【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇稏|方航空企業(yè)性質(zhì)》對應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、東航屬于央企還是國企？飛行員工資多少錢一個(gè)月?
2、中國東航是什么性質(zhì)的企業(yè)？
本篇文章給大家談?wù)劇稏|方航空企業(yè)性質(zhì)》對應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、東航屬于央企還是國企？飛行員工資多少錢一個(gè)月?
- 2、中國東航是什么性質(zhì)的企業(yè)？中國東航為什么業(yè)績好就是不漲？中國東航屬于哪個(gè)集團(tuán)？
- 3、東航集團(tuán)是什么性質(zhì)的集團(tuán)？
東航屬于央企還是國企？飛行員工資多少錢一個(gè)月?
東航一架波音737-800客機(jī)在執(zhí)行昆明——廣州航班任務(wù)時(shí)，于廣西梧州上空失聯(lián)，后來確認(rèn)該飛機(jī)墜毀。如今大家都非常關(guān)注這件事，那么東航屬于央企還是國企？飛行員工資多少錢一個(gè)月？具體情況跟我一起去看看吧。
東航屬于央企還是國企？
中國東方航空股份有限公司是中國三大航空公司之一，前身可追溯到1957年1月原民航上海管理處成立的第一支飛行中隊(duì)，后于1988年正式成立中國東方航空公司，總部位于上海，是中國民航首家三地（紐約、中國香港、上海）上市的航空公司。
中國東方航空集團(tuán)公司是中央直接管理的特大型國有航空運(yùn)輸企業(yè)，隸屬于國務(wù)院國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)，也就是說東航是國企。
飛行員工資多少錢一個(gè)月？
目前國航、南航、東航等三大航的最資深的教員機(jī)長，目前的月薪在6萬左右。隨著國內(nèi)民航業(yè)的蓬勃發(fā)展。一些小航空公司出于發(fā)展的需求，在機(jī)制靈活的背景下，反而對機(jī)長的薪酬會(huì)支付的更多。
如有的小航空公司機(jī)長的年薪可能會(huì)有70-80萬元，有些大航空公司機(jī)長的年薪則在40-50萬元左右。一名教員機(jī)長的年薪約在70-80萬元，而一些貨航機(jī)長的年薪可能會(huì)在百萬以上。
不過，無論是小公司還是大航空公司，機(jī)長的薪酬幾乎都繞不過飛行小時(shí)，這才是核心所在。各航空公司也對機(jī)長的飛行小時(shí)薪酬各不相同，大約在300-800元之間。有的航空公司規(guī)定每年在滿足一定飛行小時(shí)后，機(jī)長的飛行小時(shí)薪酬可有5%-15%不等的年遞增幅度。
不過在很多航空公司，機(jī)長的工資沒有太大浮動(dòng)的余地，基本上就是“包月”.按規(guī)定，一名機(jī)長每天的飛行時(shí)間不能超過8小時(shí)，一個(gè)月的飛行時(shí)間不能超過100小時(shí)，3個(gè)月的總計(jì)飛行時(shí)間不能超過270小時(shí)。
飛行員無疑是一個(gè)高收入的群體，但是想成為一名真正的機(jī)長，期間的培養(yǎng)周期漫長，最快也要7、8年時(shí)間才能成為一名真正意義上的機(jī)長，一般差不多要10年左右的時(shí)間才能培養(yǎng)出一名機(jī)長，在我國一名民航機(jī)長的培養(yǎng)成本大約需要500萬。
中國東航是什么性質(zhì)的企業(yè)？中國東航為什么業(yè)績好就是不漲？中國東航屬于哪個(gè)集團(tuán)？
十一黃金周過后，民航業(yè)提前步入“冬天”，行業(yè)幾個(gè)月內(nèi)都會(huì)處于不景氣狀態(tài)，中國東航航空的業(yè)務(wù)也是如此慘淡，這只股票如何呢，是否具有投資價(jià)值呢，現(xiàn)在我就來詳細(xì)分析分析。在開始分析東航航空前，我整理好的機(jī)場航運(yùn)行業(yè)龍頭股名單分享給大家，點(diǎn)擊就可以領(lǐng)?。簩毑刭Y料！機(jī)場航運(yùn)行業(yè)龍頭股一欄表
一、從公司角度來看
公司介紹：中國東方航空股份有限公司是中國三大國有骨干航空公司之一,擁有中國規(guī)模最大、商業(yè)和技術(shù)模式領(lǐng)先的互聯(lián)網(wǎng)寬體機(jī)隊(duì)。中國東航的主要服務(wù)為客運(yùn)服務(wù)、貨運(yùn)服務(wù)、旅游服務(wù)、地面服務(wù)。中國東航曾榮膺"最具價(jià)值中國品牌"前50強(qiáng)、"中國最佳航空公司獎(jiǎng)"、TTG"最佳中國航空公司獎(jiǎng)"等榮譽(yù)。
簡單介紹東航航空后，下面通過亮點(diǎn)分析東航航空值不值得投資。
亮點(diǎn)一：區(qū)位優(yōu)勢明顯
在國有控股三大航空公司有位置，中國東航總部和運(yùn)營主基地位于上海，這個(gè)國際特大型城市。作為中國重要的經(jīng)濟(jì)中心和國際航運(yùn)中心，上海與亞太和歐美地區(qū)之間的經(jīng)貿(mào)聯(lián)系一直非常密切，2小時(shí)飛行圈資源豐富，涵蓋中國80%的前100大城市、54%的國土資源、90%的人口、93%的GDP產(chǎn)出地和東亞大部分地區(qū)，有很明顯的區(qū)位優(yōu)勢。
亮點(diǎn)二：加強(qiáng)樞紐建設(shè)，積極拓展合作伙伴
中國東航一直沒有間斷過加強(qiáng)樞紐建設(shè)，鑄造了輻射全國、通達(dá)全球的航線網(wǎng)絡(luò)布局，不斷提升服務(wù)品質(zhì)，提升旅客服務(wù)體驗(yàn)，在航空方面上，為全球旅客提供延伸服務(wù)及優(yōu)質(zhì)的運(yùn)輸服務(wù)。中國東航強(qiáng)化了與世界知名航空公司的業(yè)務(wù)合作，在與達(dá)美和法荷航開展"資本業(yè)務(wù)"深度合作的情況下，全面商務(wù)合作關(guān)系得到了更加穩(wěn)固的優(yōu)化升級(jí)，一起努力把中美、中歐干線市場創(chuàng)建出來。由于篇幅受限，更多關(guān)于東航航空的深度報(bào)告和風(fēng)險(xiǎn)提示，我整理在這篇研報(bào)當(dāng)中，點(diǎn)擊即可查看：【深度研報(bào)】東航航空點(diǎn)評(píng)，建議收藏！
二、從行業(yè)角度看
從IATA發(fā)布的最新發(fā)布的全球航空定期運(yùn)輸數(shù)據(jù)來看，在2036年全球航空有78億人次的客運(yùn)量：全球的航空客運(yùn)市場逐漸的往東部轉(zhuǎn)移，并且開始注重中市場的發(fā)展，目前主要推動(dòng)需求增長的地方不斷的往亞太地區(qū)發(fā)展。2036年不出預(yù)料的話亞太地區(qū)將有21億人次的旅客，帶來35億人次的客運(yùn)總量。
而現(xiàn)在，因?yàn)閲鴥?nèi)疫情防控措施實(shí)施的非常好，在全球，中國民航是最先觸底反彈，從2020年第二季度開始，行業(yè)生產(chǎn)運(yùn)輸規(guī)模穩(wěn)步上升，各項(xiàng)指標(biāo)恢復(fù)程度在全世界擁有領(lǐng)先優(yōu)勢。復(fù)蘇進(jìn)度上，國際航線客運(yùn)量復(fù)蘇較國內(nèi)航線客運(yùn)量慢，國內(nèi)航線客運(yùn)量出行需求是步入了恢復(fù)期的。
結(jié)合以上內(nèi)容來看，在我國疫情有效控制這一大環(huán)境之下，國內(nèi)的航線正以緩慢的速度恢復(fù)，中國東航作為中國三大國有頂梁柱航空公司中的一個(gè)，極有可能得到進(jìn)一步的發(fā)展。但是文章具有一定的滯后性，如果想更準(zhǔn)確地知道東航航空未來行情，直接點(diǎn)擊鏈接，有專業(yè)的投顧幫你診股，看下東航航空估值是高估還是低估：【免費(fèi)】測一測東航航空現(xiàn)在是高估還是低估？
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東航集團(tuán)是什么性質(zhì)的集團(tuán)？
東航集團(tuán)成立于2002年10月11日,企業(yè)性質(zhì)為全民所有制,
集團(tuán)公司的中文全稱為中國東方航空集團(tuán)公司，中文簡稱：中國東航集團(tuán)公司；英文全稱：ChinaEasternAirHoldingCompany，英文簡稱：CEA Holding，英文縮寫為CEAH。
以中國東方航空集團(tuán)公司為母公司組成中國東方航空集團(tuán)，簡稱為中國東航集團(tuán)。依照中國東航集團(tuán)章程，經(jīng)母公司批準(zhǔn)，集團(tuán)成員單位的名稱中可冠以“中國東航集團(tuán)”字樣。
以東方航空集團(tuán)公司為主體，兼并中國西北航空公司，聯(lián)合云南航空公司，組建為中國東方航空集團(tuán)公司。組建集團(tuán)公司涉及成員單位的有關(guān)國有資產(chǎn)(含股權(quán)、土地使用權(quán))實(shí)行無償劃轉(zhuǎn)。
關(guān)于《東方航空企業(yè)性質(zhì)》的介紹到此就結(jié)束了。
