【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇哆_索系統(tǒng)公司官網(wǎng)》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機機型問題
2、西安達索航空機械技術(shù)有限公司電話是多少？
3、幻影2000
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- 1、飛機機型問題
- 2、西安達索航空機械技術(shù)有限公司電話是多少？
- 3、幻影2000
- 4、飛機制造公司排名
- 5、世界飛機制造公司排名
飛機機型問題
國際民航組織飛機型號代碼
普通旅客在航班時刻表等民航宣傳品上看到的機型欄目所列機型可能并不是我們常見的機型名稱，而是一些你可能不明白代碼，在民航內(nèi)部的航行通告、動態(tài)傳遞中機型也經(jīng)常使用一些代碼表示，這些代碼實際上不是隨意編寫的，而是國際民航組織規(guī)定的飛機型號代碼，下面就列舉部分常見的、在我國空域可能出現(xiàn)的民航機型型號代碼，更多請訪問國際民航組織相關(guān)頁面
資料說明：
飛機型號代碼：
1.飛機型號代碼由不超過四位的數(shù)字、字母組成，盡量代表出飛機的制造廠商、型號等資料，易用被空中管制判讀信息，原則上是從飛機的具體型號上抽取而來。
2.飛機型號代碼一經(jīng)指定，不在更改，即使生產(chǎn)該型號飛機的制造廠商更名、變更所有權(quán)
3.某飛機機型的具體型號原則上不再指定新的代碼，除非這個改進型號的性能變化較大，按原有標準判讀會影響到空中管制
4.“ZZZZ”：特殊代碼，表示該機型尚未指定代碼
5.國際民航組織建議的輕型、中型、重型飛機劃分標準，是在航空管制方面很重要的標準，涉及到飛機尾流對后續(xù)飛機的影響，直接關(guān)系到航空安全
輕型飛機（L：Light）：按相關(guān)程序批準的飛機型號合格證上，最大起飛重量7噸或以下
中型飛機（M：Medium）：按相關(guān)程序批準的飛機型號合格證上，最大起飛重量7噸以上，136噸以下
重型飛機（H：Heavy）：按相關(guān)程序批準的飛機型號合格證上，最大起飛重量136噸或以上
型號代碼 具體型號 參考譯名 機型特點簡介 制造商代碼 備注（本站相關(guān)）
AN12 An-12 安12 四發(fā)渦槳中型 ANTONOV
AN22 An-22 /Antheus 安22 四發(fā)渦槳重型 ANTONOV
AN24 An-24 安24 雙發(fā)渦槳中型 ANTONOV
AN24 Y-7系列、MA60 運7/新舟60 雙發(fā)渦槳中型 XIAN
AN32 An-32 /Sutlej/Firekiller 安32 雙發(fā)渦槳中型 ANTONOV
AN70 An-70 安70 四發(fā)渦槳中型 ANTONOV
AN72 An-72/74 安72/74 雙發(fā)渦扇中型 ANTONOV
A124 An-124 /Ruslan 安124 四發(fā)渦扇重型 ANTONOV
A140 An-140 安140 雙發(fā)渦扇中型 ANTONOV
A225 An-225 /Mriya 安225 六發(fā)渦扇重型 ANTONOV
AT43 ATR42-300系列 雙發(fā)渦槳中型 AI(R)
AT44 ATR42-400 雙發(fā)渦槳中型 AI(R)
AT45 ATR42-500 雙發(fā)渦槳中型 AI(R)
AT72 ATR72 雙發(fā)渦槳中型 AI(R)
A30B A-300B2系列、C4-100 空中客車 雙發(fā)渦扇重型 AIRBUS
A30B A-300B4-100/200 雙發(fā)渦扇重型 AIRBUS
A3ST A-300ST Beluga 雙發(fā)渦扇重型 AIRBUS
A3ST A-300ST Super Transporter 雙發(fā)渦扇重型 AIRBUS
A306 A-300B4/C4/F4-600 雙發(fā)渦扇重型 AIRBUS
A310 A-310系列 雙發(fā)渦扇重型 AIRBUS
A318 A-318 雙發(fā)渦扇中型 AIRBUS
A319 A-319、A-319 ACJ 雙發(fā)渦扇中型 AIRBUS
A320 A-320 雙發(fā)渦扇中型 AIRBUS
A321 A-321 雙發(fā)渦扇中型 AIRBUS
A332 A-330-200 雙發(fā)渦扇重型 AIRBUS
A333 A-330-300 雙發(fā)渦扇重型 AIRBUS
A342 A-340-200 四發(fā)渦扇重型 AIRBUS
A343 A-340-300 四發(fā)渦扇重型 AIRBUS
A345 A-340-500 四發(fā)渦扇重型 AIRBUS
A346 A-340-600 四發(fā)渦扇重型 AIRBUS
B190 Beech 19000 比奇 雙發(fā)渦槳中型 BEECH
BE10 Beech 100 King Air 空中國王 雙發(fā)渦槳輕型 BEECH
BE20 Beech 200 Super King Air 雙發(fā)渦槳輕型 BEECH
BE30 Beech 300 Super King Air 雙發(fā)渦槳輕型 BEECH
B350 Beech Super King Air 350 雙發(fā)渦槳輕型 BEECH
BE99 Beech 99/ Airliner 雙發(fā)渦槳輕型 BEECH
B212 Bell Anafa/212 貝爾 雙發(fā)渦槳直升機 BELL
B412 Bell Arapaho/412 Sentinel 雙發(fā)渦槳直升機 BELL
B214 Bell 214A/B/C 雙發(fā)渦槳直升機 BELL
B461 BAe-146-100 四發(fā)渦扇中型 BRITISH AEROSPACE
B462 BAe-146-200 四發(fā)渦扇中型 BRITISH AEROSPACE
B463 BAe-146-300 四發(fā)渦扇中型 BRITISH AEROSPACE
B701 707-100 波音 四發(fā)渦扇中型 BOEING
B703 707-300 四發(fā)渦扇重型 BOEING
B722 727-200 三發(fā)渦扇中型 BOEING
B712 717-200 雙發(fā)渦扇中型 BOEING
B731 737-100 雙發(fā)渦扇中型 BOEING
B732 737-200/200Surveiller 雙發(fā)渦扇中型 BOEING
B733 737-300 雙發(fā)渦扇中型 BOEING
B734 737-400 雙發(fā)渦扇中型 BOEING
B735 737-500 雙發(fā)渦扇中型 BOEING
B736 737-600 雙發(fā)渦扇中型 BOEING
B737 737-700/BBJ、BBJ 雙發(fā)渦扇中型 BOEING
B738 737-800、BBJ2 雙發(fā)渦扇中型 BOEING
B739 737-900 雙發(fā)渦扇中型 BOEING
B741 747-100 四發(fā)渦扇重型 BOEING
B742 747-200 四發(fā)渦扇重型 BOEING
B743 747-300 四發(fā)渦扇重型 BOEING
B744 747-400 (international) 四發(fā)渦扇重型 BOEING
B74D 747-400 (domestic) 四發(fā)渦扇重型 BOEING
B74S 747SP 四發(fā)渦扇重型 BOEING
B74R 747SR 四發(fā)渦扇重型 BOEING
BSCA 747SCA Shuttle Carrier 四發(fā)渦扇重型 BOEING
B752 757-200 雙發(fā)渦扇中型 BOEING
B753 757-300 雙發(fā)渦扇中型 BOEING
B762 767-200 雙發(fā)渦扇重型 BOEING
B763 767-300 雙發(fā)渦扇重型 BOEING
B764 767-400 雙發(fā)渦扇重型 BOEING
B772 777-200 雙發(fā)渦扇重型 BOEING
B773 777-300 雙發(fā)渦扇重型 BOEING
C120 Cessna 120 塞斯納 單發(fā)活塞輕型 CESSNA
C150 Cessna A150 Aerobat 單發(fā)活塞輕型 CESSNA
C172 Cessna 172/172 Skyhawk 單發(fā)活塞輕型 CESSNA
C182 Cessna Skylane 單發(fā)活塞輕型 CESSNA
C82R Cessna Skylane RG 單發(fā)活塞輕型 CESSNA
C208 Cessna 208 Cargomaster 單發(fā)活塞輕型 CESSNA
C525 Cessna CitationJet (525)/CJ1 雙發(fā)渦扇輕型 CESSNA
C25A Cessna Citation CJ2 雙發(fā)渦扇輕型 CESSNA
C560 Cessna Citation 5 Ultra Encore 雙發(fā)渦扇中型 CESSNA
C550 Cessna Citation S2 雙發(fā)渦扇輕型 CESSNA
C56X Cessna Citation Excel 雙發(fā)渦扇中型 CESSNA
C650 Cessna Citation 6/7 雙發(fā)渦扇中型 CESSNA
C750 Cessna Citation 10 雙發(fā)渦扇中型 CESSNA
CL60 Challenger 600/601/604 雙發(fā)渦扇中型 CANADAIR
CRJ1 Regional Jet RJ-100 雙發(fā)渦扇中型 CANADAIR
CRJ2 Regional Jet CRJ-200 雙發(fā)渦扇中型 CANADAIR
CRJ7 Regional Jet CRJ-700 雙發(fā)渦扇中型 CANADAIR
CRJ9 Regional Jet CRJ-900 雙發(fā)渦扇中型 CANADAIR
D228 Dornier 228 雙發(fā)渦槳輕型 DORNIER
D328 Dornier 328 雙發(fā)渦槳中型 DORNIER
DC10 DC-10 三發(fā)渦扇重型 MCDONNELL DOUGLAS
DC85 DC-8-50 Jet Trader 四發(fā)渦扇輕型 DOUGLAS
DC91 DC-9-10 雙發(fā)渦扇中型 DOUGLAS
DC93 DC-9-30 雙發(fā)渦扇中型 DOUGLAS
DHC4 DHC-4 /CV-2Caribou 雙發(fā)活塞中型 DE HAVILLAND CANADA
DHC5 C-115 /CV-7Buffalo 雙發(fā)渦槳中型 DE HAVILLAND CANADA
DHC6 DHC-6/C-138 Twin Otter 雙發(fā)渦槳中型 DE HAVILLAND CANADA
DHC7 Dash 7 四發(fā)渦槳中型 DE HAVILLAND CANADA
DH8A DHC-8-100/Dash 8 雙發(fā)渦槳中型 DE HAVILLAND CANADA
DH8B DHC-8-200/Dash 8 雙發(fā)渦槳中型 DE HAVILLAND CANADA
DH8C DHC-8-300/Dash 8 雙發(fā)渦槳中型 DE HAVILLAND CANADA
DH8D DHC-8-400/Dash 8 雙發(fā)渦槳中型 DE HAVILLAND CANADA
E110 EMB-110 Bandeirante 雙發(fā)渦槳輕型 EMBRAER
E120 EMB-120 Brasilia 雙發(fā)渦槳中型 EMBRAER
E135 EMB-135 雙發(fā)渦扇中型 EMBRAER
E145 EMB-145AEWC/LR/ER 雙發(fā)渦扇中型 EMBRAER
E45X EMB-145XR 雙發(fā)渦扇中型 EMBRAER
E170 ERJ-170/175 雙發(fā)渦扇中型 EMBRAER
E190 ERJ-190/195 雙發(fā)渦扇中型 EMBRAER
FA10 Falcon 10 雙發(fā)渦扇中型 DASSAULT
FA20 Falcon 20 雙發(fā)渦扇中型 DASSAULT
FA50 Falcon 50 三發(fā)渦扇中型 DASSAULT
F900 Falcon 900 三發(fā)渦扇中型 DASSAULT
F2TH Falcon 2000 雙發(fā)渦扇中型 DASSAULT
F50 Fokker 50 Maritime Enforcer 雙發(fā)渦槳中型 FOKKER
F60 Fokker 60 雙發(fā)渦槳中型 FOKKER
F70 Fokker 70 雙發(fā)渦扇中型 FOKKER
F100 Fokker 100 雙發(fā)渦扇中型 FOKKER
GLF3 C-20A/B/C/D/E Gulfstream 3 G-1159A Gulfstream 3/SRA-1 雙發(fā)渦扇中型 GULFSTREAM
GLF4 C-20F/G/H Gulfstream 4
G-1159C Gulfstream 4/SP/SRA 4 雙發(fā)渦扇中型 GULFSTREAM
GLF5 C-37 Gulfstream 5
G-1159D Gulfstream 5 雙發(fā)渦扇中型 GULFSTREAM
GLEX BD-700 Global Express 雙發(fā)渦扇中型 GULFSTREAM
CL30 Challenger 300 雙發(fā)渦扇中型 GULFSTREAM
GL5T Global 5000 雙發(fā)渦扇中型 GULFSTREAM
H25B BAe-125-700/800 雙發(fā)渦扇中型 BRITISH AEROSPACE
IL76 Il-76/78/82 四發(fā)渦扇重型 ILYUSHIN
IL86 Il-86 四發(fā)渦扇重型 ILYUSHIN
IL96 Il-96 四發(fā)渦扇重型 ILYUSHIN
I114 Il-114 雙發(fā)渦槳中型 ILYUSHIN
J328 328JET Envoy 3 雙發(fā)渦扇中型 FAIRCHILD DORNIER
J728 728JET 雙發(fā)渦扇中型 FAIRCHILD DORNIER
JS32 Jetstream Super 31 雙發(fā)渦扇中型 BRITISH AEROSPACE
JS41 Jetstream 41 雙發(fā)渦扇中型 BRITISH AEROSPACE
JS20 Jetstream 200 雙發(fā)渦扇輕型 BRITISH AEROSPACE
LJ35 Learjet 35 雙發(fā)渦扇中型 LEARJET
LJ40 Learjet 40 雙發(fā)渦扇中型 LEARJET
LJ45 Learjet 45 雙發(fā)渦扇中型 LEARJET
LJ55 Learjet 50 雙發(fā)渦扇中型 LEARJET
LJ60 Learjet 60 雙發(fā)渦扇中型 LEARJET
L101 L-1011 TriStar 三發(fā)渦扇重型 LEARJET
MD11 MD-11 三發(fā)渦扇重型 MCDONNELL DOUGLAS
MD81 MD-81 雙發(fā)渦扇中型 MCDONNELL DOUGLAS
MD82 MD-82 雙發(fā)渦扇中型 MCDONNELL DOUGLAS
MD83 MD-83 雙發(fā)渦扇中型 MCDONNELL DOUGLAS
MD87 MD-87 雙發(fā)渦扇中型 MCDONNELL DOUGLAS
MD88 MD-88 雙發(fā)渦扇中型 MCDONNELL DOUGLAS
MD90 MD-90 雙發(fā)渦扇中型 MCDONNELL DOUGLAS
RJ70 RJ-70 Avroliner 四發(fā)渦扇中型 BAE SYSTEMS
RJ85 RJ-85 Avroliner 四發(fā)渦扇中型 BAE SYSTEMS
RJ1H RJ-100 Avroliner 四發(fā)渦扇中型 BAE SYSTEMS
SB20 SAAB 2000 薩伯2000 雙發(fā)渦槳中型 SAAB
SF34 SAAB 340 薩伯340 雙發(fā)渦槳中型 SAAB
T154 Tu-154 圖154 三發(fā)渦扇中型 TUPOLEV
T204 Tu-204/214/224/234 圖204系列 雙發(fā)渦扇中型 TUPOLEV
T334 Tu-334 圖334 雙發(fā)渦扇中型 TUPOLEV
Y11 Y-11 運11 雙發(fā)渦槳輕型 HARBIN
Y12 Y-12 /Twin Panda 運12 雙發(fā)渦槳輕型 HARBIN
YK42 Yak-42 雅克42 三發(fā)渦扇中型 YAKOVLEV
附：制造商代碼說明（供參考）
AI(R):Aero International (Regional) (UK/France/Italy)
AIRBUS：GIE Airbus Industrie (France/Germany/UK/Spain)
空中客車：歐洲空中客車工業(yè)公司
BOMBARDIER：Bombardier Inc (Canada)
龐巴迪：
BOEING：Boeing Aircraft Company (United States)
波音：美國波音飛機公司
SAAB：Saab Aircraft AB (Sweden)
薩伯：瑞典薩伯飛機公司
ANTONOV：Aviatsionny Nauchno-Tekhnichesky Kompleks Imeni O K Antonova (Ukraine)
安東諾夫：烏克蘭安東諾夫航空科學(xué)技術(shù)聯(lián)合體
BEECH:Beech Aircraft Corporation (United States)
比奇：美國比奇飛機公司
BELL:Bell Aircraft Corporation (United States)
貝爾：美國貝爾飛機公司
BRITISH AEROSPACE：
CESSNA：Cessna Aircraft Company (United States)
塞斯納：美國塞斯納飛機公司
DASSAULT：Dassault Aviation (France)
達索：法國達索航空工業(yè)公司
DE HAVILLAND CANADA：Bombardier Aerospace De Havilland (Canada)
德·哈維蘭：加拿大龐巴迪宇航德·哈維蘭公司
DORNIER：Dornier GmbH (Germany)
多尼爾：德國多尼爾公司
DOUGLAS：Douglas Aircraft Company Inc (United States)
道格拉斯：美國道格拉斯飛機公司
EMBRAER：巴西航空工業(yè)公司
FAIRCHILD DORNIER：Fairchild Aerospace Corporation (United States/Germany)
費爾柴爾德-多尼爾：美德費爾柴爾德宇航公司
FOKKER：Fokker BV (Netherlands)
?？耍汉商m?？孙w機公司
GULFSTREAM AEROSPACE：Gulfstream Aerospace Corporation (United States)
灣流宇航：美國灣流宇航公司
HARBIN：Harbin Aircraft Manufacturing Corporation (China)
哈爾濱：中國哈爾濱飛機制造廠
ILYUSHIN：Aviatsionnyi Kompleks Imeni S.V.Ilyushina OAO (Russia)
伊留申：俄羅斯伊留申航空聯(lián)合體股份公司
LEARJET：Bombardier Aerospace Learjet (United States)
利爾噴氣：美國龐巴迪宇航利爾噴氣公司
LOCKHEED：Lockheed Aircraft Corporation (United States)
洛克西德：美國洛克西德飛機公司
MCDONNELL DOUGLAS：McDonnell Douglas Corporation (United States)
麥克唐納·道格拉斯：美國麥克唐納·道格拉斯公司
TUPOLEV：Aviatsionny Nauchno-Tekhnishesky Kompleks Imeni A N Tupoleva OAO (Russia)
圖波列夫：俄羅斯圖波列夫航空科學(xué)技術(shù)聯(lián)合體
XIAN：Xian Aircraft Company (China)
西安：中國西安飛機制造廠
YAKOVLEV：Yakovlev Aviatsionnoye Korporatsiya OAO (Russia)
雅科福列夫：俄羅斯雅科福列夫?qū)嶒炘O(shè)計局開放型聯(lián)合股份公司
西安達索航空機械技術(shù)有限公司電話是多少？
西安達索航空機械技術(shù)有限公司聯(lián)系方式：公司電話029-86563342，公司郵箱xihangzwl@126.com，該公司在愛企查共有3條聯(lián)系方式，其中有電話號碼1條。
公司介紹：
西安達索航空機械技術(shù)有限公司是1998-09-10在陜西省西安市成立的責(zé)任有限公司，注冊地址位于西安經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)涇渭新城涇渭中路36號經(jīng)發(fā)創(chuàng)新工業(yè)園A8廠房。
西安達索航空機械技術(shù)有限公司法定代表人方允偉，注冊資本500萬(元)，目前處于開業(yè)狀態(tài)。
通過愛企查查看西安達索航空機械技術(shù)有限公司更多經(jīng)營信息和資訊。
幻影2000
幻影2000戰(zhàn)斗機
繼著名的幻影Ⅲ和幻影F1戰(zhàn)斗機后，法國達索航空公司于80年代開發(fā)出了幻影2000多用途戰(zhàn)斗機，并于1984年開始在法國空軍服役。該機技術(shù)先進，是世界上為數(shù)不多的完全不“師承”蘇美技術(shù)的戰(zhàn)斗機之一。隨后的時間里，幻影2000戰(zhàn)斗機先后為埃及、希臘、印度、秘魯、卡特爾、阿聯(lián)酋和臺灣所采用。目前幻影2000已成為世界上最好、分布最廣泛的戰(zhàn)斗機之一。
幻影2000重新啟用幻影III的無尾三角翼氣動布局，以發(fā)揮三角翼超音速阻力小、結(jié)構(gòu)重量輕、剛性好、大迎角時的抖振小、機翼截荷低和內(nèi)部空間大以及貯油多的優(yōu)點。但在技術(shù)發(fā)展的條件下，解決了無尾布局的一些局限(正是因為有上述局限導(dǎo)致幻影F1采用三角翼布局)。主要措施為采用了電傳操縱、放寬靜穩(wěn)定度、復(fù)合材料等先進技術(shù)，彌補了該布局的局限。進氣道旁靠近機翼前緣處有小邊條，邊條有明顯的上反角。
幻影2000和幻影III相比，翼載荷減小約10％，翼面積增大15％，進場速度低20％，爬升率是幻影III的兩倍。因大量采用碳纖維和硼纖維復(fù)合材料，結(jié)構(gòu)部件重量減輕15～20％。采用電傳操縱、放寬靜穩(wěn)定度、復(fù)合材料等新技術(shù)，以改善氣動特性和飛行性能，采用新型發(fā)動機，續(xù)航能力增大等。下圖為原型機。
根據(jù)設(shè)計要求，幻影2000相比起幻影以往的型號，最大限度的減輕結(jié)構(gòu)重量。機身為全金屬半硬殼式結(jié)構(gòu)，按面積律設(shè)計。機頭為玻璃纖維復(fù)合材料雷達罩，座艙旁電子設(shè)備艙蓋板是碳纖維/輕合金蜂窩夾芯板。法空軍為原型機中4架單座型提供了資金，一架雙座型則由公司自己投資。頭架原型機于1978年3月10日首次試飛，試飛速度達到M1.3～M1.5。5架原型機中，第一架用于設(shè)備、改型和出口型研究，第3架用于全套武器系統(tǒng)試驗，第5架用于結(jié)構(gòu)試驗以及亞、超音速、不帶外掛和帶4枚空空導(dǎo)彈條件下的過載9g和270°/秒的滾轉(zhuǎn)過載試驗。
幻影2000采用了梅西埃－西班牙公司的可收放前三點式起落架，采用標準的著陸攔阻裝置。尾噴管處的艙內(nèi)裝有減速傘。使用ABG賽姆卡公司的空調(diào)和增壓系統(tǒng)。兩套獨立的液壓系統(tǒng)，工作壓力為280×105帕，用于驅(qū)動飛行控制伺服裝置、起落架和剎車裝置。
電氣系統(tǒng)包括兩臺Auxilec 20110氣冷式20千伏安400赫恒頻交流發(fā)電機，兩具布隆查維亞公司的變壓器，一個備用的40安小時電池和ATEI公司的靜變流器。電傳操縱系統(tǒng)。使用Eros公司的氧氣系統(tǒng)。
在法國空軍內(nèi)，現(xiàn)役的幻影2000戰(zhàn)斗機為幻影2000C型單座戰(zhàn)斗機、B型雙座戰(zhàn)斗教練機、幻影2000N雙座全天候低空高速核攻擊機以及其改進型D型常規(guī)精確制導(dǎo)武器攻擊機、幻影2000E多任務(wù)出口型、幻影2000R單座晝夜偵察出口型?？偖a(chǎn)量至95年底為之約為544架。
幻影2000C的生產(chǎn)型1982年11月20日首次試飛，1983年開始交付。初期裝M53-5發(fā)動機和RDM多功能多普勒雷達，1986年換裝M53-P2和RDI脈沖多普勒雷達。已交付的RDM雷達從1986年底開始換成RDI雷達。法國已訂購139架。B型雙座教練型1983年10月7日首次試飛，法國已訂購19架。N型雙座對地攻擊型最初用于攜帶核導(dǎo)彈，代替幻影IV執(zhí)行核攻擊任務(wù)。第一架生產(chǎn)型1987年2月交付，法軍訂購75架。1992年交付完畢。該機能以1110千米/小時速度在60米高度，進行地形跟蹤飛行，主要武器為ASMP中程空地核彈頭導(dǎo)彈?；鹂貫镋SD/湯姆遜－CSF公司的Antilope V地形跟蹤雷達、兩臺機械電氣通用公司的慣性平臺，改進的TRT AHV-12雷達高度表，湯姆遜-CSF公司的彩色陰極射線管，一架OMERA垂直照相機和專用電子對抗設(shè)備。D型雙座攻擊型不帶中程空對地核導(dǎo)彈(ASMP)，主要用于取代老式戰(zhàn)斗轟炸機。89年法國政府減少核武器力量，減少訂購N型，增加訂購D型。幻影2000-3和幻影2000-5是1987年達索公司宣布自行改進幻影2000的計劃。-3型采用為“陣風(fēng)”研制的座艙多功能顯示系統(tǒng)。-5是在-3型基礎(chǔ)上改裝湯姆遜CSF RDY雷達、新的中央數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)及湯姆遜-CSF VEH3020全息平顯設(shè)備，并可攜帶馬特拉公司“米卡”空對空導(dǎo)彈。于1990年10月首次試飛。-5型還可以選裝M88-P20發(fā)動機，其加力推力為98.06千牛(10000千克)，比M53-P2的95.1千牛(9698千克)提高約4％。
RDM多功能多普勒雷達由湯姆遜-CSF無線電公司研制，1983年開始裝備幻影2000對地攻擊型。RDM和RDI兩種雷達的結(jié)構(gòu)基本相同，有許多共同的設(shè)計特點，性能相近。雷達由頭錐組件(包括8個LRU)、整流罩和外殼組件、控制板和連續(xù)波照射器等部分組成。RDM雷達工作狀態(tài)有空對空、空對地和空對海3種狀態(tài)。在空對空狀態(tài)又分為高空和低空兩種分狀態(tài)。采用倒置卡塞格倫天線。截擊機型使用更先進的RDI脈沖多普勒火力控制雷達，該雷達為X波段，同樣由湯姆遜-CSF無線電公司研制。1986年開始裝備，并替換了RDM雷達。該雷達可以配合Super R.530D中距空空導(dǎo)彈使用。工作狀態(tài)包括空空：全高度搜索、邊掃邊跟、遠距離連續(xù)跟蹤、導(dǎo)彈制導(dǎo)、自動鎖定(近距格斗)、敵我識別?？盏兀旱貓D測繪、地形回避、等高線測繪、空地測距、多普勒波束銳化等。
但無尾三角翼布局在低速情況下表現(xiàn)很差，如在起飛、降落和低空對地攻擊的時候。這使得這種布局的飛機需要更長的跑道，且不適合近距空地遮斷任務(wù)。另外一個重大問題就是無尾三角翼布局飛機不適合用在航母上，因為航母的跑道長度是非常有限的。因此法國海軍航母使用60年代初研制的美制F-8“十字軍戰(zhàn)士”戰(zhàn)斗機(A-7“海盜”的前身)，且長期得不到一種新的先進戰(zhàn)斗機用以換代。
幻影2000家族的最新改型是幻影2000-5型和幻影2000-9型，改進包括采用全新的先進航空電子系統(tǒng)，及由RDY雷達和新的傳感控制系統(tǒng)為核心的空對空、空對地攻擊系統(tǒng)?；糜?000-5有單座型和雙座型。目前幻影2000-5的定單達到110架，其中法國空軍37架(20架已交付)、臺灣60架(已交付)、卡塔爾12架、希臘15架。希臘的15架定單為幻影2000-5 MK2型，另外希臘還將把自己已有的幻影2000蹤的10架升級到MK2型的水平。阿聯(lián)酋近期定購了30架幻影2000-9型，9型實際上是5型的改進型。印度則定購了18架幻影2000D。
飛行員操縱桿采用雙桿方式，平顯為湯姆森公司的VEH 3020平視顯示儀，座艙內(nèi)還有五個陰極射線管顯示器。上述平顯和其他顯示器互相組合、同步的顯示火控、導(dǎo)航、目標管理和發(fā)射等信息。傳感器及系統(tǒng)管理信息由兩個彩色顯示器顯示?；糜?000-5的座艙顯示系統(tǒng)來自“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機。
幻影2000裝有九個武器外掛點。五個在機身下，四個在機翼下。各種單座型號還安裝有兩門德發(fā)公司的高射速30mm機炮。該炮是1975年開始研制的“德發(fā)”554型，1979年投入批生產(chǎn)，1984年進入現(xiàn)役。554炮為單炮管、5彈膛的轉(zhuǎn)膛機炮，采用電發(fā)火燃氣推動。當(dāng)1個彈膛對準炮管時，其前1個彈膛處于抽殼位置，同時其后2個彈膛處于裝彈位置，而第5個彈膛空著。如果炮彈不處于發(fā)射位置和帶撞針的控制滑塊不在前面位置，安全裝置使機炮不能工作。在地面上，采用專門的裝置手控裝彈；在飛行中如果發(fā)生停射，1發(fā)燃氣彈可使機炮自動再裝彈。初速820米/秒，射速1100/1800發(fā)/分，分別用于對地/對空用途。
“幻影”2000戰(zhàn)斗機外部共有9個武器掛架：左右機翼下各有2個，每個內(nèi)側(cè)掛架的最大掛載能力是1800千克，每個外側(cè)掛架的最大掛載能力是250千克；機身下有5個掛架，中央掛架的最大掛載能力也是1800千克，前、后兩側(cè)的4個掛架的最大掛載能力都是350千克。外掛武器的最大重量介于4500～6000千克之間。可以外掛的空對空武器有：R550“魔術(shù)”2紅外型導(dǎo)彈和SUPER R530D“超530”半主動雷達型導(dǎo)彈。機翼內(nèi)側(cè)掛架還可以掛副油箱。
“馬特拉”超530是一種中距半主動雷達制導(dǎo)空空導(dǎo)彈，一般用于截擊高空、高速目標，是“幻影”F.1、III、2000的標準武器。該導(dǎo)彈是法國馬特拉公司在“馬特拉”R530的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，1979年底開始交付使用，1986年停產(chǎn)。超530長3.58米，彈重250千克，使用高度23000-30000米。后來又發(fā)展了“馬特拉”超530F和超530D，分別為前者的改進型，性能都有所提高。
“米卡”導(dǎo)彈是法國瑪特拉公司于1981年開始研制的一種先進中距空對空導(dǎo)彈，是幻影2000進入21世紀主要的空空武器。90年代初投入批量生產(chǎn)?！懊卓ā钡臍鈩油庑闻c“超530D”相似，也采用窄長邊條式彈翼和后緣呈階梯形的尾翼。尾噴口內(nèi)裝有4個燃氣舵。發(fā)射后，當(dāng)導(dǎo)彈達到超音速時，燃氣舵與氣動舵面共同控制導(dǎo)彈的飛行。“米卡”導(dǎo)彈的機動性能極佳，其最大過載超過35g。采用兩種可互換的導(dǎo)引頭，一種是主動雷達導(dǎo)引頭，另一種是被動紅外導(dǎo)引頭。該彈射程遠，機動性好，制導(dǎo)精度高，既可用于中距攔射，也可用于近距格斗。“米卡”的主動雷達型采用捷聯(lián)式慣性系統(tǒng)和主動雷達制導(dǎo)。其主動雷達的探測距離約為20千米。“米卡”的紅外制導(dǎo)型采用紅外成像焦平面陣列/電荷耦合器件，分辨力高，抗干擾能力強。其性能優(yōu)于現(xiàn)役的紅外格斗導(dǎo)彈。該彈長3.10米，彈徑0.16米，翼展0.61米，彈重l10千克，射程50～60千米。
幻影2000可以攜帶各種空對地武器，如激光制導(dǎo)炸彈。其中包括馬特拉公司的BGL 1000激光制導(dǎo)炸彈、ARMAT反雷達導(dǎo)彈、APACHE標準武器(即APACHE空地巡航導(dǎo)彈)和非制導(dǎo)火箭發(fā)射器、EADS公司的AS30L導(dǎo)彈和AM39“飛魚”空艦導(dǎo)彈，還有研制中的SCALP隱身巡航導(dǎo)彈?；糜?000D型則可使用“風(fēng)暴影子”隱身空地導(dǎo)彈。2003年12月，法國空軍收到了首批5000枚“風(fēng)暴影子”（法軍稱之為SCALP EG）。原計劃“風(fēng)暴影子”應(yīng)直接裝備于“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機，但因經(jīng)費等原因，到2006年上述導(dǎo)彈方可開始裝備“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機。為阿聯(lián)酋生產(chǎn)的幻影2000-9還可以攜帶馬特拉開發(fā)中的新型導(dǎo)彈。
先進的數(shù)字式火控和導(dǎo)航系統(tǒng)(WDNS)也被幻影2000采用。還可以外掛湯姆森CSF公司的PDLCT指示吊艙，為發(fā)射激光制導(dǎo)炸彈提供全天候照射指示能力?；糜?000-5 MK2型則會安裝湯姆森CSF公司的紅外成像吊艙。
幻影2000D可攜帶激光制導(dǎo)炸彈進行精確打擊，下圖中D型攜帶了湯姆森CSF公司的PDLCT吊艙。
幻影2000裝備了自衛(wèi)電子設(shè)備，其中5型裝備湯姆森CSF公司的ICMS MK2自動綜合電子對抗系統(tǒng)。該系統(tǒng)安裝在機頭位置，包括一個接收器和一個綜合信號處理系統(tǒng)，用于探測導(dǎo)彈指令信號。通過一個全新的可重編程任務(wù)計劃及分析地面系統(tǒng)，將可以獲取ICMS MK2系統(tǒng)的信息。
幻影2000的動力裝置為一個SNECMA公司的M53-P2渦扇發(fā)動機，推力64千牛，加力推力98千牛。進氣口安裝有一個可調(diào)節(jié)的半圓錐激波錐，能夠有效提高進氣效率。動力系統(tǒng)被認為是幻影2000的最大弱點，尤其是在與F101、AL-31F等美蘇先進發(fā)動機相比的時候。單發(fā)設(shè)計也大大限制了幻影2000未來的發(fā)展余地。
幻影2000-9的作戰(zhàn)能力更加全面而有效?；糜?000-5翼下只有2個大掛架，空對地武器和副油箱都只能掛這兩個掛架，因此對地作戰(zhàn)時有效載重和航程兩者不可兼顧。而幻影2000-9采用了一種獨一無二的機腹掛架，可以雙聯(lián)裝方式掛載2枚500磅激光制導(dǎo)炸彈，而其他大多數(shù)飛機均只能在一個掛架下掛一樣大型武器。這完全要歸功于其激光制導(dǎo)炸彈的特制彈翼節(jié)省了掛載空間。這種新型掛架使得幻影2000-9能同時掛載2枚激光制導(dǎo)炸彈、2具副油箱、6枚空對空導(dǎo)彈。機腹掛架還可掛載“阿帕奇”隱身防區(qū)外撒布武器。下圖正是這一布局。
幻影2000-9空戰(zhàn)時也能使用“米卡”導(dǎo)彈。其RDY雷達也增強了對地性能，尤其是多目標反艦?zāi)芰Ψ浅屟?，能控制“飛魚”導(dǎo)彈同時攻擊2個不同方向的船只?；糜?000-9將攜帶更多的武器和燃油，最大起飛重量也由16.5噸提高到了17.5噸。
技術(shù)數(shù)據(jù)
翼 展： 9.13m
全 長： 14.36m
高 度： 5.20m
空 重： 7,500kg
最大起飛重量： 17,000kg
內(nèi)載燃油量： 3,113kg(4,000L)
最大掛載能力： 6,000kg
發(fā)動機： Snecma M59P20型渦輪風(fēng)扇發(fā)動機
發(fā)動機推力: 10,000kg(22,000lb;98.06kN)
最大平飛速度： Mach 2.2
最大爬升率： 17,060m/min
升限： 16,460m(50,000ft)
最大航程： 3,335km
限制過載： +9.0/-4.5G 武器系統(tǒng)：
固定武裝： 30mmDEFA機炮二門
武器掛點： 左右翼端各一、翼下各三；機腹掛點一；計九個掛點
Mirage2000-5 in Taiwan 臺灣的幻影2000-5。臺灣空軍于2002年初將開始對其幻影2000-5的雷達進行改進，增強反巡航導(dǎo)彈的能力。此項改進將得到達索公司的技術(shù)支持。目前幻影2000-5的雷達有一定的下視能力，但不能對巡航導(dǎo)彈進行準確偵測跟蹤。升級之后，該雷達能夠根據(jù)回波速度對目標進行更加精確的分類，速度低于300千米/小時的目標將自動在雷達屏幕上消失。這一技術(shù)的理論根據(jù)是，巡航導(dǎo)彈經(jīng)常以700至800千米/小時的速度飛向目標。這樣就可以探測到以超音速飛行的巡航導(dǎo)彈。
臺灣空軍幻影戰(zhàn)機聯(lián)隊于2001年形成戰(zhàn)斗力。臺灣空軍為幻影2000配套購買了960枚“米卡”中程空對空導(dǎo)彈、480枚“魔術(shù)”近距空對空導(dǎo)彈，加上飛機高達新臺幣1676億元?；糜皯?zhàn)機配備于臺空軍499聯(lián)隊，接替F-104“星”式戰(zhàn)斗機，負責(zé)高空攔截任務(wù)。
2002年初，印度計劃從法國購買126架幻影2000-5C，預(yù)計先購買36架成品，其余則在印度的印度斯坦航空公司設(shè)在班加羅爾的工廠組裝。該工廠已有幻影2000H的維修經(jīng)驗，可生產(chǎn)該型機的一系列配件。11月，印度斯坦航空公司、印度空軍、法國達索航空公司、泰利斯公司和斯奈克瑪公司進行了聯(lián)合技術(shù)討論，對幻影2000-5MKII戰(zhàn)斗機的制造與技術(shù)轉(zhuǎn)讓進行可行性評估。同時，印度披露了空軍將在2003年12月獲得伊爾-78空中加油機，其現(xiàn)有幻影2000戰(zhàn)斗機將首次真正具有空中加油能力。
2003年4月29日，印度與法國已經(jīng)開始就法國提出的幻影2000-5戰(zhàn)斗機許可生產(chǎn)的報價進行談判。去年9月，由負責(zé)國際商務(wù)開發(fā)的副總裁Jean Pierre Chabriol領(lǐng)導(dǎo)的達索航空公司13人工作組，向印度斯坦航空公司（HAL）主席Nalini Ranjab Mohanty提出了一份關(guān)于許可證生產(chǎn)100架幻影2000-5飛機的報告。計劃由達索公司提供10架具有飛行條件的幻影2000-5飛機，其余90架由HAI按照生產(chǎn)許可證制造。該國防官員說，印度國防部正在積極考慮其70億美元的報價。印度空軍在今后10~15年內(nèi)，在現(xiàn)有700架飛機的基礎(chǔ)上需要再增加大約380架飛機，而幻影2000-5是合適的后選。去年初，印度國會選擇委員會提出停飛200多架米格-21，自1971年以來，450多架在事故中墜毀的飛機中大部分是米格型飛機。分析稱，法國可能將幻影2000-5飛機同20億美元的法印潛艇出口合同捆綁銷售給印度。印度如獲得許可證，還可以將自行生產(chǎn)的“幻影”2000用于出口。
此外，印度空軍計劃與法國合作對印度的使用的M53-P2發(fā)動機進行升級。印方稱，升級M53發(fā)動機可使該發(fā)動機的推力增大6%。1998年，印度用自己生產(chǎn)的設(shè)備對“幻影”飛機進行了首次升級，這次升級提高了該飛機的夜間攻擊能力和電子作戰(zhàn)能力。印度已在位于班加羅爾的印度斯坦航空公司（HAL）建立了“幻影”2000的完整大修廠。2003年8月，印度空軍開始改裝其20多架幻影2000H，增加空中加油能力，以便在明年收到烏茲別克斯坦交付的首架伊爾-78空中加油機后，可對其幻影戰(zhàn)斗機進行空中加油。印度2001年從烏茲別克斯坦購買了6架伊爾-78空中加油機，總金額為1.7億美元，其余5架加油機計劃在半年內(nèi)交付。烏茲別克斯坦已培訓(xùn)了印度空軍駕駛員飛行加油機，該加油機最多可同時為3架戰(zhàn)斗機空中加油。印度還正在對“美洲虎”、米格-27進行改裝，以便實施中空加油，此外蘇-30MKI戰(zhàn)斗機已經(jīng)有空中加油能力。印度空軍還同法國斯奈克瑪公司簽訂了合同，以升級幻影2000H的M53P2發(fā)動機，可增加大約6%的推力。2004年初，印度表示將商討繼續(xù)購買“幻影”2000戰(zhàn)斗機的事宜。印度計劃增加18架“幻影”2000，以及在印度生產(chǎn)108套部件設(shè)備的許可權(quán)。此外印度已決定從卡塔爾購買10架二手“幻影”2000戰(zhàn)斗機，替代一部分老化的米格-21。
2003年10月，法國采辦局（DGA）批發(fā)了法國空軍“幻影”2000N的改進合同。法國達索航空公司（負責(zé)機體改進）、MBDA法國公司（負責(zé)導(dǎo)彈增強）及泰萊斯Optronique SA公司（負責(zé)新型偵察吊艙研制）將獲得這一合同。改進后的“幻影”2000N將能夠運載新型ASMPA核導(dǎo)彈以代替現(xiàn)有的中程空對地核導(dǎo)彈，并且提供了增強型偵察吊艙。該機改進后將繼續(xù)作為法國核威懾的一部分，并具有一定的空中偵察能力
飛機制造公司排名
飛機制造公司排名：
1、波音公司（The Boeing Company，美國）
成立時間：1916年。
波音公司是全球航空航天業(yè)的領(lǐng)袖公司，也是世界上最大的民用和軍用飛機制造商，總部設(shè)于伊利諾伊州芝加哥，在航空業(yè)上擁有頗高的占有率。
2、洛克希德公司（Lockheed Corporation，美國，軍機）
成立時間：1912年。
洛克希德公司在二戰(zhàn)爆發(fā)初期成功設(shè)計了P-38閃電型戰(zhàn)斗機，是全世界在營業(yè)額上最大的國防工業(yè)承包商，控制了40%的世界防務(wù)市場，幾乎包攬了美國所有軍用衛(wèi)星的生產(chǎn)和發(fā)射業(yè)務(wù)，是世界級軍火“巨頭”。
3、聯(lián)合航空制造公司（簡稱OAK，俄羅斯）
成立時間：2006年2月21日。
聯(lián)合航空制造集團分為三層結(jié)構(gòu)：第一層為總公司，負責(zé)對集團股份資產(chǎn)進行管理等；第二層由制造戰(zhàn)斗機、民用客機和運輸機以及自動飛行和無人駕駛飛機的次級控股公司組成；第三層為各個專業(yè)化工廠。
4、空中客車公司（Airbus S.A.S.，歐洲，大型客機）
成立時間：1970年。
空中客車公司是歐洲最大的軍火供應(yīng)制造商空中客車集團（Airbus Group）旗下企業(yè)，是一家民航飛機制造公司?？罩锌蛙囋贏320型號上應(yīng)用了創(chuàng)新的電控飛行操作（fly-by-wire）控制系統(tǒng)獲得了巨大的商業(yè)成功。
5、達索航空（Dassault，法國）
成立時間：1930年。
達索航空是法國的一家軍用航空和商用機制造商，附屬于達索集團。主要研制戰(zhàn)斗機，經(jīng)濟效益較高，人均銷售額居美、歐各航空企業(yè)之上，研制生產(chǎn)的“幻影”系列戰(zhàn)斗機在世界上享有一定聲譽。
6、法國航空（Air France，法國，協(xié)和超音速客機）
成立時間：1933年10月7日。
法國航空總部位于巴黎夏爾·戴高樂國際機場，是全球除了英國航空之外，第二家擁有協(xié)和飛機的航空公司，它還是“天合聯(lián)盟”的創(chuàng)始成員之一。
7、龐巴迪宇航公司（Bombardier Aerospace，加拿大，CRJ系列支線客機）
成立時間：1986年。
龐巴迪宇航以員工人數(shù)計是世界上第三大的飛機制造商（僅次于波音及空中客車），以年度付運量計是全球第四大商業(yè)飛機制造商（僅次于波音、空中客車及巴西航空工業(yè)）。
8、巴西航空工業(yè)公司（Embraer S.A.，巴西）
成立時間：1969年。
巴西航空工業(yè)公司現(xiàn)為全球最大的120座級以下商用噴氣式飛機制造商，占世界支線飛機市場約45%市場份額，是世界唯一一家提供從超輕型到超大型全系列產(chǎn)品的公務(wù)機制造商。
9、德哈維蘭公司（deHavilland，最早的噴氣客機“慧星”）
成立時間：1920年，1964年合并至霍克薛利公司（Hawker Siddeley）。
哈維蘭公司由著名飛機設(shè)計師杰弗里·德·哈維創(chuàng)立，在二戰(zhàn)中開發(fā)出了赫赫有名的蚊式轟炸機，還在1949年研發(fā)出了世界上第一款噴氣式客機彗星飛機。
10、英國宇航公司（British Aerospace Corporation，英國，協(xié)和超音速客機）
成立時間：1963年。
英國宇航公司是英國最大的航空航天企業(yè)和最大的導(dǎo)彈制造企業(yè)，西歐最大的航空制造企業(yè)，幾乎壟斷了英國軍用飛機、航天器和戰(zhàn)術(shù)導(dǎo)彈的研制和生產(chǎn)。
飛機結(jié)構(gòu)：
飛行的主要組成部分及功用 到目前為止，除了少數(shù)特殊形式的飛機外，大多數(shù)飛機都由機翼、機身、尾翼、起落裝置和動力裝置五個主要部分組成：
1，機翼——機翼的主要功用是產(chǎn)生升力，以支持飛機在空中飛行，同時也起到一定的穩(wěn)定和操作作用。在機翼上一般安裝有副翼和襟翼，操縱副翼可使飛機滾轉(zhuǎn)，放下襟翼可使升力增大。機翼上還可安裝發(fā)動機、起落架和油箱等。不同用途的飛機其機翼形狀、大小也各有不同。
2， 機身——機身的主要功用是裝載乘員、旅客、武器、貨物和各種設(shè)備，將飛機的其他部件如：機翼、尾翼及發(fā)動機等連接成一個整體。
3，尾翼——尾翼包括水平尾翼和垂直尾翼。水平尾翼由固定的水平安定面和可動的升降舵組成，有的高速飛機將水平安定面和升降舵合為一體成為全動平尾。垂直尾翼包括固定的垂直安定面和可動的方向舵。尾翼的作用是操縱飛機俯仰和偏轉(zhuǎn)，保證飛機能平穩(wěn)飛行。
4，起落裝置——飛機的起落架大都由減震支柱和機輪組成，作用是起飛、著陸滑跑，地面滑行和停放時支撐飛機。
5，動力裝置——動力裝置主要用來產(chǎn)生拉力和推力，使飛機前進。其次還可為飛機上的其他用電設(shè)備提供電源等?，F(xiàn)在飛機動力裝置應(yīng)用較廣泛的有：航空活塞式發(fā)動機加螺旋槳推進器、渦輪噴氣發(fā)動機、渦輪螺旋槳發(fā)動機和渦輪風(fēng)扇發(fā)動機。
除了發(fā)動機本身，動力裝置還包括一系列保證發(fā)動機正常工作的系統(tǒng)。 飛機上除了這五個主要部分外，根據(jù)飛機操作和執(zhí)行任務(wù)的需要，還裝有各種儀表、通訊設(shè)備、領(lǐng)航設(shè)備、安全設(shè)備等其他設(shè)備。
世界飛機制造公司排名
世界十大飛機制造公司排名：
波音公司：
波音公司是一家成立于1916年美國芝加哥的一家開發(fā)及生產(chǎn)飛機的公司，是以民用飛機制造、空間開發(fā)為主導(dǎo)業(yè)務(wù)。至今企業(yè)的銷售網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)遍布全球，成為了美國最大的出口商之一。
洛克希德：
洛克希德創(chuàng)建于1912年，是美國一家主要航空航天公司，有著上百年發(fā)展歷史，立足航空航天和國防工業(yè)領(lǐng)域。自成立至今，已經(jīng)發(fā)展成為可為各國提供戰(zhàn)斗機、偵察機、導(dǎo)彈等武器，是世界第一武器生產(chǎn)商。
空中客車：
空中客車是歐洲一家民航飛機制造公司，于1970年由德國、法國、西班牙與英國共同創(chuàng)立，總部設(shè)于法國圖盧茲。現(xiàn)在國內(nèi)很多航空公司的飛機都是采用這個企業(yè)的產(chǎn)品，并且這個企業(yè)還曾研發(fā)出世界上載客量最大的飛機A380。
俄羅斯聯(lián)合航空制造公司：
聯(lián)合航空制造公司是由6個設(shè)計局組合而成的企業(yè)，還先后設(shè)計了如伊爾-86、伊爾-96等產(chǎn)品。
達索航空：
達索航空是一家成立于1928年，是法國的一家商用機制造商，附屬于達索集團，立足飛機制造業(yè)，曾先后推出陣風(fēng)戰(zhàn)斗機等經(jīng)典產(chǎn)品。
法國航空：
法國航空公司是一家成立于1933年法國的航空公司，是法國航空-KLM旗下子公司，總部位于巴黎夏爾·戴高樂國際機場，同時也是法國國營航空公司。
龐巴迪：
龐巴迪是一家成立于1942年加拿大的全球第三大民用飛機制造商，是加拿大運輸設(shè)備業(yè)者龐巴迪的子公司。旗下業(yè)務(wù)也不僅僅只集中在飛機這一塊，還覆蓋了鐵路列車和軌道設(shè)計制造，還有專門的金融部門，并且目前中國大陸很多支線飛機都是這個品牌的產(chǎn)品。
巴西航空工業(yè)公司：
這是一家成立于1969年的航空工業(yè)集團，總部位于巴西圣保羅州的圣若澤多斯坎波斯，專注于研發(fā)設(shè)計、生產(chǎn)銷售商用飛機和公務(wù)飛機。經(jīng)過50多年的發(fā)展，至今已經(jīng)先后為全球航空公司提供了超過6000架客機，并且成為世界最大支線噴氣飛機生產(chǎn)商。
德哈維蘭：
德哈維蘭是一家以創(chuàng)始人兼飛機設(shè)計師名字命名的英國著名飛機制造商，曾在二戰(zhàn)期間研究開發(fā)出了赫赫有名的蚊式轟炸機，還在1949年研發(fā)出了最早的噴氣客機彗星，而后還先后開發(fā)出了沖7、沖8等較為成功的機型，現(xiàn)在這個飛機公司已經(jīng)被并入龐巴迪公司。
英國宇航公司：
英國宇航公司是一家成立于1963年的英國最大的航空制造企業(yè)，生產(chǎn)范圍除了民用客機外，曾與空中客車合作研制遠程噴氣民航客機，還曾先后與其他公司合作研制出海上大鷗反艦導(dǎo)彈、空中閃光空空導(dǎo)彈等武器。
關(guān)于《達索系統(tǒng)公司官網(wǎng)》的介紹到此就結(jié)束了。
