【簡(jiǎn)介：】汽車發(fā)動(dòng)機(jī)一般是活塞往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)，汽缸呈直列或V字型排列，燒汽油或柴油為主（也可添加部分其他燃料）
航空發(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)鉁u輪式的最普遍，和汽車發(fā)動(dòng)機(jī)有本質(zhì)區(qū)別。當(dāng)然早先的航空發(fā)

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)一般是活塞往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)，汽缸呈直列或V字型排列，燒汽油或柴油為主（也可添加部分其他燃料）
航空發(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)鉁u輪式的最普遍，和汽車發(fā)動(dòng)機(jī)有本質(zhì)區(qū)別。當(dāng)然早先的航空發(fā)動(dòng)機(jī)及現(xiàn)在的輕型和初級(jí)教練機(jī)、短途運(yùn)輸機(jī)也有活塞往復(fù)式的，但汽缸多呈圓周星形排列
航空發(fā)動(dòng)機(jī)自重較輕，馬力強(qiáng)勁，對(duì)散熱問題較易解決，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)則相反
航空發(fā)動(dòng)機(jī)多用航空煤油，密度介于煤油和汽油之間，比汽油重，飛機(jī)用它作燃料不是他的比重小，而是他的熱值較高，單位重量的燃油可做的功比柴油多，比汽油更多，這樣飛機(jī)就可以相對(duì)少帶油（相比攜帶汽油、柴油），對(duì)提高飛機(jī)載重和增加航程有正面作用
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飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)是什么原理？

飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)里面有風(fēng)扇，把空氣壓縮，然后噴油，燃燒膨脹，把空氣噴出發(fā)動(dòng)機(jī)，這樣就有了向前的動(dòng)力。飛機(jī)再往前走的時(shí)候，翅膀有角度，上下會(huì)產(chǎn)生壓力差，從而產(chǎn)生向上的升力。這樣飛機(jī)就飛起來了。

空可飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)是哪個(gè)國(guó)家造的

空客吧？
空客用的發(fā)動(dòng)機(jī)不同型號(hào)飛機(jī)不同。A320就有用到美國(guó)通用和美國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)聯(lián)盟（通用電氣和普惠共同成立的合資公司）的，A380用的英國(guó)羅羅（另一個(gè)名字勞斯萊斯）的