【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇吨貞c航空物流發(fā)展》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、十大國際航空樞紐，杭州、武漢缺席，西安為何被選中?


2、重慶將新添一座大型樞紐

本篇文章給大家談?wù)劇吨貞c航空物流發(fā)展》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、十大國際航空樞紐，杭州、武漢缺席，西安為何被選中?
• 2、重慶將新添一座大型樞紐站，一期已完成征地工作，何時(shí)建成呢？
• 3、重慶航空有限公司的發(fā)展規(guī)劃
• 4、重慶市民用機(jī)場保護(hù)條例(2010修正)
• 5、為什么有人認(rèn)為重慶民航的實(shí)力不如成都？
• 6、重慶市民用航空條例

十大國際航空樞紐，杭州、武漢缺席，西安為何被選中?

十大國際航空樞紐，杭州、武漢缺席，西安之所以會被選中，民航十三五規(guī)劃非常的明確，十大航空樞紐組成的綜合機(jī)場體系，是服務(wù)于國家三大戰(zhàn)略的。而西安是古絲綢之路的起點(diǎn)，是非常重要的一個(gè)城市。而長安號中歐班列近幾年來的火速增長勢頭，已經(jīng)顯示出它在西部開發(fā)中的重要分量，這也為它拿下國際航空樞紐提供了重要的支撐。另一方面西安是整個(gè)大西北的門戶，綜合競爭力和國際文化程度也是非常好。

在西安和北京之前，其實(shí)也有一些城市出了航空戰(zhàn)略規(guī)劃，對西部城市也有過分析。而十三五以來，由民航部門主導(dǎo)推出的地方制定的規(guī)定，還有烏魯木齊、昆明、成都、重慶以鄭州，其中鄭州是主要的貨運(yùn)規(guī)劃。其實(shí)在西安之前，成都的航空樞紐規(guī)劃已經(jīng)出爐，是繼北京之外的第二個(gè)雙4F機(jī)場城市，一個(gè)非常厲害的城市。而且成都一旦成為國際航空樞紐的話，在機(jī)場方建設(shè)方面都會有更高等級的規(guī)劃，之后還不如不建，畢竟會帶來更高的規(guī)定。

西安的GDP一直在全國二十以外，之所以選西安作為十大航空樞紐，是因?yàn)槲靼彩且粋€(gè)非常重要的城市，是古絲綢之路的起點(diǎn)。而且西安機(jī)場的旅游客量達(dá)到四萬多人，位于全國第六名，而且直飛歐洲的航線數(shù)量也僅次于北上廣，在中西部位于第一。而且從西安的西咸機(jī)場出發(fā)，一小時(shí)就可以走遍中西部城市，兩小時(shí)航程就可以走遍中國75%到85%的領(lǐng)土，三小時(shí)就可以全國都能到達(dá)，也是非常方便的。不僅在航空上，而且在其他樞紐功能中也非常的不錯(cuò)。

所以西安能拿到十大國際航空樞紐，也是有原因的，畢竟西安的交通樞紐背后有強(qiáng)大的輻射力。

重慶將新添一座大型樞紐站，一期已完成征地工作，何時(shí)建成呢？

對于重慶想必大家都是非常的熟悉了，作為我國西部地區(qū)的直轄市，重慶的發(fā)展一直都非常受到人們的重視，如今的重慶不僅在經(jīng)濟(jì)實(shí)力方面比較突出，其旅游名氣也很高，如今的重慶已經(jīng)成為一座網(wǎng)紅城市了，每年都會有很多的人前來重慶游玩。重慶的整體發(fā)展之所以可以這么的出色，與其不斷完善的交通網(wǎng)有著密不可分的關(guān)聯(lián)。

重慶的交通網(wǎng)近些年來有著很大的完善，以往的重慶有著“山城、橋都”這樣的稱呼，交通建設(shè)的難度也比較大，近些年來重慶境內(nèi)高鐵、高速、輕軌、地鐵、長江大橋、航空、航運(yùn)等交通網(wǎng)都比較的完善，要想富，先修路，完善的交通對于城市發(fā)展的影響力是很大的，在當(dāng)下眾多的交通工具當(dāng)中，高鐵出行是非常受到人們的青睞。重慶對于高鐵線的建設(shè)也很積極，而且有高鐵線的建設(shè)自然也有高鐵站的設(shè)置。

如今重慶境內(nèi)有著重慶站、沙坪壩站、重慶北站、重慶西站、萬州北站、榮昌北站等車站，如今重慶還在建設(shè)一座大型的綜合交通樞紐站，這座車站名叫重慶東站，有關(guān)于重慶東站的建設(shè)規(guī)劃其實(shí)已經(jīng)有很多年了，重慶東站在2018年的11月份正式開工建設(shè)，時(shí)至今日，該車站一期項(xiàng)目的征地工作已經(jīng)全部完成了。

在2020年的9月份重慶東站的對外交通功能的開成路、興塘路東延伸段、東側(cè)集散道路等3條對外骨架道路一期工程也已經(jīng)開工建設(shè)，從整體上進(jìn)展來看，重慶東站的進(jìn)展還算比較的順利，重慶東站它是重慶規(guī)劃的主城樞紐四個(gè)主要客站之一，它建成之后將會成為我國四條主要鐵路通道“包海、京昆、廈渝、沿江”的交匯點(diǎn)。

重慶東站預(yù)計(jì)將會在2023年的時(shí)候建設(shè)完成，該車站的建設(shè)規(guī)模很大，站臺規(guī)模為17臺33線，比重慶現(xiàn)有的幾個(gè)車站規(guī)模都要大一點(diǎn)，該車站將建設(shè)成為一個(gè)集長途汽車、地鐵、公交、出租車、社會車輛等多種交通方式于一體的綜合門戶樞紐。

重慶東站建設(shè)的位置是在南岸區(qū)茶園片區(qū)，隨著它的的建設(shè)會很好的帶動茶園新區(qū)周邊的發(fā)展，未來還會有很多條軌道交通經(jīng)過茶園新區(qū)，可以很好的連接江北機(jī)場以及其它對外交通樞紐，大家對于重慶東站的建設(shè)是不是很期待呢？

重慶航空有限公司的發(fā)展規(guī)劃

在十二五期間，重慶航空有限責(zé)任公司將逐步發(fā)展為中國西部最優(yōu)質(zhì)的區(qū)域型航空公司，擁有飛機(jī)30架左右，資產(chǎn)規(guī)模達(dá)到50億元。

重慶市民用機(jī)場保護(hù)條例(2010修正)

第一章　總　則第一條　為加強(qiáng)本市民用機(jī)場的保護(hù)，確保民用航空安全，根據(jù)《中華人民共和國民用航空法》等法律、行政法規(guī)，結(jié)合本市實(shí)際，制定本條例。第二條　本條例所稱民用機(jī)場是指專供民用航空器起飛、降落、滑行、停放以及進(jìn)行其他活動所使用的劃定區(qū)域，包括附屬物、裝置和設(shè)施。

本條例所稱民用機(jī)場不包括臨時(shí)機(jī)場和軍民合用機(jī)場。第三條　本市行政區(qū)域內(nèi)民用機(jī)場凈空保護(hù)、電磁環(huán)境保護(hù)和民用機(jī)場發(fā)展控制用地的保護(hù)適用本條例。

法律、法規(guī)另有規(guī)定的從其規(guī)定。第四條　民用機(jī)場管理機(jī)構(gòu)（以下稱機(jī)場管理機(jī)構(gòu)）負(fù)責(zé)所屬機(jī)場的保護(hù)工作并依照本條例實(shí)施有關(guān)的行政處罰。

中國民用航空重慶管理部門（以下稱民航管理部門）主管本市民用機(jī)場保護(hù)工作，并對機(jī)場管理機(jī)構(gòu)遵守、執(zhí)行本條例進(jìn)行監(jiān)督。第五條　民用機(jī)場保護(hù)區(qū)域內(nèi)的縣級以上人民政府及其規(guī)劃、建設(shè)、土地、無線電、公安、氣象、安全監(jiān)督等有關(guān)行政管理部門和空中交通管制部門應(yīng)當(dāng)按照各自的職責(zé)，依法做好民用機(jī)場的保護(hù)工作。第六條　任何單位和個(gè)人都不得妨礙民用機(jī)場的安全。

民航管理部門及機(jī)場管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對民用機(jī)場保護(hù)的宣傳工作。第二章　民用機(jī)場凈空保護(hù)第七條　本條例所稱民用機(jī)場凈空，是指為保障民用航空器起飛和降落安全，根據(jù)民用機(jī)場凈空障礙物限制圖要求劃定的空間范圍。第八條　民航管理部門會同機(jī)場管理機(jī)構(gòu)及空中交通管制部門并征求有關(guān)規(guī)劃、土地、建設(shè)行政管理部門的意見后，依照國家規(guī)定和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)編制機(jī)場凈空障礙物限制圖，報(bào)國務(wù)院民用航空行政主管部門批準(zhǔn)后，劃定民用機(jī)場凈空保護(hù)區(qū)域，并抄送民用機(jī)場凈空區(qū)域內(nèi)的縣級以上規(guī)劃、土地、建設(shè)行政管理部門。

民用機(jī)場凈空保護(hù)區(qū)域內(nèi)的縣級以上人民政府及其規(guī)劃、土地行政管理部門應(yīng)當(dāng)依法將劃定的民用機(jī)場凈空保護(hù)區(qū)域納入當(dāng)?shù)爻鞘幸?guī)劃管理，并由該保護(hù)區(qū)域縣級以上人民政府公布。第九條　機(jī)場管理機(jī)構(gòu)應(yīng)會同民用機(jī)場凈空保護(hù)區(qū)域內(nèi)的規(guī)劃、土地等行政管理部門確立民用機(jī)場凈空保護(hù)區(qū)域的邊界，由機(jī)場管理機(jī)構(gòu)設(shè)立邊界標(biāo)志。第十條　在民用機(jī)場凈空保護(hù)區(qū)域內(nèi)，禁止從事下列活動：

（一）修建超過民用機(jī)場凈空障礙物限制高度的建筑物、構(gòu)筑物或者設(shè)施；

（二）修建向空中排放大量煙霧、火焰、粉塵、廢氣等影響飛行安全的建筑物或者設(shè)施；

（三）修建靶場、爆炸物倉庫等影響飛行安全的建筑物或者設(shè)施；

（四）修建影響民用機(jī)場電磁環(huán)境的建筑物或者設(shè)施；

（五）設(shè)置影響民用機(jī)場目視助航設(shè)施使用的燈光、標(biāo)志或者物體；

（六）飼養(yǎng)、放飛影響民用航空安全的鳥類動物或施放系留空飄氣球和進(jìn)行飛艇、熱氣球、滑翔機(jī)、動力傘等飛行活動；

（七）儲存爆炸物品，燃放煙花、爆竹、焰火等；

（八）超過凈空保護(hù)高度要求的爆破或作業(yè)；

（九）焚燒產(chǎn)生大量煙霧的農(nóng)作物秸桿、垃圾等物。第十一條　禁止在民用機(jī)場跑道中心線及其兩端各三千米延長線兩側(cè)各二千米范圍內(nèi)施放氣球和風(fēng)箏。

禁止在民用機(jī)場跑道兩端及跑道中心線兩側(cè)各一千米的范圍內(nèi)修建露天垃圾堆放場、填埋場或者露天養(yǎng)殖場。

禁止在依法劃定的民用機(jī)場范圍內(nèi)放養(yǎng)牲畜。第十二條　民用機(jī)場新建、擴(kuò)建公告發(fā)布前，在依法劃定的民用機(jī)場范圍內(nèi)和機(jī)場凈空保護(hù)區(qū)域內(nèi)存在的可能影響飛行安全的建筑物、構(gòu)筑物、樹木、燈光和其他障礙物體，由機(jī)場所在地縣級以上人民政府責(zé)令限期清除；對由此造成的損失，由民用機(jī)場建設(shè)單位給予補(bǔ)償或者依法采取其他補(bǔ)救措施。

民用機(jī)場新建、擴(kuò)建公告發(fā)布后，任何單位和個(gè)人在依法劃定的民用機(jī)場范圍內(nèi)和機(jī)場凈空保護(hù)區(qū)域內(nèi)修建、種植或者設(shè)置影響飛行安全的建筑物、構(gòu)筑物、樹木、燈光和其他障礙物體的，由機(jī)場所在地縣級以上人民政府責(zé)令限期清除；對由此造成的損失，由修建、種植或者設(shè)置該障礙物體的單位或個(gè)人承擔(dān)。第十三條　機(jī)場管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格檢查機(jī)場凈空狀況，發(fā)現(xiàn)在凈空區(qū)域內(nèi)未經(jīng)批準(zhǔn)擬建或正在建設(shè)影響飛行安全的障礙物時(shí)，應(yīng)當(dāng)立即制止并提請當(dāng)?shù)乜h級以上人民政府做出處理。第十四條　在民用機(jī)場凈空保護(hù)區(qū)域內(nèi)，規(guī)劃行政管理部門審批修建建筑物、構(gòu)筑物時(shí)，認(rèn)為可能影響飛行安全的，應(yīng)當(dāng)書面征求民航管理部門的意見，民航管理部門在收到征求意見書之日起十個(gè)工作日內(nèi)，根據(jù)國家有關(guān)規(guī)定和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)提出書面意見。

為什么有人認(rèn)為重慶民航的實(shí)力不如成都？

首先，西南民航局在成都，國航維修基地在成都。重慶沒直轄以前所有的資源幾乎都在成都，這是不能比的。其次，重慶江北機(jī)場90年底才正式通航，成都雙流機(jī)場56年就開始通航了，大家都知道，航線都是一條一條開通的，機(jī)場開放時(shí)間越久，航線自然越來越多，最后，重慶雖然直轄了，重慶畢竟太年輕，以重慶作為主基地的航空公司并沒有幾家，而且都是小公司，自然比不了成都。最后，雖然現(xiàn)在重慶比不上，不過雙方差距也在不斷縮小，相信不久便會迎頭趕上！

重慶市民用航空條例

第一章　總則第一條　為了促進(jìn)民用航空發(fā)展，保障民用機(jī)場安全和有序運(yùn)營，維護(hù)民用航空活動當(dāng)事人合法權(quán)益，根據(jù)《中華人民共和國民用航空法》、《民用機(jī)場管理?xiàng)l例》等法律、行政法規(guī)，結(jié)合本市實(shí)際，制定本條例。第二條　本市行政區(qū)域內(nèi)民用機(jī)場的規(guī)劃、建設(shè)、運(yùn)營、安全環(huán)境保護(hù)等管理活動，以及民用航空的發(fā)展和保障，適用本條例。

民用航空的行業(yè)管理按照法律、行政法規(guī)和國家有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。第三條　民用航空發(fā)展遵循科學(xué)規(guī)劃、安全第一、優(yōu)質(zhì)服務(wù)、統(tǒng)一高效、軍民融合、適度超前的原則。第四條　市人民政府應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對民用航空發(fā)展的領(lǐng)導(dǎo)和統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，將民用航空發(fā)展納入國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展規(guī)劃，采取必要措施，促進(jìn)民用航空發(fā)展。

區(qū)縣（自治縣）人民政府應(yīng)當(dāng)支持、促進(jìn)本行政區(qū)域內(nèi)民用航空發(fā)展，做好民用機(jī)場監(jiān)督管理和安全環(huán)境保護(hù)的相關(guān)工作。

鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）人民政府、街道辦事處應(yīng)當(dāng)配合有關(guān)部門和單位，做好民用機(jī)場保護(hù)和管理的相關(guān)工作。第五條　市交通主管部門負(fù)責(zé)本市除國家民用航空行業(yè)管理外的民用航空管理和服務(wù)，會同發(fā)展改革等部門編制全市民用航空發(fā)展規(guī)劃、民用機(jī)場建設(shè)規(guī)劃和通用航空規(guī)劃等專業(yè)規(guī)劃，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)民用航空發(fā)展。

區(qū)縣（自治縣）交通主管部門負(fù)責(zé)本行政區(qū)域內(nèi)民用航空的相關(guān)管理和服務(wù)。

其他有關(guān)部門依據(jù)各自職責(zé)，做好與民用航空相關(guān)的工作。第六條　機(jī)場管理機(jī)構(gòu)依照法律、行政法規(guī)和本條例的規(guī)定，負(fù)責(zé)民用機(jī)場的安全和運(yùn)營管理，民用機(jī)場地區(qū)的場容環(huán)境和公共秩序管理。第二章　運(yùn)輸航空第七條　運(yùn)輸機(jī)場的規(guī)劃、建設(shè)應(yīng)當(dāng)符合國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，遵循綠色發(fā)展要求，節(jié)約集約用地，保護(hù)生態(tài)環(huán)境。第八條　運(yùn)輸機(jī)場建設(shè)項(xiàng)目法人應(yīng)當(dāng)編制運(yùn)輸機(jī)場總體規(guī)劃。編制運(yùn)輸機(jī)場總體規(guī)劃應(yīng)當(dāng)書面征求有關(guān)軍事機(jī)關(guān)、運(yùn)輸機(jī)場所在地城鄉(xiāng)規(guī)劃等有關(guān)部門、各駐場單位的意見。

運(yùn)輸機(jī)場總體規(guī)劃由民用航空管理部門會同市交通主管部門聯(lián)合審查，按照國家規(guī)定程序批準(zhǔn)。運(yùn)輸機(jī)場建設(shè)項(xiàng)目法人應(yīng)當(dāng)按照批準(zhǔn)后的運(yùn)輸機(jī)場總體規(guī)劃編制運(yùn)輸機(jī)場近期建設(shè)詳細(xì)規(guī)劃，并報(bào)民用航空管理部門、市交通主管部門備案。第九條　運(yùn)輸機(jī)場建設(shè)項(xiàng)目法人或者投資人應(yīng)當(dāng)編制運(yùn)輸機(jī)場選址報(bào)告、預(yù)可行性研究報(bào)告、可行性研究報(bào)告。

運(yùn)輸機(jī)場選址報(bào)告編制完成后，運(yùn)輸機(jī)場建設(shè)項(xiàng)目法人或者投資人應(yīng)當(dāng)將選址報(bào)告報(bào)市交通主管部門，由市交通主管部門向民用航空管理部門提出審查申請。

預(yù)可行性研究報(bào)告、可行性研究報(bào)告編制完成后，運(yùn)輸機(jī)場建設(shè)項(xiàng)目法人或者投資人應(yīng)當(dāng)將預(yù)可行性研究報(bào)告、可行性研究報(bào)告報(bào)市投資主管部門，由市投資主管部門按照國家規(guī)定提出審查申請。第十條　中央政府直接投資、資本金注入或者以資金補(bǔ)助方式投資的運(yùn)輸機(jī)場工程初步設(shè)計(jì)，運(yùn)輸機(jī)場建設(shè)項(xiàng)目法人應(yīng)當(dāng)根據(jù)項(xiàng)目管理權(quán)限向民用航空管理部門、市交通主管部門提出申請，按照國家規(guī)定程序?qū)徟?/p>

除前款規(guī)定外的運(yùn)輸機(jī)場工程初步設(shè)計(jì)，市交通主管部門審批前，應(yīng)當(dāng)征求民用航空管理部門的意見。

運(yùn)輸機(jī)場工程中的民用建筑、水利、道路、污水垃圾處理等非民航專業(yè)工程（以下簡稱運(yùn)輸機(jī)場非民航專業(yè)工程）由相關(guān)行業(yè)主管部門向市交通主管部門出具行業(yè)意見或者由市交通主管部門征求相關(guān)行業(yè)主管部門意見。第十一條　運(yùn)輸機(jī)場專業(yè)工程的設(shè)計(jì)應(yīng)當(dāng)符合國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，并經(jīng)民用航空管理部門批準(zhǔn)。

運(yùn)輸機(jī)場非民航專業(yè)工程的施工圖設(shè)計(jì)審查和質(zhì)量監(jiān)督，由相關(guān)行業(yè)主管部門依法實(shí)施。第十二條　運(yùn)輸機(jī)場應(yīng)當(dāng)建設(shè)完善旅客服務(wù)、航空貨運(yùn)集散、公共交通、油料供應(yīng)以及航空器維修保障等配套基礎(chǔ)設(shè)施。

運(yùn)輸機(jī)場地區(qū)內(nèi)的供水、供電、供氣、通信、道路、防汛等基礎(chǔ)設(shè)施由運(yùn)輸機(jī)場建設(shè)項(xiàng)目法人負(fù)責(zé)建設(shè)；運(yùn)輸機(jī)場地區(qū)外的供水、供電、供氣、道路、通信、防汛等基礎(chǔ)設(shè)施由運(yùn)輸機(jī)場所在地有關(guān)地方人民政府統(tǒng)一規(guī)劃，統(tǒng)籌建設(shè)。運(yùn)輸機(jī)場地區(qū)內(nèi)外基礎(chǔ)設(shè)施應(yīng)當(dāng)相互銜接。第十三條　機(jī)場管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)按照國家有關(guān)規(guī)定對運(yùn)輸機(jī)場的安全和運(yùn)營實(shí)施統(tǒng)一協(xié)調(diào)管理，組織制定運(yùn)輸機(jī)場安全和運(yùn)營制度，維護(hù)運(yùn)輸機(jī)場的正常秩序。

航空運(yùn)輸企業(yè)以及其他駐場單位應(yīng)當(dāng)按照各自職責(zé)共同保障運(yùn)輸機(jī)場的安全和運(yùn)營，并承擔(dān)相應(yīng)的安全責(zé)任；發(fā)生影響運(yùn)輸機(jī)場安全和運(yùn)營情況的，應(yīng)當(dāng)立即報(bào)告機(jī)場管理機(jī)構(gòu)。

關(guān)于《重慶航空物流發(fā)展》的介紹到此就結(jié)束了。