【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇稏|方航空最新國(guó)際航班》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、最新東航為什么沒有航班信息了


2、中國(guó)東航 最新分析？中國(guó)東航什么股價(jià)？中

本篇文章給大家談?wù)劇稏|方航空最新國(guó)際航班》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、最新東航為什么沒有航班信息了
• 2、中國(guó)東航 最新分析？中國(guó)東航什么股價(jià)？中國(guó)東航還能上漲嗎？
• 3、東航客機(jī)墜毀事件，最新調(diào)查進(jìn)展如何？
• 4、東航空難原因
• 5、東航客機(jī)墜毀事故已知的最新進(jìn)展有哪些？救援部門采取的是怎樣的應(yīng)急機(jī)制？

最新東航為什么沒有航班信息了

黑匣子即電子飛行記錄儀有所損壞，還未能恢復(fù)全部的數(shù)據(jù) 。在東航發(fā)生事故之后，就對(duì)兩部黑匣子展開了搜尋，在經(jīng)歷七天的尋找之后，終于找到了黑匣子，但是數(shù)據(jù)還沒能全部恢復(fù)。

中國(guó)東航 最新分析？中國(guó)東航什么股價(jià)？中國(guó)東航還能上漲嗎？

就在十一黃金周過(guò)了之后，民航業(yè)也提前走進(jìn)了"冬天"，將會(huì)經(jīng)歷幾個(gè)月的運(yùn)輸?shù)?，中?guó)東航航空業(yè)務(wù)也難以避免，同樣很慘淡，這只股票如何呢，是否具有投資價(jià)值呢，我這就來(lái)詳細(xì)分析一番。在開始分析東航航空前，我整理好的機(jī)場(chǎng)航運(yùn)行業(yè)龍頭股名單分享給大家，點(diǎn)擊就可以領(lǐng)?。簩毑刭Y料！機(jī)場(chǎng)航運(yùn)行業(yè)龍頭股一欄表

一、從公司角度來(lái)看

公司介紹：中國(guó)東方航空股份有限公司是中國(guó)三大國(guó)有骨干航空公司之一,擁有中國(guó)規(guī)模最大、商業(yè)和技術(shù)模式領(lǐng)先的互聯(lián)網(wǎng)寬體機(jī)隊(duì)。中國(guó)東航的主要服務(wù)為客運(yùn)服務(wù)、貨運(yùn)服務(wù)、旅游服務(wù)、地面服務(wù)。中國(guó)東航曾榮膺"最具價(jià)值中國(guó)品牌"前50強(qiáng)、"中國(guó)最佳航空公司獎(jiǎng)"、TTG"最佳中國(guó)航空公司獎(jiǎng)"等榮譽(yù)。

簡(jiǎn)單介紹東航航空后，下面通過(guò)亮點(diǎn)分析東航航空值不值得投資。

亮點(diǎn)一：區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯

在國(guó)有控股三大航空公司有位置，中國(guó)東航的總部以及運(yùn)營(yíng)主基地位于國(guó)內(nèi)金融中心的上海。作為國(guó)內(nèi)的經(jīng)濟(jì)心臟與國(guó)際航運(yùn)中心，上海一直與亞太和歐美地區(qū)有著十分密不可分的經(jīng)貿(mào)聯(lián)系，兩小時(shí)飛行圈資源量巨大，涵蓋中國(guó)80%的前100大城市、54%的國(guó)土資源、90%的人口、93%的GDP產(chǎn)出地和東亞大部分地區(qū)，區(qū)位上的好處顯而易見。

亮點(diǎn)二：加強(qiáng)樞紐建設(shè)，積極拓展合作伙伴

中國(guó)東航始終在加強(qiáng)樞紐建設(shè)，構(gòu)筑的航線網(wǎng)絡(luò)布局，就是輻射全國(guó)、通達(dá)全球，促進(jìn)服務(wù)品質(zhì)的提高，促進(jìn)旅客服務(wù)體驗(yàn)的提升，對(duì)于全球旅客來(lái)說(shuō)，可以享受到舒適的航空運(yùn)輸服務(wù)及延伸服務(wù)。中國(guó)東航與世界知名航空公司深化合作，因?yàn)楦_(dá)美和法荷航"資本業(yè)務(wù)"展開了進(jìn)一步合作，商務(wù)合作關(guān)系得到了更進(jìn)一步的升級(jí)之后更加穩(wěn)固了，合力打造中美、中歐干線市場(chǎng)。由于篇幅受限，更多關(guān)于東航航空的深度報(bào)告和風(fēng)險(xiǎn)提示，我整理在這篇研報(bào)當(dāng)中，點(diǎn)擊即可查看：【深度研報(bào)】東航航空點(diǎn)評(píng)，建議收藏！

二、從行業(yè)角度看

通過(guò)IATA發(fā)布的最新全球航空定期運(yùn)輸數(shù)據(jù)顯示的結(jié)果可以看出，78億人次是2036年的全球航空客運(yùn)量：全球的航空客運(yùn)市場(chǎng)重心也在往東部調(diào)整，中市場(chǎng)屬于重點(diǎn)發(fā)展區(qū)域，亞太地區(qū)即將成為不斷地推動(dòng)需求的增長(zhǎng)的主要區(qū)域。2036年亞太地區(qū)預(yù)計(jì)有21億人次的旅客，實(shí)現(xiàn)35億人次的客運(yùn)總量。

而當(dāng)下，在國(guó)內(nèi)疫情防控措施得力有效的這一大環(huán)境下，中國(guó)民航觸底反彈在全球是第一個(gè)，從2020年第二季度開始算起，行業(yè)生產(chǎn)運(yùn)輸規(guī)模平穩(wěn)升高，各項(xiàng)指標(biāo)恢復(fù)程度在全球來(lái)講都是比較超前的。國(guó)內(nèi)航線客運(yùn)量在復(fù)蘇進(jìn)度上快于國(guó)際航線，國(guó)內(nèi)航線客運(yùn)量出行需求已經(jīng)進(jìn)入恢復(fù)期。

總的看下來(lái)，隨著我國(guó)逐漸被控制疫情，國(guó)內(nèi)的航線慢慢恢復(fù)到之前，作為中國(guó)三大國(guó)有骨干航空公司之一的中國(guó)東航，極有可能得到進(jìn)一步的發(fā)展。但是文章具有一定的滯后性，如果想更準(zhǔn)確地知道東航航空未來(lái)行情，直接點(diǎn)擊鏈接，有專業(yè)的投顧幫你診股，看下東航航空估值是高估還是低估：【免費(fèi)】測(cè)一測(cè)東航航空現(xiàn)在是高估還是低估？

應(yīng)答時(shí)間：2021-12-07，最新業(yè)務(wù)變化以文中鏈接內(nèi)展示的數(shù)據(jù)為準(zhǔn)，請(qǐng)點(diǎn)擊查看

東航客機(jī)墜毀事件，最新調(diào)查進(jìn)展如何？

東航 MU5735 墜機(jī)事故事件已經(jīng)過(guò)去很多天。許多人無(wú)時(shí)無(wú)刻都在等待關(guān)于 MU5735 墜機(jī)事故最新動(dòng)態(tài)。飛機(jī)為什么失事？這是所有人的疑問(wèn)，也是家屬的心結(jié)。國(guó)家應(yīng)急處置指揮部舉行第二次新聞發(fā)布會(huì)，發(fā)布 “3?21” 東航飛行事故調(diào)查的最新進(jìn)展，以及東航 MU5735 客機(jī)黑匣子搜尋的相關(guān)情況。發(fā)布會(huì)上通報(bào)，東方航空公司 MU5735 航班的一部黑匣子已于 23 日下午被發(fā)現(xiàn)。由于記錄器外觀破損比較嚴(yán)重，目前調(diào)查組正在確認(rèn)是飛行數(shù)據(jù)記錄器還是駕駛艙話音記錄器。

失事飛機(jī)符合放行標(biāo)準(zhǔn)，失事時(shí)無(wú)危險(xiǎn)天氣。東航云南有限公司董事長(zhǎng)、黨委書記孫世英表示，失事飛機(jī)是 2015 年 6 月 22 日引進(jìn)，飛機(jī)維修一直嚴(yán)格按照維修技術(shù)方案實(shí)施，技術(shù)狀況穩(wěn)定正常。起飛前，飛機(jī)符合維修放行標(biāo)準(zhǔn)和適航要求，正常放行。民航事故調(diào)查中心主任毛延峰表示，飛機(jī)失事時(shí)，航路上天氣適航，無(wú)危險(xiǎn)天氣。根據(jù)機(jī)組與空管單位地空通話記錄，該機(jī)自昆明起飛一直到航路上突然下降高度之前，機(jī)組與空管單位均保持正常的通信聯(lián)系。

失事飛機(jī)起飛前 3 位飛行員健康狀況良好。東航云南有限公司董事長(zhǎng)、黨委書記孫世英在 23 日的新聞發(fā)布會(huì)上表示，該航班 3 位飛行員飛行執(zhí)照和健康證都在有效期內(nèi)，健康狀況良好、飛行經(jīng)歷完備，符合局方要求。機(jī)長(zhǎng)在 2018 年 1 月聘為 B737 機(jī)型機(jī)長(zhǎng)，飛行總經(jīng)歷時(shí)間 6709 小時(shí)，第一副駕駛飛行總經(jīng)歷時(shí)間 31769 小時(shí)，第二副駕駛飛行總經(jīng)歷時(shí)間 556 小時(shí)。目前了解到，3 位飛行員平時(shí)的表現(xiàn)也都是很好的，家庭情況也都比較和睦。

東航開展安全隱患排查。東航云南有限公司董事長(zhǎng)孫世英表示，東航正全面開展安全隱患大排查，飛機(jī)的停飛并不代表波音 737-800 必然存在安全隱患，而是一種遇到突發(fā)重大事故后的應(yīng)急反應(yīng)，是一種對(duì)旅客負(fù)責(zé)任的行為，一切還是要以調(diào)查組的結(jié)論為準(zhǔn)。東航將嚴(yán)格按照民航安全管理規(guī)定，有序開展相關(guān)工作。目前，東航航空運(yùn)力比較充足，航班并不會(huì)因?yàn)椴糠诛w機(jī)的停飛而受到影響。

東航空難原因

2022東航墜機(jī)原因還在調(diào)查中，而業(yè)內(nèi)分析和以下三個(gè)原因有關(guān)：

1、原因一：飛行員有意自殺

1997年新加坡勝安航空公司有一架客機(jī)是以相似的情形墜落在印尼。而當(dāng)?shù)卣髞?lái)的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，原因大概率是因?yàn)闄C(jī)長(zhǎng)投資失敗后一心尋死。不過(guò)這種情形不太可能。

2、原因二：發(fā)生強(qiáng)對(duì)流預(yù)警

根據(jù)梧州氣象預(yù)報(bào)顯示，在3月21日中午12點(diǎn)左右，曾經(jīng)發(fā)布過(guò)去強(qiáng)對(duì)流天氣預(yù)警，稱一直到3月23日，梧州市將有大到暴雨，并且可能會(huì)出現(xiàn)短時(shí)的強(qiáng)對(duì)流、雷暴大風(fēng)天氣，氣溫也會(huì)驟降6-10攝氏度以上，提醒當(dāng)?shù)孛癖娮⒁夥婪?。不過(guò)值得注意的是，東航墜機(jī)事發(fā)時(shí)間是下午，當(dāng)時(shí)沒有出現(xiàn)雷暴、降雨，因此，天氣原因的可能性比較低。

3、原因三：維修保養(yǎng)的問(wèn)題

受這兩年疫情的影響，東方航空為了減輕經(jīng)營(yíng)的壓力，在去年發(fā)布的《2021半年報(bào)》中曾提到通過(guò)節(jié)約航油、嚴(yán)控維修費(fèi)用等方式來(lái)降低成本。

總得來(lái)說(shuō)，2022東航墜機(jī)最新消息是MU5735失事航班正在救援中，而墜機(jī)原因還在調(diào)查當(dāng)中。

東航客機(jī)墜毀事故已知的最新進(jìn)展有哪些？救援部門采取的是怎樣的應(yīng)急機(jī)制？

北京時(shí)間3月21日，東航一架執(zhí)行昆明到廣州航班任務(wù)的波音737客機(jī)于梧州上空失聯(lián)。目前經(jīng)中國(guó)民航局確認(rèn)，該飛機(jī)在藤縣發(fā)生墜毀，機(jī)上人員一共132人，其中旅客123人，機(jī)組9人。事發(fā)之后民航局工作組立即抵達(dá)梧州，廣西消防救援總隊(duì)也迅速調(diào)派消防車和消防救援人員前往救援，并且南部戰(zhàn)區(qū)的多名支隊(duì)隨時(shí)待命準(zhǔn)備支援。目前部分失事客機(jī)旅客家屬正在趕往廣西梧州，目前經(jīng)過(guò)搜救，只找到東航客機(jī)的飛機(jī)殘骸以及機(jī)上乘客掉落的錢包。

一、目前事故已知的最新進(jìn)展

事情一經(jīng)發(fā)生，相關(guān)消防人員立即前往事故地點(diǎn)進(jìn)行救援，同時(shí)飛機(jī)墜毀也引發(fā)了梧州藤縣山上發(fā)生火災(zāi)，目前藤縣的明火已經(jīng)被撲滅。救援人員還在持續(xù)搜救中，在搜救過(guò)程中目前已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了失事客機(jī)的部分殘骸，而且也找到了失聯(lián)人員的的錢包、身份證、銀行卡等隨身物品。其中，還有一個(gè)寫著平安扣字樣的物品。截止到目前，還并未發(fā)現(xiàn)黑匣子和幸存人員。

二、救援部門采取的應(yīng)急機(jī)制

此事一發(fā)生，便引起了從中央到地方的高度重視。3月21日晚，劉鶴王勇率有關(guān)部門負(fù)責(zé)同志已經(jīng)前往梧州進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)救援的善后處理及事故原因的調(diào)查工作，同時(shí)民航局也立即抵達(dá)梧州開展工作。廣西消防救援總隊(duì)迅速啟動(dòng)緊急預(yù)案，調(diào)派了23輛消防車、117名消防救援人員前往救援。南部戰(zhàn)區(qū)也迅速啟動(dòng)應(yīng)急機(jī)制，隨時(shí)準(zhǔn)備第一時(shí)間前往支援，而廣西特派專家組也前往藤縣開展了醫(yī)學(xué)救助。

此次客機(jī)墜落事件引起了很多人的哀思，真的永遠(yuǎn)都不知道意外和未來(lái)哪一個(gè)先到來(lái)。我們要在僅有的時(shí)間里努力去生活，小編也希望能盡快的查明事故原因并且能發(fā)現(xiàn)幸存者，讓逝者安息。

關(guān)于《東方航空最新國(guó)際航班》的介紹到此就結(jié)束了。