎng)地勤服務(wù)有限公司”（HAS），負(fù)責(zé)營運(yùn)所有于停機(jī)坪的運(yùn)輸及裝卸等工作。1996年，國泰航空為拓展中國市場(chǎng)把部份的股份售與中航集團(tuán)，收購了35.86%股權(quán)的中航集團(tuán)成為港龍航空最大股東，其次是中信泰富保持28.5%的股份，太古／國泰占百分之25.5%，曹氏家族占5.02%。同年，港龍航空和大昌成立“大昌：港龍機(jī)場(chǎng)地勤設(shè)備服務(wù)有限公司”，提供地勤設(shè)備的維修和保養(yǎng)服務(wù)。 1997年，港龍成立貨運(yùn)服務(wù)部，不再使用國泰航空總代理的航空貨運(yùn)服務(wù)。另外，中航集團(tuán)的子公司中航興業(yè)在香港上市，獲母公司轉(zhuǎn)讓其全部港龍股份，加上由曹氏家族及另一股東轉(zhuǎn)讓的7.43%股份，中航興業(yè)共擁有43.29%港龍股份。后期，雖然國泰航空是港龍航空的股東之一，但是港龍亦開辦與國泰直接競(jìng)爭的航線，如香港來往臺(tái)北、東京和曼谷的航線，而國泰亦開辦與港龍直接競(jìng)爭的香港來往北京和廈門的航線。 國泰收購港龍 2006年6月9日，國泰航空發(fā)表聲明，指有關(guān)在收購港龍航空一事上已與其它相關(guān)公司達(dá)成協(xié)議。國泰航空將以82億2千萬港元及發(fā)行新股（股份占九成），向港龍航空其它股東全面收購港龍。另動(dòng)用40億7千萬，增持中國國際航空股權(quán)，由10%增至20%。另國航則以53億9千萬，購入國泰10.16%的股權(quán)，使國航與國泰形成互控關(guān)系。 同年9月28日，港龍航空正式成為國泰航空全資附屬公司，并宣布裁減191名員工。

航線與機(jī)隊(duì)

自1985年成立以來，港龍航空的航線從東南亞單一城市擴(kuò)展至覆蓋大部份亞洲主要城市。首航馬來西亞亞庇后，港龍于1986年開辦來往泰國普吉的航線，并增加往返中國內(nèi)地六個(gè)城市的包機(jī)服務(wù)，解決了因當(dāng)時(shí)香港政府奉行每條航線，一間公司政策，使港龍航空在主要地點(diǎn)“插翼難飛”的情況。1990年代，由于當(dāng)時(shí)只有港龍?zhí)峁┡_(tái)灣經(jīng)香港轉(zhuǎn)至中國內(nèi)地的兩岸航機(jī)服務(wù)，因此主要發(fā)展其內(nèi)地航線業(yè)務(wù)。 1998年7月，在赤鱲角新香港國際機(jī)場(chǎng)啟用前，港龍航空客機(jī)成為最后一班降落啟德機(jī)場(chǎng)的定期航班；而1999年5月，港龍由上海到港的航班，則成為首班降落香港國際機(jī)場(chǎng)第二條跑道的定期航班。2000年3月，港龍航空所有航線均轉(zhuǎn)為定期航班服務(wù)；同年7月，港龍航空擴(kuò)展其業(yè)務(wù)，開辦貨運(yùn)航班，來往中東及歐洲。2000年代，港龍繼續(xù)開辦往亞洲各地的客運(yùn)航班，2004年4月2日，開辦每星期七班客運(yùn)航班往來日本東京；和往歐美的貨運(yùn)航班，2005年4月2日，開辦每周三班貨機(jī)服務(wù)前往美國紐約肯尼迪國際機(jī)場(chǎng)。 與國泰進(jìn)行合并后，港龍航空重組航線，取消往來曼谷的航班，并重新營運(yùn)往普吉即開辦前往釜山的航線?，F(xiàn)時(shí)，港龍與中國國際航空、中國南方航空、馬來西亞航空及文萊皇家航空實(shí)施代碼共享。2006年12月1日起，與國泰航空就往來北京、上海、廈門、東京、普吉、釜山及亞庇的航班實(shí)施代碼共享。 港龍首航時(shí)，只擁有一架波音737-200客機(jī)。擴(kuò)展業(yè)務(wù)后，開始增加飛機(jī)數(shù)量和引入不同機(jī)種，1993年3月，港龍機(jī)隊(duì)加入了空中客車A320，而A330則于1995年7月加入。2000年，租借波音747-200貨機(jī)運(yùn)行貨運(yùn)航班，2001年購買兩架波音747-300型貨機(jī)。2004年，客機(jī)機(jī)隊(duì)增至二十六架飛機(jī)，并在2005年5月5日接收的空中客車A330-300機(jī)身漆上特別圖案，慶祝其二十周年志慶。 飛機(jī)維修方面，港龍目前把工作交予臺(tái)灣中華航空公司負(fù)責(zé)。。港龍航空2007年加入寰宇一家。

港龍航空經(jīng)常晚點(diǎn)嗎

勸你不要坐

2002年6月8日[4]

一班由香港飛往上海的港龍航空客機(jī)，編號(hào)為KA890的空中巴士A321型，抵上海虹橋機(jī)場(chǎng)，起落架正常放下后，飛機(jī)向跑道降落，左后輪胎突然爆裂，幸沒有人員受傷。

2003年7月18日[5]

一班由馬來西亞飛往香港的港龍航空客機(jī)，編號(hào)為KA060，發(fā)生故障緊急降落，機(jī)上9人受傷，包括7名機(jī)組人員及2名乘客。

2004年11月27日[6]

一班由昆明飛往香港的港龍航空客機(jī)，編號(hào)為KA761的空中巴士320型，在起飛后副機(jī)師發(fā)現(xiàn)前擋風(fēng)玻璃的右下角出現(xiàn)了一條長約五厘米的裂紋，起飛15分鐘后即緊急折返，安全降落在昆明機(jī)場(chǎng)。

2005年10月22日[7]

一班由大連飛往香港的港龍航空客機(jī)，編號(hào)為KA925的空中巴士320型，在起飛大約1個(gè)半小時(shí)，駕駛艙擋風(fēng)玻璃多層保護(hù)膜其中一層出現(xiàn)裂痕，機(jī)師要求赤臘角機(jī)場(chǎng)控制塔采取戒備措施，飛機(jī)最終安全著陸。

2005年7月22日[8]

一班由東京飛往香港的港龍航空客機(jī)，編號(hào)為KA363班機(jī)的空中巴士A330-300型，有乘客在航程中發(fā)現(xiàn)有一個(gè)引擎「無罩飛行」，懷疑襟翼導(dǎo)軌整流罩在飛行中掉下。民航處澄清：「根據(jù)飛機(jī)營運(yùn)商港龍航空公司提供的資料，該襟翼導(dǎo)軌整流罩在近期一次例行檢查后拆除作維修。整流罩的作用是減低風(fēng)阻以節(jié)省燃料。除去整流罩對(duì)飛行安全不會(huì)構(gòu)成影響?！?/p>

2006年7月29日[9]

一班由香港飛往東京的港龍航空客機(jī)，編號(hào)為KA2362的空中巴士A330型，載有275名旅客及機(jī)組人員，在香港以東110海里高空，當(dāng)時(shí)一班西北航空，編號(hào)NW002的747客機(jī)，飛往東京途中，疑因避開惡劣天氣，未經(jīng)批準(zhǔn)擅自改變航向，闖入港龍航道，港龍航機(jī)擬爬升時(shí)，機(jī)長在雷達(dá)發(fā)現(xiàn)航道上有另一架航機(jī)，兩機(jī)最接近時(shí)垂直及水平間距僅300呎及3.5海里，遠(yuǎn)較安全要求1000呎及5海里為低，港龍機(jī)長即時(shí)停止攀升并改變方向，拉遠(yuǎn)兩機(jī)距離，未引致災(zāi)難。

2006年8月3日

一班為編號(hào)KA590、準(zhǔn)備飛往上海的貨機(jī)，為租用其他航空公司的空中巴士A300B4型，在港起飛個(gè)多小時(shí)后，機(jī)師指機(jī)上兩個(gè)引擎均動(dòng)力不足，須以「全面戒備」的緊急狀態(tài)折返本港，航班最終安全降落，機(jī)上4名機(jī)組人員無恙。

2008年3月30日[10]

港龍一架機(jī)齡只2.3年、載有291名乘客的A330客機(jī)，由北京首都國際機(jī)場(chǎng)起飛返回香港，但其中一個(gè)引擎在起飛約20分鐘后冒煙，須即時(shí)折返。有報(bào)道指，發(fā)生事故的航班編號(hào)為KA991。機(jī)上乘客表示，飛機(jī)於下午1時(shí)15分起飛，起飛約20分鐘后，機(jī)身突然震動(dòng)，有乘客看到其中一個(gè)引擎冒煙及爆出火花，機(jī)艙內(nèi)亦出現(xiàn)煙霧，隨后機(jī)長廣播須折返，并於下午下午2點(diǎn)半安全降落北京首都機(jī)場(chǎng)。其后證實(shí)左邊引擎的葉片部分松脫，香港專家指出，這類事件可說是全球首見。

請(qǐng)問，航空公司提前通知我航班延誤兩個(gè)小時(shí)，我是必須按原定時(shí)刻辦登機(jī)手續(xù)還是可以晚到機(jī)場(chǎng)？

航空公司提前通知航班延誤兩個(gè)小時(shí)，必須按原定時(shí)刻辦登機(jī)手續(xù)還是可以晚到機(jī)場(chǎng)，根據(jù)個(gè)人具體的情況而決定，可以按原來的時(shí)間申請(qǐng)辦理，或者稍晚一點(diǎn)辦理登記手續(xù)，通常的情況，飛機(jī)起飛前90分鐘到達(dá)機(jī)場(chǎng)辦理各種手續(xù)。

辦理登機(jī)手續(xù)具體操作：

1、憑有效乘機(jī)身份證件（訂票時(shí)輸入的證件）到機(jī)場(chǎng)辦理乘機(jī)手續(xù)：需要在機(jī)場(chǎng)指定柜臺(tái)辦理值機(jī)（分配座位、領(lǐng)取登機(jī)牌）手續(xù)，機(jī)場(chǎng)工作人員會(huì)根據(jù)本人的身份證件號(hào)碼或姓名，以及所乘坐的航班號(hào)確認(rèn)的電子客票，為打印登機(jī)牌，并指引辦理行李托運(yùn)手續(xù)；之后，憑手中的登機(jī)牌通過機(jī)場(chǎng)安檢，再經(jīng)過登機(jī)口驗(yàn)收登機(jī)牌進(jìn)入機(jī)艙。為了出行順利，建議在飛機(jī)起飛前90分鐘到達(dá)機(jī)場(chǎng)辦理各種手續(xù)。

2、在航空公司網(wǎng)站上辦理的乘機(jī)手續(xù)：如果自己的航程及辦理時(shí)間符合網(wǎng)上乘機(jī)登記手續(xù)使用條件，那么可以在網(wǎng)上自助辦理乘機(jī)手續(xù)，選擇本人的機(jī)上座位并打印出登機(jī)牌。到達(dá)機(jī)場(chǎng)后，憑手中自己打印的登機(jī)牌即可通過機(jī)場(chǎng)安檢。

3、使用機(jī)場(chǎng)自助值機(jī)設(shè)備辦理乘機(jī)手續(xù)：可以憑有效乘機(jī)身份證件（訂票時(shí)輸入的證件）在機(jī)場(chǎng)使用自助值機(jī)設(shè)備，按照屏幕提示辦理的乘機(jī)手續(xù)，選擇機(jī)上座位并打印登機(jī)牌。

溫馨提示：

如果在機(jī)場(chǎng)需要變更航程、改簽、升降艙，請(qǐng)與當(dāng)?shù)貦C(jī)場(chǎng)候補(bǔ)柜臺(tái)聯(lián)系處理。

買的港龍航空和國泰航空的聯(lián)票，青島飛洛杉磯，香港轉(zhuǎn)機(jī)只有1h35分鐘，要改期嗎？

不用，港龍和國泰的聯(lián)程最短要求是50分鐘，1h35min夠了

如果晚點(diǎn)了航空公司會(huì)負(fù)責(zé)的，要么改當(dāng)天稍晚的航班，如果當(dāng)天沒有航班了會(huì)給你安排食宿的，這些都不需要你擔(dān)心的

航空公司提前通知我航班延誤兩個(gè)小時(shí)，我是必須按原定時(shí)刻辦登機(jī)手續(xù)還是可以晚到機(jī)場(chǎng)？

不能辦理登機(jī)手續(xù)。

機(jī)場(chǎng)

相關(guān)信息

在攜手旅行購飛機(jī)票和火車票，怎么取票呢

蘇州有機(jī)場(chǎng)嗎？謝謝～

飛機(jī)票能提前幾天預(yù)定

兒童做飛機(jī)票價(jià)怎么算？是全價(jià)嘛？

送孩子上學(xué)，去時(shí)三人，回時(shí)兩人，怎樣訂機(jī)...

港龍航空怎么樣？好不好

關(guān)鍵是訂票時(shí)備注是不能退，不能改，誰也不...

從武漢怎樣做飛機(jī)去浙江

定了套餐機(jī)票，但由于國家航空管制，如何退...

我從包頭到合肥先到南京繞路了嗎

托運(yùn)取行李

北京去沽源

澳門飛上海

隨州至武漢

md5能校

會(huì)在起飛前若干分鐘關(guān)閉登機(jī)口，停止辦理登記手續(xù)。飛機(jī)艙門在起飛之前一段時(shí)間就已經(jīng)關(guān)閉，進(jìn)行一系列的準(zhǔn)備工作后等待起飛。航班雖然延誤了，但是沒有特殊情況不會(huì)推遲關(guān)閉登機(jī)口時(shí)間。

乘坐飛機(jī)需要提早準(zhǔn)備，以免延誤。

參考資料

jask網(wǎng)：

關(guān)于《溫州機(jī)場(chǎng)航班延誤》的介紹到此就結(jié)束了。