【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗Ｄ虾娇湛偛俊穼?duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、面試海航值機(jī)工作需要哪些準(zhǔn)備


2、深圳有直飛布里斯班


3、機(jī)票轉(zhuǎn)簽是什么意思,

本篇文章給大家談?wù)劇逗Ｄ虾娇湛偛俊穼?duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、面試海航值機(jī)工作需要哪些準(zhǔn)備
• 2、深圳有直飛布里斯班
• 3、機(jī)票轉(zhuǎn)簽是什么意思,希望能詳細(xì)點(diǎn)?
• 4、誰能告訴我廣州深圳的機(jī)票一級(jí)代理商有哪些 我有用處 滿意必重分 謝謝！

面試海航值機(jī)工作需要哪些準(zhǔn)備

國東方航空集團(tuán)公司是中國三大國有大型骨干航空企業(yè)集團(tuán)之一，于2002年在原東方航空集團(tuán)的基礎(chǔ)上，兼并中國西北航空公司，聯(lián)合云南航空公司重組而成。

集團(tuán)總部位于中國經(jīng)濟(jì)最活躍、最發(fā)達(dá)的城市――上海，擁有貫通中國東西部，連接亞洲、歐洲、澳洲和美洲的龐大航線網(wǎng)絡(luò)。集團(tuán)注冊(cè)資本為人民幣25.58億元，總資產(chǎn)約為516.99億元，員工達(dá)35000人，擁有168架大中型現(xiàn)代化運(yùn)輸飛機(jī)，22架通用航空飛機(jī)，經(jīng)營著450條國際、國內(nèi)航線。集團(tuán)還廣泛涉及進(jìn)出口、金融、航空食品、房產(chǎn)、廣告?zhèn)髅健C(jī)械制造等行業(yè)，集團(tuán)擁有20多家分子公司。

中國東方航空股份有限公司是東航集團(tuán)的核心企業(yè)，是中國第一家在香港、紐約和上海上市的航空公司，注冊(cè)資本為人民幣4,866,950,000元，中國東方航空集團(tuán)擁有其61.64%股權(quán)。中國東方航空股份有限公司自成立以來在業(yè)界獲得過許多榮譽(yù)，其品牌在海內(nèi)享有廣泛聲譽(yù)，創(chuàng)造過全國民航服務(wù)質(zhì)量評(píng)比唯一“五連冠”紀(jì)錄，還榮獲國際航空業(yè)界的“五星鉆石獎(jiǎng)”。

在航空運(yùn)輸主營業(yè)務(wù)方面，集團(tuán)正全面實(shí)施“中樞網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營”戰(zhàn)略，一個(gè)以上海為中心、依托長(zhǎng)三角、連接全球市場(chǎng)、客貨并重的龐大航空網(wǎng)絡(luò)正在快速形成中。同時(shí)，集團(tuán)全力構(gòu)建、完善高效的“統(tǒng)一運(yùn)營管理模式”，逐步建立起與世界水平接近的飛行安全技術(shù)、空中和地面服務(wù)、機(jī)務(wù)維修、市場(chǎng)營銷、運(yùn)行控制等支柱性業(yè)務(wù)體系。

多元化拓展是集團(tuán)戰(zhàn)略重要的一環(huán)，航空進(jìn)出口、金融服務(wù)、航空食品、旅游票務(wù)、房產(chǎn)物業(yè)、通用航空、機(jī)械制造、廣告?zhèn)髅降容o業(yè)板塊已經(jīng)初步建立，多元化拓展已形成全新格局。

預(yù)計(jì)到“十五”期末（2005底），集團(tuán)運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量將達(dá)到46億噸公里，旅客運(yùn)輸量將達(dá)到2250萬人次，貨郵運(yùn)輸量達(dá)到80萬噸，總資產(chǎn)達(dá)520億元，營業(yè)收入260億元，運(yùn)輸飛機(jī)達(dá)到180架，主要經(jīng)營指標(biāo)估計(jì)將超過原定目標(biāo)的15％，集團(tuán)將保持7%年均增長(zhǎng)速度。

以創(chuàng)新促發(fā)展，迅速形成企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，鍛造世界性航空企業(yè)品牌，實(shí)現(xiàn)快速、穩(wěn)健、持續(xù)發(fā)展是中國東方航空集團(tuán)發(fā)展戰(zhàn)略的核心目標(biāo)。

中國南方航空股份有限公司是中國南方航空集團(tuán)公司屬下航空運(yùn)輸主業(yè)公司，總部設(shè)在廣州，以藍(lán)色垂直尾翼鑲紅色木棉花為公司標(biāo)志。有新疆、北方、北京、深圳、海南有限、黑龍江、吉林、大連、河南、湖北、湖南、海南、珠海直升機(jī)等13個(gè)分公司和廈門、廣西、汕頭、貴州、珠海等5家控股子公司；在廣州、北京、上海等地共設(shè)有17個(gè)國內(nèi)營業(yè)部，在新加坡、東京、漢城、阿姆斯特丹、洛杉磯、悉尼、巴黎、沙迦等地設(shè)有38個(gè)國外辦事處。

中國南方航空股份有限公司是國內(nèi)運(yùn)輸飛機(jī)最多、航線網(wǎng)絡(luò)最密集、年客運(yùn)量最大的航空公司。截止2005年底，南航經(jīng)營包括波音777、747、757、737，空客A330、321、320、319、300在內(nèi)的客貨運(yùn)輸飛機(jī)247架。2005年，國際國內(nèi)航線557條,通往全球142個(gè)大中城市。形成了以廣州、北京為中心樞紐，密集覆蓋國內(nèi)，全面輻射亞洲，連接歐美澳洲的強(qiáng)大航線網(wǎng)絡(luò)。2005年，公司年旅客運(yùn)輸量超過4400萬人次，進(jìn)入世界航空客運(yùn)十強(qiáng)行列，已連續(xù)26年居國內(nèi)各航空公司之首。

中國南方航空股份有限公司飛行實(shí)力出眾，擁有2800多名優(yōu)秀的飛行人員，是目前國內(nèi)唯一一家擁有獨(dú)立培養(yǎng)飛行員能力的航空公司，與全球知名飛行模擬器制造商CAE合資建立的飛行訓(xùn)練中心是國內(nèi)規(guī)模最大的飛行訓(xùn)練中心；機(jī)務(wù)維修實(shí)力雄厚，旗下廣州飛機(jī)維修工程有限公司（GAMECO）建有亞洲最大的飛機(jī)維修機(jī)庫，南航與德國MTU公司合建有國內(nèi)最大、維修等級(jí)最高的航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修基地；保障體系完善，擁有獲得國家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)的飛行運(yùn)行控制系統(tǒng)（SOC），以及同獲國家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī)性能監(jiān)控系統(tǒng)等國內(nèi)航空業(yè)最為先進(jìn)的IT系統(tǒng)。

中國南方航空股份有限公司堅(jiān)持“安全第一”的核心價(jià)值觀，安全基礎(chǔ)堅(jiān)實(shí)，1995、2001、2003、2004年度，四度奪得中國民航航空安全最高獎(jiǎng)——“金鵬杯”。

中國南方航空股份有限公司稟承“客戶至上”的承諾，通過提供“可靠、準(zhǔn)點(diǎn)、便捷”以及“規(guī)范化與個(gè)性化有機(jī)融合”的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，致力滿足并超越客戶的期望。擁有超過300萬會(huì)員、里程累積機(jī)會(huì)最多、增值最快的常旅客俱樂部——明珠俱樂部。在北京首都機(jī)場(chǎng)設(shè)有國內(nèi)首個(gè)航空公司專用航站樓。其“明珠”常旅客服務(wù)、“紅棉閣”地面頭等艙公務(wù)艙服務(wù)、“縱橫中國”中轉(zhuǎn)服務(wù)、“950333”顧客呼叫中心等多項(xiàng)服務(wù)在國內(nèi)民航系統(tǒng)處于領(lǐng)先地位。公司先后被多家機(jī)構(gòu)授予“中國最佳航空公司”榮譽(yù)，并于2004年1月，獲美國優(yōu)質(zhì)服務(wù)科學(xué)協(xié)會(huì)授予的全球優(yōu)質(zhì)服務(wù)榮譽(yù)——“五星鉆石獎(jiǎng)”。

中國南方航空股份有限公司發(fā)展迅速。1997年，中國南方航空股份有限公司分別在紐約和香港同步上市，2003年在國內(nèi)成功上市。先后聯(lián)合重組、控股參股多家國內(nèi)航空公司。在國內(nèi)率先引進(jìn)波音737、757、777、空客A330等先進(jìn)客機(jī)；首家推出計(jì)算機(jī)訂座、電子客票等業(yè)務(wù)；引進(jìn)開發(fā)了收益管理系統(tǒng)、運(yùn)行控制系統(tǒng)、財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)、人力資源系統(tǒng)、貨運(yùn)系統(tǒng)、辦公自動(dòng)化系統(tǒng)等廣泛覆蓋各流程的信息系統(tǒng)，信息化優(yōu)勢(shì)明顯；建有國內(nèi)第一、全球第三的超級(jí)貨站，以及國內(nèi)最大的航空配餐中心等設(shè)施。目前，公司總資產(chǎn)逾678億元、年?duì)I業(yè)收入超過350億元，占有國內(nèi)民航三分之一的市場(chǎng)份額。2004年8月，與全球著名的航空聯(lián)盟——“天合聯(lián)盟”簽署了加盟意向書。2005年1月，南航與空客公司簽約，一舉訂購5架空客A380超大型飛機(jī)。

中國南方航空股份有限公司堅(jiān)持“以人為本”的管理理念，實(shí)施文化戰(zhàn)略，以“讓南航成為客戶的首選，成為溝通中國與世界的捷徑”為公司使命，以“南航人、客戶至上、安全、誠信、行動(dòng)、和諧”為核心價(jià)值觀，倡導(dǎo)“對(duì)員工關(guān)心，對(duì)客戶熱心，對(duì)同事誠心，對(duì)公司忠心，對(duì)業(yè)務(wù)專心”的企業(yè)文化。

中國南方航空近年主要榮譽(yù):

1995、2001、2003、2004年度，四度奪得中國民航航空安全最高獎(jiǎng)——“金鵬杯”；

2002年，在美國《財(cái)富》雜志評(píng)出的中國上市公司100強(qiáng)中，名列第13位；

2002年，被《中國航務(wù)周刊》評(píng)為”中國十大第三方物流新銳企業(yè)”；

2002年，“南航經(jīng)營目標(biāo)管理”項(xiàng)目獲評(píng)第九屆全國企業(yè)管理現(xiàn)代化創(chuàng)新成果二等獎(jiǎng)；

2003年，在中國企業(yè)信息化500強(qiáng)中排名第9位，并獲“最佳信息化效能獎(jiǎng)”；

2002、2004年，兩度榮獲世界知名旅游傳媒《TTG》頒發(fā)的“中國最佳航空公司”獎(jiǎng)項(xiàng)；

2004年，南航引進(jìn)開發(fā)的運(yùn)行控制系統(tǒng)（SOC）獲“國家科技進(jìn)步獎(jiǎng)”二等獎(jiǎng)；

2004年1月, 榮獲美國優(yōu)質(zhì)服務(wù)科學(xué)協(xié)會(huì)頒發(fā)的全球優(yōu)質(zhì)服務(wù)至高榮譽(yù)——“五星鉆石獎(jiǎng)”；

2004年12月31日,南航新疆分公司(原新疆航空公司)順利實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸飛行安全50周年，再次刷新了中國民航運(yùn)輸飛行安全的最高紀(jì)錄;

2005年4月，被《貨運(yùn)物流資訊》（《CARGONEWS ASIA》）雜志評(píng)為 “中國地區(qū)最優(yōu)秀航空貨運(yùn)承運(yùn)人”。

海南航空股份有限公司是中國民航第一家A股和B股同時(shí)上市的航空公司。公司于1993年1月由海南省航空公司經(jīng)規(guī)范化股份制改造后建立，1993年5月2日正式開航運(yùn)營，注冊(cè)資本7.3億人民幣。公司法人代表為董事長(zhǎng)陳峰，現(xiàn)任首席執(zhí)行官為朱益民，現(xiàn)任執(zhí)行總裁為趙忠英。

海南航空股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱海航），是海航集團(tuán)下屬航空運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)集團(tuán)的龍頭企業(yè)，對(duì)所轄的中國新華航空有限責(zé)任公司、長(zhǎng)安航空有限責(zé)任公司、山西航空有限責(zé)任公司實(shí)施行業(yè)管理。

截至2005年底，航空運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)擁有飛機(jī)113架，適用于干線飛行、支線飛行、公務(wù)商務(wù)包機(jī)飛行、貨運(yùn)飛行和通用飛行。其中空客機(jī)隊(duì)擁有6架A319型客機(jī)，波音機(jī)隊(duì)擁有53架Boeing737－300/400/700/800型客機(jī),5架Boeing767－300ER型客機(jī)，多尼爾機(jī)隊(duì)擁有29架Dornier328-300型噴氣支線客機(jī)，公務(wù)機(jī)隊(duì)擁有4架Hawker800XP型豪華公務(wù)機(jī)，1架灣流Ⅳ中遠(yuǎn)程公務(wù)機(jī)及2架737-300公務(wù)包機(jī)，7架運(yùn)七型貨機(jī)及4架B737-300QC機(jī)，2架737-300全貨機(jī)?，F(xiàn)有員工8900多人，其中飛行員近1500人，乘務(wù)員1600余人，機(jī)務(wù)人員1400多人。人員學(xué)歷構(gòu)成中，研究生101人，本科生2700多人，專科生2800多人。

連續(xù)12年，海航保持持續(xù)、快速、健康的發(fā)展態(tài)勢(shì)，各項(xiàng)生產(chǎn)經(jīng)營指標(biāo)均呈現(xiàn)出持續(xù)增長(zhǎng)勢(shì)頭。2004年，海航實(shí)現(xiàn)年總周轉(zhuǎn)量15.67億噸公里，飛行班次14.09萬班，貨郵運(yùn)輸量14.34萬噸，旅客運(yùn)輸量突破1000萬人次，年銷售收入達(dá)84億元，成功躋身中國四大航空公司之列。

1993年至今，海航先后建立了?？?、北京、寧波、三亞、西安、太原、天津、烏魯木齊8個(gè)航空基地，航線網(wǎng)絡(luò)已遍布全國各地，開通了國內(nèi)外航線近500條，其中通航城市80多個(gè)，開通三亞＝漢城、?？冢铰取⒈本讲歼_(dá)佩斯、?？冢酱筅鎳H定期航線、海口＝新加坡、?？冢郊∑?、?？冢綕h城、?？冢礁降葒H包機(jī)航線。

海航開航運(yùn)營12年來保持了良好的安全紀(jì)錄，累計(jì)安全飛行100余萬飛行小時(shí)，運(yùn)輸旅客超過5000萬人次，多次創(chuàng)下事故征候萬時(shí)率為零的優(yōu)秀安全業(yè)績(jī)，2000年、2003年奪取中國民航安全生產(chǎn)最高獎(jiǎng)項(xiàng)——“金鷹杯”，2001年海航旗下新華航空奪得中國民航安全生產(chǎn)最高獎(jiǎng)項(xiàng)——“金雁杯”；服務(wù)質(zhì)量在業(yè)界和旅客中創(chuàng)造了良好口碑，7次獲得“旅客話民航”用戶滿意優(yōu)質(zhì)獎(jiǎng)；多次獲得全民航航班正常率評(píng)比第一名、連續(xù)六年航班正常率超過80%，成功塑造了中國民航航班正點(diǎn)率第一的優(yōu)秀服務(wù)品牌。

海航憑借“內(nèi)修中華傳統(tǒng)文化精粹，外融西方先進(jìn)科學(xué)技術(shù)”的中西合璧企業(yè)文化創(chuàng)造了一個(gè)新銳的航空公司，倡導(dǎo)“以旅客為尊，以市場(chǎng)為中心”服務(wù)理念，改變了長(zhǎng)期以來航空服務(wù)僅限于提供機(jī)上服務(wù)的傳統(tǒng)觀念，提出了“航空產(chǎn)品”的理念，率先推出了“全系列產(chǎn)品，個(gè)性化服務(wù)”的全新服務(wù)理念，為旅客提供全方位無縫隙的超值服務(wù)。海航追求“誠信、業(yè)績(jī)、創(chuàng)新”的企業(yè)管理理念，積極響應(yīng)民航總局建設(shè)民航強(qiáng)國的奮斗目標(biāo)，致力于建設(shè)旅客首選航空公司，立志成為中華民族的世界級(jí)百年品牌。

四川航空股份有限公司的前身是四川航空公司，該公司成立于1986年9月19日，1988年7月14日正式開航營運(yùn)。

四川航空股份有限公司成立于2002年8月29日，是由四川航空公司為主聯(lián)合中國南方航空股份有限公司、上海航空股份有限公司、山東航空股份有限公司、成都銀杏餐飲有限公司共同發(fā)起設(shè)立的跨地區(qū)、跨行業(yè)、跨所有制、投資主體多元化的股份制航空公司。

公司始終以“安全、服務(wù)、效益”作為企業(yè)的永恒追求，走出一條適合自身發(fā)展的經(jīng)營管理路子；積累了一套行之有效的保證飛行安全的經(jīng)驗(yàn)；創(chuàng)造出一系列具有自身特色的服務(wù)品牌；培養(yǎng)出一支作風(fēng)過硬、責(zé)任心強(qiáng)、技術(shù)精湛的飛行、機(jī)務(wù)維護(hù)和飛行指揮隊(duì)伍。公司現(xiàn)有員工1800余人，其中具有大專以上文化程度的專業(yè)技術(shù)及管理人員占80%以上，建立了完整的銷售網(wǎng)絡(luò)、財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)及經(jīng)營管理體系。公司總部及第一基地在四川成都雙流國際機(jī)場(chǎng)，第二基地重慶分公司設(shè)在重慶江北國際機(jī)場(chǎng)。

現(xiàn)行的股份合作，使川航、南航、上航、山航實(shí)現(xiàn)了航線聯(lián)營、航線共飛、代碼共享、票價(jià)控制、常旅客計(jì)劃、銷售代理的運(yùn)輸銷售網(wǎng)絡(luò)。先進(jìn)的機(jī)型、靈活有效的經(jīng)營策略及良好的生產(chǎn)環(huán)境條件，為川航的迅猛發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。公司現(xiàn)有以歐洲空中客車A320系列飛機(jī)和巴西飛機(jī)公司生產(chǎn)的EMB145飛機(jī)為主的國際先進(jìn)飛機(jī)27架，國內(nèi)航線130余條，形成了從南到北，從東到西，干線支線縱橫交錯(cuò)的航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。航線總里程達(dá)20多萬公里，通航國內(nèi)40多個(gè)大中城市,并于2005年5月12日開通重慶-香港首條地區(qū)航線。公司已實(shí)現(xiàn)連續(xù)八年贏利,并一直保持較高增長(zhǎng)速度。特別是在國內(nèi)航空市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇的情況下，公司不斷開拓國內(nèi)外市場(chǎng)，挖掘潛力，先后與國內(nèi)外數(shù)十家航空公司建立起客貨聯(lián)運(yùn)合作關(guān)系，將為旅客、貨主提供更滿意的服務(wù)。

近年來，公司大力倡導(dǎo)以“真誠、善良，美麗、愛心”為核心理念的川航“美麗文化”，進(jìn)而在企業(yè)、員工、旅客、社會(huì)的關(guān)系中建立起價(jià)值共同體、利益共同體、美麗愛心共同體，在取得經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)實(shí)現(xiàn)企業(yè)的一份社會(huì)責(zé)任。

深圳航空有限責(zé)任公司（以下簡(jiǎn)稱深航）1992年11月成立，1993年9月17日正式開航，是由深圳匯潤投資有限公司、中國國際航空股份有限公司、全程物流(深圳)有限公司和億陽集團(tuán)有限公司四家企業(yè)共同投資經(jīng)營的股份制航空運(yùn)輸企業(yè)，主要經(jīng)營航空客、貨、郵運(yùn)輸業(yè)務(wù)。目前，深航共有員工5100多人，擁有32架波音737系列客機(jī)和1架空客A320飛機(jī)，下設(shè)南寧、無錫、廣州3個(gè)基地分公司和貨運(yùn)、廣告、工貿(mào)、旅游、配餐5個(gè)二級(jí)公司，40多個(gè)駐外營業(yè)部，經(jīng)營國內(nèi)、國際航線80多條。

2005年11月，深航新董事會(huì)的召開為深航的發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)，為深航的未來描繪了美好的藍(lán)圖：深航將以深圳為核心基地，立足深圳，面向全國乃至世界，爭(zhēng)取用3年時(shí)間將機(jī)隊(duì)規(guī)模由目前的33架擴(kuò)充到60—70架，用6年時(shí)間達(dá)到100架，將始發(fā)基地?cái)U(kuò)充到8—10個(gè)；在航線布局上將更加合理和密集，國內(nèi)航線和國際航線共同發(fā)展，客貨運(yùn)并舉；實(shí)現(xiàn)公司管理的規(guī)范化、現(xiàn)代化，使管理體系更能適應(yīng)市場(chǎng)變化的需求；將更加注重人才的引進(jìn)和培養(yǎng)，力爭(zhēng)用9年左右的時(shí)間把深航打造成擁有國際化、現(xiàn)代化的管理體系，資產(chǎn)優(yōu)良、效益突出的真正的國際化公眾公司，躋身國內(nèi)一流航空公司的行列。

成立13年來，深航始終堅(jiān)持以安全為基礎(chǔ)、以服務(wù)為品牌、以市場(chǎng)為導(dǎo)向、以創(chuàng)新為靈魂、以效益為目標(biāo)的經(jīng)營方針，本著“安全第一，正常飛行，優(yōu)質(zhì)服務(wù)，提高效益”的經(jīng)營理念，一心一意辦企業(yè)，在特區(qū)這塊沃土上，飛速發(fā)展，茁壯成長(zhǎng)，取得了十三年安全飛行、十二年持續(xù)盈利、服務(wù)工作不斷創(chuàng)新的驕人業(yè)績(jī)，成為中國民航界資產(chǎn)優(yōu)良、主業(yè)突出、人機(jī)比例最低、最具活力和生機(jī)的航空公司。

安全責(zé)任重于泰山，深航歷來重視安全工作，將“安全”放在首位。近年來，深航加強(qiáng)了安全工作的閉環(huán)管理和防范機(jī)制的建立，狠抓飛行技術(shù)的提高、狠抓飛行作風(fēng)的改進(jìn)、狠抓培訓(xùn)環(huán)節(jié)的落實(shí)。為了與國際化的安全管理接軌，深航進(jìn)行了飛行部的管理架構(gòu)改革，引進(jìn)并使用外籍飛行員，圍繞立足于技術(shù)領(lǐng)先和一切為了安全的宗旨，不斷摸索和積累經(jīng)驗(yàn)；為提高飛行人員技術(shù)水平，深航提高了飛行員考核門檻，在國內(nèi)考核的同時(shí)，花重金聘請(qǐng)美國FAA檢查員對(duì)飛行人員進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)和考核；為了提高飛行人員專業(yè)素質(zhì)和學(xué)歷水平，深航設(shè)立了首個(gè)飛行員碩士研讀班。同時(shí)，深航狠抓機(jī)務(wù)維修工作的科學(xué)管理和預(yù)防機(jī)制，按照“標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、程序化”要求，建立了定時(shí)維修、排故維修與預(yù)防維修體系，逐漸擴(kuò)大預(yù)防維修的范圍和力度，變被動(dòng)為主動(dòng)，做到防微杜漸，關(guān)口前移。這些工作的開展有利地保證了飛行的安全。此外，深航還格外注意對(duì)全體員工進(jìn)行安全知識(shí)、安全規(guī)章的教育，通過民航安全法規(guī)和規(guī)章、公司級(jí)安全規(guī)章等的全員學(xué)習(xí)和考試、安全知識(shí)競(jìng)賽、應(yīng)急演練、開展“百日安全”活動(dòng)等方式，完善安全規(guī)章和應(yīng)急程序，提高了員工的安全意識(shí)，取得了良好的效果。

“深情無限，航程萬里”。13年來，深航秉承“服務(wù)大眾，奉獻(xiàn)社會(huì)”的宗旨，不斷創(chuàng)新服務(wù)手段、提高服務(wù)質(zhì)量、增加服務(wù)種類，追求服務(wù)的優(yōu)質(zhì)、特色和精細(xì)。“一小時(shí)免費(fèi)送票”開創(chuàng)民航機(jī)票銷售先河；完善電話訂票服務(wù)系統(tǒng)“96737”；率先建立“95080”呼叫中心，開通全國統(tǒng)一24小時(shí)航空服務(wù)熱線，形成國內(nèi)國際機(jī)票查詢預(yù)訂、航空貨運(yùn)服務(wù)、城際速遞服務(wù)、俱樂部服務(wù)、集團(tuán)服務(wù)、酒店訂房、旅游等一整條航空旅游服務(wù)體系；成立地面服務(wù)部，在機(jī)場(chǎng)設(shè)立開放式值機(jī)柜臺(tái)和旅客行李查詢系統(tǒng)；將“永久性舒適經(jīng)濟(jì)艙”發(fā)揚(yáng)光大，寧愿損失收益，也要給旅客寬敞、經(jīng)濟(jì)的乘機(jī)環(huán)境；在國內(nèi)民航首家大力推廣電子客票系統(tǒng)，為旅客出行提供更便捷、快速的服務(wù)；在客艙中推出了“機(jī)上健身操”、“愛心姐姐”、“鄰家小妹”、“優(yōu)質(zhì)服務(wù)示范員”等創(chuàng)新服務(wù)項(xiàng)目，受到旅客的一致好評(píng)；首推《顧客服務(wù)指南》（“白皮書”），提高航班正點(diǎn)率、提高服務(wù)質(zhì)量。

2005年1月，深航開通了深圳往返吉隆坡的首條國際航線，將航線網(wǎng)絡(luò)拓展到國外；3月，深航獲得“2004年度旅客話民航”活動(dòng)中的兩項(xiàng)大獎(jiǎng)；4月，深航與廣州花都政府簽約，開始了第二大生產(chǎn)基地的建設(shè)；5月，深航引進(jìn)首架空客A320飛機(jī)；深航開辟“卡車航班”貨運(yùn)業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)了貨物運(yùn)輸?shù)臒o縫轉(zhuǎn)接；來自波音飛機(jī)故鄉(xiāng)的華盛頓副州長(zhǎng)也在5月做客深航；6月，深航推出了《顧客服務(wù)指南》修訂版，在服務(wù)的細(xì)節(jié)化、人性化方面更進(jìn)一步；同時(shí)，啟動(dòng)ISO9001質(zhì)量體系認(rèn)證工作；7月，深航正式通過國際航協(xié)的審查，成為IOSA注冊(cè)成員航空公司；深航在國內(nèi)首家購入的全新波音737-900飛機(jī)抵深并投入運(yùn)營，為深航的波音機(jī)隊(duì)增添了新成員；深航引進(jìn)400余名大學(xué)生，為深航發(fā)展注入新鮮血液；同時(shí)，深航積極參加各種社會(huì)公益活動(dòng)以回報(bào)社會(huì)，深航員工自發(fā)為深圳榮譽(yù)市民、五星級(jí)義工叢飛捐款5萬元并在航班上開展“愛在空中傳播”的飛機(jī)模型義賣義捐活動(dòng)，為叢飛助學(xué)基金籌得善款25萬元并于8月10日將其注入?yún)诧w助學(xué)基金；8月，深航購入的另外4架全新的波音737-900飛機(jī)先后到場(chǎng)；9月中旬，開通了南寧往返香港的國際航線；10月，深航圓滿完成黃金周航班保障工作；深航配餐實(shí)驗(yàn)室正式啟動(dòng)國家實(shí)驗(yàn)室的認(rèn)證；11月中旬，深航股權(quán)轉(zhuǎn)讓過渡期結(jié)束，新股東正式入主深航，全面參與深航的經(jīng)營管理工作，深航發(fā)展進(jìn)入新的歷史階段……

深航發(fā)展新的一頁已翻開，深航人正以他們敢闖、敢干、敢為人先的創(chuàng)新精神，解放思想，開拓進(jìn)??；正以他們團(tuán)結(jié)奮斗、敬業(yè)愛崗的奉獻(xiàn)精神，立足本職，扎實(shí)工作；正以他們飽滿的工作熱情和高昂的奮斗精神投身于“和諧深航、效益深航”建設(shè)和發(fā)展中，書寫更加美好的未來！

被譽(yù)為“齊魯之翼”的山東航空集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“山航集團(tuán)公司”）是由中國國際航空股份有限公司，山東省經(jīng)濟(jì)開發(fā)投資公司等十二家股東組控的從事航空運(yùn)輸相關(guān)產(chǎn)業(yè)經(jīng)營的企業(yè)集團(tuán)公司。于1994年3月12日經(jīng)國家民航總局和山東省委、省政府批準(zhǔn)成立，總部在濟(jì)南。

山東航空集團(tuán)公司以股權(quán)關(guān)系為紐帶，控股山東航空股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱山航股份）、山東太古飛機(jī)工程有限公司、山東國際航空培訓(xùn)有限公司、山東航空彩虹公務(wù)機(jī)有限公司、山東航空翔宇技術(shù)服務(wù)有限公司、山東航空臨沂機(jī)場(chǎng)管理有限公司、山東彩虹航空廣告有限公司以及丹頂鶴大酒店等子公司和分支機(jī)構(gòu)，形成了以運(yùn)輸業(yè)為龍頭，集航空運(yùn)輸、飛機(jī)維修、航空培訓(xùn)、酒店旅游、廣告業(yè)務(wù)為一體的上下游業(yè)務(wù)配套發(fā)展的經(jīng)營格局。

山航集團(tuán)公司控股的山航股份是山航集團(tuán)公司的核心單元業(yè)務(wù)、深交所B股上市公司，主營航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)。十多年來，山航始終把“確保安全，狠抓效益，力求正點(diǎn)，優(yōu)質(zhì)服務(wù)”放在首位。目前擁有波音737-800、CRJ-700等各型飛機(jī)40架，經(jīng)營航線220多條，每周700多個(gè)航班飛往全國50多個(gè)大中城市，并開通香港、澳門、新加坡、韓國等地區(qū)和國際航線。在濟(jì)南、青島、煙臺(tái)、成都、深圳等地設(shè)有飛行基地。

當(dāng)前山航集團(tuán)公司以強(qiáng)化核心單元業(yè)務(wù)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)、提高傳動(dòng)輻射能力、“做富做強(qiáng)山航”為目標(biāo)，以科學(xué)的發(fā)展觀為指導(dǎo)，堅(jiān)持發(fā)揚(yáng)開拓創(chuàng)新的企業(yè)精神，不斷推進(jìn)企業(yè)發(fā)展的良性循環(huán)提升。

深圳有直飛布里斯班

你要乘坐的話要到九月才有，下面是“深圳本地寶”上的一些有用的信息。

深圳直飛布里斯班航線9月開通

2017年7月1日，據(jù)深圳交委消息，海南航空計(jì)劃于2017年9月20日開通深圳直飛布里斯班航線。

這是海南航空繼深圳飛奧克蘭之后在深圳開通的第二條洲際航線，也是海南航空開通的第五條澳洲直飛航線。

據(jù)悉，深圳飛布里斯班航線每周往返兩班，將采用空客A330豪華寬體客機(jī)執(zhí)飛。

深圳至布里斯班(澳大利亞)直飛航線

計(jì)劃開通時(shí)間：

2017年9月20日

航班安排：

每周兩班(周37)

航班時(shí)間：

寶安機(jī)場(chǎng) 22:35 - 布里斯班機(jī)場(chǎng) 9:30 (當(dāng)?shù)貢r(shí)間)

航程時(shí)間：8小時(shí)55分鐘

執(zhí)飛機(jī)型：

由空客A330客機(jī)執(zhí)飛

艙位分布圖：

售票渠道：

目前已經(jīng)開售，在海航官網(wǎng)、海航境內(nèi)外各營業(yè)部及售票處、OTA及傳統(tǒng)機(jī)票銷售代理渠道公開售票。

其它：

配備早餐

澳大利亞布里斯班

機(jī)票轉(zhuǎn)簽是什么意思,希望能詳細(xì)點(diǎn)?

機(jī)票改簽：就是說你不能按機(jī)票所列的航班/日期乘座飛機(jī)。通過改簽，改為其他的航班/日期。

首先看你的機(jī)票能不能改簽。一般的折扣機(jī)票都有相應(yīng)的限制規(guī)定。是否可以改簽，在機(jī)票的左上角會(huì)注明。如果有“不得簽轉(zhuǎn)”字樣，那就不能改簽了。

關(guān)于機(jī)票改簽，各航空公司的規(guī)定不太一樣。

詳細(xì)如下：

中國國際航空公司 簽轉(zhuǎn)變更規(guī)定:正常票不限制，60折（含）以上第一次均可免費(fèi)更改，80折至95折第二次更改收票面價(jià)5%手續(xù)費(fèi)，60折至75折第二次更改收10%手續(xù)費(fèi)，60折以下不得改簽。

退票規(guī)定：正常票收5%，80折至95折收10%，60折至75折收20%，40折至55折收50%。3折及以下不退 （按票面價(jià)）。

中國東方航空 簽轉(zhuǎn)變更規(guī)定:正常票不限制，80折以上艙位可以變更一次，80折以下必須升艙至80折（含）以上艙位，且須到東航辦理。

退票規(guī)定：按客規(guī)以票面價(jià)進(jìn)行計(jì)收。

中國南方航空 簽轉(zhuǎn)變更規(guī)定:60折（含）以上，當(dāng)對(duì)應(yīng)艙位開放時(shí)，航班規(guī)定離站時(shí)間前，可免費(fèi)更改航班/日期兩次, 航班規(guī)定離站時(shí)間后及第三次更改每次收取客票價(jià)的5%為變更費(fèi)。如果沒有對(duì)應(yīng)艙位，升艙補(bǔ)差費(fèi)用作為變更費(fèi)。55折（含）-40（含）之間，當(dāng)對(duì)應(yīng)艙位開放時(shí)，航班規(guī)定離站時(shí)間前，可免費(fèi)更改航班/日期一次, 航班規(guī)定離站時(shí)間后及再次更改每次收取客票價(jià)的10%為變更費(fèi)。如果沒有對(duì)應(yīng)艙位，升艙補(bǔ)差費(fèi)用作為變更費(fèi)。升艙需在南航直屬售票處辦理。

退票規(guī)定：一、60折（含）以上，單程1 起飛前24小時(shí)以前退票：按票面價(jià)5%計(jì)收。2 起飛前24小時(shí)內(nèi)至2小時(shí)以前退票：按票面價(jià)10%計(jì)收。3 起飛前2小時(shí)以內(nèi)退票：按票面價(jià)20%計(jì)收。4 起飛后退票：按票面價(jià)50%計(jì)收。二、來回程1、 客票全部未使用時(shí)，按照單程的退票規(guī)則收取退票費(fèi)。2、若客票已部分使用，在中途提出申退，扣除已使用航段價(jià)格后，剩余航段按照單程的退票規(guī)則收取退票費(fèi)，以旅客退票時(shí)間距航班規(guī)定離站時(shí)間作為計(jì)算退票費(fèi)的時(shí)間。三、退票僅限原出票處辦理。55折（含）-40折（含）一、單程按票面價(jià)的50%計(jì)收二、來回程客票全部未使用時(shí)，按票面價(jià)的50%計(jì)收退票費(fèi)。若客票已部分使用，扣除已使用航段價(jià)格后，剩余價(jià)錢的50%作為退票費(fèi)。三、退票僅限原出票處辦理。

海南航空公司 簽轉(zhuǎn)變更規(guī)定: F、C、Y艙可以簽轉(zhuǎn)、變更；80-90折不得簽轉(zhuǎn)，起飛前免費(fèi)變更不限次數(shù)，起飛后每次變更按票面價(jià)的5％收取變更費(fèi)；75折（含）以下不得簽轉(zhuǎn)，起飛前免費(fèi)變更一次，再次更改航班離站前每次收取票面價(jià)的5％變更費(fèi)，航班離站后每次變更按票面價(jià)10％收取變更費(fèi)。（變更需要收取變更手續(xù)費(fèi)和升艙的必須到海航辦理）

退票規(guī)定：90折（含）以上，不論在起飛前或起飛后提出，按5％收取退票費(fèi)；80-85折，不論在起飛前或起飛后提出，按10％收取退票；55-75折，不論在起飛前或起飛后提出，按20％收取退票費(fèi)；50（含）折以下，不論在起飛前或起飛后提出，按50％收取退票。

中國山東航空 簽轉(zhuǎn)變更規(guī)定:正常票不限制，60折（含）以上第一次均可免費(fèi)更改，80折至95折第二次更改收票面價(jià)5%手續(xù)費(fèi)，60折至75折第二次更改收10%，55折以下每次收20%更改費(fèi)（注：升艙及第二次更改、55折以下更改需收取更改費(fèi)須到山東航本部辦理）

退票規(guī)定：正常票收5%，80折至95折收10%，60折至75折收20%，40折至55折收50%。（按票面價(jià)）

四川航空公司 簽轉(zhuǎn)變更規(guī)定:航班規(guī)定離站時(shí)間24小時(shí)前提出變更，在對(duì)應(yīng)艙位開放的情況下免收變更費(fèi)；航班規(guī)定離站時(shí)間24小時(shí)內(nèi)提出變更，80折以上在對(duì)應(yīng)艙位開放的情況下免收變更費(fèi)，60折-75折收取票面價(jià)的5%作為變更手續(xù)費(fèi)，40折-55折收取票面價(jià)的10%作為變更費(fèi)，30折-35折收取票面價(jià)30%作為變更費(fèi)。

退票規(guī)定：航班規(guī)定離站時(shí)間24小時(shí)前提出退票，80折以上免收退票費(fèi)，60折-75折收取票面價(jià)的5%作為退票手續(xù)費(fèi)，40折-55折收取票面價(jià)的20%作為退票手續(xù)費(fèi)，30折-35折以下不得退票；航班規(guī)定離站時(shí)間24小時(shí)內(nèi)提出退票，80折以上收取票面價(jià)的5%作為退票手續(xù)費(fèi)，60折-75折收取票面價(jià)的20%作為退票手續(xù)費(fèi)，40折-55折收取票面價(jià)的50%作為退票手續(xù)費(fèi)，30折-35折以下不得退票；

深圳航空公司 深航直達(dá)航班客票的退票：（1）5.5折（含）以上客票，在航班規(guī)定離站時(shí)間24小時(shí)（含）以前，收取票面價(jià)格 5%的退票費(fèi)；在航班規(guī)定離站前24小時(shí)以內(nèi)至2小時(shí)（含）以前，收取票面價(jià)格10%的退票費(fèi)；在航班規(guī)定離站時(shí)間前2小時(shí)以內(nèi)，收取票面價(jià)格20%的退票費(fèi)；在航班規(guī)定離站時(shí)間以后，收取票面價(jià)格50%的退票費(fèi)。（2）5.5折以下折扣艙位客票，在航班規(guī)定離站時(shí)間前退票，收取票面價(jià)格20%的退票費(fèi)；在航班規(guī)定離站時(shí)間后退票，收取票面價(jià)格50%的退票費(fèi)。（3）兒童票的退票，按上述第（1）款的規(guī)定辦理。

上海航空公司 簽轉(zhuǎn)變更規(guī)定:正常票不限制，60折至95折在有同等艙位的前提下，可以變更一次，55折（含）以下不得變更。（升艙必須到上航營業(yè)部辦理）

退票規(guī)定:按客規(guī)以票面價(jià)進(jìn)行計(jì)收。

廈門航空公司 簽轉(zhuǎn)變更規(guī)定:60折（含）以上按客規(guī)以票面價(jià)進(jìn)行計(jì)收；40折（含）-55折（含）航班起飛前退票收取票面價(jià)20％退票費(fèi)；起飛以后按50％計(jì)收。自原變更過的客票，將退票時(shí)間距航班規(guī)定離站時(shí)間及各次自愿變更航班的時(shí)間距其所變更的航班規(guī)定離站時(shí)間加以比較，取最短的一次退票時(shí)間計(jì)收退票手續(xù)費(fèi)。

退票規(guī)定:60折（含）以上1、航班離站前，在航班同等艙位可利用情況下，免費(fèi)變更一次，再次變更應(yīng)交付票面填開價(jià)5％的手續(xù)費(fèi)；2、高艙位向低艙位變更，按自愿退票處理；低艙位向高艙位變更，原客票全退，不收退票費(fèi)。40折（含）-55折（含）同等艙位每次變更收取票面價(jià)10％，升降艙按上述自愿變更辦法處理。

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