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1、機(jī)票超售無法登機(jī)，南航改簽航班并賠償650元，如何避免類似情況的發(fā)生？
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本篇文章給大家談?wù)劇吨袊戏胶娇展就对V中心》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、機(jī)票超售無法登機(jī)，南航改簽航班并賠償650元，如何避免類似情況的發(fā)生？
- 2、南航延誤險(xiǎn)怎么理賠標(biāo)準(zhǔn)
- 3、中國南方航空公司貨物運(yùn)輸賠償標(biāo)準(zhǔn)
- 4、南航為什么總是取消航班？
機(jī)票超售無法登機(jī)，南航改簽航班并賠償650元，如何避免類似情況的發(fā)生？
這種情況其實(shí)很常見，只是因?yàn)檫@次影響大一些而已，航空公司為了避免空座位，都會(huì)超售。對(duì)于這樣的，都是賠償和改簽。
南航延誤險(xiǎn)怎么理賠標(biāo)準(zhǔn)
南航延誤險(xiǎn)一般以非承運(yùn)人原因(如天氣原因、流量控制、空中交通管制原因、旅客自身原因等)一般不予賠償，由承運(yùn)人原因即公司自身原因造成的航班取消或預(yù)計(jì)延誤四小時(shí)或以上，航空公司要承擔(dān)客票的退、改、簽費(fèi)用，并應(yīng)根據(jù)延誤時(shí)間向旅客提供免費(fèi)的餐飲服務(wù)和休息場(chǎng)所，“延誤4小時(shí)”作為起賠點(diǎn)，每4小時(shí)賠300元，賠償額度遞增，南航最高可達(dá)900元。
與此同時(shí)，多數(shù)保險(xiǎn)公司的條例規(guī)定，由于惡劣天氣、自然災(zāi)害、機(jī)械故障、罷工、劫持，航空公司超售或航空管制、流量控制等原因而導(dǎo)致被保險(xiǎn)人原計(jì)劃搭乘的公共交通工具的延誤，均在賠償范圍。如果是航空公司因自身原因造成的延誤，旅客有權(quán)申請(qǐng)航空公司與保險(xiǎn)公司的雙重賠償，二者并不沖突。
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中國南方航空公司貨物運(yùn)輸賠償標(biāo)準(zhǔn)
中國民用航空貨物國內(nèi)運(yùn)輸規(guī)——總局第50號(hào)令
第七章貨物不正常運(yùn)輸?shù)馁r償處理
第四十五條由于承運(yùn)人的原因造成貨物丟失、短缺、變質(zhì)、污染、損壞，應(yīng)按照下列規(guī)定賠償；
（一）貨物沒有辦理聲明價(jià)值的，承運(yùn)人按照實(shí)際損失的價(jià)值進(jìn)行賠償，但賠償最高限額為毛重每公斤人民幣20元。
（二）已向承運(yùn)人辦理貨物聲明價(jià)值的貨物，按聲明的價(jià)值賠償；如承運(yùn)人證明托運(yùn)人的聲明價(jià)值高于貨物的實(shí)際價(jià)值時(shí)，按實(shí)際損失賠償。
第四十六條超過貨物運(yùn)輸合同約定期限運(yùn)達(dá)的貨物，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)按照運(yùn)輸合同的約定進(jìn)行賠償。
第四十七條托運(yùn)人或收貨人發(fā)現(xiàn)貨物有丟失、短缺、變質(zhì)、污染、損壞或延誤到達(dá)情況，收貨人應(yīng)當(dāng)場(chǎng)向承運(yùn)人提出，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)按規(guī)定填寫運(yùn)輸事故記錄并由雙方簽字或蓋章。如有索賠要求，收貨人或托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)于簽發(fā)事故記錄的次日起，按法定時(shí)限向承運(yùn)人或其代理人提出索賠要求。向承運(yùn)人提出賠償要求時(shí)應(yīng)當(dāng)填寫貨物索賠單，并隨附貨運(yùn)單、運(yùn)輸事故記錄和能證明貨物內(nèi)容、價(jià)格的憑證或其它有效證明。
超過法定索賠期限收貨人或托運(yùn)人未提出賠償要求，則視為自動(dòng)放棄索賠權(quán)利。
第四十八條索賠要求一般在到達(dá)站處理。承運(yùn)人對(duì)托運(yùn)人或收貨人提出的賠償要求，應(yīng)當(dāng)在兩個(gè)月內(nèi)處理答復(fù)。
不屬于受理索賠的承運(yùn)人接到索賠要求時(shí)，應(yīng)當(dāng)及時(shí)將索賠要求轉(zhuǎn)交有關(guān)的承運(yùn)人，并通知索賠人。
南航為什么總是取消航班？
生氣？從法律上講，取消航班違反了合同條約，前提是航空公司的機(jī)票是根據(jù)與航空公司的合同購買的，航空公司在沒有任何理由、事先通知或買方的安全安排的情況下取消航班。業(yè)主可根據(jù)具體要求和賠償要求向律師事務(wù)所咨詢相關(guān)信息。有一次，南方航空公司因“機(jī)票價(jià)格過高”而被起訴，導(dǎo)致國內(nèi)對(duì)國際慣例規(guī)則的辯論和相關(guān)解釋，以及航空公司的單方面決定。業(yè)主的建議可以參考。
關(guān)于《中國南方航空公司投訴中心》的介紹到此就結(jié)束了。
