【簡(jiǎn)介：】完全自主的國(guó)產(chǎn)貨：“絕不是把零件買來(lái)裝上就行”有人質(zhì)疑，發(fā)動(dòng)機(jī)這樣的核心部件都來(lái)自進(jìn)口，C919能算完全自主的國(guó)產(chǎn)貨嗎？當(dāng)然算。盡管C919的核心零部件依賴國(guó)外供應(yīng)商，但是它仍然
完全自主的國(guó)產(chǎn)貨：“絕不是把零件買來(lái)裝上就行”有人質(zhì)疑，發(fā)動(dòng)機(jī)這樣的核心部件都來(lái)自進(jìn)口，C919能算完全自主的國(guó)產(chǎn)貨嗎？當(dāng)然算。盡管C919的核心零部件依賴國(guó)外供應(yīng)商，但是它仍然是一架擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的大型客機(jī)，之所以這么說(shuō)，是因?yàn)橹袊?guó)商飛前期制定了整體的設(shè)計(jì)方案，而且對(duì)零部件的技術(shù)要求有決定權(quán)。C919副總設(shè)計(jì)師傅國(guó)華說(shuō)，就像設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)、裝修房子，雖然建材、裝飾品都從市場(chǎng)購(gòu)買，但是按他的思路搭配在一起，就是他設(shè)計(jì)的成果。C919完全由我國(guó)自主設(shè)計(jì)。該項(xiàng)目常務(wù)副總設(shè)計(jì)師陳迎春介紹，項(xiàng)目的聯(lián)合概念設(shè)計(jì)是最關(guān)鍵的部分，包括確定機(jī)翼、機(jī)身、尾翼、發(fā)動(dòng)機(jī)、起落架等部件的布局，航程、座級(jí)的參數(shù)，以及發(fā)動(dòng)機(jī)量級(jí)、電源功率、裝什么樣的系統(tǒng)等。以客艙為例，國(guó)家大型飛機(jī)重大專項(xiàng)專家咨詢委員會(huì)委員吳世興介紹，C919結(jié)合國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求，設(shè)計(jì)為150座起步，這樣規(guī)模的機(jī)型可適用于國(guó)內(nèi)170多個(gè)機(jī)場(chǎng)。同時(shí)具備目前150座單通道客機(jī)中最寬敞的客艙，舒適性明顯優(yōu)于各競(jìng)爭(zhēng)機(jī)型。其艙內(nèi)噪音能控制在60分貝以下，優(yōu)于同類機(jī)型的80分貝。采用新型空氣分配系統(tǒng)，讓空氣變得更新鮮、均勻，濕度適宜。而出風(fēng)口設(shè)計(jì)能加快空氣流動(dòng)，避免乘客感到冷熱不均，體感溫度目標(biāo)則來(lái)自中國(guó)人群實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)。陳迎春說(shuō)，隨后的系統(tǒng)聯(lián)合定義設(shè)計(jì)，主要是向供應(yīng)商描述飛機(jī)，告訴他們發(fā)動(dòng)機(jī)和系統(tǒng)的要求。同時(shí)我國(guó)開展了氣動(dòng)、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和系統(tǒng)方案初步設(shè)計(jì)，通過(guò)仿真計(jì)算分析、制作模型、風(fēng)洞試驗(yàn)和結(jié)構(gòu)強(qiáng)度試驗(yàn)等，逐步確定飛機(jī)的氣動(dòng)外形和結(jié)構(gòu)。“氣動(dòng)外形由我國(guó)自行設(shè)計(jì)、試驗(yàn)完成?！彼f(shuō)。為了減少空氣阻力，C919的外形在成熟客機(jī)模型上做了許多改進(jìn)，機(jī)頭、機(jī)身、翼梢，吊掛等每個(gè)環(huán)節(jié)都有微小進(jìn)步，加在一起，相比空客、波音等競(jìng)爭(zhēng)機(jī)型，阻力減少了5%。陳迎春介紹，設(shè)計(jì)機(jī)翼時(shí)，集中了國(guó)內(nèi)飛機(jī)氣動(dòng)專業(yè)百位頂尖專家，設(shè)計(jì)了500多副翼型，優(yōu)中選優(yōu)形成最終設(shè)計(jì)。經(jīng)過(guò)在歐美多國(guó)測(cè)試，這副機(jī)翼使C919的升阻比、巡航特性、失速特性、噪聲水平、結(jié)冰特性等重要指標(biāo)均優(yōu)于競(jìng)爭(zhēng)機(jī)型。參與翼型設(shè)計(jì)的西北工業(yè)大學(xué)飛行器設(shè)計(jì)工程系教授白俊強(qiáng)表示，此項(xiàng)設(shè)計(jì)只能靠自己從零摸索，在C919成功之后，中國(guó)人在氣動(dòng)外形設(shè)計(jì)方面，首次跟外國(guó)同行坐在了同一張討論桌上?！帮w機(jī)的機(jī)體，從設(shè)計(jì)、計(jì)算、試驗(yàn)到制造全是中國(guó)人自己做的。”陳迎春說(shuō)，“我們還自主完成了飛機(jī)的系統(tǒng)集成?！睂?duì)于系統(tǒng)集成，有人并不理解：“不就是組裝嗎？”波音民用飛機(jī)集團(tuán)副總裁卡羅琳?科維曾說(shuō)：“如果人們都可以把買來(lái)的部件組裝并讓它飛起來(lái)，全球就不會(huì)只有兩家大飛機(jī)制造商了?！贝箫w機(jī)是復(fù)雜的系統(tǒng)集成工程，不同的系統(tǒng)集成在一起需要滿足哪些要求，這一控制方案也掌握在C919設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)手中?！爸袊?guó)商飛的知識(shí)產(chǎn)權(quán)也體現(xiàn)在對(duì)系統(tǒng)之間的集成控制上?！盋919總設(shè)計(jì)師吳光輝近日向媒體表示，“C919飛機(jī)上有幾百萬(wàn)個(gè)接口，這關(guān)系到液壓、航電等多系統(tǒng)之間的關(guān)聯(lián)，絕不是簡(jiǎn)單拼接，如何關(guān)聯(lián)，就取決于飛機(jī)的設(shè)計(jì)方案。”
c919是自行設(shè)計(jì)與生產(chǎn)的，部分零部件從國(guó)外市場(chǎng)采購(gòu)，怎么裝則決定于商飛，波音，空客均采用這種模式，不是說(shuō)說(shuō)造個(gè)殼子，民航飛機(jī)布局設(shè)計(jì)，機(jī)翼翼型，架構(gòu)強(qiáng)度等等都是至關(guān)重要的，軍用機(jī)才更加講究全國(guó)產(chǎn)，這個(gè)先解決有無(wú)問題，如果搞得好總好過(guò)去買別人整機(jī)，徹底國(guó)產(chǎn)化主要是軍用運(yùn)輸機(jī)在搞
