【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇吨袊?guó)航空經(jīng)濟(jì)艙餐食包括什么》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、中國(guó)航空公司經(jīng)濟(jì)艙的配餐可以選擇嗎，頭等艙的配餐有多少選擇？


2、飛

本篇文章給大家談?wù)劇吨袊?guó)航空經(jīng)濟(jì)艙餐食包括什么》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、中國(guó)航空公司經(jīng)濟(jì)艙的配餐可以選擇嗎，頭等艙的配餐有多少選擇？
• 2、飛機(jī)餐有哪些食物
• 3、山東航空的飛機(jī)餐登上熱搜，飛機(jī)餐都哪些食物？
• 4、東方航空提供的餐食有什么
• 5、乘坐飛機(jī)，經(jīng)濟(jì)艙里的食物都是免費(fèi)的嗎？
• 6、飛機(jī)頭等艙吃的東西都是免費(fèi)的嗎？有哪些需要付費(fèi)？

中國(guó)航空公司經(jīng)濟(jì)艙的配餐可以選擇嗎，頭等艙的配餐有多少選擇？

國(guó)航的國(guó)內(nèi)航班，配餐就很簡(jiǎn)單了。如果不是吃飯時(shí)間，一般經(jīng)濟(jì)艙都是點(diǎn)心和飲料。但是頭等艙是可以有餐食的。吃飯時(shí)間，經(jīng)濟(jì)艙有正餐，一般都是像什么炒的青筍肉片啊，雞丁啊。偏家常味，還能吃，比吃方便面好。不同航線和出發(fā)地都不同的。頭等艙也差不多，只是餐具精美一些，多加了一些小菜，都會(huì)用碟子裝好的，不像經(jīng)濟(jì)艙的榨菜是包裝的。有桌布，有單獨(dú)泡的熱茶，我一般都喝鐵觀音，還是不錯(cuò)。

國(guó)際航班要豐富一些。經(jīng)濟(jì)艙的正餐也會(huì)有面包，沙拉，水果幾片，果醬黃油，然后就是各種飲料和酒。正餐一般是兩種選擇。飯或者面。

國(guó)際航班的頭等艙就更好一些，不過也是餐具精美一些，擺盤漂亮一些。

飛機(jī)餐有哪些食物

飛機(jī)餐有：老火湯、煲仔飯、姜汁撞奶、面包卷、意大利面等。

1、老火湯

老火湯種類繁多，可以用各種湯料和烹調(diào)方法，烹制出各種不同口味的湯。具有地方特色的“靚湯”，比如：阿膠紅棗烏雞湯、山藥茯苓乳鴿湯、玉竹百合鵪鶉湯、黃精枸杞牛尾湯、半邊蓮燉魚尾、三蛇羹、冬瓜荷葉燉水鴨等。

2、煲仔飯

煲仔飯也稱瓦煲飯，是廣東省廣州市的一道特色名菜，屬于粵菜系，該菜品的種類主要有臘味煲仔飯、香菇滑雞煲仔飯、豆豉排骨煲仔飯、豬肝、燒鴨、白切雞煲仔飯等。通常是先將鍋中刷豬油，再把淘好的米放入煲中，量好水量，加蓋，把米飯煲至七成熟時(shí)加入配料，再轉(zhuǎn)用慢火煲熟。

3、姜汁撞奶

姜汁撞奶是一道甜品，主要是依靠姜汁和牛奶在一定溫度范圍內(nèi)發(fā)生物理反應(yīng)，使牛奶凝固制作而成。傳統(tǒng)的制作方法中撞的步驟是為了讓牛奶的溫度稍微降低，使成品口感更好。姜汁撞奶首創(chuàng)于番禺縣沙灣鎮(zhèn)，沙灣是魚米之鄉(xiāng)，養(yǎng)水牛產(chǎn)奶是當(dāng)?shù)剞r(nóng)民副業(yè)。

4、面包卷

面包卷是一道糕點(diǎn)，制作原材料有小蔥、火腿腸、黃油、面粉，口味偏甜。面包卷制作過程中需要進(jìn)行兩次發(fā)酵，還需要放在烤箱里烤二十分鐘。

5、意大利面

意大利面的起源，有說是源自古羅馬，也有的說是由馬可·波羅從中國(guó)經(jīng)由西西里島傳至整個(gè)歐洲的講法。作為意大利面的法定原料，杜蘭小麥?zhǔn)亲钣操|(zhì)的小麥品種，具有高密度、高蛋白質(zhì)、高筋度等特點(diǎn)，其制成的意大利面通體呈黃色，耐煮、口感好。

山東航空的飛機(jī)餐登上熱搜，飛機(jī)餐都哪些食物？

一提飛機(jī)餐，可能很多人都有說不完的話，畢竟飛機(jī)餐對(duì)很多經(jīng)常旅行的人來說簡(jiǎn)直太熟悉不過了。在大家的印象當(dāng)中，飛行餐一般都是有板有眼的，早飯大多數(shù)是三明治、面包，中餐則是一些米飯類的食物。山東航空的飛機(jī)餐登上了熱搜，尤其是飛機(jī)餐當(dāng)中的早餐，簡(jiǎn)直就像是開盲盒一樣，你永遠(yuǎn)猜不到盒子下面究竟有什么。有饅頭配咸菜、包子、餃子、豆?jié){、小米粥等等，真沒想到山東航空公司的飛機(jī)餐居然這么接地氣。

從一位網(wǎng)友曬出的照片當(dāng)中，我們可以看到飛機(jī)餐當(dāng)中居然會(huì)出現(xiàn)饅頭配咸菜，重點(diǎn)是粉粉的饅頭看起來相當(dāng)有食欲，在搭配上接地氣的小咸菜，這簡(jiǎn)直就是全國(guó)通用的一道早餐。感覺這道早餐非常具有山東特色，重點(diǎn)是符合大部分人的口味，能夠吃飽吃好，不會(huì)華而不實(shí)。不過也有人猜測(cè)，普通經(jīng)濟(jì)艙的是饅頭咸菜，那么豪華倉的難道是菜煎餅搭配兩個(gè)雞蛋嗎？

除了饅頭咸菜之外，還有精致的餃子，經(jīng)常出現(xiàn)在國(guó)人餐桌上的小米粥等等。雖然很多人認(rèn)為山東航空的飛機(jī)早餐相當(dāng)不錯(cuò)，但是也有一些人忍不住吐槽，感覺饅頭咸菜實(shí)在難登大雅之堂。我認(rèn)為正所謂蘿卜青菜各有所愛，有些人就喜歡吃這些接地氣的食物，尤其是眾多山東本地人，在飛機(jī)上就能體驗(yàn)到家的感覺了，其實(shí)感覺也相當(dāng)不錯(cuò)。

其實(shí)很多航空公司的飛機(jī)餐都比較具有當(dāng)?shù)靥厣?，比方說四川航空公司會(huì)在飛機(jī)艙里面加上具有四川特色的美食重慶小面，偶爾還會(huì)給大家來一份百搭的老干媽。相比較毫無特色的三明治或者其他快餐，感覺饅頭搭配咸菜絲毫都不會(huì)遜色。

東方航空提供的餐食有什么

有龍井蝦仁、排骨年糕、蟹粉獅子頭等各地特色菜品。經(jīng)濟(jì)艙“媽媽的味道”系列餐食也將回歸，旅客們將能再次品嘗到咸菜肉絲素雞面、油豆腐燒肉飯、臘味雙拼飯等“家常味道”。除正餐外，廣受好評(píng)的“溢彩Edainty”系列的精品點(diǎn)心餐食也將繼續(xù)在機(jī)上供應(yīng)。

綠豆糕、瑞士卷、能量撻等精致美味的點(diǎn)心，搭配簡(jiǎn)約素雅的中國(guó)風(fēng)外包裝，根據(jù)艙位不同以便于攜帶的“伴手禮式”食盒或紙袋進(jìn)行呈現(xiàn)，風(fēng)韻獨(dú)特，可謂既有內(nèi)涵又有顏值。餐食制作過程中東航在原有的食品安全管控體系基礎(chǔ)上采取多項(xiàng)措施對(duì)生產(chǎn)人員和食品原材料進(jìn)行管理。

進(jìn)一步加強(qiáng)了對(duì)食品衛(wèi)生的管控力度。在餐食生產(chǎn)過程中，不僅嚴(yán)格按照防疫要求做好員工的健康檢查和體溫測(cè)量，同時(shí)暫停采購使用進(jìn)口的冷凍海鮮原輔料，采用牛肉、豬肉等對(duì)相關(guān)餐食菜品進(jìn)行改良，在保證餐食安全衛(wèi)生質(zhì)量的同時(shí)，不斷提升餐食的口味。

擴(kuò)展資料：

隨著國(guó)內(nèi)疫情形勢(shì)逐步向好，民航業(yè)迎來快速復(fù)蘇。東航做好常態(tài)化疫情防控，加快恢復(fù)航班運(yùn)行，同時(shí)聚焦旅客服務(wù)體驗(yàn)，于2020年8月16日起全面恢復(fù)除新疆、大連地區(qū)外國(guó)內(nèi)航線航班熱餐供應(yīng)。進(jìn)入8月以來，東航國(guó)內(nèi)航班量日均突破2400班，已恢復(fù)至正常水平的95%以上。

并同步推出“隨心飛2.0”——“早晚隨心飛”航空產(chǎn)品，激發(fā)市場(chǎng)需求，提升消費(fèi)信心，即面向普通旅客，也支持企業(yè)客戶批量購買，助力加快恢復(fù)生產(chǎn)生活秩序，提振航空旅游全產(chǎn)業(yè)鏈消費(fèi)水平，暢通國(guó)內(nèi)大循環(huán)。

面對(duì)快速回暖的民航市場(chǎng)，根據(jù)各地常態(tài)化疫情防控的相關(guān)要求，東航在8月份開始有序恢復(fù)國(guó)內(nèi)航線航班熱餐，從北京、上海等地商務(wù)精品航線，到全國(guó)大部分地區(qū)航線，東航推出了超過500種航空餐食菜品供旅客品嘗。

參考資料來源：人民網(wǎng)-東航8月16日起恢復(fù)國(guó)內(nèi)航線熱餐供應(yīng)

乘坐飛機(jī)，經(jīng)濟(jì)艙里的食物都是免費(fèi)的嗎？

大部分是免費(fèi)的，飛機(jī)餐的費(fèi)用已包含在機(jī)票價(jià)格里。但隨著航空公司的運(yùn)行成本越來越高，已經(jīng)開始有部分航空公司開始不提供免費(fèi)飛機(jī)餐，隨著航空公司運(yùn)作成本的提高，短途航班取消免費(fèi)餐食將是一個(gè)趨勢(shì)。

早期的飛機(jī)餐通常以西式為主，但近年一些地區(qū)航空公司開始提供地區(qū)性的菜式，例如國(guó)泰航空供應(yīng)一些特色中菜。

在中長(zhǎng)途的航線，可能會(huì)有超過一頓飛機(jī)餐，由于時(shí)差關(guān)系，通常每餐會(huì)每隔5至6小時(shí)供應(yīng)，就算當(dāng)時(shí)的所在地并非用餐時(shí)間，亦可能在兩餐之間提供如杯面等食物。

一般經(jīng)濟(jì)客位的飛機(jī)餐包括一包如花生之類的餐前小食，正餐以餐盤盛載，由空中服務(wù)員一次分發(fā)予乘客。一般包括頭盤或沙律，以肉類例如?；螂u肉作主菜，伴以飯、面或意大利粉，亦有蛋糕等甜品，部分航空公司更會(huì)以冰淇淋作甜品。餐后會(huì)供應(yīng)咖啡或茶。

擴(kuò)展資料

天津航空官網(wǎng)發(fā)布公告稱：自乘機(jī)日期2018年10月28日(含)起，除尊享經(jīng)濟(jì)艙外，其他經(jīng)濟(jì)艙旅客將不再享受免費(fèi)餐食。

其實(shí)，早在天津航空之前，祥鵬航空、中國(guó)聯(lián)合航空、春秋航空、西部航空的經(jīng)濟(jì)艙均已不提供免費(fèi)餐食，但它們都是廉價(jià)航空公司。

例如，中國(guó)聯(lián)合航空2015年3月29日起除機(jī)票產(chǎn)品本身包含或者旅客個(gè)人意愿單獨(dú)購買之外，普通機(jī)票不包括免費(fèi)餐食飲品。

據(jù)每日經(jīng)濟(jì)新聞報(bào)道，中國(guó)民航大學(xué)航空運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)研究所所長(zhǎng)李曉津認(rèn)為，短途航線的乘客可能更愿意追求低廉的價(jià)格，長(zhǎng)途航線的乘客可能更看重服務(wù)，所以，國(guó)航、南航等一些以長(zhǎng)途航線為主的航空公司可能不會(huì)考慮取消免費(fèi)餐食。

某廉價(jià)航空公司的人表示，短途航班取消免費(fèi)餐食將是一個(gè)趨勢(shì)。

參考資料來源：百度百科-飛機(jī)餐

參考資料來源：中國(guó)新聞網(wǎng)-經(jīng)濟(jì)艙不再提供免費(fèi)餐！網(wǎng)友：泡面要上天…

飛機(jī)頭等艙吃的東西都是免費(fèi)的嗎？有哪些需要付費(fèi)？

天津航空宣布除尊享經(jīng)濟(jì)艙外，其他經(jīng)濟(jì)艙旅客將不再享受免費(fèi)餐食，取而代之的是付費(fèi)餐食。天津航空官網(wǎng)顯示，臺(tái)式鹵肉飯、宮保雞丁飯、香辣牛柳飯等8種餐食價(jià)格均為37元，而菜品相對(duì)豐富的川府印象、齊魯經(jīng)典、粵味膳房、健康素食四種套餐的價(jià)格是99元。

記者發(fā)現(xiàn)，在天津航空之前，春秋航空、祥鵬航空、中國(guó)聯(lián)合航空、西部航空、九元航空等航空公司就已取消了免費(fèi)餐食，讓旅客根據(jù)個(gè)人意愿單獨(dú)購買付費(fèi)餐食。

以主打低價(jià)機(jī)票的九元航空為例，除了“商務(wù)優(yōu)選”檔位，其提供的“精打細(xì)算”“靈動(dòng)實(shí)惠”兩檔機(jī)票均不免費(fèi)提供餐食，對(duì)于需要在飛機(jī)上用餐的旅客，可在飛機(jī)起飛前12個(gè)小時(shí)通過官方渠道訂購，官網(wǎng)價(jià)格為早餐19元／份，中餐、晚餐29元／份。

全服務(wù)航空公司暫不會(huì)考慮

記者發(fā)現(xiàn)，雖然飛機(jī)餐食是免費(fèi)提供，但費(fèi)用其實(shí)已包含在機(jī)票價(jià)格內(nèi)。因?yàn)閯冸x了飛機(jī)餐食、行李托運(yùn)等附加服務(wù)，低成本航空公司在票價(jià)上才更具吸引力，其機(jī)票價(jià)格比市場(chǎng)同類、同時(shí)段機(jī)票價(jià)格低20％至40％。

以10月31日長(zhǎng)沙飛?？跒槔?，九元航空“精打細(xì)算”檔位票面價(jià)格為359元，南航、海航則在600元左右。

南航一名不愿具名的工作人員告訴記者，從目前來看，取消免費(fèi)餐食的航空公司主要以短途航線為主，短途航線的旅客主要追求低廉的價(jià)格，附加服務(wù)對(duì)旅客吸引力不大。而南航、國(guó)航等全服務(wù)航空公司主要以長(zhǎng)途航線為主，這類旅客更看重服務(wù)，包括免費(fèi)餐食、行李托運(yùn)等，因此未來可能不會(huì)考慮取消免費(fèi)餐食。

“隨著消費(fèi)水平的提高，旅客個(gè)性化需求越來越多，是否提供免費(fèi)餐食應(yīng)根據(jù)市場(chǎng)細(xì)分?！庇浾咦蛉詹稍L了一名業(yè)內(nèi)人士，他告訴記者，包括免費(fèi)餐食、行李托運(yùn)、機(jī)上娛樂等服務(wù)都是基于運(yùn)輸需求衍生而來，但如今旅客的需求不僅限于安全到達(dá)目的地，空間封閉的機(jī)艙給航空企業(yè)發(fā)展增值服務(wù)提供了更大的潛力。

記者觀察

取消免費(fèi)飛機(jī)餐食，天津航空不是第一家，相信也不會(huì)是最后一家。

對(duì)于以短途航線為主的航空公司來說，取消免費(fèi)餐食等增值服務(wù)將能降低成本，以更低的票價(jià)拉動(dòng)航班上座率，給企業(yè)帶來盈利，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的短途航線上分得一杯羹。

但對(duì)于全服務(wù)航空公司來說，其服務(wù)對(duì)象更多的是需要長(zhǎng)距離飛行的旅客，免費(fèi)飛機(jī)餐食、行李托運(yùn)、機(jī)場(chǎng)Wi－Fi等全方位服務(wù)將比票價(jià)的波動(dòng)更具有吸引力。

根據(jù)《紐約時(shí)報(bào)》2017年的報(bào)道，此前美國(guó)部分低成本航空公司，又將本已取消的免費(fèi)餐食搬回了客艙。因此，免費(fèi)餐食的保留與否，主要還是看乘坐該航空公司或者該航線的消費(fèi)者是否愿意買單，而客流量變化、收益變化就是最好的說明。

以上內(nèi)容參考人民網(wǎng) 免費(fèi)飛機(jī)餐食　未來還會(huì)有嗎

關(guān)于《中國(guó)航空經(jīng)濟(jì)艙餐食包括什么》的介紹到此就結(jié)束了。