【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇度鹗亢娇誥330》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、321機(jī)型是什么飛機(jī)


2、空中客車A321的設(shè)計(jì)特點(diǎn)


3、空客a321哪排座位好


4、A32

本篇文章給大家談?wù)劇度鹗亢娇誥330》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、321機(jī)型是什么飛機(jī)
• 2、空中客車A321的設(shè)計(jì)特點(diǎn)
• 3、空客a321哪排座位好
• 4、A321好還是A320好？
• 5、瑞士航空公司的機(jī)隊(duì)信息

321機(jī)型是什么飛機(jī)

321機(jī)型全名空客A321。空客A321是歐洲空中客車工業(yè)公司研制的雙發(fā)中短程客機(jī)。A321-200是空客A320系列飛機(jī)中最大的機(jī)型，是所有單通道飛機(jī)中座-公里成本最佳的機(jī)型，也是目前長(zhǎng)單通道客機(jī)中選用率和先進(jìn)程度綜合比最高的機(jī)型。

A321飛機(jī)增大了應(yīng)急出口，改進(jìn)了襟翼、起落架，安裝了改進(jìn)的低速操縱系統(tǒng)，具有更高的安全性。如果是高密度客艙布局，A321飛機(jī)最多可容納多達(dá)220名旅客。

但是為了提升旅客的乘機(jī)體驗(yàn)，增加旅客的乘機(jī)舒適度，吉祥航空采用了兩級(jí)客艙190座布局：頭等艙3排12座，間距40英寸，配備真皮座椅；經(jīng)濟(jì)艙共178個(gè)座位，間距保持在31英寸以上，依舊配備了可折疊調(diào)節(jié)的頭枕以及貼心的腰枕。

擴(kuò)展資料

空客A321設(shè)計(jì)特點(diǎn)：空客A321是A320系列飛機(jī)中體積最大的成員是所有單通道飛機(jī)中座-英里成本最佳的機(jī)型其效率甚至同寬體客機(jī)一樣高，從而為盈利性帶來(lái)了新的尺度是世界上最易盈利的單通道飛機(jī)系列與A320相比，A321的機(jī)身加長(zhǎng)了6.94米，機(jī)翼前加長(zhǎng)4.27米，機(jī)翼后加長(zhǎng)2.67米。

機(jī)翼上方應(yīng)急出口移至機(jī)身加長(zhǎng)段上，從而增加了兩個(gè)應(yīng)急出口。改進(jìn)了襟翼、起落架，安裝了改進(jìn)的低速操縱系統(tǒng)。增加了空調(diào)系統(tǒng)、增壓系統(tǒng)以及貨艙滅火系統(tǒng)等。

參考資料來(lái)源：人民網(wǎng)-吉祥引進(jìn)首架全新空客A321 正式通過(guò)局方測(cè)試認(rèn)證

參考資料來(lái)源：百度百科-空客A321

空中客車A321的設(shè)計(jì)特點(diǎn)

空客A321是A320系列飛機(jī)中體積最大的成員

是所有單通道飛機(jī)中座-英里成本最佳的機(jī)型

其效率甚至同寬體客機(jī)一樣高，從而為盈利性帶來(lái)了新的尺度

是世界上最易盈利的單通道飛機(jī)系列

與A320相比，A321的機(jī)身加長(zhǎng)了6.94米，機(jī)翼前加長(zhǎng)4.27米，機(jī)翼后加長(zhǎng)2.67米。機(jī)翼上方應(yīng)急出口移至機(jī)身加長(zhǎng)段上，從而增加了兩個(gè)應(yīng)急出口。改進(jìn)了襟翼、起落架，安裝了改進(jìn)的低速操縱系統(tǒng)。增加了空調(diào)系統(tǒng)、增壓系統(tǒng)以及貨艙滅火系統(tǒng)等。 標(biāo)準(zhǔn)（A321-100)：兩臺(tái)CFM國(guó)際公司的CFM56-5B1或國(guó)際航空發(fā)動(dòng)機(jī)公司（IAE）的V2530-A5渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，單臺(tái)推力133.4千牛。備選：兩臺(tái)CFM國(guó)際公司的CFM56-5B2，單臺(tái)推

力137.9千牛；A321-200可備選兩臺(tái)CFM56-5B3，單臺(tái)推力142.3千?；騿闻_(tái)推力為146.8千牛的V2533-A5發(fā)動(dòng)機(jī)。標(biāo)準(zhǔn)燃油容量23700升?？闪碓黾右粋€(gè)或兩個(gè)容納2900升的中央油箱。座艙　載客量比A320增加24%，載貨量增加40%。兩級(jí)客艙布局載客185人（頭等艙16座，排距91厘米；經(jīng)濟(jì)艙169座，排距81厘米）；全部經(jīng)濟(jì)艙布局載客200人?？团撻T與A320相同，增加的兩個(gè)應(yīng)急出口也可作客艙門使用。 A320系列飛機(jī)充分體現(xiàn)了空中客車飛機(jī)通用性的特色。航空公司憑借飛機(jī)的共通性獲得最大限度的運(yùn)營(yíng)靈活性，優(yōu)化經(jīng)濟(jì)效率，并使飛行員、客艙乘務(wù)員和維護(hù)人員發(fā)揮最大作用。

由于A318、A319、A320和A321具有相同的駕駛艙和操作程序，擁有一種機(jī)型飛行執(zhí)照的飛行員就可駕駛?cè)恳粋€(gè)系列的飛機(jī)。也就是說(shuō)，具有A320系列飛機(jī)駕駛資格的飛機(jī)員可隨時(shí)隨地駕駛4個(gè)型號(hào)飛機(jī)中的任何一種。此舉使具有多種系列飛機(jī)的航空公司可根據(jù)任何一天乘客的訂票情況安排最合適的飛機(jī)——從107座到221座。

此外，A320系列飛機(jī)的駕駛員都具有空中客車電傳飛行操作資格。他們可通過(guò)簡(jiǎn)捷的差別培訓(xùn)，而不必經(jīng)過(guò)一整套全新的型別等級(jí)培訓(xùn)，就可方便地過(guò)渡到駕駛較大的A330、A340和A380飛機(jī)。空中客車共通性的優(yōu)勢(shì)同樣適用于A320系列飛機(jī)的客艙乘務(wù)員。

由于所有的A320系列飛機(jī)都配備了相同的先進(jìn)數(shù)字客艙管理系統(tǒng)，客艙人員就可無(wú)縫地在4種型號(hào)的飛機(jī)間轉(zhuǎn)換，此舉精簡(jiǎn)了航班安排，并可將員工的技能發(fā)揮至最佳。此外，由于A320系列飛機(jī)的系統(tǒng)和部件具有高度的內(nèi)部互換性，加上采用了通用的飛行控制系統(tǒng)和相似的電子設(shè)備，這些通用性會(huì)使此飛機(jī)的維修養(yǎng)護(hù)工作變得更加便利。 單通道飛機(jī)中最寬的橫截面

空中客車A320系列飛機(jī)擁有單通道飛機(jī)中最寬的機(jī)身截面，設(shè)立了乘客舒適度的新標(biāo)準(zhǔn)。該機(jī)型能為乘客提供較寬的座椅，更寬的通道不但可以方便乘客較快地登機(jī)和離機(jī)，還便于乘客、乘務(wù)員和服務(wù)手推車在飛行的飛機(jī)中活動(dòng)。

優(yōu)化的機(jī)身寬度還使航空公司擁有了最大的客艙布局靈活性。A320系列飛機(jī)的頭等艙和商務(wù)艙可采用每排4或5個(gè)座椅的布局，兩種布局與國(guó)際航線寬體客機(jī)的舒適程度相當(dāng)；而經(jīng)濟(jì)艙每排6個(gè)座椅的布局可容納單通道飛機(jī)中最寬的座椅。對(duì)飛行服務(wù)而言，客艙乘務(wù)員可更加高效地工作，提供更好的服務(wù)。飛機(jī)上廚房的工作空間比其他單通道飛機(jī)大40%，廚房空間大25%。

隨身行李是今天所有航空公司都面臨的一個(gè)重要問(wèn)題。為滿足乘客的需求，A320系列飛機(jī)提供了寬大的頭頂行李艙，與競(jìng)爭(zhēng)機(jī)型相比，平均長(zhǎng)度多出40%、高度多出20%、深度多20%。此外，座椅下方相同的空間也為每位乘客在自己的前方提供了較大也更加實(shí)用的儲(chǔ)物空間。頭頂行李艙的另一項(xiàng)特色是其能夠容納可選裝的帶折疊屏幕的娛樂(lè)系統(tǒng)。 由飛行員親自設(shè)計(jì)并為他們量身打造

A320系列飛機(jī)開(kāi)創(chuàng)了新一代空中客車駕駛艙，并已成為飛行員操作飛機(jī)的首選。該駕駛艙引入了完全電傳操縱飛行控制系統(tǒng)——高效整齊的儀表盤(pán)和副駕駛桿。

實(shí)際上，A320系列飛機(jī)先進(jìn)的駕駛艙與A330和A340寬體飛機(jī)的駕駛艙完全一樣。該駕駛艙也將與全新的555座的 A380駕駛艙保持很高程度的相似性。擁有單一機(jī)型駕駛資格的飛行員可以駕駛A318、A319、A320和A321飛機(jī)，而空中客車所有飛機(jī)電傳操作的通用性也使得飛行員向A330、A340和A380的轉(zhuǎn)換極為便利。

主儀表盤(pán)上6個(gè)可互換的液晶顯示屏取代了過(guò)去飛機(jī)上眾多的儀表刻度盤(pán)，便于接受信息并確保降低2名駕駛員的工作負(fù)載。電傳操作使飛行員在飛機(jī)操作范圍內(nèi)具有一定的自由度，避免出現(xiàn)超速和失速，并在飛機(jī)結(jié)構(gòu)限制內(nèi)保持可操作性。副駕駛桿控制器取消了其他飛機(jī)安裝在中部的體積巨大的控制裝置，一方面使儀表盤(pán)的視野不受影響，另一方面可最大程度地利用電傳操縱飛行控制裝置。 優(yōu)化的貨運(yùn)能力

空中客車A320系列飛機(jī)的寬體機(jī)身優(yōu)勢(shì)不只存在于主客艙還延伸至底層貨艙，與其他任何單通道飛機(jī)相比，A320飛機(jī)的下層貨艙更寬、更深，可容納通常用于寬體飛機(jī)的航空公司標(biāo)準(zhǔn)LD3集裝箱。

安裝4種貨物裝卸系統(tǒng)中的任何一種均可簡(jiǎn)化貨物裝卸作業(yè)。這些系統(tǒng)滿足了航空公司的所有需求，并為運(yùn)營(yíng) A319、A320和A321飛機(jī)的航空公司提供了一系列選擇。

通過(guò)向外打開(kāi)的大型艙門可進(jìn)入底層貨艙，這樣設(shè)計(jì)的目的是為了避免艙門占用貨艙的內(nèi)部容積。天氣狀況不佳時(shí)，艙門還可在飛行作業(yè)中提供保護(hù)，減少對(duì)包裹和貨物的損害。在貨艙內(nèi)部，包裹裝運(yùn)工擁有較大的工作高度和較寬的工作空間。這些措施增加了效率，降低了員工受到傷害的風(fēng)險(xiǎn)。 空中客車A318、A319、A320和A321是世界上盈利能力最強(qiáng)的單通道飛機(jī)。與競(jìng)爭(zhēng)機(jī)型相比，它們先進(jìn)的技術(shù)和極高的操作靈活性降低了油耗、減少了維護(hù)成本和直接運(yùn)營(yíng)成本、提高了飛機(jī)殘值。

A320系列飛機(jī)采用了一系列措施實(shí)現(xiàn)了卓越的經(jīng)濟(jì)性。這些措施包括：機(jī)翼采用了先進(jìn)氣動(dòng)設(shè)計(jì)、大量采用輕型復(fù)合材料、采用降低機(jī)械復(fù)雜性的電傳操縱，并與航空電子設(shè)備和飛機(jī)各系統(tǒng)的中央監(jiān)控裝置相結(jié)合。寬敞的底層貨艙可使A320系列飛機(jī)使用標(biāo)準(zhǔn)的LD3集裝箱或以散裝方式運(yùn)載更多的貨物，從而通過(guò)增加每一航班的收入來(lái)增加航空公司的盈利能力。

也為A320系列飛機(jī)的經(jīng)濟(jì)性做出了貢獻(xiàn)。A318、A319、A320和A321飛機(jī)可以共用同一機(jī)組的飛行員、客艙乘務(wù)員和維護(hù)人員，因而節(jié)省了資金，并使航空公司在制定航班安排時(shí)具有極大的靈活性。此外，A320系列飛機(jī)與A330、A340和A380飛機(jī)相似的電傳操縱特性也可使運(yùn)營(yíng)商從空中客車飛機(jī)（包括550座以上的客機(jī)）的通用性中獲益。

空客a321哪排座位好

看風(fēng)景比較好且比較舒適的位子，前排是33A、33L、34A、34L

空客A321是歐洲空中客車工業(yè)公司研制的雙發(fā)中短程客機(jī)，空中客車A320加長(zhǎng)型。是A320系列飛機(jī)中最大的飛機(jī)成員。與A320相比，增加24%的座位和40%的空間，機(jī)翼面積略微擴(kuò)大，在機(jī)翼前后各增加兩個(gè)應(yīng)急出口，起落架被加固，使用高推力CFM56和V2500發(fā)動(dòng)機(jī)。如果是高密度客艙布局，可容納多達(dá)220名乘客。A321-200增加了燃料箱容量同樣可以乘坐186名乘客，但是巡航距離提高到3000海里(5500公里)。A321-200使用2臺(tái)CFM56-5或IAE V2500，最大推力33000磅(147千牛)。

A320系列飛機(jī)開(kāi)創(chuàng)了新一代空中客車駕駛艙，并已成為飛行員操作飛機(jī)的首選。該駕駛艙引入了完全電傳操縱飛行控制系統(tǒng)——高效整齊的儀表盤(pán)和副駕駛桿。

實(shí)際上，A320系列飛機(jī)先進(jìn)的駕駛艙與A330和A340寬體飛機(jī)的駕駛艙完全一樣。該駕駛艙也將與全新的555座的 A380駕駛艙保持很高程度的相似性。擁有單一機(jī)型駕駛資格的飛行員可以駕駛A318、A319、A320和A321飛機(jī)，而空中客車所有飛機(jī)電傳操作的通用性也使得飛行員向A330、A340和A380的轉(zhuǎn)換極為便利。

主儀表盤(pán)上6個(gè)可互換的液晶顯示屏取代了過(guò)去飛機(jī)上眾多的儀表刻度盤(pán)，便于接受信息并確保降低2名駕駛員的工作負(fù)載。電傳操作使飛行員在飛機(jī)操作范圍內(nèi)具有一定的自由度，避免出現(xiàn)超速和失速，并在飛機(jī)結(jié)構(gòu)限制內(nèi)保持可操作性。副駕駛桿控制器取消了其他飛機(jī)安裝在中部的體積巨大的控制裝置，一方面使儀表盤(pán)的視野不受影響，另一方面可最大程度地利用電傳操縱飛行控制裝置。

A321好還是A320好？

A321會(huì)稍微好一點(diǎn)，不過(guò)321只是做了一些修改。

空客A321是歐洲空中客車工業(yè)公司研制的雙發(fā)中短程客機(jī)，空中客車A320加長(zhǎng)型。是A320系列飛機(jī)中最大的飛機(jī)成員。與A320相比，增加24%的座位和40%的空間，機(jī)翼面積略微擴(kuò)大，在機(jī)翼前后各增加兩個(gè)應(yīng)急出口，起落架被加固，使用高推力CFM56和V2500發(fā)動(dòng)機(jī)。如果是高密度客艙布局，可容納多達(dá)220名乘客。A321-200增加了燃料箱容量同樣可以乘坐186名乘客，但是巡航距離提高到3000海里(5500公里)。A321-200使用2臺(tái)CFM56-5或IAE V2500，最大推力33000磅(147千牛)。

空中客車A320系列飛機(jī)是歐洲空中客車工業(yè)公司研制生產(chǎn)的單通道雙發(fā)中短程150座級(jí)客機(jī)。是第一款使用數(shù)字電傳操縱飛行控制系統(tǒng)的商用飛機(jī)，也是第一款放寬靜穩(wěn)定度設(shè)計(jì)的民航客機(jī)。

主要區(qū)別：

1.A320系列飛機(jī)在設(shè)計(jì)上提高客艙適應(yīng)性和舒適性。A320系列飛機(jī)包括A318、A319、A320和A321在內(nèi)組成了單通道飛機(jī)系列。旨在滿足航空公司低成本運(yùn)營(yíng)中短程航線的需求，為運(yùn)營(yíng)商提供了100至220座級(jí)飛機(jī)中最大的共通性和經(jīng)濟(jì)性。

2.A320飛機(jī)自1988年4月投入運(yùn)營(yíng)以來(lái)，迅速在中短程航線上設(shè)立了舒適性和經(jīng)濟(jì)性的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。A320系列的成功也奠定了空中客車公司在民航客機(jī)市場(chǎng)中的地位，打破美國(guó)壟斷客機(jī)市場(chǎng)的局面，研制與波音737系列和麥道MD-80系列進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)的機(jī)型。

瑞士航空公司的機(jī)隊(duì)信息

截止2015年9月，瑞士航空共運(yùn)營(yíng)飛機(jī)83架，此外還有三架飛機(jī)等待交付

備注：其中的龐巴迪DASH8-Q400，歸屬方為奧地利航空，注冊(cè)號(hào)為OE-LGO

注冊(cè)號(hào)為HB-IJM，HB-IJN，HB-IJO，HB-IYU，HB-IYV和租借的OE-LGO為星空聯(lián)盟涂裝。 機(jī)型架數(shù)平均機(jī)齡各艙位座位數(shù)所選用發(fā)動(dòng)機(jī)空中客車A319-112718.8年經(jīng)濟(jì)艙/138座CFM56-5B6/2空中客車A320-2142315.3年經(jīng)濟(jì)艙/168座CFM56-5B4/2空中客車A321-111/空中客車A321-212 814.9年經(jīng)濟(jì)艙/200座CFM56-5B1/3空中客車A330-343145.0年頭等艙/8座,商務(wù)艙/45座,經(jīng)濟(jì)艙/183座TRENT 772B-60空中客車A340-3131514.5年頭等艙/8座,商務(wù)艙/74座,經(jīng)濟(jì)艙/164座CFM56-5C4英國(guó)宇航AVRO-RJ1001717.4年經(jīng)濟(jì)艙/97座LF507-1F龐巴迪DASH8-Q40016年經(jīng)濟(jì)艙/76座PW150A

關(guān)于《瑞士航空a330》的介紹到此就結(jié)束了。