【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇妒锥己娇赵鲋到?jīng)濟(jì)艙》對應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、首都航空青島飛溫哥華升艙收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)？
2、關(guān)于機(jī)票改簽的問題，暈死，急！
3、首都
本篇文章給大家談?wù)劇妒锥己娇赵鲋到?jīng)濟(jì)艙》對應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、首都航空青島飛溫哥華升艙收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)？
- 2、關(guān)于機(jī)票改簽的問題，暈死，急！
- 3、首都航空升艙收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)
- 4、首都航空機(jī)票怎么積分
- 5、為什么首都航空的評價(jià)那么差？
首都航空青島飛溫哥華升艙收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)？
最近幾天沒有直飛，都是中轉(zhuǎn)才能到達(dá)，票價(jià)是一萬多元到二萬多元吧！
關(guān)于機(jī)票改簽的問題，暈死，急！
如果您是在旅行社購買的團(tuán)體機(jī)票，一般是不退的，除非您有非常特殊的原因；如果您購買的是散客票，除了超低價(jià)格的特價(jià)票（比如一折的國內(nèi)票或提前45天以上付款的預(yù)購國際機(jī)票等）都是可以退的，只不過收取退票費(fèi)的多少有差別，票價(jià)越便宜的退票費(fèi)就越高。實(shí)際上，機(jī)票就是買賣雙方，也就是旅客和承運(yùn)人之間訂立的運(yùn)輸合同，而機(jī)票作為合同的文本之一，是有很多學(xué)問的，有關(guān)運(yùn)輸條件一般都會(huì)在機(jī)票上有所顯示：我們國家航空公司一般都把這些條件放在機(jī)票“旅客姓名欄”上方的“簽轉(zhuǎn)欄”中，比如，國內(nèi)票寫著：“不得簽轉(zhuǎn)/改退收費(fèi)”就是說您的票不可以自愿轉(zhuǎn)乘除了票上開列的航空公司以外的其他航空公司的航班，改期、退票都要收取一定的費(fèi)用；“不得簽轉(zhuǎn)改期退票”則表示您只能按票上開列的日期航班旅行；國際機(jī)票用英文顯示，“NONENDORSABLE”和“NONEND”表示不得簽轉(zhuǎn)，“NONREROUT”或“NONRER”表示不得更改航路，比如您買的是北京至法蘭克福想換成巴黎就不可以了，“NONREFUND”或“NONREF”表示不可以退票，如果沒有這句，一般是可以退的，“REB CNYXXX”表示改期費(fèi)是多少人民幣，“REF CNYXXX”表示退票費(fèi)是多少人民幣?，F(xiàn)簡單介紹這些，建議您直接找您票上開列的航空公司辦公室聯(lián)系，避免有些旅行社把能退的票說成是不能退的。
首都航空升艙收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)
如果還有位置，可以付費(fèi)升艙，具體費(fèi)用要根據(jù)當(dāng)時(shí)的票價(jià)來定。乘客想要升艙，必須要補(bǔ)齊經(jīng)濟(jì)艙升為頭等艙的費(fèi)用，如果飛機(jī)上沒有刷卡機(jī)器，就只能收取現(xiàn)金。
這個(gè)一般它的收費(fèi)價(jià)格在3000元左右，不過也有便宜一點(diǎn)的低級常委。
首都航空機(jī)票怎么積分
如果你已經(jīng)有了會(huì)員卡
購票時(shí)出示會(huì)員卡，就可以了，坐完飛機(jī)會(huì)自動(dòng)累計(jì)積分的
這是一般的航司的通行做法
但是對于小型或廉價(jià)航司，不一定有會(huì)員計(jì)劃
具體內(nèi)容建議還是主動(dòng)聯(lián)系航司，確認(rèn)一下，到底是如何處理的
以航司的回復(fù)為準(zhǔn)
為什么首都航空的評價(jià)那么差？
為什么首都航空的評價(jià)那么差？
昨天剛發(fā)生的事情，第一次在支付寶選購首都航空的航班，29號(hào)從合肥飛往長春，從買完機(jī)票那天一直到起飛這天，手機(jī)沒有收到一條通知航班取消的短信提醒，甚至手機(jī)上的首航APP都沒有一條推送通知，
29號(hào)，我拎著大包小包，人都到了機(jī)場，自助值機(jī)提示沒有當(dāng)天登機(jī)牌??
柜臺(tái)表示，28號(hào)下午航班就已經(jīng)通知取消了，我懵逼了，先前沒有一條消息通知我取消的事啊
更戲劇性的是，打開首航APP，找遍了APP所有界面包括訂單界面都沒有顯示航班取消的信息
你別不信，就有這么不負(fù)責(zé)任的航空公司
我還以為是自己的疏忽，漏看了短信通知，特地把手機(jī)短信翻了個(gè)底朝天，包括垃圾箱和攔截箱，
沒有，啥通知也沒有，而訂單里手機(jī)號(hào)填寫的也是正確的。
綜上所述，如果航班在起飛前幾小時(shí)取消，我認(rèn)栽，可能真的有機(jī)械故障或者天氣原因，不怪航司。但是前一天就已經(jīng)取消了，卻不通知，連官方APP都不推送提醒消息，甚至打開APP里面仍顯示航班正常，導(dǎo)致乘客來回白跑。
頭一次見到航班取消不通知的航空公司，這是第一次坐首航，就碰著這么個(gè)怪事，靠譜程度可見一斑。
作為一家類低成本航空公司其實(shí)還不錯(cuò)，與其他低成本航空公司相比，可以提供20kg的行李托運(yùn)額度，正餐時(shí)段提供一份免費(fèi)的熱食，并且在沒有小電視的情況下為每位乘客提供了一個(gè)平板電腦以供娛樂，不足同樣也很明顯，擁擠的高密度經(jīng)濟(jì)艙布局，常常是遠(yuǎn)機(jī)位，過分簡單的配餐以及煩人的機(jī)上銷售且已退出金鵬常旅客計(jì)劃。
但最大的問題在于其官網(wǎng)與同屬海航集團(tuán)的低成本航空公司西部航空不同，并未在任何界面標(biāo)示其為低成本航空，這一點(diǎn)令人很難接受，以首都航空現(xiàn)階段的票價(jià)，如果表明是低成本航空的話，至少我是不會(huì)選擇的，也正如此，登機(jī)后使旅客產(chǎn)生了一定的心理落差。
我并不反對低成本航空這種模式，只是認(rèn)為相關(guān)航企應(yīng)當(dāng)主動(dòng)標(biāo)明，這樣旅客才不會(huì)產(chǎn)生被欺詐的感受，同樣，也有助于提升企業(yè)的口碑。
關(guān)于《首都航空增值經(jīng)濟(jì)艙》的介紹到此就結(jié)束了。
