【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗娇蘸教煸O(shè)計專業(yè)大學(xué)排名》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、北京航空航天大學(xué)專業(yè)有哪些？


2、航天設(shè)計師學(xué)什么專業(yè) 有哪些比較好

本篇文章給大家談?wù)劇逗娇蘸教煸O(shè)計專業(yè)大學(xué)排名》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、北京航空航天大學(xué)專業(yè)有哪些？
• 2、航天設(shè)計師學(xué)什么專業(yè) 有哪些比較好的院校
• 3、航天設(shè)計師學(xué)什么專業(yè)？
• 4、南京航空航天大學(xué)的飛行器設(shè)計與工程專業(yè)怎么樣？師資力量如何？
• 5、航空航天大學(xué)都有什么專業(yè)

北京航空航天大學(xué)專業(yè)有哪些？

北京航空航天大學(xué)專業(yè)有電子信息工程、通信工程、飛行器設(shè)計與工程、飛行器動力工程、數(shù)學(xué)與應(yīng)用數(shù)學(xué)、機械工程及自動化、材料科學(xué)與工程、電氣工程及其自動化、測控技術(shù)與儀器等。

北京航空航天大學(xué)（簡稱北航）成立于1952年，由當(dāng)時的清華大學(xué)、北洋大學(xué)、廈門大學(xué)、四川大學(xué)等八所院校的航空系合并組建，是新中國第一所航空航天高等學(xué)府，現(xiàn)隸屬于工業(yè)和信息化部。學(xué)校所在地北京，分為學(xué)院路校區(qū)、沙河校區(qū)，占地3000多畝，總建筑面積170余萬平方米。

有74個本科專業(yè)，25個博士學(xué)位授權(quán)一級學(xué)科點，39個碩士學(xué)位授權(quán)一級學(xué)科點，23個博士后科研流動站。學(xué)校突出學(xué)科基礎(chǔ)地位，構(gòu)建空天信融合、理工文交叉、醫(yī)工結(jié)合的一流學(xué)科體系，形成珠峰引領(lǐng)、高峰集群、高原拓展的良性學(xué)科生態(tài)。

師資隊伍：

目前學(xué)校教職工總數(shù)達(dá)到4266人，其中專任教師2368人。專任教師中，72.5%具有高級職稱，86.64%具有博士學(xué)位。匯聚了26位兩院院士、63位“長江學(xué)者獎勵計劃”教授、59位“國家杰出青年科學(xué)基金”獲得者、36位“萬人計劃”領(lǐng)軍人才。

以上內(nèi)容參考：北京航空航天大學(xué)官網(wǎng)——學(xué)校簡介

航天設(shè)計師學(xué)什么專業(yè) 有哪些比較好的院校

航天設(shè)計師一般是學(xué)飛行器設(shè)計與工程專業(yè)的，比較好的院校有北京航空航天大學(xué)、哈爾濱工業(yè)大學(xué)、西北工業(yè)大學(xué)等院校。

飛行器設(shè)計與工程專業(yè)介紹

飛行器設(shè)計與工程主要研究航空航天飛行器設(shè)計相關(guān)的基本知識和技能， 包括飛行器總體、結(jié)構(gòu)、外形的設(shè)計等，涉及數(shù)學(xué)、力學(xué)、機械學(xué)等相關(guān)領(lǐng)域，進(jìn)行飛行器設(shè)計、飛行器性能計算與分析、結(jié)構(gòu)受力與分析、飛行器故障診斷及維修等。常見的飛行器有：人造地球衛(wèi)星、空間探測器、載人飛船、火箭等。

本專業(yè)培養(yǎng)具有良好的數(shù)學(xué)、力學(xué)基礎(chǔ)和飛行器總體設(shè)計、氣動設(shè)計、結(jié)構(gòu)與強度分析、試驗技術(shù)等專業(yè)知識，能夠從事航空航天工程、適航等領(lǐng)域的設(shè)計、科研與技術(shù)管理等工作的高級工程技術(shù)人才。

航天器設(shè)計的介紹

航天器設(shè)計是在火箭和導(dǎo)彈技術(shù)的基礎(chǔ)上，為實現(xiàn)太空飛行，綜合利用現(xiàn)代先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)成果而發(fā)展起來的，是航天工程的重要組成部分。航天器設(shè)計通常分為可行性論證、方案設(shè)計、初樣設(shè)計和正樣設(shè)計4個階段。

航天器設(shè)計的內(nèi)容因任務(wù)不同而差異很大，如通信衛(wèi)星、廣播衛(wèi)星使用轉(zhuǎn)發(fā)器、偵察衛(wèi)星配用照相機和攝像機、地球資源衛(wèi)星有遙感設(shè)備、登月飛船有登月艙等。不同用途的航天器，結(jié)構(gòu)形式幾乎完全不同。

設(shè)計受運載器制約，軌道選擇、重量、尺寸、結(jié)構(gòu)、電氣和環(huán)境等都必須與運載器相適應(yīng)。

與火箭設(shè)計不同，航天器的設(shè)計不僅要考慮發(fā)射和再入時的力學(xué)環(huán)境和熱環(huán)境，而且還要考慮軌道運行時的空間環(huán)境（見空間環(huán)境影響）。

航天器需要與地面測控系統(tǒng)和用戶臺站（網(wǎng)）綜合設(shè)計，彼此協(xié)調(diào)一致，并解決遠(yuǎn)距離信息傳輸問題。

長時間的連續(xù)工作對可靠性設(shè)計有更高的要求。

航天設(shè)計師學(xué)什么專業(yè)？

從狹義上講，航空航天類專業(yè)包括 航空航天工程、飛行器設(shè)計與工程、、飛行器制造工程、飛行器動力工程、飛行器環(huán)境與生命保障工程、飛行器質(zhì)量與可靠性 、飛行器適航技術(shù)、飛行器控制與信息工程、無人駕駛航空器系統(tǒng)工程、智能飛行器技術(shù)、空天智能電推進(jìn)技術(shù)、探測制導(dǎo)與控制技術(shù)等主體學(xué)科專業(yè)。然而，無論是飛機還是航天飛行器，都是綜合科學(xué)技術(shù)的結(jié)晶，涉及材料、電子通訊設(shè)備、儀器儀表、遙控遙測、導(dǎo)航、遙感等諸方面。因此從廣義上講，材料科學(xué)與工程、電子信息工程、自動化、計算機、交通運輸、質(zhì)量與可靠性工程等都是航空航天技術(shù)不可或缺的學(xué)科專業(yè)。隨著航空航天事業(yè)的迅猛發(fā)展，近年來又催生出航天運輸與控制、遙感科學(xué)與技術(shù)等新興專業(yè)。 [1]

航空航天工程

航空航天工程專業(yè)屬于工學(xué)大類，航空航天類。

本專業(yè)培養(yǎng)具備航空航天領(lǐng)域的多學(xué)科知識，能運用理論分析、數(shù)值模擬和實驗研究等手段研究和解決航空航天領(lǐng)域的實際問題，能從事導(dǎo)彈、航天器、飛行器等航空航天器總體、結(jié)構(gòu)和系統(tǒng)設(shè)計相關(guān)工作的高級工程技術(shù)人才；畢業(yè)生應(yīng)具有扎實的數(shù)學(xué)、物理、力學(xué)、實驗及計算機基礎(chǔ)，可直接進(jìn)入航空航天部門的科研院所和工程單位，從事與航空航天工程有關(guān)的科研、技術(shù)開發(fā)、工程設(shè)計、測試、制造、使用、維修和教學(xué)工作，也可在航空航天科學(xué)與技術(shù)、力學(xué)等相關(guān)專業(yè)繼續(xù)深造。

飛行器設(shè)計與工程

飛行器設(shè)計與工程專業(yè)屬于工學(xué)大類，航空航天類。

簡單地講，飛行器設(shè)計與工程最主要指的就是對飛機、導(dǎo)彈等飛行器的設(shè)計，轟動世界的“阿波羅登月計劃”、“神舟”飛船等，都是本專業(yè)的杰作。這個廣泛的概念既包括飛行器整體的設(shè)計，也包括飛機的結(jié)構(gòu)設(shè)計與研究?？上攵@樣的工作肯定不像網(wǎng)上的軍事迷個性化地畫一些飛機設(shè)計圖那樣簡單有趣，而是需要在十分深厚的理論知識的指導(dǎo)下，綜合一切實際因素進(jìn)行最優(yōu)化設(shè)計的十分復(fù)雜繁瑣的工作。

飛行器設(shè)計與工程專業(yè)一般設(shè)有飛行器設(shè)計、飛行力學(xué)與控制、直升機設(shè)計、空氣動力學(xué)、飛行器結(jié)構(gòu)強度等專業(yè)方面，主要研究的是各種航天飛行器，包括人造衛(wèi)星、宇宙飛船、空間站、深空探測器運載火箭、航天飛機等空間飛行器及導(dǎo)彈的設(shè)計。本專業(yè)旨在培養(yǎng)具備較好數(shù)學(xué)、力學(xué)基礎(chǔ)知識和飛行器工程基本理論及飛行器總體結(jié)構(gòu)設(shè)計與強度分析、試驗?zāi)芰Γ軓氖嘛w行器(包括航天器與運載器)總體設(shè)計、結(jié)構(gòu)設(shè)計與研究、結(jié)構(gòu)強度分析與試驗，并有從事通用機械設(shè)計及制造的高級工程技術(shù)人員和研究人員。本專業(yè)學(xué)生主要學(xué)習(xí)飛行器設(shè)計方面的基本理論和基本知識，受到航空航天飛行器工程方面的基本訓(xùn)練，具有參與飛行器總體和部件設(shè)計方面的基本能力。

飛行器動力工程

飛行器動力工程專業(yè)屬于工學(xué)大類，航空航天類。

這個專業(yè)從廣義上講就是能源動力工程，而對于航空航天飛行器來講，就是飛機和火箭上的發(fā)動機。航空發(fā)動機是提供飛行器所需的動力裝置，被稱為“飛機的心臟”。

航空航天簡單來講就是飛機、火箭。無論是什么飛行器，最重要的部分就是發(fā)動機。對于一架飛機而言，往往發(fā)動機的成本占了飛機總成本的一半，由此足見發(fā)動機的關(guān)鍵性。一個性能優(yōu)越的發(fā)動機對于一架飛機的飛行性能的意義是不言而喻的，而發(fā)動機的制造技術(shù)又是飛機制造中難點中的難點。由于航空發(fā)動機的高性能、高精度、高可靠性的要求，無論是從發(fā)動機設(shè)計還是從發(fā)動機制造來講，都是十分復(fù)雜困難的問題。正因為如此，發(fā)動機又往往標(biāo)志這個國家航空航天的能力。

本專業(yè)學(xué)生主要學(xué)習(xí)有關(guān)飛行器動力裝置的基礎(chǔ)理論和基本知識，受到機械工程設(shè)計、實驗測試和計算機應(yīng)用等方面的基本訓(xùn)練，具有飛行器動力裝置及控制系統(tǒng)的設(shè)計、實驗和運行維護等方面的基本能力。需要提醒考生的是，學(xué)生應(yīng)具備扎實的數(shù)學(xué)、物理等方面的理論知識，掌握外語、計算機等必備工具。學(xué)生對飛行器的燃料裝置感興趣，了解飛行原理；常研究宇宙飛船的燃料，關(guān)注飛機的新燃料；常搜集飛行器動力資料，對飛機動力系統(tǒng)感興趣，了解導(dǎo)彈動力裝置等等。

飛行器制造工程

飛行器制造工程專業(yè)屬于工學(xué)大類，航空航天類。

無論怎樣設(shè)計，產(chǎn)品都是需要最終制造出來。能夠設(shè)計出來的東西往往不一定能夠制造出來。因此，許多關(guān)鍵技術(shù)的制約瓶頸不是在設(shè)計能力上，而是在制造能力上。制造能力越強，可設(shè)計的空間就越大，技術(shù)水平就越高。制造技術(shù)不僅僅制約著飛機制造行業(yè)，更影響著國家制造業(yè)的整體水平，也就是標(biāo)志著汽車、船舶、航空航天的制造能力。

80年代著名的“東芝事件”就是對這個重要性最好的詮釋——背景始于美國和前蘇聯(lián)核潛艇技術(shù)的競爭。一般情況下，美國的反潛系統(tǒng)在距前蘇聯(lián)核潛艇200海里時，便能發(fā)現(xiàn)它并辨別其特征，因此，前蘇聯(lián)若不盡快設(shè)法清除噪聲，一旦爆發(fā)戰(zhàn)爭，前蘇聯(lián)的核潛艇將是一堆廢鐵。而核潛艇的噪音主要是由螺旋槳造成的。1981年，前蘇聯(lián)從日本東芝機械公司進(jìn)口MBP-10銑床，擁有了更先進(jìn)的制造技術(shù)之后，前蘇聯(lián)新型攻擊核潛艇的噪聲降到原來的1/10到1%。

本專業(yè)旨在培養(yǎng)從事飛行器制造領(lǐng)域內(nèi)的設(shè)計、制造、研究、開發(fā)與管理的高級工程技術(shù)人才和管理人才。本專業(yè)以一般機械制造工程為基礎(chǔ)，廣泛吸收各種先進(jìn)技術(shù)和科學(xué)理論的成果，針對飛行器的特點研究各種制造方法的機理和應(yīng)用，探求制造過程的規(guī)律，合理利用資源，經(jīng)濟而高效率地制造先進(jìn)優(yōu)質(zhì)飛行器的一門技術(shù)科學(xué)。它是實現(xiàn)人類航空航天理想，使先進(jìn)的設(shè)計思想變成現(xiàn)實的重要保證。本專業(yè)學(xué)生主要學(xué)習(xí)自然科學(xué)基礎(chǔ)知識、制造工程基本理論和飛行器制造的基本理論和知識，并通過各種實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，培養(yǎng)學(xué)生運用所學(xué)的基本知識和技能，分析和解決飛行器制造工程中實際問題的能力。

飛行器環(huán)境與生命保障工程

飛行器環(huán)境與生命保障工程專業(yè)屬于工學(xué)大類，航空航天類。

本專業(yè)旨在培養(yǎng)具備航空、航天環(huán)境模擬及控制、生命保障系統(tǒng)設(shè)計與研究能力，能在航空航天領(lǐng)域從事環(huán)境控制與生命保障系統(tǒng)設(shè)計，在民用領(lǐng)域從事熱能利用、空調(diào)、供暖等系統(tǒng)設(shè)計的工程技術(shù)人才。該專業(yè)主要圍繞先進(jìn)航空器技術(shù)、先進(jìn)航天器技術(shù)、飛行器隱身技術(shù)、綜合環(huán)境控制和生命保障技術(shù)、飛行器控制技術(shù)、飛行器綜合可靠性技術(shù)等六個研究方向進(jìn)行實驗基地建設(shè)。 未來的就業(yè)方向主要是航空類科研單位，飛行器生產(chǎn)公司的技術(shù)人員。本專業(yè)學(xué)生主要學(xué)習(xí)航空航天生理、空間環(huán)境工程、熱控系統(tǒng)理論、控制理論、人機系統(tǒng)工程等基礎(chǔ)理論，掌握從事航空航天環(huán)境模擬、控制與生命保障系統(tǒng)設(shè)計與研究所必需的基本知識和技能。

飛行器適航技術(shù)

飛行器適航技術(shù)專業(yè)屬于工學(xué)大類，航空航天類。

本專業(yè)培養(yǎng)具有良好數(shù)學(xué)、力學(xué)和電學(xué)基礎(chǔ)，具有飛機總體設(shè)計、飛機系統(tǒng)設(shè)計以及飛機適航性評估等方面的基礎(chǔ)理論和專業(yè)知識，熟悉適航法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)，能從事飛機總體和結(jié)構(gòu)設(shè)計與適航符合性評估、飛機系統(tǒng)安全性設(shè)計、可靠性工程、飛機適航審定以及適航管理技術(shù)等方面工作的高級技術(shù)研究、工程應(yīng)用和管理人才。畢業(yè)生可選擇報考與本專業(yè)密切相關(guān)的適航技術(shù)與管理、飛行器設(shè)計、載運工具運用工程、材料學(xué)、航空航天安全工程、航空工程等學(xué)科的碩士學(xué)位研究生，或在航空、航天等行業(yè)的研究所、國有大型企業(yè)、外資企業(yè)、民航公司，從事飛機總體和結(jié)構(gòu)設(shè)計、飛機系統(tǒng)安全性設(shè)計與分析、適航符合性評估、可靠性工程、飛機適航審定和驗證技術(shù)以及適航管理技術(shù)等方面工作。

無人駕駛航空器系統(tǒng)工程

無人駕駛航空器系統(tǒng)工程專業(yè)屬于工學(xué)大類，航空航天類。

無人駕駛航空器系統(tǒng)工程專業(yè)主要研究無人機的各組成系統(tǒng)--包括氣動外形、結(jié)構(gòu)系統(tǒng)、自動駕駛系統(tǒng)、通訊導(dǎo)航系統(tǒng)、任務(wù)載荷系統(tǒng)等，以及各系統(tǒng)之間的組織、協(xié)調(diào)關(guān)系；是面向無人機的研發(fā)設(shè)計、加工制造、通信導(dǎo)航、智能控制、運行環(huán)境、行業(yè)應(yīng)用和性能分析的綜合型專業(yè)。所學(xué)內(nèi)容涵蓋航空、機械、電子、通訊、軟件等工程學(xué)科在無人機領(lǐng)域的知識和技能，是一個多學(xué)科交叉融合，且突出實踐應(yīng)用能力的新學(xué)科。

南京航空航天大學(xué)的飛行器設(shè)計與工程專業(yè)怎么樣？師資力量如何？

南京航空航天大學(xué)的飛行器設(shè)計與工程專業(yè)是很好的，師資力量也很強大。學(xué)校專任教師中，高級職稱1390人，博士生導(dǎo)師578人，院士及“錢偉長講座教授”院士25人，其他國家級高層次人才84人，國家級青年人才82人，入選國家和省部級各類人才計劃700余人次。現(xiàn)有學(xué)生31741人，其中本科生19102人，研究生11730人，學(xué)位留學(xué)生909人，成人教育學(xué)生近5000人。

學(xué)?，F(xiàn)啟用明故宮、將軍路、天目湖三個校區(qū)，占地面積3046畝，建筑面積167.8萬平方米。學(xué)校圖書館收藏299萬余件印刷型文獻(xiàn)、156個中外文數(shù)據(jù)庫。

南京航空航天大學(xué)其他情況簡介。

學(xué)校已成為高層次人才培養(yǎng)的重要基地。建校以來，學(xué)校已為國家培養(yǎng)了17萬余名各類高級專門人才，校友中涌現(xiàn)出了22位兩院院士，數(shù)十位省部級黨政領(lǐng)導(dǎo)干部和將軍，以及一大批著名的科技專家和管理專家。

以上內(nèi)容參考南京航空航天大學(xué)——學(xué)校簡介

航空航天大學(xué)都有什么專業(yè)

從狹義上講，航空航天類專業(yè)包括飛行器設(shè)計與工程、飛行器動力工程、飛行器制造工程、飛行器環(huán)境與生命保障工程、探測制導(dǎo)與控制技術(shù)等主體學(xué)科專業(yè)。然而，無論是飛機還是航天飛行器，都是綜合科學(xué)技術(shù)的結(jié)晶，涉及材料、電子通訊設(shè)備、儀器儀表、遙控遙測、導(dǎo)航、遙感等諸方面。因此從廣義上講，材料科學(xué)與工程、電子信息工程、自動化、計算機、交通運輸、質(zhì)量與可靠性工程等都是航空航天技術(shù)不可或缺的學(xué)科專業(yè)。隨著航空航天事業(yè)的迅猛發(fā)展，近年來又催生出航天運輸與控制、遙感科學(xué)與技術(shù)等新興專業(yè)。 [1]

飛行器設(shè)計與工程

飛行器設(shè)計與工程專業(yè)屬于工學(xué)大類，航空航天類。

簡單地講，飛行器設(shè)計與工程最主要指的就是對飛機、導(dǎo)彈等飛行器的設(shè)計，轟動世界的“阿波羅登月計劃”、“神舟”飛船等，都是本專業(yè)的杰作。這個廣泛的概念既包括飛行器整體的設(shè)計，也包括飛機的結(jié)構(gòu)設(shè)計與研究?？上攵?，這樣的工作肯定不像網(wǎng)上的軍事迷個性化地畫一些飛機設(shè)計圖那樣簡單有趣，而是需要在十分深厚的理論知識的指導(dǎo)下，綜合一切實際因素進(jìn)行最優(yōu)化設(shè)計的十分復(fù)雜繁瑣的工作。

飛行器設(shè)計與工程專業(yè)一般設(shè)有飛行器設(shè)計、飛行力學(xué)與控制、直升機設(shè)計、空氣動力學(xué)、飛行器結(jié)構(gòu)強度等專業(yè)方面，主要研究的是各種航天飛行器，包括人造衛(wèi)星、宇宙飛船、空間站、深空探測器運載火箭、航天飛機等空間飛行器及導(dǎo)彈的設(shè)計。本專業(yè)旨在培養(yǎng)具備較好數(shù)學(xué)、力學(xué)基礎(chǔ)知識和飛行器工程基本理論及飛行器總體結(jié)構(gòu)設(shè)計與強度分析、試驗?zāi)芰Γ軓氖嘛w行器(包括航天器與運載器)總體設(shè)計、結(jié)構(gòu)設(shè)計與研究、結(jié)構(gòu)強度分析與試驗，并有從事通用機械設(shè)計及制造的高級工程技術(shù)人員和研究人員。本專業(yè)學(xué)生主要學(xué)習(xí)飛行器設(shè)計方面的基本理論和基本知識，受到航空航天飛行器工程方面的基本訓(xùn)練，具有參與飛行器總體和部件設(shè)計方面的基本能力。

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