【簡介：】1、體制，中國的航空體制還是國家垂直統(tǒng)管，搞不搞新項目全部有上邊決定，產(chǎn)品不講市場，投入沒有產(chǎn)出，航空項目變成個無底洞，到最后國家也負(fù)擔(dān)不起。只有進(jìn)行市場化改革，加上國家適當(dāng)

1、體制，中國的航空體制還是國家垂直統(tǒng)管，搞不搞新項目全部有上邊決定，產(chǎn)品不講市場，投入沒有產(chǎn)出，航空項目變成個無底洞，到最后國家也負(fù)擔(dān)不起。只有進(jìn)行市場化改革，加上國家適當(dāng)扶持，才能解決中國航空發(fā)動機(jī)問題。產(chǎn)品的制造缺乏競爭，從螺絲釘?shù)綔u輪都是一個集團(tuán)制造，產(chǎn)品質(zhì)次價高，產(chǎn)品研制風(fēng)險極大，國家?guī)缀跏潜惑w制所綁架，要不到，丟不得。
2、經(jīng)驗，發(fā)動機(jī)是跑出來的，航空發(fā)動機(jī)設(shè)計更是需要大量的設(shè)計試驗，沒有具額投入進(jìn)行試驗改進(jìn)，就沒有先進(jìn)發(fā)發(fā)動機(jī)。中國的體制決定航空發(fā)動機(jī)要與飛機(jī)捆綁，70、80年代多個飛機(jī)項目下馬，也夭折了中國航空發(fā)動機(jī)。
3、設(shè)計，由于缺乏經(jīng)驗和先進(jìn)理論的結(jié)合，也沒有先進(jìn)的計算機(jī)模擬能力，航空發(fā)動機(jī)設(shè)計成本很高，也缺乏工程設(shè)計經(jīng)驗，搞出來的廢品很多。
4、工藝，由于工藝紀(jì)律極差，使得制造出來的發(fā)動機(jī)性能差很多，達(dá)不到要求，小巴的航空發(fā)動機(jī)大修廠，只是美國人協(xié)助校調(diào)了J-6的發(fā)動機(jī)，大修周期和推力都增加了。
5、市場，和體制一樣，沒有合適的發(fā)育市場，投入就沒有產(chǎn)出，航空開放只限于大型企業(yè)，缺乏個人航空的支持，市場進(jìn)入門檻高，風(fēng)險就很大，非常難做。
6、材料，材料在試驗室都有，真假難辯，反正生產(chǎn)后質(zhì)量就是不行。