【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇段髂虾娇诊w行員收入》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、西南航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院初中畢業(yè)可以學(xué)校飛行員技術(shù)嗎？


2、美國西南航空飛行員

本篇文章給大家談?wù)劇段髂虾娇诊w行員收入》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、西南航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院初中畢業(yè)可以學(xué)校飛行員技術(shù)嗎？
• 2、美國西南航空飛行員正式起訴波音，索賠了多少錢？能成功嗎？
• 3、西南航空學(xué)院的直升機專業(yè)好嗎？
• 4、西南航空為什么會成為美國經(jīng)營最好的航空公司
• 5、歷史上中國有幾次空難
• 6、誰能告訴英雄的資料和事跡？

西南航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院初中畢業(yè)可以學(xué)校飛行員技術(shù)嗎？

現(xiàn)在招飛公費的有兩種途徑，1、應(yīng)屆普通高中畢業(yè)生，在高三上半學(xué)期，報名招飛面試、體檢，然后根據(jù)高考成績擇優(yōu)錄取。不接受三校生（高職、技校、中專）學(xué)生報名。2、在?；虍厴I(yè)統(tǒng)招本科生，參加“大改駕”的招飛選拔。

美國西南航空飛行員正式起訴波音，索賠了多少錢？能成功嗎？

波音公司最近在客機市場節(jié)節(jié)敗退，在接連發(fā)生兩起空難后，在全球范圍內(nèi)遭禁飛，并且這一禁令仍在持續(xù)之中。波音在今年的4月、5月兩個月中沒有接到新的客機訂單。飛行員協(xié)會也不是省油的，他們進一步指責(zé)波音在飛機適航性和安全性上虛假陳述，還將尋求更多賠償以彌補“與停飛相關(guān)的所有損失”。由此可見，圍繞737MAX的鬧劇，還將繼續(xù)演下去。

在一項訴訟中，飛行員聲稱，波音公司同意使用737 MAX飛機誤導(dǎo)了飛行員和航空公司，因為它承諾“新飛機與經(jīng)過多年測試的波音737飛機基本相同”，但很明顯，波音公司的說法是錯誤的，并且也沒有向董事會通報造成墜機的MCAS飛行控制系統(tǒng)的缺陷。

從去年十月到今年三月，短短半年時間里，737 MAX先后遭遇兩次空難。2018年10月，印度尼西亞獅航空公司的一架波音737 MAX飛機從雅加達(dá)飛往邦加檳城，起飛后不久失蹤。后來發(fā)現(xiàn)189人在印度尼西亞海岸墜毀，189人死亡。2019年3月10日，埃塞俄比亞航空公司一架波音737 MAX飛機也墜毀。機上157人死亡。

此前波音總裁米倫伯格也已經(jīng)承認(rèn)，兩起致命的空難與客機的“防止自動失速的機動特性增強系統(tǒng)(MCAS)”被錯誤激活有關(guān)。但這一設(shè)計缺陷并沒有通知駕駛波音737MAX客機的飛行員，也沒有提供熟練操作該系統(tǒng)的訓(xùn)練，最終導(dǎo)致了由“人機大戰(zhàn)”引發(fā)的飛機控制權(quán)爭奪，才演變成慘劇。

西南航空學(xué)院的直升機專業(yè)好嗎？

直升機這個專業(yè)是這幾年的一個熱門專業(yè)，但是全國開設(shè)這個直升機駕駛的大學(xué)西南航空學(xué)院是第一家，他們?yōu)檫@個專業(yè)買了很多直升機，現(xiàn)在還在修通用航空機場，作為飛行練習(xí)的。

現(xiàn)在直升機的駕照基本都是一些培訓(xùn)機構(gòu)培訓(xùn)，費用相當(dāng)高。

直升機駕照分為私用駕照和商用駕照，目前在專業(yè)的培訓(xùn)機構(gòu)考取私用駕照，需要經(jīng)過6至8個月的初級培訓(xùn)，大約20萬元的考證費用，考商用駕照則總費用多達(dá)數(shù)十萬，要想成為職業(yè)的飛行員，必須考取商用駕照。高校開設(shè)直升機駕駛技術(shù)專業(yè)學(xué)習(xí)費用更加優(yōu)惠，每年學(xué)歷教育的學(xué)費只需要一萬余元，同學(xué)們經(jīng)過一年半的系統(tǒng)理論學(xué)習(xí)，經(jīng)過民航局統(tǒng)一組織的考試，就可轉(zhuǎn)入歷時約16個月的飛行實踐訓(xùn)練，考取飛行員駕照將具備很大的優(yōu)勢。

西南航空為什么會成為美國經(jīng)營最好的航空公司

在當(dāng)前經(jīng)營極其困難的美國航空業(yè)中，美國西南航空公司是目前惟一一家保持盈利的美國主要航空公司。

美國西南航空公司的經(jīng)營之道主要體現(xiàn)在這樣幾個方面：一是提高員工工作時間。西南航空公司除少量近程包機外，目前總共擁有客機377架，全部是波音737中短程客機，這為駕駛員隨時接機飛行提供了方便。該公司許多駕駛員和空中服務(wù)員工經(jīng)常不停的倒飛機工作，飛行時間長。美國政府規(guī)定飛行員每月飛行時間不得超過100小時，申請破產(chǎn)的聯(lián)合航空公司的飛行員平均每月的飛行時間只有36個小時，美洲公司的飛行員每月也只飛行38個小時。而西南航空公司的飛行員每月飛行時間高達(dá)62個小時，是聯(lián)航和美洲公司飛行員工作時間的兩倍。

二是千方百計降低成本。西南航空公司是美國最“摳門”的公司之一。飛機上只提供一些軟飲料和花生米，不提供費事費人的用餐服務(wù)。當(dāng)然，西南公司也沒有需要用餐的長途航班，更沒有國際航班。就連登機牌也是塑料做的，用完后收起來下次再用?！皳搁T”的結(jié)果是西南公司的機票價格可以同長途汽車的價格相競爭。

三是該公司航班更方便快捷。西南公司的飛機不對號入座，不用上飛機找座位，也沒有公務(wù)艙和經(jīng)濟艙之區(qū)別。上去就找空位置坐下，這樣很快就可登機完畢起飛。既省了乘客的時間，也省了飛機滯留機場的費用。下飛機等行李的時間也比其他公司短。此外，西南公司的航班都是點對點飛行，從不中途?？浚虼丝偸潜葎e的公司更迅速。

四是努力提高設(shè)備利用率。西南公司的飛機是美國各大航空公司中最繁忙的，該公司的客機平均每天每架起飛7．2次，每架飛機平均每天在空中飛行的時間大約為12小時，是美國航空業(yè)中在空中時間最長的飛機。

通過這些看似不起眼的措施，西南航空公司積小勝為大勝。兩年來平均從運送的每位旅客身上獲得了2．96美元的利潤。從“9·11”事件以后的5個季度里，西南公司除包機外總共飛行了1182484個航班。平均每個航班的乘客人數(shù)比以前增加了2．3個。西南航空公司的每座位英里成本僅為6．3美分，在運營成本排列的10個公司中排在第9位。而排在前三位的是美國航空公司、聯(lián)合航空公司和美洲航空公司，分別為11美分、10．4美分和9．2美分。

西南航空公司的不少做法以前曾被很多航空公司視為“不正規(guī)”，在相當(dāng)長一段時間里曾經(jīng)被其他航空公司所不屑甚至嘲笑。但是，在對企業(yè)經(jīng)營情況進行評價方面擁有權(quán)威地位的美國《財富》雜志給予西南航空公司極高的評價，近7年連續(xù)將它評為美國最受贊賞的航空公司

歷史上中國有幾次空難

其實每次提到空難，每個人都非常心痛，我國民航起步較晚，據(jù)不完全統(tǒng)計，1982年至2022年，中國累計發(fā)生空難次數(shù)28次，數(shù)據(jù)中去除了航拍、貨機、表演、軍機、訓(xùn)練等空難事件，僅統(tǒng)計運輸一般旅客的客機空難事件。

1、1981年08月22日：臺灣遠(yuǎn)東航空一架波音737客機（103號班機）由臺北飛往高雄途中，在苗栗縣三義鄉(xiāng)山區(qū)空中解體，機上110人全部遇難。

2、1982年4月26日，中國民航266號客機在廣西恭城縣上空失事。

3、1982年12月24日，伊爾-18B在從長沙飛往廣州，在廣州白云國際機場失火，機上人員：旅客58人，機組人員11人，其中旅客25人遇難。

4、1983年9月14日，一架三叉戟型號飛機在桂林奇峰嶺軍民兩用機場滑行過程中，與一架空軍轟六飛機相撞。機上人員：機組6人，旅客100人，其中旅客11人遇難。

5、1985年1月18日，濟南復(fù)飛墜地空難。飛機進行復(fù)飛操作時處置不當(dāng)，因失速墜地。機上人員：機組7人旅客34人，其中機組7人，旅客31人遇難。

6、1988年1月18日，中國西南航空的伊爾-18-222號飛機執(zhí)行北京至重慶航班任務(wù)時在重慶機場附近墜毀，108人遇難。

7、1988年8月31日，中國民航CA301"三叉戟"2E型客機沖入香港九龍灣墜機。飛機偏離跑道中心線，落地前右機翼外側(cè)和引導(dǎo)燈柱相撞，右起落架機輪和機場護堤相撞。機上人員：機組11人，旅客78人，其中機組6人，旅客1人，共7人遇難。

8、1988年10月7日，山西航空伊爾-14型飛機在臨汾發(fā)生墜機意外，14個固定座位擠上了44名旅客，嚴(yán)重超載。機上人員：機組4人，旅客42人，造成機組4人，旅客38人，地面2人，共44人遇難。

9、1989年8月15日，東方航空AN24虹橋起飛意外。在上海機場起飛離地過程中，右發(fā)動機突然停止運行。機上人員：機組8人，旅客32人，其中機組6人，旅客28人，共34人遇難。

10、1990年10月2日，北京亞運會期間，一架從廈門飛往廣州的廈門航空公司的波音737飛機在起飛后遭到劫持，在白云機場迫降時，接連撞上停在機場跑道上的一架波音707和一架波音757，最終導(dǎo)致128人死亡，三架飛機報廢。

11、1992年7月31日，中國通用航空公司由南京飛往廈門的GP7552航班2755號雅克-42型飛機起飛滑跑途中沖出跑道，在距機場約600米處失事。107人死亡，19人受傷。

12、1992年11月24日，中國南方航空公司波音737—2523號飛機執(zhí)行3943航班任務(wù)，由廣州飛桂林，在廣西陽朔縣楊堤鄉(xiāng)土嶺村后山粉碎性解體，141人遇難。這是中國民航史上最嚴(yán)重的一次空難。

13、1993年7月23日，中國西北航空公司BAe146型2716號飛機執(zhí)行銀川至北京航班任務(wù)，在銀川機場起飛時沖入水塘，54人遇難，機組3人受傷。

14、1993年10月26日，東方航空MD82福州落地意外。姿態(tài)不穩(wěn)，尾部擦地，速度過快，飛機沖出跑道。機上人員：機組9人，旅客71人，其中旅客2人遇難。

15、1993年11月26日，北方航空MD82烏魯木齊降落意外。機組誤把塔臺通報的高度表撥正值1024設(shè)置為高度，飛機撞上地面高壓線后，在距跑道外2200米處墜地?zé)龤?。機上人員：機組10人，旅客92人，其中機組4人，旅客8人，共12人遇難。

16、1994年6月6日，中國西北航空圖-154型2610號飛機，執(zhí)行西安-廣州2303號航班任務(wù)，在陜西省長安縣鳴犢鎮(zhèn)墜毀，160人遇難。

17、1997年5月8日，執(zhí)行重慶至深圳3456航班中國南方航空有限公司深圳公司波音737—300型B2925號飛機，在著陸過程中失事。旅客65人，死亡33人(包括重慶某報社一名女記者)，空勤組9人死亡2人。

18、1998年2月16日，中國臺灣“中華航空公司”一架A300-600客機在臺北機場降落時撞入附近建筑，196名乘員和地面7人喪生。這是中國臺灣有史以來的最大空難。

19、1999年2月24日，中國西南航空圖154-2622號飛機在執(zhí)行成都至溫州航班任務(wù)時墜毀，61人遇難。

20、2000年6月22日下午，武漢航空一架從湖北恩施至武漢的運七型客機，在武漢郊區(qū)墜毀，墜地時將漢江南岸一泵船撞毀，當(dāng)時在船上作業(yè)的7人全部遇難。加上機上的42名死者，此次空難共有49人死亡。

21、2002年4月15日，中國國際航空CA129北京-釜山航班在韓國慶尚南道金海市墜毀。機上155名乘客和11名機組人員，確定死亡人數(shù)為122人，失蹤6人，幸存者38人。

22、2002年5月7日，中國北方航空麥道82飛機在大連附近海域墜毀。機上103名乘客和9名機組人員全部遇難。

23、2002年5月25日，中國臺灣“中華航空公司”CI611班機在澎湖附近海域墜機，機上乘客和機組共225人全部死亡。

24、2004年5月18日，一架阿塞拜疆貨機在新疆烏魯木齊機場附近墜毀，機組7人全部遇難，其中烏克蘭籍6人，阿塞拜疆籍1人。

25、2004年11月21日，由內(nèi)蒙古自治區(qū)包頭市飛往上海市的MU5210航班，起飛后不久墜入機場附近南海公園的湖里。包括47名乘客、6名機組人員在內(nèi)的機上53人全部遇難，同時遇難的還有地面公園一位工作人員。截至17時10分左右，事故中54名遇難人員遺體已全部找到?！?1·21”空難事故中遇難人數(shù)為55人，其中機上遇難人員為53人，地面遇難人員為2人。

26、2010年8月24日，河南航空有限公司一架B3130號ERJ-190型支線客機執(zhí)行VD8387哈爾濱飛往伊春的客機在伊春林都機場跑道690米處場外提前接地墜毀，客機斷成兩截，部分乘客在出事時被甩出機艙。機上共96人，其中機組人員5人，兒童5人。事故造成44人遇難，52人生還。本次空難使中國民航自2004年東航“11.21包頭空難”以后的2102天飛行安全紀(jì)錄終結(jié)。

27、2014年3月8日凌晨，馬來西亞首都吉隆坡飛中國首都北京的波音777機型MH370航班，在越南南部的南海萬米高空突然失蹤，機上共有239人(包括機長、駕駛員、空乘)，至今仍下落不明。

28、2022年3月21日下午，東方航空MU5735次航班從昆明飛往廣州，機型為波音737-800，在廣西梧州藤縣墜毀并引發(fā)山火。該航班原定起飛時間是13時10分，計劃落地時間是15時05分，機上人員共132人，其中旅客123人，機組9人。目前傷亡情況不明。

以上數(shù)據(jù)根據(jù)網(wǎng)絡(luò)公開信息整理，可能不太全面，歡迎大家指正。

誰能告訴英雄的資料和事跡？

楊靖宇、馬占山、趙尚志、董楊靖宇、馬占山、趙尚志、董存瑞、葉挺、徐說一下，邱少云是抗美援朝英雄?？箲?zhàn)英雄人物有好多啊，像左權(quán)、楊靖宇、馬占山、趙尚志、董存瑞、葉挺、徐向陽........ 向陽存瑞、葉挺、徐向陽邱少云 狼牙山五壯士

劉忠：1936年黃埔軍校11期學(xué)員，就讀于成都北較場。分別參加了1938年武漢會戰(zhàn)、1939年長沙會戰(zhàn)，期間由排長升為營長，左手臂被槍打穿負(fù)傷。1946年退役，在隆昌的兵站工作。于1995年去世，享年83歲。

孫震：1892年出生，成都人。1935年擔(dān)任國民革命軍29軍副軍長，1937年擔(dān)任22集團軍副總司令，并參加了山西會戰(zhàn)。1938年擔(dān)任22集團軍總司令，駐扎在山東臨城，參加了臺兒莊戰(zhàn)役。之后，22集團軍在湖北襄樊一帶與日軍周旋，直至1945年8月日本宣布戰(zhàn)敗投降。1947年孫震被升為國民黨陸軍上將。1949年底去臺灣，1985年于臺北去世，享年94歲。

羅昌舉：經(jīng)歷了1938年的成都大轟炸。1940年在重慶就讀于國民黨國防部38技校。1942年考入空軍11飛機修理廠，抗日戰(zhàn)爭中在鳳凰山機場作為一名地勤人員做出過很多貢獻(xiàn)。抗戰(zhàn)勝利后調(diào)任77空軍留守站任負(fù)責(zé)人。1949年擔(dān)任西南空軍司令部（原國民黨西南航空站）第四中隊的分隊長。1954年后，一直在地方擔(dān)任技術(shù)工作至2003年才退休，現(xiàn)年83歲。

張文志：1934年仍是個學(xué)生的他滿懷救國熱望投筆從戎，在廣安加入楊森部隊，并考入干部大隊，一年半后升為排長。1936年隨楊森部隊撤出四川，轉(zhuǎn)戰(zhàn)貴州。從貴陽日夜兼程參加上海保衛(wèi)戰(zhàn)，成為部隊中僅剩的軍官，并于火線中升為連長。1939年參加了長沙會戰(zhàn)。同年，調(diào)入黃埔軍校學(xué)習(xí)。

左權(quán)（1906年—1942年），又名左字林，湖南醴陵人，中國共產(chǎn)黨軍事將領(lǐng)之一。

黃埔軍校第一期的學(xué)生，1925年加入中國共產(chǎn)黨，同年參加國民政府針對陳炯明的東征，不久前往蘇聯(lián)留學(xué)，1930年返回中國，任紅一軍團參謀長，抗日戰(zhàn)爭時期升任八路軍副參謀長，與彭德懷一同指揮針對日本軍隊的百團大戰(zhàn)，取得巨大戰(zhàn)果。1942年日本軍隊出動大兵團突襲八路軍前敵指揮部，左權(quán)負(fù)責(zé)斷后，在山西遼縣（現(xiàn)左權(quán)縣）的十字嶺突圍戰(zhàn)爭中被炮彈擊中身亡。他本人也成為八路軍在抗日戰(zhàn)爭中犧牲的最高指揮官。

百度的抗戰(zhàn)吧中有

實際上抗戰(zhàn)英雄人物的事跡太多了，不是三言兩語能說完的，個人推薦你去看看八百壯士和喜峰口抗戰(zhàn)的事跡，網(wǎng)上有很多相關(guān)報道。

喜峰口抗戰(zhàn):公元一九三三年初，日軍侵占熱河，進逼平津，長城抗戰(zhàn)全面爆發(fā)。宋哲元所部國民革命軍第二十九軍臨危受命，開赴喜峰口一線，據(jù)險抗敵。三十七師師長馮治安、三十八師師長張自忠親臨前沿，指揮督戰(zhàn)；一零九旅旅長趙登禹身先士卒，裹傷陷陣。全軍將士揮舞大刀，浴血拼殺；關(guān)內(nèi)民眾舍生忘死，奮勇支前。硝煙彌漫，日月因之失色；刀光閃爍，倭寇為之膽寒。自三月九日起，戰(zhàn)數(shù)晝夜，斃敵 五千余。日酋哀嘆：“明治大帝造兵以來，皇軍榮譽盡喪于喜峰口外！”捷報傳開，舉國振奮，《大刀進行曲》由此誕生，唱徹華夏。

八百壯士:1937年8月9日，駐滬日海軍陸戰(zhàn)隊官兵兩人，驅(qū)車闖入虹橋機場進行武裝挑釁，當(dāng)即被中國守軍擊斃。8月13日，日軍以此為借口，大舉進攻上海（八一三事變）。駐上海的中國軍隊第九集團軍，在張治中率領(lǐng)下奮起抵抗。國民黨政府陸續(xù)調(diào)集6個集團軍70余萬人抗擊，初戰(zhàn)獲勝。從8月23日起，日軍多次在長江口登陸，攻擊守軍左翼，遭頑強抗擊。隨后，日軍逐次增兵，加強上海派遣軍的力量。中國軍隊也陸續(xù)增援，不斷調(diào)整部署。9月11日以后，蔣介石自兼第三戰(zhàn)區(qū)司令長官。9月下旬至10月初，日軍增援部隊陸續(xù)在上海登陸。9月30日拂曉，日軍向中國軍隊發(fā)起猛攻，中國守備部隊陷于苦戰(zhàn)，傷亡慘重。11月5日，日軍一部從杭州灣登陸，迂回守軍側(cè)后，合圍上海。守軍被迫撤退。11月12日，上海市區(qū)陷落。

在戰(zhàn)役的最后階段，10月26日晚，守衛(wèi)大場防線的中國軍隊第88師第524團第2營400余人（報界宣傳稱“八百壯士”），在副團長謝晉元、營長楊瑞符的指揮下，奉命據(jù)守蘇州河北岸的四行倉庫，掩護主力部隊連夜西撤。在日軍的重重包圍下，守衛(wèi)四行倉庫的中國軍隊孤軍奮戰(zhàn)，誓死不退，堅持戰(zhàn)斗4晝夜，擊退了敵人在飛機、坦克、大炮掩護下的數(shù)十次進攻。與此同時，上海人民也以極大的愛國熱情支持和鼓勵著壯士。人們冒著生命危險，把慰問品、藥品源源不斷地送入了四行倉庫，支持壯士們抗擊日軍。戰(zhàn)至30日，守軍接到了撤退命令，中國守軍沖出重圍，退入英租界。

狼牙山五壯士

“視死如歸本革命軍人應(yīng)有精神；寧死不屈乃燕趙英雄光榮傳統(tǒng)?！边@是當(dāng)年晉察冀軍區(qū)司令員聶榮臻為狼牙山五壯士紀(jì)念塔題的詞?？箲?zhàn)時期，晉察冀軍區(qū)一分區(qū)一團七連戰(zhàn)士馬寶玉、葛振林、宋學(xué)義、胡德林、胡福才五位英雄，為掩護群眾和主力撤退，毅然決然地把敵人引上了狼牙山棋盤陀峰頂絕路，在子彈打光了的情況下，縱身跳下了萬丈懸崖，用生命和鮮血譜寫出一首氣吞山河的壯麗詩篇。

王二小

中國少年抗日英雄。1929年生于河北省淶源縣上莊村?？谷諔?zhàn)爭時期，王二小的家鄉(xiāng)是八路軍抗日根據(jù)地，經(jīng)常受到日本鬼子的“掃蕩”，王二小是兒童團員，他常常一邊在山坡上放牛，一邊給八路軍放哨。1942年10月25日（農(nóng)歷9月16日），日本鬼子又來“掃蕩”，走到山口時迷了路。敵人看見王二小在山坡上放牛，就叫他帶路。王二小裝著聽話的樣子走在前面，為了保衛(wèi)轉(zhuǎn)移躲藏的鄉(xiāng)親，把敵人帶進了八路軍的埋伏圈。突然，四面八方響起了槍聲，敵人知道上了當(dāng)，就氣急敗壞地用刺刀挑死了王二小。機智勇敢的小英雄王二小，就這樣被日本侵略者殘酷地殺害了，犧牲在淶源縣狼牙口村，年僅13歲。正在這時候，八路軍從山上沖下來，消滅了全部敵人。

張自忠

張自忠，字藎忱。1891年8月出生于山東省臨清縣唐園村，1914年初，憂憤國事，投筆從戎，歷任排長、連長、營長、旅長、師長等職?？谷諔?zhàn)爭時期，任國民黨三十三集團軍總司令兼右翼兵團總司令。

1940年4月中旬，日本侵略軍集中了10多萬人的兵力，再度侵犯湖北襄樊，首當(dāng)其沖的就是張自忠所指揮的右翼兵團，張自忠率部浴血奮戰(zhàn)，日寇攻了五天五夜，未能越雷池半步，只得掉頭鼠竄，張自忠親率部隊，尾追敵人，沿途斬殺無數(shù)，敵寇死傷達(dá)五六萬人。

同年5月7日，張自忠殺敵心切，率總部直屬特務(wù)營和74師3個團共2000余人，從宜城窯灣東渡漢江，夜宿距宜城東北6公里的南營。8日拂曉，率部北進，清晨抵長山西麓南瓜店。于是，一場驚英豪泣鬼雄的戰(zhàn)斗便在這個小山村一帶拉開。在南瓜店，張自忠部隊活捉一掉隊日本兵，得知敵三晝夜不停息地向北竄犯。我部稍作休息，即冒雨出罐子口向北追，因道路泥濘難行，薄暮方趕到距南瓜店不遠(yuǎn)的襄陽境境內(nèi)方家集。知敵剛從這里離開，現(xiàn)行軍在方家集東貢幾里外，張自忠遂令部隊向敵人發(fā)起猛攻，我軍一發(fā)發(fā)炮彈在敵陣地開花。直到敵人發(fā)現(xiàn)我兵力不多時，便掉過頭來猖狂反撲。部隊在方家集一帶一連激戰(zhàn)了兩晝夜。

當(dāng)時，日軍約萬人，多于我軍數(shù)倍，且敵人擁有飛機、坦克，而我軍連日行軍作戰(zhàn)，無一日修整，加之遠(yuǎn)離后方，得不到補充，又拼殺了幾日，幾乎到了彈盡糧絕的地步，我軍終因力量懸殊，于5月16日，部隊被迫退回南瓜店，電臺已被敵炮炸壞，與后方聯(lián)絡(luò)中斷。凌晨，敵人集中兵力，從東南西三面向我南瓜店猛撲，12架敵機在空中盤旋，掃射轟炸，掩護步兵沖鋒，我方浴血備戰(zhàn)，多次擊退敵人。到上午10時許，南瓜店到處是槍炮聲，如同六月滾雷，震得大地都在顫抖，塵土硝煙彌漫空際。太陽也變成了昏黃色的圓盤，整個陣地籠罩在鐵和血的火海之中。

張自忠將軍始終站在一個小山包上，拿著望遠(yuǎn)鏡一邊觀察敵陣，一邊傳令：對敵人要狠狠地打！子彈打完用刺刀拼，刺刀斷了用拳頭打，用牙咬！

敵三面圍攻，網(wǎng)開一面，企圖把我軍向北壓迫至長山坪開闊地帶圍殲，三面火力集中到我軍不到1平方公里的陣地上。此時，我軍已打退敵軍5次進攻，傷亡慘重，險況頻生。李致遠(yuǎn)參謀對張自忠說：“敵人三面包圍我們，不如暫時轉(zhuǎn)移，重振旗鼓，再與敵作戰(zhàn)?！睆堊灾一鹆耍舐曊f：“當(dāng)兵的臨陣退縮是要殺頭，當(dāng)總司令遇到危險可以逃跑嗎？難道我們的命是命，前方戰(zhàn)士的都是士坷垃？什么包圍不包圍，必要不必要，今天的事有我無敵，有敵無我，一定要血戰(zhàn)到底?！?

我軍殺退了敵人一次又一次進攻，但敵人憑借其兵力優(yōu)勢，一股剛退下來，另一股又蜂擁而上。我軍在彈藥殆盡之際，用刺刀和大刀沖殺。突然，飛來一顆子彈從張自忠左臂三角肌處穿過，鮮血立刻滲透了呢子制服，警衛(wèi)人員不約而同地圍在他身邊做掩護。

激戰(zhàn)到下午兩點，張自忠所帶官兵僅剩20多人。敵人包圍圈在縮小，情況萬分危急。早已將生死置之度外的張自忠激動地說：“這正是軍人殺敵報國的好機會，我決不后退！”接著又飛來一顆子彈從他的胸部左側(cè)穿過，敵人已從四面八方圍了過來，眉目可見，敵我短兵相接，混戰(zhàn)一起，展開了肉搏，張自忠自知傷重不救，大聲對左右說：“我這樣死得好，死得光榮，對國家、對人民、對長官問心無愧，大家要努力為國殺敵，勿忘我志！”剛說完，從東南又飛來幾顆子彈，張自忠太陽穴和左眉梢上部各中一顆，倒地身亡。

長山在怒吼，漢江在流淚。人民的好兒子張自忠率部連戰(zhàn)9日，殺敵數(shù)千，以死報國，堅守陣地，受傷不退，竟以身殉國，時年50歲。其彪炳人寰光輝照耀的民族英烈氣概震懾敵軍，激勵國人奮勇殺敵，直至日軍投降。

趙一曼

趙一曼的原名叫李坤秦，她1905年出生在四川省的一個封建地主家庭里。她勤奮好學(xué)，從小就向封建習(xí)俗示威。她逃脫了裹小腳的惡習(xí)，她還帶頭把長辮子剪了，從此走上了追求革命真理的道路。1926年趙一曼光榮的加入了中國共產(chǎn)黨。1931年“九.一八”事件后，日本侵略者占領(lǐng)了東山省。在這緊急的關(guān)頭，中國共產(chǎn)黨派出大批優(yōu)秀干部到東北發(fā)動人民抗日戰(zhàn)爭。趙一曼就是其中的一員。在復(fù)雜的對敵斗爭中趙一曼經(jīng)受了種種挑戰(zhàn)。為了便于工作，她毅然把自己的孩子送到鄉(xiāng)下，一直到犧牲，她一直沒見過自己的孩子。

1935年趙一曼在白雪茫茫的山林中被捕了。敵人用用盡了殘酷的手段，也無法使趙一曼開口。1936年8月2日，敵人用子彈取了趙一曼年輕的生命。

楊靖宇（1905-1940）原名馬尚德，又名順德，字驥生。河南確山人。

楊靖宇

1927年加入中國共產(chǎn)黨。曾領(lǐng)導(dǎo)河南劉店秋收起義，任確山農(nóng)民革命軍總指揮、中共豫南特委書記等職。

1929年至東北工作?！熬拧ひ话恕笔伦兒?，擔(dān)任東北反日救國會總會會長、中共哈爾濱市委書記、磐石游擊隊政治委員。東北人民革命軍第一獨立師師長兼政治委員、東北抗日聯(lián)軍第一軍軍長兼政治委員、東北抗日聯(lián)軍總司令、第一路軍總指揮、中共南滿省委書記等職。在十分艱苦的環(huán)境中堅持抗日游擊戰(zhàn)爭，被譽為“不怕困苦艱難奮斗之模范”。

1940年2月23日，在吉林深江（今靖宇縣）與日本侵略軍戰(zhàn)斗中英勇犧牲。尸體被敵人解剖，發(fā)現(xiàn)胃里除尚未消化的草根、樹皮、棉絮外，竟沒有一粒糧食，使所有在場的人都驚呆了。

關(guān)于《西南航空飛行員收入》的介紹到此就結(jié)束了。