【簡介：】試車發(fā)動機首先從汽車發(fā)動機到航空發(fā)動機的過程必須要做：第一空氣動力學包括空氣壓強，不試車沒有數據鏈無法拱油也就說發(fā)動機動能（性能），無法體現做功或者才能制造完整上車。第二

試車發(fā)動機首先從汽車發(fā)動機到航空發(fā)動機的過程必須要做：第一空氣動力學包括空氣壓強，不試車沒有數據鏈無法拱油也就說發(fā)動機動能（性能），無法體現做功或者才能制造完整上車。第二航空發(fā)動機最難主要是材料學動力學抗特大阻力學等等，沒有汽車發(fā)動機的試車經驗更談不上航空發(fā)動機試車制造（俗稱：皇冠上的頂尖明珠）。謝謝！

軍用飛機的航空發(fā)動機制造和芯片制造哪個更難？

什么是航空發(fā)動機？制造它和制造芯片哪個更加艱難？答案是后者。

盡管航空發(fā)動機是工業(yè)桂冠，但是它本身并沒有過多出彩或者奇特的地方可言，航空發(fā)動機的難點是現代頂級工業(yè)的支持，中國的現代精細加工工業(yè)的基礎十分薄弱，起步也十分晚，航空發(fā)動機需要在極端十分險惡的工作環(huán)境下進行長期工作，所以航空發(fā)動機本身的性能需求十分高，十分苛刻，而現在也很難生產出來高等級的發(fā)動機軸承，這也是中國航空發(fā)動機的坡腳的地方，高等級軸承被列強長期壟斷，中國暫時沒有能力生產出來。

中國目前無法制造高等級的電子微電路是因為中國沒有先進的曝光機，這是微電路制造的關鍵設備，一臺先進的曝光機價值幾億美元，但是中國即便是有錢也無法買到這種被封鎖的東西，美國限制對中國出口，所以中國也沒有辦法制造先進的微電路，中國最先進的微電路工藝是22nm的精度，而國際上先進的工藝是7nm的精度，差距可謂達到了代差的境地，可以見到高等級微電路的制造難度，即便是金錢再多，也無法攻克一些關鍵技術，中國在這方面的落后和歐洲和美國列強封鎖技術有關系，尤其是美國為了阻礙中國的發(fā)展制定了一系列的政策，限制歐洲和美國向中國出口先進的微電路制造工藝設備，我們設計出來的導電回路只能夠花費高價讓他人生產，這也是中國的痛楚。

由此可見高等級微電路的制造難度究竟有多大，故此航空發(fā)動機雖然是工業(yè)桂冠，但是也不是完全無法達到的技術，而微電路的技術提升則并非單純砸錢能夠完成得了的，還是需要更多的技術人才和資金投入到里面去進行發(fā)展才能夠完成。