【簡介：】1.美國航空波音737-800型客機(jī)
一架美國航空波音737-800型客機(jī)于2009年12月23日在暴雨中降落牙買加首都金斯敦機(jī)場，驚險地在跑道盡頭處成功剎車。當(dāng)時風(fēng)速是順風(fēng)14
1.美國航空波音737-800型客機(jī)
一架美國航空波音737-800型客機(jī)于2009年12月23日在暴雨中降落牙買加首都金斯敦機(jī)場，驚險地在跑道盡頭處成功剎車。當(dāng)時風(fēng)速是順風(fēng)14節(jié)(約合26公里每小時)，這比飛行手冊中規(guī)定的上限只低1節(jié)。根據(jù)飛行數(shù)據(jù)記錄，飛行員沒能及時降落，而是在這條2700多米的跑道飛過一半之后才著地。由于地面潮濕，飛機(jī)沒能有效減速，因而沖出了跑道盡頭。超過40名乘客受傷，但幸好沒有人員遇難。
2.法航空客A340客機(jī)
2005年8月3日，一架屬于法航的空客A340客機(jī)頂著狂風(fēng)暴雨在加拿大多倫多皮爾遜國際機(jī)場降落。飛行員在飛過4000英尺(約1200米)跑道之后才著地，結(jié)果沒能在剩下的跑道距離內(nèi)剎住，沖出了跑道盡頭并燃起大火。但乘務(wù)組成功撤離所有乘客，該次事故僅僅造成309名乘客中的12人重傷。
3.美國航空麥道MD82客機(jī)
一架美國航空麥道MD82客機(jī)在阿拉斯加小石城冒著雷暴雨天氣降落時未能剎車成功，沖出跑道盡頭之后與地面指示燈相撞并解體。在飛機(jī)著陸前機(jī)長決定改變跑道，并因此在一個側(cè)風(fēng)風(fēng)速超過飛機(jī)警戒值的跑道上降落。飛行員在著陸后也未使用自動剎車系統(tǒng)和機(jī)翼上的減速板。在沖出跑道盡頭之后飛機(jī)一頭撞上固定地面指示燈的設(shè)施。機(jī)長和10名乘客遇難，其余133人幸存。
4.阿羅哈航空波音737客機(jī)
一架阿羅哈航空波音737客機(jī)在夏威夷希羅機(jī)場起飛僅23分鐘之后，在24000英尺(約7300米)的高空發(fā)生嚴(yán)重泄壓事件，因?yàn)轳{駛座艙后一塊天花板脫落。機(jī)長發(fā)現(xiàn)情況后果斷保持對飛機(jī)的操控并降落在毛伊島機(jī)場。全部95名乘客中有65人受傷，其中8人傷勢嚴(yán)重。一名乘務(wù)員在被刮出機(jī)艙后死亡。
5.美聯(lián)航232航班麥道DC-10飛機(jī)
一架屬于美聯(lián)航232航班的麥道DC-10飛機(jī)在飛行途中一個引擎失效并解體，導(dǎo)致飛機(jī)整體液壓失效。這一事件的處理也許是航空史上最令人驚異的案例了：三人的乘務(wù)組和一名乘客(他也是飛機(jī)駕駛員)一起，僅靠使用引擎的差異點(diǎn)火來控制飛機(jī)轉(zhuǎn)向、加速或減速并最終安全降落于艾奧瓦州蘇城。他們拋光所有多余的燃油并盡量往右側(cè)轉(zhuǎn)向，因?yàn)檫@樣比較容易。然后直接朝著機(jī)場降落。由于只能靠引擎差異點(diǎn)火來實(shí)現(xiàn)降落，其下降速度過快，飛機(jī)在跑道發(fā)生翻滾。機(jī)上296名乘客中有184人躲過劫難。
6.中華航空波音737客機(jī)
在正常降落之后，一架中華航空波音737客機(jī)在地面滑行時突發(fā)爆炸，造成4人受傷。在滑行時，機(jī)長注意到二號引擎冒出火花。在發(fā)出警報后，所有乘客和乘務(wù)員順利撤離飛機(jī)。在最后一名乘務(wù)組成員離開飛機(jī)后，一號引擎和左邊機(jī)翼燃料箱發(fā)生爆炸，飛機(jī)陷入一片火海。事后調(diào)查顯示，事故原因是由于一顆松了的螺絲頂穿了燃料箱。
7.西班牙航空麥道MD-82飛機(jī)
2008年8月20日，一架西班牙航空麥道MD-82飛機(jī)在馬德里機(jī)場僅僅起飛后幾秒后便墜毀。起飛后，飛機(jī)向右側(cè)傾斜并一頭撞向地面。在起飛前飛行員沒有展開飛機(jī)襟翼和縫翼，這都是設(shè)計用來幫助飛機(jī)更快爬升并在爬升的慢速飛行階段協(xié)助飛機(jī)姿態(tài)控制的。此次事件中機(jī)上172人僅有18人幸免于難。
8.美國航空空客A320客機(jī)
在紐約拉瓜迪亞機(jī)場起飛后不久，一架美國航空空客A320客機(jī)的引擎吸入了幾只加拿大野鵝并立即失去動力下降。在判斷返回拉瓜迪亞機(jī)場已無可能之后，機(jī)長蘇蘭伯格(Chelsey “Sully” Sullenberger)當(dāng)機(jī)立斷決定在哈德遜河上緊急迫降。機(jī)長最后成功駕駛飛機(jī)在水面降落，所有人員成功撤離飛機(jī)并上了救援人員提供的小船安全獲救。
