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通用航空試點(diǎn)省份

作者: 發(fā)布時間: 2022-10-01 17:36:07

簡介:】本篇文章給大家談?wù)劇锻ㄓ煤娇赵圏c(diǎn)省份》對應(yīng)的知識點(diǎn),希望對各位有所幫助。本文目錄一覽:
1、我國首個全域低空飛行試點(diǎn)省份,湖南通航產(chǎn)業(yè)起飛,這家公司有何背景?


2、通用航空

本篇文章給大家談?wù)劇锻ㄓ煤娇赵圏c(diǎn)省份》對應(yīng)的知識點(diǎn),希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽:

我國首個全域低空飛行試點(diǎn)省份,湖南通航產(chǎn)業(yè)起飛,這家公司有何背景?

無人機(jī)想飛就飛?滑翔傘想飛就飛?翼裝飛行想飛就飛?直升機(jī)想飛就飛?以后低空飛行很大可能不能任性飛了,之所以這樣講,是因?yàn)楝F(xiàn)在低空飛行也開始試行管制了。我們把目光聚焦到湖南。湖南已經(jīng)出臺了《通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的若干政策》,這個政策的出爐說明了以后通用航空的發(fā)展要規(guī)范化了。什么是通用航空呢?所謂的通用航空就是無人機(jī)、直升機(jī)以及各種高空飛行等等。

以前通用航空沒有形成規(guī)?;?,可以說一直都是小打小鬧的,也沒有什么規(guī)范可言。但是湖南省現(xiàn)在開始試點(diǎn)低空飛行,說明了以后低空飛行將會規(guī)范化。作為第一個吃螃蟹的湖南省通用航空發(fā)展公司,這個公司可以說是應(yīng)運(yùn)而生的,目的就是把通用航空發(fā)展起來,促進(jìn)機(jī)場建設(shè)、以及低空飛行行業(yè)的全面發(fā)展。作為第一個吃螃蟹的省份,必將摸索出非常豐富的經(jīng)驗(yàn)來全國推行下去。

夢中的場景

也許大家都夢到過,我們在天上騎著摩托飛等等。相信用不了太久這種夢就會照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。低空飛行的放開,是富有非常重大意義的。低空飛行的放開,說明了低空軌道交通的建設(shè)跨進(jìn)了現(xiàn)實(shí)。唯有一步步的走,低空領(lǐng)域的發(fā)展才能走穩(wěn)走出一條新路,一切都在摸索當(dāng)中。時機(jī)成熟了無人機(jī)該怎么飛,直升機(jī)該怎么飛,應(yīng)該會有相關(guān)的政策出爐。任意飛的時代要一去不復(fù)返了,但是這確實(shí)是一個好消息。

通航航空

通航航空有別于高空航空,高空航空是我們的飛機(jī)戰(zhàn)斗機(jī)等等的航線,而通航航空將會是無人機(jī)、直升機(jī)等等的航線。當(dāng)高空和低空都規(guī)范起來的時候,顯而易見我們的航空業(yè)就進(jìn)入了一個新的局面。

我國首個全域低空飛行試點(diǎn)省份,湖南通航產(chǎn)業(yè)起飛,預(yù)示著新的征程已經(jīng)起航。

通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展有哪些扶持政策

(一)穩(wěn)妥推進(jìn)低空空域開放——讓通航飛機(jī)飛得上天

空域問題是制約我國通用航空發(fā)展的核心問題。目前,國家空管委辦公室正牽頭開展深化低空空域管理改革工作,并取得了初步成效。按照《全國空管系統(tǒng)“十二五”規(guī)劃》,財(cái)政資金應(yīng)著力于解決低空空域開放中涉及空管保障的關(guān)鍵問題:

1.民航空管領(lǐng)域。一是在遠(yuǎn)離管制空域的小型機(jī)場(起降點(diǎn))新建約100個通航飛行服務(wù)站(FSS),提供空域申報(bào)、飛行計(jì)劃、航行情報(bào)、氣象、通航咨詢、告警以及維修補(bǔ)給等服務(wù)。二是開展通勤航空試點(diǎn)空管保障工程。

2.軍航空管領(lǐng)域。由中央財(cái)政公共預(yù)算和發(fā)改委基建投資共同安排軍航空管建設(shè)資金,主要用于建設(shè)低空空域監(jiān)視管理系統(tǒng),在各級軍航管制中心配置飛行服務(wù)管理終端,在體育、公安、武警等行業(yè)新建空管業(yè)務(wù)綜合信息系統(tǒng),制作和發(fā)布全國低空航圖等。

此外,建議對低空空域開放的法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)體系、科研培訓(xùn)、宣傳教育等方面繼續(xù)加大投入。

(二)鼓勵通航機(jī)場等設(shè)施建設(shè)——讓通航飛機(jī)落得下地

開展通航基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),政府不能包打天下。要充分發(fā)揮財(cái)政資金的撬動作用,引導(dǎo)社會資金進(jìn)入通航機(jī)場(起降點(diǎn))建設(shè)領(lǐng)域。國家正在會同中國民航局研究從民航發(fā)展基金中設(shè)立專項(xiàng)資金,對企業(yè)和個人投資建設(shè)通航機(jī)場(起降點(diǎn))、固定運(yùn)營基地(FBO)、維修基地(MRO)等設(shè)施設(shè)備,給予一定的投資補(bǔ)助。

(三)加快培育通用航空市場——讓通航企業(yè)賺得到錢

通航企業(yè)是通用航空的運(yùn)營主體,培訓(xùn)通用航空市場,重點(diǎn)是改善通航企業(yè)的市場運(yùn)營環(huán)境,增加企業(yè)收入,補(bǔ)貼成本支出,激發(fā)企業(yè)的內(nèi)在活力,具體措施包括:

1.航空作業(yè)補(bǔ)貼。采取作業(yè)小時補(bǔ)貼的方式,重點(diǎn)支持國家應(yīng)急救援、農(nóng)林牧漁等公益性作業(yè)項(xiàng)目,并適當(dāng)兼顧部分盈利能力較差的工業(yè)服務(wù)項(xiàng)目。財(cái)政補(bǔ)貼與平均作業(yè)價(jià)格掛鉤,建立動態(tài)調(diào)整機(jī)制。

2.鼓勵駕照培訓(xùn)。根據(jù)培養(yǎng)渠道和執(zhí)照類型,對企業(yè)和個人開展通航飛行員商業(yè)執(zhí)照培訓(xùn)給予一定補(bǔ)貼,為通航企業(yè)提供更多的飛行專業(yè)人才。

短期來看,通過上述財(cái)政政策支持,可以加快培育通用航空市場,促進(jìn)通用航空與運(yùn)輸航空協(xié)調(diào)發(fā)展;長期來看,通用航空的發(fā)展主要依靠市場機(jī)制解決,在條件成熟時,可以考慮從戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)資金中安排一定資金,建立研發(fā)投入機(jī)制和用戶補(bǔ)貼機(jī)制,加快飛機(jī)發(fā)動機(jī)、航電設(shè)備等核心技術(shù)的國產(chǎn)化,鼓勵通航企業(yè)使用國產(chǎn)飛機(jī),使通用航空產(chǎn)業(yè)成為繼汽車產(chǎn)業(yè)之后又一個能大力拉動國內(nèi)需求的新興支柱產(chǎn)業(yè)。

貴州通用航空的發(fā)展?

通用航空是今后國家發(fā)展的重點(diǎn)支柱產(chǎn)業(yè),力度會越來越大,發(fā)展不平衡也再所難免。特別是目前國家缺少這一產(chǎn)業(yè)的整體規(guī)劃和牽頭主管部門,各地大部分屬于個人行為,發(fā)展的有點(diǎn)亂,這也是我們國家發(fā)展的一個特點(diǎn)。貴州相對比較偏遠(yuǎn),發(fā)展通航又需要大量的前期投入,領(lǐng)導(dǎo)重視程度再不夠,肯定就會落后一些。不過不用著急,后發(fā)有后發(fā)優(yōu)勢,實(shí)際上貴州對通航的需求還是滿大的,你如果關(guān)心此事,可以保持聯(lián)系,一但有關(guān)于通航在貴州方面的信息可以及時通知到你。通航需要一批扎實(shí)做事的人。

我國通用航空何時開放?

1、根據(jù)中央軍委和國務(wù)院的規(guī)定,2016-2020年為低空空域合理開放時間。

2、開放后,駕駛自己造的飛機(jī)屬于試驗(yàn)飛行,根據(jù)目前的法律規(guī)定,需要審批。

3、需要向局方審批后才能進(jìn)行試驗(yàn)飛行。

4、低空開放后,根據(jù)中央軍委和國務(wù)院的意見,按照飛行的空域范圍,如果屬于報(bào)告空域就不需要進(jìn)行審批。

5、目前,無論是駕駛自己造的飛機(jī)還是有適航證的飛機(jī),如果未經(jīng)批準(zhǔn)上天飛行,輕者有可能是行政處罰,重者有可能承擔(dān)刑事責(zé)任。

低空旅游產(chǎn)品類型

低空旅游在國外并不算“新”業(yè)態(tài),在國內(nèi)卻是一種新鮮事物。國家、企業(yè)、景區(qū)對低空旅游已經(jīng)熱情高漲,但多方面的客觀限制依然眾多。低空旅游仍非一個“現(xiàn)實(shí)熱點(diǎn)”,仍是一個“待勘探的礦藏”。

低 空 旅 游

低空旅游是民間創(chuàng)造的概念

(民航資源網(wǎng)《我國低空旅游發(fā)展思路和對策研究》)

低空旅游:以觀光游覽、愉悅身心為目的,利用民用航空器飛行活動開展的觀光、休閑、娛樂等旅游活動,是“通航+旅游”的有機(jī)融合形式之一。

低空旅游與通用航空旅游被認(rèn)為同一個概念。

通用航空旅游:人們在低空空域,依托通用航空運(yùn)輸、通用航空器和低空飛行器,所從事的旅游、娛樂和運(yùn)動,如商務(wù)會議、觀光旅游、休閑度假、冒險(xiǎn)體驗(yàn)、體育娛樂等。

低空空域范圍

(低空空域使用管理規(guī)定(試行)(征求意見稿))

低空空域原則標(biāo)準(zhǔn)——真高1000米:原則上是指全國范圍內(nèi)真高1000米(含)以下區(qū)域。山區(qū)和高原地區(qū)可根據(jù)實(shí)際需要,經(jīng)批準(zhǔn)后可適當(dāng)調(diào)整高度范圍。

擴(kuò)大低空空域開放——真高3000米:2016年的《關(guān)于促進(jìn)通用航空業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》提出逐步擴(kuò)大低空空域開放,實(shí)現(xiàn)真高3000米以下監(jiān)視空域和報(bào)告空域無縫銜接,劃設(shè)低空目視飛行航線,方便通用航空器快捷機(jī)動飛行。

空 域 限 制

定義

空域是航空器運(yùn)行的環(huán)境,低空空域原則上是指全國范圍內(nèi)真高1000米(含)以下區(qū)域。山區(qū)和高原地區(qū)可根據(jù)實(shí)際需要,經(jīng)批準(zhǔn)后可適當(dāng)調(diào)整高度范圍。約33%的低空空域由全域管制改為管制、監(jiān)視、報(bào)告三類不同屬性的管理。

管制空域

管制空域是指為飛行活動提供空中交通管制服務(wù)、飛行情報(bào)服務(wù)、航空氣象服務(wù)、航空情報(bào)服務(wù)和告警服務(wù)的空域。在此空域內(nèi)的一切空域使用活動,必須經(jīng)過飛行管制部門批準(zhǔn)并接受飛行管制。

監(jiān)視空域

監(jiān)視空域是指為飛行活動提供飛行情報(bào)服務(wù)、航空氣象服務(wù)、航空情報(bào)服務(wù)和告警服務(wù)的空域。通常劃設(shè)在管制空域周圍。在此空域內(nèi)的一切空域使用活動,空域用戶向飛行管制部門報(bào)備飛行計(jì)劃后,即可自行組織實(shí)施并對飛行安全負(fù)責(zé),飛行管制部門嚴(yán)密監(jiān)視空域使用活動。

報(bào)告空域

為飛行活動提供航空氣象服務(wù)和告警服務(wù),并根據(jù)用戶需求提供航空情報(bào)服務(wù)的空域。在此空域內(nèi)的一切空域使用活動,空域用戶向飛行管制部門報(bào)備飛行計(jì)劃后,即可自行組織實(shí)施并對飛行安全負(fù)責(zé)。

目視飛行航線

是為確保航空用戶能夠飛到預(yù)定空域,且飛行

內(nèi)蒙古根河市民用機(jī)場什么時間通航

9月15日,經(jīng)過一段時間的精心準(zhǔn)備,國內(nèi)首家拓寬航空服務(wù)領(lǐng)域試點(diǎn)項(xiàng)目,在根河機(jī)場如期舉行首航。民航華北局書記李江民、副市長金昭等出席首航儀式,并為根河敖魯古雅民航機(jī)場公司揭牌。

儀式結(jié)束后,15位敖鄉(xiāng)獵民手拿剛剛頒發(fā)的首飛體驗(yàn)證書進(jìn)行了首飛。獵民張杰下機(jī)后非常興奮,他說:“過去騎馴鹿在林間穿梭,現(xiàn)在坐飛機(jī)穿行在世代生活的大森林,真象做夢一樣!”

此次通航是根河市在呼倫貝爾市委、市政府的大力支持下,抓住國家民航局出臺的有利政策,積極爭取的項(xiàng)目。今年4月,國家民航局批準(zhǔn)根河林業(yè)機(jī)場為拓寬通用航空服務(wù)領(lǐng)域試點(diǎn),使根河成為全國唯一的通用航空試點(diǎn)城市。

據(jù)悉,今年的試飛由飛龍通用航空公司完成,試飛機(jī)型為運(yùn)12E,該機(jī)型載客19人,飛行模式突破航線、航班時刻需事先審批后方能執(zhí)行的慣例,在一定航線范圍內(nèi)可以根據(jù)市場需求靈活安排航班和時刻。在試點(diǎn)期間,航線控制在根河、海拉爾、滿洲里、漠河、阿爾山等機(jī)場范圍內(nèi)。

有關(guān)人士指出,根河通用航空試點(diǎn)試航,標(biāo)志著我國通用航空事業(yè)取得了重大突破,對提高國家對邊遠(yuǎn)地區(qū)的應(yīng)急救援能力,保護(hù)好大興安嶺這片綠色林海,鞏固國防維護(hù)邊疆地區(qū)安定團(tuán)結(jié),具有重大的意義。同時,此次試航將架起林區(qū)通往外界的空中走廊,讓更多的人們了解林區(qū)、了解根河、了解敖魯古雅,對促進(jìn)林區(qū)旅游業(yè)和服務(wù)業(yè)發(fā)展,推進(jìn)根河經(jīng)濟(jì)社會轉(zhuǎn)型,將產(chǎn)生重大而深遠(yuǎn)的影響。

關(guān)于《通用航空試點(diǎn)省份》的介紹到此就結(jié)束了。

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