【簡介：】本篇文章給大家談談《四川航空歡迎您》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、四川航空公司航班查詢9月25號左右有三亞鳳凰機場到銀川或者鄂爾多斯的航班沒？
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本篇文章給大家談談《四川航空歡迎您》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
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四川航空公司航班查詢9月25號左右有三亞鳳凰機場到銀川或者鄂爾多斯的航班沒？
目前四川航空在三亞的航線給你列出有以下，三亞到銀川的航線是有的，經(jīng)停桂林，始發(fā)時間為9:10，13:40抵達銀川，希望對你的出行有幫助。
航班號 航空公司 機 型 始發(fā)站 目的地 經(jīng)停站
3U8758 四川航空公司 A321 三亞 成都
3U8716 四川航空公司 A320 三亞 重慶
3U8825 四川航空公司 A320 三亞 哈爾濱 溫州
3U8899 四川航空公司 A320 三亞 銀川 桂林
3U8799 四川航空公司 A320 三亞 長春 濟南
3U8760 四川航空公司 A320 三亞 烏魯木齊 重慶
川航備降事件機長缺氧飛行近20分鐘，具體是怎么回事？
2018年5月14日，四川航空公司3U8633航班執(zhí)行重慶至拉薩航班任務，在成都區(qū)域巡航階段，駕駛艙右座前風擋玻璃破裂脫落，機組實施緊急下降。
當日7時07分05秒，駕駛艙話音記錄器中出現(xiàn)“嘭”的一聲悶響，機組發(fā)現(xiàn)右風擋玻璃出現(xiàn)放射網(wǎng)狀裂紋，機組事后描述為“非常碎非?；?，全都裂了”。5秒后，駕駛艙話音記錄器中第二次出現(xiàn)“嘭”的一聲。此時機長表示“我操作”。
機長劉傳健曾試圖用右手取出氧氣面罩，但由于左手操縱側桿，氧氣面罩位于身體左后側，且飛機抖動劇烈，主要精力用于控制狀態(tài)，使用右手未能成功取出氧氣面罩。從風擋爆裂脫落至飛機落地，機長劉傳健未佩戴氧氣面罩。其暴露在座艙高度10000英尺以上高空缺氧環(huán)境的時間為19分54秒。
飛機于7時46分安全備降成都雙流機場，所有乘客平安落地，有序下機并得到妥善安排。
擴展資料：
調查結果公示：
調查報告顯示，本次事件的最大可能原因是：飛機右風擋封嚴（氣象封嚴或封嚴硅膠）可能破損，風擋內(nèi)部存在空腔，外部水汽滲入并存留于風擋底部邊緣。
電源導線被長期浸泡后絕緣性降低，在風擋左下部拐角處出現(xiàn)潮濕環(huán)境下的持續(xù)電弧放電。電弧產(chǎn)生的局部高溫導致雙層結構玻璃破裂。風擋不能承受駕駛艙內(nèi)外壓差從機身爆裂脫落。
中國民航局認為，根據(jù)中華人民共和國民用航空行業(yè)標準《民用航空器事故征候》，該事件構成一起運輸航空嚴重征候。
參考資料來源：四海網(wǎng)-川航備降事件機長缺氧飛行近20分鐘
川航備降事件始末是怎樣的？
2018年5月14日，四川航空公司3U8633航班在成都區(qū)域巡航階段，駕駛艙右座前擋風玻璃破裂脫落，機組實施緊急下降。
瞬間失壓一度將副駕駛吸出機外，所幸他系了安全帶，在駕駛艙失壓，氣溫迅速降到零下40多攝氏度（監(jiān)測顯示，當時飛機飛行高度為32000英尺，氣溫應該為零下40度左右）、儀器多數(shù)失靈的情況下。
機長劉傳健憑著過硬的飛行技術和良好的心理素質，在民航各保障單位密切配合下，機組正確處置，飛機于2018年5月14日07:46分安全備降成都雙流機場，所有乘客平安落地，有序下機并得到妥善安排。備降期間右座副駕駛面部劃傷腰部扭傷，一名乘務員在下降過程中受輕傷。
擴展資料
川航緊急備降事件原因公布：
川航3U8633航班飛機右風擋封嚴（氣象封嚴或封嚴硅膠）可能破損，風擋內(nèi)部存在空腔，外部水汽滲入并存留于風擋底部邊緣。
電源導線被長期浸泡后絕緣性降低，在風擋左下部拐角處出現(xiàn)潮濕環(huán)境下的持續(xù)電弧放電。電弧產(chǎn)生的局部高溫導致雙層結構玻璃破裂。風擋不能承受駕駛艙內(nèi)外壓差從機身爆裂脫落。
參考資料來源：百度百科-5·14川航航班備降成都事件
川航飛機前幾天怎么了
2018年5月14日，四川航空公司3U8633航班執(zhí)行重慶-拉薩航班任務，在成都區(qū)域巡航階段，駕駛艙右座前風擋玻璃破裂脫落，機組實施緊急下降。飛機于07：46分安全備降成都雙流機場，所有乘客平安落地。備降期間右座副駕駛面部劃傷腰部扭傷，一名乘務員在下降過程中受輕傷。
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