【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇洞呵锖娇漳陥?020》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、中國十大最好的航空公司
2、春秋航空安全嗎？
3、春秋航空的機票為什么那么便
本篇文章給大家談?wù)劇洞呵锖娇漳陥?020》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
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中國十大最好的航空公司
;民航業(yè)有時候也是靠天吃飯，2020年在新冠疫情的影響下包括中國在內(nèi)是幾乎有所航空公司均處于虧損狀態(tài)，這是天災(zāi)。這只是在特殊年份里的特殊事情，不能普遍看待，只能算個例。不過即使沒有疫情影響的情況下，航空公司的業(yè)績已經(jīng)處于下滑的的態(tài)勢中，主要是高鐵對航空公司的沖擊越來越大。面對完善的高鐵網(wǎng)絡(luò)，小航空公司的生存局面將進一步艱難，未來出現(xiàn)大航空公司兼并或者控股小航空公司。
根據(jù)國家民航局2020年的統(tǒng)計年報顯示，截至2020年底，我國共有運輸航空公司64家，其中客運航空公司53家，多以中小型航空公司為主，全貨運航空公司11家。
在64家航空公司，到底哪家強?通過三個指標(biāo)簡篩選出我國十大航空公司。
一是、營業(yè)收入。
這是絕大部分排名機構(gòu)用來衡量企業(yè)規(guī)模大小的一個指標(biāo)，比如財富雜志世界500強，胡潤500強都是用營業(yè)收入進行排名。
二是、機隊規(guī)模。
機隊規(guī)模的大小直接關(guān)乎航線有多少。
比如說超過50架飛機的航空公司可以稱之為中型航空公司，超過100架飛機的航空公司可以稱之為大型航空公司。
三是、旅客運輸量。
旅客運輸量，旅客運輸量的多少直接關(guān)系到營收。
第一名:中國南方航空。
中國運輸飛機最多、航線網(wǎng)絡(luò)最發(fā)達、年客運量最大的航空公司。并且相信，終有一天，南航會成為銀河系第一大航空公司。
圖1:來源南方航空官網(wǎng)
實際上，若從旅客運輸量來看，2020年南航已經(jīng)超過美國航空成為全球第一大航空公司。
根據(jù)南方航空2020年年報數(shù)據(jù)顯示
2020年度，南航:
營業(yè)收入925.6億元，凈利潤-118.2億元。
運輸旅客9686萬人次，排在全球第一。
旅客周轉(zhuǎn)量1534.4億客公里。
截止2020年底，南航:
總資產(chǎn)3261億元，凈資產(chǎn)848.6億元，資產(chǎn)負債率74.0%。
機隊規(guī)模867架，客機機隊851架、機隊規(guī)模居亞洲第一，世界第四;國際國內(nèi)行業(yè)1000多條。
南航共有111架寬體機，其中A380飛機5架。
此外，南航擁有國產(chǎn)ARJ21飛機6架。
圖2:來源南方航空2020年度報告
值得注意的是，南航還直接控股廈門航空、汕頭航空、珠海航空、貴州航空、重慶航空、河南航空等6家航空公司。
圖3:來源南方航空2020年度報告
此外，還參股四川航空，是其二股東，廣州飛機維修工程有限公司等。
圖4:來源南方航空2020年度報告
第二名:中國國際航空
圖5:來源公司官網(wǎng)
與南航最大的航空公司不同，國航對自己更加自信。國航作為中國唯一載國旗飛行的航空公司，長期為國家領(lǐng)導(dǎo)人，外交使團，文化體育代表團等提供專機和包機服務(wù)，這是公司獨有的尊貴地位和綜合實力的最佳體現(xiàn)。肩負著打造國家航企名片、落實“民航強國戰(zhàn)略”的歷史重任。
國航現(xiàn)已擁有廣泛的國際航線、均衡的國內(nèi)國際網(wǎng)絡(luò);最有價值的客戶群體和最強大的品牌影響力;機隊更新改造基本完成，是世界上最年輕的機隊之一;盈利能力長期居行業(yè)領(lǐng)先地位;國航已躋身世界航空運輸企業(yè)第一陣營。
形成以北京首都國際機場、成都雙流國際機場為主運營基地，上海浦東國際機場為國際門戶， 杭州蕭山國際機場、武漢天河國際機場、天津濱海國際機場、重慶江北國際機場、呼和浩特白塔國際機場為樞紐的中國三大航空公司之一。
根據(jù)2020年中國國際航空公司的年度報告顯示。
2020年度國航
營業(yè)收入:695.0億元，凈利潤:-158.2億元。
運輸旅客:6868.7萬人次。
旅客周轉(zhuǎn)量:1098.3億客公里。
截止2020年底，國航:總資產(chǎn)2841億元，凈資產(chǎn)838.1億元，資產(chǎn)負債率70.5%。
機隊規(guī)模707架，客機機隊702架、航線674條，其中國際航線48 條，地區(qū)航線 6 條，國內(nèi)航線 620 條。國航擁有國內(nèi)最大的寬體機機隊，共有129架寬體機，其中B747飛機10架。此外，國航擁有國產(chǎn)ARJ21飛機3架。
圖6:來源中國國航2020年度報告
屬于國航系的航空公司有深圳航空、山東航空、澳門航空、北京航空、大連航空、國航內(nèi)蒙航空。此外還參股國泰航空，是其二股東。
圖7:來源中國國航2020年度報告
第三名:東方航空
相比南航、國航，中國東航的自我描述就比較低調(diào)了。
圖8:來源網(wǎng)絡(luò)
中國東方航空公司于 1997 年分別在紐約、香港、上海證券交易所成功掛牌上市，是中國民航首家三地上市的航空公司。公司在全球大型航空公司中擁有機齡最年輕的機隊、技術(shù)最先進的機型。
根據(jù)2020年年度報告顯示2020年度，東航:營業(yè)收入:586.4億元，凈利潤-125.5億元。
運輸旅客:7462.1萬人次;旅客周轉(zhuǎn)量:1072.7億客公里。
截止2020年底，東航:總資產(chǎn)2824億元，凈資產(chǎn)540億元，資產(chǎn)負債率79.8%。機隊規(guī)模734架，其中94架寬體機94架，在三大航中寬體機最少。此外，東航擁有國產(chǎn)ARJ21飛機3架。
圖9:來源中國東航2020年度報告
東航旗下子公司有東航江蘇、東航武漢、東航云南、上海航空、中聯(lián)航以及一二三航空。此外，東航還參股四川航空。
圖10:來源中國東航2020年度報告
第四名:海南航空
海航控股起步于中國最大的經(jīng)濟特區(qū)和自由貿(mào)易港——海南省，擁有以波音系列為主的年輕豪華機隊，是中國發(fā)展最快和最有活力的航空公司之一，致力于為旅客提供全方位無縫隙的航空服務(wù)。
圖11:來源網(wǎng)絡(luò)
根據(jù)海南航空2020年度報告顯示
2020年度，海航營業(yè)收入294億元，凈利潤-640億元，運輸旅客37033.2萬人，旅客周轉(zhuǎn)量571.1億客公里。
截止2020年底，海航:總資產(chǎn)1646億元，凈資產(chǎn)-222.5億元，資產(chǎn)負債率113.5%。機隊規(guī)模346架，其中海航共有78架寬體機，在所有航空公司中寬體機占比最高。此外，海航擁有支線飛機36架，龐巴迪與巴航工業(yè)各占一半，但沒有一架國產(chǎn)飛機。
圖12:來源海航2020年度報告
截止2020年底，海航控股及旗下控股子公司共運營國內(nèi)外航線近1，800條，其中國內(nèi)航線1，500余條(含港澳臺航線14條)，涉及內(nèi)陸所有省、區(qū)、直轄市以及臺北和澳門2個地區(qū)城市;國際航線266條，航線覆蓋亞洲、歐洲、北美洲、南美洲和大洋洲，通航境外86個城市。
海航系航空公司比較多，但在上市公司海航控股旗下的有新華航空、長安航空、山西航空、祥鵬航空、烏魯木齊航空、福州航空、北部灣航空。此外，還參股桂林航空。
第五名:廈門航空
廈門航空在行業(yè)地位自然勿需多言，因而，廈航的自我介紹顯得非常自信。
廈門航空成立于1984年，是中國首家按現(xiàn)代企業(yè)制度運行的航空公司。經(jīng)過36年的持續(xù)發(fā)展，廈航現(xiàn)已成為中國民航獨具特色的航空公司。
圖13:來源官網(wǎng)
廈航是中國民航業(yè)保持盈利最長的航空公司，實現(xiàn)中國唯一的連續(xù)34年盈利。在全球航空公司金融評級中，名列中國航空公司之首。在國際航協(xié)240多家成員航空公司中，廈航的利潤總額名列前20位，收入利潤率更是進入前10位。2020年12月，世界著名航空該服務(wù)測評機構(gòu)APEX授予廈航“五星級國際航空公司”。
這里有個疑惑了那么廈航將終結(jié)連續(xù)34年盈利的記錄?根據(jù)2020年廈門航空的財務(wù)報告顯示，
2020年廈門航空母公司(廈航自身)營業(yè)收入176.4億元，凈利潤1.25億元，實現(xiàn)連續(xù)35年盈利的記錄。
2020年度合并報表后的廈門航空，營業(yè)收入206.7億元，凈利潤-4.5億元。主要是江西航空和河北航空出現(xiàn)虧損。
運輸旅客2141萬人次、旅客周轉(zhuǎn)量395.27億客公里。
截止2020年底，廈航:總資產(chǎn)550億元，凈資產(chǎn)200億元，資產(chǎn)負債率65%。機隊規(guī)模209架，其中寬體機12架。
廈航旗下還有控股子公司河北航空、江西航空。
第六名:深圳航空
圖14:來源網(wǎng)絡(luò)
深圳航空是一家比較年輕的航空公司，它并有隨特區(qū)一起成長，而是在特區(qū)成立的12年后才成立，盡管近30年的發(fā)展，也是國內(nèi)航空公司中的佼佼者。
2020年度，深航:
營業(yè)收入173.94億元，凈利潤-21.3億元。
運輸旅客2548.1萬人次。
旅客周轉(zhuǎn)量371.87億客公里。
截止2020年底，深航:
總資產(chǎn)637億元，凈資產(chǎn)60.5億元，資產(chǎn)負債率90.5%。
機隊規(guī)模222架，其中寬體機6架。
深航投資成立了昆明航空，占比80%的股份。
第七名:四川航空
四川航空作為我國西部地區(qū)唯一一家大型航空公司，說總部設(shè)在四川成都雙流國際機場，為中國國內(nèi)最大的全空客機隊航空公司。
圖15:來源網(wǎng)絡(luò)
根據(jù)四川航空的財務(wù)報表顯示，2020年度，川航:營業(yè)收入160.8億元，凈利潤-24.8億元。
截止2020年底，川航:總資產(chǎn)576.2億元，凈資產(chǎn)11.2億元，資產(chǎn)負債率98.1%。機隊規(guī)模169架，其中寬體機20架。
第八名:山東航空
山東航空從成立到現(xiàn)在也即將進入而立之年了，但作為目前唯一只家在B股上市的航空公司，發(fā)展速度和山東作為中國第三大經(jīng)濟省份的低位不相匹配。不管機隊規(guī)模，還是寬體機，都沒有跟上廈航、深航、川航的步伐，已是四大地方航空中規(guī)模最小的一家了。
圖16:來源網(wǎng)絡(luò)
根據(jù)2020年山航B的年度報告顯示，2020年度，山航營業(yè)收入105.3億元，凈利潤-23.8億元。
運輸旅客1819.5萬人次、旅客周轉(zhuǎn)量256.3億客公里。
截止2020年底，山航總資產(chǎn):224億元，凈資產(chǎn):25.7億元，資產(chǎn)負債率88.5%。機隊規(guī)模131架，沒有寬體機。
第九名:吉祥航空
作為民營航空三杰之一的吉祥航空，在營收規(guī)模方面超過春秋航空，但機隊規(guī)模以及旅客運輸量都不及春秋航空，主要是因為吉祥航空有6架B787的緣故。
圖17:來源網(wǎng)絡(luò)
根據(jù)吉祥航空2020年的年報顯示
2020年度，吉祥航空:營業(yè)收入101億元，凈利潤-4.7億元。
運輸旅客1571.7萬人次，旅客周轉(zhuǎn)量234.3億客公里。
截止2020年底，吉祥航空:總資產(chǎn)323.1億元，凈資產(chǎn)108.8億元，資產(chǎn)負債率66.3%。
圖18:來源吉祥航空2020年年度報告
機隊規(guī)模98架，平均機齡5.29年，其中有4架寬體機。吉祥航空旗下還有九元航空。
第十名:春秋航空
圖19:來源網(wǎng)絡(luò)
春秋航空是國內(nèi)規(guī)模最大的低成本航空公司。定位于低成本航空業(yè)務(wù)模式，主要從事國內(nèi)、國際及港澳臺航空客貨運輸業(yè)務(wù)及與航空運輸業(yè)務(wù)相關(guān)的服務(wù)。
根據(jù)2020年春秋航空的年度報告顯示
2020年度，春秋航空:營業(yè)收入93.73億元，凈利潤-5.88億元。
運輸旅客1859.2萬人次。
旅客周轉(zhuǎn)量301.5億客公里。
截止2020年底，春秋航空總資產(chǎn):324.3億元，凈資產(chǎn)141.8億元，資產(chǎn)負債率56.3%。
截至2020年末，機隊規(guī)模104架，沒有寬體機。公司在飛航線共219條，其中國內(nèi)航線210條，國際航線7條，港澳臺航線2條
春秋航空還投資有春秋日本、參股南航。
附:2020年度十大航空公司主要指標(biāo)排名
注1:本文數(shù)據(jù)均來自各公司公開財務(wù)年度數(shù)據(jù)
注2:文中圖片均來自網(wǎng)絡(luò)和公司官網(wǎng)、2020年財務(wù)報告、年度報告
當(dāng)下和未來的中國民航業(yè)，主要由這十大航空公司主導(dǎo)，而那些小型航空公司，在如今的形勢下，畢竟日漸式微，甚至最終退出歷史的舞臺。
春秋航空安全嗎？
安全的，其在中國民營航空公司中第一家獲得民航局安全星級評定榮譽。
春秋航空在中國民營航空公司中第一家獲得民航局安全星級評定榮譽；在行業(yè)數(shù)據(jù)公司OAG的準(zhǔn)點率報告中，2017年春秋航空在中國大陸航空公司中到港準(zhǔn)點率第一；春秋航空標(biāo)志寓意著安全、微笑和真誠；春秋航空想飛就飛的標(biāo)志動作，右手掌向左肩部上方滑動，象征理想振翅高飛。
2010年7月，春秋航空開辟上海浦東-茨城包機航線，標(biāo)志著中國的民營航空公司首次飛出國門；2010年9月28日開通上海-香港航線；2011年4月8日開通上海-澳門航線；2012年8月10日開通上海-曼谷航線?，F(xiàn)擁有上海和各地至日本札幌、大阪、茨城、高松、佐賀、東京（羽田）、名古屋以及韓國首爾、濟州，中國香港、中國澳門、中國高雄、中國臺北等80余條國際和地區(qū)航線。
擴展資料：
春秋航空的相關(guān)情況：
1、春秋航空創(chuàng)新起步、安全、平穩(wěn)運行，是唯一一家開航當(dāng)時不進中航信、不通過機票代理，以B2C網(wǎng)上銷售和手機直銷為主要銷售渠道的航空公司。
2、春秋航空打造個性化出行，在安全、準(zhǔn)點的核心需求基礎(chǔ)上，推出了酒店、景區(qū)門票、行李、餐飲、春秋跨境海外直購、選座(國際地區(qū))、簽證、租用車、機場接送等適應(yīng)于旅客的個性化產(chǎn)品。
3、高度自由、旅客自選的產(chǎn)品搭配組合，從極簡出行直至服務(wù)至臻的商務(wù)經(jīng)濟座，令春秋航空的飛行與眾不同。
參考資料來源：春秋航空-春秋航空簡介
春秋航空的機票為什么那么便宜？
（1）春秋航空就是低成本運行的，所以價格比國內(nèi)大航空要便宜，且沒有正餐供給。
（2）安全方面和各大航空都一樣安全。
（3）春秋航空和各大航空的不同之處是春秋只有固定的幾條國內(nèi)航線，如南航、國航、海航等有著覆蓋國內(nèi)和國際的航線。
擴展資料
春秋航空的免費行李額較低。免費行李額（包括托運行李和非托運行李）與旅客選購的客票艙位等級有關(guān)（嬰兒無免費行李額），請根據(jù)旅客的需要購買合適的客票。超重部分需支付逾重行李費，每公斤按國家公布的經(jīng)濟艙全票價的1.5%計算。
春秋航空的低成本運作不是低于成本運作；春秋航空有價格超低的特價機票，但并不是全部的機票，只是部分艙位。
春秋航空的銷售不進中國民航GDS預(yù)訂系統(tǒng)，全部在春秋自己開發(fā)的座位控制銷售系統(tǒng)銷售。以網(wǎng)上B2C電子客票直銷為主。截止2012年8月，春秋航空超過80%的出票都是通過公司網(wǎng)站和手機客戶端實現(xiàn)的，這為其節(jié)省了大量營銷費用。
參考資料來源：百度百科-春秋航空股份有限公司
春秋航空股份有限公司的歷史事件
2012年9月日本政府單方面作出”購買釣魚島“決定后，10月春秋航空推1日元日中航線機票，以吸引中國游客前往日本。
國際在線專稿：據(jù)日本新聞網(wǎng)2012年10月15日消息，中國春秋航空公司日本佐賀縣分公司2012年10月15日宣布，從2012年10月17日開始，在上海至日本佐賀機場的航線上推出1日元（約八分人民幣）的機票。這可謂是迄今為止世上最便宜的機票。
春秋航空公司佐賀分公司社長徐進于今日在佐賀舉行記者會，宣布了上述決定。
春秋航空公司公布的消息說，從17日開始，在上海至佐賀的航線上推出售價僅1日元的機票（燃油費和機場使用費另計），每一個航班出售50張這樣低價的機票。這一活動將持續(xù)2個月。
2012年8月時，春秋航空的上?！糍R航線的平均搭乘率達到82%，但是，日本政府將釣魚島進行所謂“國有化”后，9月份的搭乘率跌至63%。春秋航空公司與佐賀縣政府合作，期望此舉能夠提升搭乘率，吸引中國游客前來佐賀旅游觀光。 2012年10月17日起直至12月17日，春秋航空公司將在上海浦東往返日本福岡佐賀機場的航線上推出“0”元機票。
受日本“購島”鬧劇的影響，中日航線客座率出現(xiàn)明顯下降，部分航空公司的赴日航線上座率甚至跌至40%以下，多家航空公司都暫停或削減赴日航班。記者從春秋航空了解到，春航日本航線的上座率也下降了三四成。
2012年10月15日，春秋航空官方網(wǎng)站顯示：明天起，春秋航空將在上海浦東往返日本福岡佐賀機場的航線上推出“0”元機票，可預(yù)訂的日期一直持續(xù)到12月17日，標(biāo)注為“P1等級艙”，且明確為“官網(wǎng)特供，不得退改簽”。
記者了解到，旅客如果預(yù)訂了“0”元機票，僅需在往返支付560元及470元的機場建設(shè)費和燃油附加費共計1030元。春秋航空方面表示，推出“0”元票，主要還是期望在赴日航線客座率下降的情況下積聚人氣。
10月18日晚間，春秋航空官方網(wǎng)站宣布，從上海-佐賀(每周往返3次)航線上推出的0元機票活動提前結(jié)束，本想以0元機票刺激蕭條的中日航線，沒想到僅2天即宣告夭折。 2012年7月，一些哈爾濱市民因為飛機延誤向所屬的春秋航空公司索賠，結(jié)果被春秋航空列入“黑名單”。對此，2012年7月19日，春秋航空新聞發(fā)言人張武安說，所謂“黑名單”其實是“暫無能力服務(wù)旅客名單”，是春秋航空的一種服務(wù)措施。
事件經(jīng)過
2012年4月30日，一些哈爾濱市民乘坐春秋航空公司的航班時，飛機出現(xiàn)了8個多小時的延誤，最終航空公司給予部分乘客每人200元的經(jīng)濟補償。其中曾乘坐該航班的旅客發(fā)現(xiàn)，自己竟被列入了以后不予提供服務(wù)的“黑名單”，無法再購買春秋航空的機票。這一事件經(jīng)媒體曝光后，引起了眾多網(wǎng)友的關(guān)注和討論。
公司回應(yīng)
春秋航空新聞發(fā)言人張武安表示，“黑名單”的選取標(biāo)準(zhǔn)，一是旅客采取了過激行為，二是這種行為影響了其他旅客的正當(dāng)權(quán)益。雖然航空公司“航班延誤不賠償”的規(guī)定在售票前早已告知旅客，但旅客在得不到賠償時霸機、不上機等行為，會給后續(xù)航班帶來很大的壓力，極易引起連環(huán)延誤，從而使其他旅客的正當(dāng)權(quán)益受到侵害。出于無奈，航空公司作出了賠償。但他們認為今后無法繼續(xù)提供這種服務(wù)，因此這些旅客拉入“黑名單”。
春秋航空認為，因為不可抗因素造成的航班延誤，旅客索要賠償是不合理的行為。張武安表示，原則上，旅客“黑名單”記錄在3年后會自動清除。但如果旅客事后積極與航空公司進行溝通，并簽訂一份表示接受認可其服務(wù)條款、承諾不再采取過度行為的書面材料，那么航空公司會解除對其“黑名單”的限制。 首個兩岸相親航班從2014年3月13日開飛。相關(guān)負責(zé)人表示，在上海浦東機場候機樓內(nèi)將舉行“破冰”儀式。而在飛行途中，還會參與有趣的空中“滅燈”游戲。在隨后四天三夜的臺北旅行途中，40位男女嘉賓和臺北青年們除了將參觀九份老街、臺北101大樓等著名景點，每天還有精彩的互動游戲環(huán)節(jié)，包括“尋愛摩天輪”、“心鎖情人橋”等等，讓單身男女們在互動中增進了解。連續(xù)在三天的游戲環(huán)節(jié)中獲勝的或牽手成功的男女嘉賓，都將特別獲贈豪華大禮一份。
春秋航成立“打假小組”打擊黑代理
活躍在去哪兒網(wǎng)的個別小型機票代理，通過技術(shù)手段“扒”得春秋航空的機票信息，再加價銷售，侵犯旅客權(quán)益。此類所謂代購，均無春秋航空的任何銷售授權(quán)，純屬黃牛倒票行為，春秋航空市場部人士指出，黃牛向旅客提供的機票，春秋航空并不保證其訂單有效性、價格真實性或任何后續(xù)服務(wù)質(zhì)量。案例一、機票多收501元2013年10月，王女士通過電話訂購了春秋航空上海至桂林的機票，對方告知其機票費為470元。實際扣款時，王女士被發(fā)現(xiàn)扣除了860元機票費用。第二天，王女士與代理交涉，又被代理“忽悠”騙了111元。隨后，王女士越想越覺得不對，于是向春秋航空投訴。經(jīng)過后臺數(shù)據(jù)提取發(fā)現(xiàn)，春秋航空收到的機票款只有470元。可王女士提供的付款憑證顯示，她的確支出了971元。多收的501元，到底去哪兒了？經(jīng)過查證，春秋航空發(fā)現(xiàn)，收款方名為上海權(quán)航商務(wù)咨詢有限公司、上海臣飛商務(wù)咨詢有限公司。后臺的訂票錄音也顯示，是這兩家代理公司通過電話向春秋航空訂票，再轉(zhuǎn)手將原價470元的機票賣出了971元的高價，賺取了利潤，比機票價格還要高。春秋航空建議旅客報警處理。
案例二、票價竟然超經(jīng)濟艙全價春秋航空對2013年春運期間活躍在去哪兒網(wǎng)上的小型代理長期跟蹤發(fā)現(xiàn)，不少小代理通過技術(shù)手段“扒”得春秋航空的機票數(shù)據(jù)后，賣出了比經(jīng)濟艙全價還要貴的機票。春秋航空工作人員在去哪兒網(wǎng)上，搜索2014年2月6日長春至上海的機票。春秋航空的官方網(wǎng)站報價是1560元，但是一家名為“強順達代購”的代理企業(yè)，報價竟然是1620元。而這一航線經(jīng)濟艙的最高價不過是1600元。也就是說，代理企業(yè)賣的機票價格竟然超過了經(jīng)濟艙全價票。無獨有偶，2014年2月6日哈爾濱至長春航線上，“強順達代購”故伎重施，賣的價格同樣超過了經(jīng)濟艙全價票。春秋航空已經(jīng)向去哪兒網(wǎng)站發(fā)出“要求立即規(guī)范價格行為的函”，要求該平臺規(guī)范運作，堅決杜絕出現(xiàn)任何損害消費者利益的行為。 航班延誤后大鬧機場、擅自打開應(yīng)急艙門……昨日，中國國際航空股份有限公司、中國東方航空股份有限公司、中國南方航空股份有限公司、海航集團有限公司、春秋航空股份有限公司五家航空公司在三亞簽署《關(guān)于共同營造文明乘機大環(huán)境的聯(lián)合聲明》，合力對不文明游客采取限制措施。
這是航空公司對中國航空運輸協(xié)會制定出臺的《民航旅客不文明行為記錄管理辦法》（試行）的一次呼應(yīng)，該辦法也是從昨日開始實施，并明確了10類不文明行為。不過在具體限制措施方面，航空公司尚未出臺細則。
建立信息共享機制
按照《關(guān)于共同營造文明乘機大環(huán)境的聯(lián)合聲明》，五家航空公司將建立“旅客不文明行為記錄”，將擾亂航空公司航空運輸秩序受到行政處罰、刑事處罰，或被民航、旅游等相關(guān)行業(yè)管理機構(gòu)列入“不文明記錄”的旅客列入其中；建立信息共享機制，航空公司將掌握的擾亂航空運輸秩序受到行政處罰、刑事處罰的事件信息，通報給民航、旅游等相關(guān)行業(yè)主管部門和行業(yè)協(xié)會； 在信息保存期限內(nèi)，五家航空公司對列入“旅客不文明記錄”的相關(guān)當(dāng)事人采取一定限制服務(wù)措施。 2015年12月9日微博名為“林克濟”，認證為克濟攝影工作室首席攝影師9日爆料，春秋航空一名中國臺灣籍空乘許少萍曾在網(wǎng)絡(luò)上發(fā)布欲攜炸彈上飛機的言論，此微博引起了網(wǎng)友的廣泛關(guān)注。這名空乘的微博信息和帳號都已經(jīng)被刪除。
春秋航空下調(diào)燃油附加費了嗎
因國內(nèi)航空煤油價格調(diào)整，我公司將于2012年7月5日零時起（以付款時間為準(zhǔn)）調(diào)整國內(nèi)航線旅客運輸燃油附加，具體情況如下：
一、800公里（含）以下航線，每位旅客燃油附加征收標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整為50元；800公里以上航線，每位旅客燃油附加征收標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整為100元。
二、嬰兒免收燃油附加費；兒童、革命傷殘軍人、因公致殘的人民警察國內(nèi)航線燃油附加費實行減半收取，800公里（含）以下航線每位收取20元，800公里以上航線每位收取50元。
春秋航空股份有限公司
2012年7月4日
股票問題，真心求解
很正常。A股股價和業(yè)績之間沒有必然的聯(lián)系。目前股價53，15年同時間股價100左右，業(yè)績比15年低，所以股價低，這樣看也很正常。
關(guān)于《春秋航空年報2020》的介紹到此就結(jié)束了。
