【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗娇辗?wù)3+3介紹》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、二戰(zhàn)結(jié)束前中國(guó)民航快速發(fā)展的表現(xiàn)？


2、乘坐國(guó)內(nèi)飛機(jī)有什么規(guī)定


3、航空四區(qū)

本篇文章給大家談?wù)劇逗娇辗?wù)3+3介紹》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、二戰(zhàn)結(jié)束前中國(guó)民航快速發(fā)展的表現(xiàn)？
• 2、乘坐國(guó)內(nèi)飛機(jī)有什么規(guī)定
• 3、航空四區(qū)一線指的是什么
• 4、民用航空安全管理規(guī)定
• 5、民航禮儀原則是什么？
• 6、中華航空為啥叫做斷三節(jié)航空？

二戰(zhàn)結(jié)束前中國(guó)民航快速發(fā)展的表現(xiàn)？

30年代世界各國(guó)航空公司數(shù)量進(jìn)一步增多。中國(guó)民航史上的中美合資的。中航和中德合資的歐亞航空公司分別在1931年8月1日和1930年2月21日正式成立。由于航空業(yè)處于萌牙期，不僅需要大量的資金投入，而且經(jīng)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)十分缺乏，加之技術(shù)上的不成熟，這時(shí)國(guó)家除了作為直接經(jīng)營(yíng)者外，一般對(duì)公司企業(yè)都給予很大的扶持。扶持方式包括：直接出資補(bǔ)助、直接貸款、減免稅收、支付郵費(fèi)等．在基礎(chǔ)設(shè)施上，象機(jī)場(chǎng)建設(shè)、通訊、導(dǎo)航、氣象服務(wù)等項(xiàng)都給以特殊的扶持和保障。例如，美國(guó)空運(yùn)所需的飛行設(shè)備的復(fù)雜系統(tǒng)一開(kāi)始就由聯(lián)邦政府直接提供和聯(lián)邦航空經(jīng)理處管轄。這期間，因3O年代經(jīng)濟(jì)蕭條，為加強(qiáng)空運(yùn)業(yè)，聯(lián)邦政府又通過(guò)各種補(bǔ)救機(jī)構(gòu)提供大量經(jīng)費(fèi)對(duì)航空站進(jìn)行修建和改善。1938年美國(guó)通過(guò)了民用航空法，用以保護(hù)航空站和航路。后來(lái)，根據(jù)1994年的民航局與商業(yè)部的共同建議即通第15卷第2期王風(fēng)云：從空運(yùn)歷史及作'用看中國(guó)民用航空運(yùn)輸發(fā)展戰(zhàn)略47過(guò)一個(gè)聯(lián)邦補(bǔ)助規(guī)劃來(lái)擴(kuò)展航空站，于1946年這一條例(ThefederalAirp0nAct)得以制定，便迎來(lái)了聯(lián)邦政府各個(gè)系統(tǒng)的參加發(fā)展航空站的新時(shí)期。第二次世界大戰(zhàn)爆發(fā)，進(jìn)一步刺激了航空運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，運(yùn)輸軍事人員、戰(zhàn)爭(zhēng)物資及戰(zhàn)爭(zhēng)后備民用物資使空運(yùn)業(yè)進(jìn)一步擴(kuò)展。也為戰(zhàn)后的民航運(yùn)輸高速發(fā)展，由萌生期走向成長(zhǎng)期奠定了基礎(chǔ)。表31930年～1945年美國(guó)空運(yùn)統(tǒng)計(jì)指標(biāo)年份旅客運(yùn)量{)捷運(yùn)與貸物(噸英里)I930385000I陽(yáng)o0O147600Ol9402523o0022l7519朽654I800l托223000赍料來(lái)源：[美】D．洛克林著《運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)》表3說(shuō)明：客運(yùn)量1945年是1935年的l6．99倍，年均遞增率為20．78％：貨運(yùn)量1945年是1935年的lO．31倍，年均遞增率為26．28％。這里可以看出在民航的初創(chuàng)階段，基數(shù)低而增長(zhǎng)的速度很快。從整個(gè)世界范圍看，民航業(yè)具有同樣的特點(diǎn)。如表4列出了世界民航在同一時(shí)期的發(fā)展?fàn)顩r：表4210至帥年代世界民航統(tǒng)計(jì)指標(biāo)年份客甚里{億)貨噸公里(億)I郵運(yùn)噸公里(億)完成總噸公里(億)I930290——l——●025I9402S30——l——工30資料來(lái)源：同表3從1930年到1940年的l0年中，客公里和完成總噸公里增長(zhǎng)近10倍，空旅周轉(zhuǎn)量在l0年中年均增長(zhǎng)率為24l9％，空運(yùn)總周轉(zhuǎn)量平均增長(zhǎng)率為24．85％，兩個(gè)指標(biāo)增長(zhǎng)率基本上平行發(fā)展。2空運(yùn)業(yè)的成長(zhǎng)期這一階段，民航業(yè)不斷擴(kuò)大投入，規(guī)模程度不斷提高，增長(zhǎng)速度加快，而且各國(guó)民航公司在經(jīng)濟(jì)波動(dòng)起伏中，不斷提高企業(yè)的生存能力。從時(shí)間看主要指二戰(zhàn)結(jié)束一直到80年代初，歷經(jīng)了近4o年二戰(zhàn)結(jié)束后，空運(yùn)里程不斷延伸，航線增多。美國(guó)從1947年到1963年共修建了1763個(gè)機(jī)場(chǎng)。加之50年代末噴氣式飛機(jī)的出現(xiàn)，在民用航空發(fā)展史上具有劃時(shí)代的意義。60年代末和70年代初有了更大的飛機(jī)，其中有伸長(zhǎng)’的DC一8型可載客250人，寬體的‘73型噴氣機(jī)’可載客3OO人，波音747可載客490人以及還有DC—lO、洛克希德L一1011三星等寬體飛機(jī)。在1970年美國(guó)國(guó)會(huì)又通過(guò)了機(jī)場(chǎng)和航線發(fā)展法根據(jù)這一法案建立信托基金及民航使用稅向旅客及中國(guó)民航學(xué)院學(xué)報(bào)1997年4月貨主、航空公司

乘坐國(guó)內(nèi)飛機(jī)有什么規(guī)定

坐飛機(jī)的注意事項(xiàng)

當(dāng)您進(jìn)入機(jī)艙時(shí)，可將座位卡交給空中服務(wù)員，請(qǐng)他帶領(lǐng)或指引入座。到了座位以后，可將隨身行李擺在座位頂上的行李艙。大衣或雨具可交由空服員代為保管，沿途飛機(jī)上有任何需要，也都可以要求空服員幫忙，不用客氣。飛機(jī)起飛和降落前后，搖晃厲害，應(yīng)系好安全帶，不能吸煙。

隨著飛機(jī)的上升，耳朵會(huì)因高空壓力而不舒服，嚼片口香糖或吃東西，保持口腔活動(dòng)，可以減少不適的感覺(jué)。如有嬰兒同行，則可在此時(shí)喂食牛奶。起飛后不久，機(jī)長(zhǎng)會(huì)透過(guò)廣播致歡迎辭，然后再由服務(wù)員報(bào)告預(yù)定到達(dá)時(shí)刻和注意事項(xiàng)。通常會(huì)以該航空公司的國(guó)語(yǔ)和英語(yǔ)等兩三種語(yǔ)言廣播。

飛機(jī)上的座位很舒服，下方有一圓形按鈕，想仰臥時(shí)用力按它，靠背會(huì)自動(dòng)往后傾倒，但飛機(jī)起降時(shí)，靠背必須放直，恢復(fù)原狀。

前座背后有一小桌板，吃東西、寫(xiě)信時(shí)可拉出使用，用畢收起，非常方便。其下通常置有兩三個(gè)大袋子，要面放著班機(jī)時(shí)刻表、航線圖、明信片、紙拖鞋、嘔吐專用塑膠袋等。頭頂上的架子備有枕頭、毯子供旅客使用，不夠的話，還可以向空服員索取。架子里面或窗戶中間有空氣調(diào)節(jié)孔和電燈按鈕，需要時(shí)可以自行啟用。因飛機(jī)型號(hào)不一，設(shè)備也會(huì)有所不同，一般地都提供相類似的功能，反正有凝問(wèn)提出即可。

在安全狀況下，坐在飛機(jī)緊急出口的旅客絕對(duì)注意，無(wú)論如何不能因好奇提拉扶手，否則飛機(jī)將會(huì)迫降或失事。

旅客不能開(kāi)“這是炸彈”之類的玩笑，否則將被拘留并承擔(dān)由此引起的巨額費(fèi)用。

坐定了以后，飛機(jī)上的節(jié)目就開(kāi)始了。

1．閱讀、寫(xiě)信：噴氣客機(jī)飛行高度都很高，機(jī)身較穩(wěn)，除了日出、日落和云層外，看不到大地的景色，閱讀書(shū)報(bào)以及寫(xiě)信的機(jī)會(huì)相對(duì)增加。通常機(jī)上會(huì)有報(bào)紙、雜志供應(yīng)，自己喜愛(ài)的書(shū)刊也可以隨身攜帶2、3本。

2．娛樂(lè)：大部分的巨無(wú)霸機(jī)上，都有電影和音響設(shè)備。

3．餐飲：為了避免惡性競(jìng)爭(zhēng)，國(guó)際航空公約對(duì)各航空公司限制得很嚴(yán)格，機(jī)上餐飲就成了航空公司招待旅客的重頭戲，餐具和菜肴都很講究。進(jìn)餐時(shí)，將前座背后的小桌拉出來(lái)，以便服務(wù)員擺餐具。對(duì)於食物有特殊要求的旅客，像佛教徒吃素、回教徒不吃豬肉，事先向訂度組或機(jī)場(chǎng)柜臺(tái)辦理登機(jī)手續(xù)老說(shuō)明，航空公司會(huì)特別為您準(zhǔn)備。為適應(yīng)國(guó)際旅客，飛機(jī)上一律采用西餐的形式。進(jìn)餐時(shí)，也供應(yīng)茶、咖啡、可樂(lè)、汽水等飲料，可以隨時(shí)向空服員索取。頭等艙乘客，可免費(fèi)飲酒，經(jīng)濟(jì)艙乘客則需付費(fèi)，美金是通用的貨幣。

4. 抽煙：禁止吸煙“NO SMOKING”的信號(hào)消失后，吸煙區(qū)內(nèi)的旅客就可以隨意吸煙了；但僅限于紙煙，煙絲和雪茄因機(jī)艙內(nèi)空氣調(diào)節(jié)速度不足以有效排除，故絕對(duì)禁止?；鸩窈痛蚧饳C(jī)最好放在口袋，不要放在行李里面，比較安全。飛機(jī)上也賣香煙，價(jià)錢便宜可以買來(lái)自用或送人，但也不要多買，免得被海關(guān)沒(méi)收。

5．喝酒：根據(jù)國(guó)際空運(yùn)協(xié)會(huì)規(guī)定，經(jīng)濟(jì)艙不招待酒類，不過(guò)也有部份航空公司的經(jīng)濟(jì)艙是供應(yīng)酒類的。只要指定酒名，服務(wù)員就會(huì)送上來(lái)。機(jī)上也出售整瓶的酒，價(jià)錢和免稅商店差不多，也很便宜。機(jī)上的酒吧，旅客都可以使用，但注意不要喝醉酒，免得出丑。

6．睡覺(jué)：睡覺(jué)時(shí)，可以把座位放倒，換上拖鞋，把枕頭擺好，蓋上毛毯，最好系上安全帶，免得遇到氣流不穩(wěn)，空服員會(huì)把旅客叫醒，請(qǐng)您系安全帶，反而擾人清夢(mèng)。

7．上廁所：洗手間依機(jī)型不同，有的在前，有的在后。男女有別，進(jìn)去之前應(yīng)先看清楚門外的標(biāo)志，以免誤闖。門上有“OCCUPIED”的信號(hào)表示“使用中”不要再去敲門，“VACANT”表示沒(méi)人，可以使用。進(jìn)去后一定要上鎖“OCCUPIED”的信號(hào)才會(huì)亮，告訴別人你已在使用中?！癋LASH”表示用畢沖水。在洗手間內(nèi)，吸煙也是絕對(duì)禁止的。

8．航行中，空服員會(huì)發(fā)一份入境登記表或海關(guān)申報(bào)表，應(yīng)該早一點(diǎn)填妥。填寫(xiě)的項(xiàng)目，護(hù)照上都有，但須以英文填寫(xiě)，不會(huì)填可請(qǐng)隨行導(dǎo)游或空服員代填。

如果飛行方向和地球自轉(zhuǎn)相同向東，黑夜縮短，向西則黑夜漫長(zhǎng)。這種時(shí)差的不適應(yīng)，在飛機(jī)旅行上很普遍從登機(jī)，就得開(kāi)始學(xué)習(xí)。如暈機(jī)，可向服務(wù)員要鎮(zhèn)定劑，或打開(kāi)空氣調(diào)節(jié)孔吹冷空氣，實(shí)在忍不住，并可以拿出嘔吐袋來(lái)預(yù)備。遇到機(jī)艙內(nèi)氧氣密度不平衡，有呼吸困難、頭痛、咳嗽、心臟不舒服等現(xiàn)象產(chǎn)生時(shí)，只要拉下頭上的氧氣罩套上，不久就可恢復(fù)正常。使用方法，在飛機(jī)剛起飛時(shí)，應(yīng)留意服務(wù)員對(duì)機(jī)內(nèi)救生等設(shè)備的示范。

長(zhǎng)時(shí)間飛行，不妨和鄰座不相識(shí)的旅客聊聊天，交換彼此的見(jiàn)聞，既可解除寂寞，又多交些朋友，享受一下“四海之內(nèi)皆兄弟”的樂(lè)趣。

第二節(jié)行李包裝及體積、重量限制

第六十一條 托運(yùn)行李

（一）托運(yùn)行李必須包裝完善、鎖扣完好、捆扎牢固，能承受一定的壓力，能夠在正常的操作條件下安全裝卸和運(yùn)輸，并應(yīng)符合下列條件：

1、旅行箱、旅行袋和手提包等必須加鎖；

2、兩件以上的包件，不能捆為一件；

3、行李上不能附插其他物品；

4、竹籃、網(wǎng)兜、草繩、草袋等不能作為行李的外包裝物；

5、行李上應(yīng)寫(xiě)明旅客的姓名、詳細(xì)地址、電話號(hào)碼；

6、行李包裝內(nèi)不能用鋸末、谷殼、草屑等作襯墊物。

（二）托運(yùn)行李每件重量不能超過(guò)50公斤，體積不能超過(guò)40×60×100厘米。超過(guò)上述規(guī)定的行李，應(yīng)事先征得承運(yùn)人的同意才能托運(yùn)。

第六十二條 自理行李

自理行李每位旅客只限一件，其重量不能超過(guò)10公斤，體積不超過(guò)20×40×55厘米，應(yīng)能置于旅客的前排座位之下或封閉式行李架內(nèi)。自理行李要求栓掛自理行李牌，和托運(yùn)行李合并計(jì)重，超出免費(fèi)行李額的部分須交逾重行李費(fèi)。

第六十三條 免費(fèi)隨身攜帶物品

免費(fèi)隨身攜帶物品的重量，每位旅客以5公斤為限。持頭等艙客票的旅客，每人可隨身攜帶兩件物品；持公務(wù)艙或經(jīng)濟(jì)艙客票的旅客，每人只能隨身攜帶一件物品。每件隨身攜帶物品的體積不得超過(guò)20×40×55厘米。超過(guò)上述重量、件數(shù)或體積限制的隨身攜帶物品，應(yīng)作為托運(yùn)行李托運(yùn)。

第三節(jié)免費(fèi)行李額及逾重行李費(fèi)

第六十四條 免費(fèi)行李額

（一）每位旅客的免費(fèi)行李額（包括托運(yùn)和自理行李）：持成人或兒童客票的頭等艙旅客為40公斤，公務(wù)艙旅客為30公斤，經(jīng)濟(jì)艙旅客為20公斤。持嬰兒票的旅客，無(wú)免費(fèi)行李額。

（二）搭乘同一航班前往同一目的地的兩個(gè)（含）以上的同行旅客，如在同一時(shí)間、同一地點(diǎn)辦理行李托運(yùn)手續(xù)，其免費(fèi)行李額可以按照各自的客票價(jià)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)合并計(jì)算。

（三）旅客非自愿改變艙位等級(jí)，應(yīng)按原艙位等級(jí)享受免費(fèi)行李額。

（四）構(gòu)成國(guó)際運(yùn)輸?shù)膰?guó)內(nèi)航段，每位旅客的免費(fèi)行李額按適用的國(guó)際航線免費(fèi)行李額計(jì)算。

（五）殘疾人乘坐民航班機(jī)，對(duì)其必須攜帶的輔助器具（折疊輪椅、手杖、假肢等），給予免費(fèi)攜帶。

第六十五條 逾重行李費(fèi)

（一）旅客的托運(yùn)行李和自理行李，超過(guò)該旅客免費(fèi)行李額的部分，稱為逾重行李，應(yīng)當(dāng)支付逾重行李費(fèi)。

（二）收取逾重行李費(fèi)，應(yīng)填開(kāi)逾重行李票。

（三）逾重行李費(fèi)率以每公斤按逾重行李票填開(kāi)當(dāng)日所適用的單程直達(dá)經(jīng)濟(jì)艙正常票價(jià)的1.5％計(jì)算，以人民幣分為單位。收費(fèi)總金額以元為單位，尾數(shù)四舍五入。

第四節(jié)行李聲明價(jià)值

第六十六條

（一）旅客的托運(yùn)行李，每公斤價(jià)值超過(guò)人民幣50元時(shí)，可辦理行李的聲明價(jià)值。

（二）托運(yùn)行李的聲明價(jià)值不能超過(guò)行李本身的實(shí)際價(jià)值。每一旅客的行李聲明價(jià)值最高限額為人民幣8，000元。如承運(yùn)人對(duì)聲明價(jià)值有異議而旅客又拒絕接受檢查時(shí)，承運(yùn)人有權(quán)拒絕收運(yùn)。

（三）承運(yùn)人按照旅客聲明的價(jià)值中超過(guò)本條第（一） 款規(guī)定限額部分的價(jià)值的5‰收取聲明價(jià)值附加費(fèi)。金額以人民幣元為單位，尾數(shù)四舍五入。

（四）辦理聲明價(jià)值的行李不包含在免費(fèi)行李額內(nèi)。

航空四區(qū)一線指的是什么

＂四區(qū)一線＂水域，即渤海灣、舟山群島、瓊州海峽、西南山區(qū)河流和長(zhǎng)江干線，為船舶航行密集水域和事故險(xiǎn)情的多發(fā)水域，是海上搜救重點(diǎn)監(jiān)管和加強(qiáng)應(yīng)急值守的水域。

一是＂四區(qū)一線＂水域，即渤海灣、舟山群島、瓊州海峽、西南山區(qū)河流和長(zhǎng)江干線，為船舶航行密集水域和事故險(xiǎn)情的多發(fā)水域，是海上搜救重點(diǎn)監(jiān)管和加強(qiáng)應(yīng)急值守的水域。

二是＂四季三節(jié)＂時(shí)段，即初春的霧季、盛夏南方的臺(tái)風(fēng)季節(jié)、深秋北方的寒潮大風(fēng)季節(jié)、隆冬北方的防凍防冰季節(jié)以及群眾出行集中的＂五一＂、＂十一＂、＂春節(jié)＂期間，為交通繁忙及事故多發(fā)易發(fā)的敏感時(shí)節(jié)，是加強(qiáng)海上搜救預(yù)防預(yù)警的重點(diǎn)時(shí)段。

三是＂四客一危＂船舶，即客滾船、客渡船、高速客船、鄉(xiāng)鎮(zhèn)渡船、危險(xiǎn)品運(yùn)輸船舶，為水上交通運(yùn)輸?shù)闹饕ぞ呒耙揍劤商卮笫鹿实奈ｋU(xiǎn)源，是海上安全監(jiān)管和搜救重點(diǎn)防范的對(duì)象。

近年來(lái)，海上休閑活動(dòng)及內(nèi)河庫(kù)區(qū)、湖泊水上旅游、內(nèi)陸河流、半封閉海域運(yùn)輸及其他海上作業(yè)不斷增多，船舶油污染、危險(xiǎn)品污染事故的可能性也在增大，這些已經(jīng)成為重點(diǎn)防范的內(nèi)容和對(duì)象。隨著民航業(yè)的快速發(fā)展，航空器墜海等水上救援也成為新課題。

民用航空安全管理規(guī)定

第一章　總則第一條　為了實(shí)施系統(tǒng)、有效的民用航空安全管理，保證民用航空安全、正常運(yùn)行，依據(jù)《中華人民共和國(guó)民用航空法》《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》等國(guó)家有關(guān)法律、行政法規(guī)，制定本規(guī)定。第二條　本規(guī)定適用于中華人民共和國(guó)領(lǐng)域內(nèi)民用航空生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的安全管理。第三條　民用航空安全管理應(yīng)當(dāng)堅(jiān)持安全第一、預(yù)防為主、綜合治理的工作方針。第四條　中國(guó)民用航空局（以下簡(jiǎn)稱民航局）對(duì)全國(guó)民用航空安全實(shí)施統(tǒng)一監(jiān)督管理。中國(guó)民用航空地區(qū)管理局（以下簡(jiǎn)稱民航地區(qū)管理局）對(duì)轄區(qū)內(nèi)的民用航空安全實(shí)施監(jiān)督管理。

民航局和民航地區(qū)管理局，以下統(tǒng)稱民航行政機(jī)關(guān)。第二章　安全管理要求第一節(jié)　安全管理體系第五條　民航生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)依法建立并運(yùn)行有效的安全管理體系。相關(guān)規(guī)定中未明確要求建立安全管理體系的，應(yīng)當(dāng)建立等效的安全管理機(jī)制。第六條　安全管理體系應(yīng)當(dāng)至少包括以下四個(gè)組成部分共計(jì)十二項(xiàng)要素：

（一）安全政策和目標(biāo)，包括：

1.安全管理承諾與責(zé)任；

2.安全問(wèn)責(zé)制；

3.任命關(guān)鍵的安全人員；

4.應(yīng)急預(yù)案的協(xié)調(diào)；

5.安全管理體系文件。

（二）安全風(fēng)險(xiǎn)管理，包括：

1.危險(xiǎn)源識(shí)別；

2.安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與緩解措施。

（三）安全保證，包括：

1.安全績(jī)效監(jiān)測(cè)與評(píng)估；

2.變更管理；

3.持續(xù)改進(jìn)。

（四）安全促進(jìn)，包括：

1.培訓(xùn)與教育；

2.安全交流。第七條　安全管理體系、等效的安全管理機(jī)制至少應(yīng)當(dāng)具備以下功能：

（一）查明危險(xiǎn)源及評(píng)估相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)；

（二）制定并實(shí)施必要的預(yù)防和糾正措施以保持可接受的安全績(jī)效水平；

（三）持續(xù)監(jiān)測(cè)與定期評(píng)估安全管理活動(dòng)的適宜性和有效性。第八條　民航生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位的安全管理體系應(yīng)當(dāng)依法經(jīng)民航行政機(jī)關(guān)審定。等效的安全管理機(jī)制應(yīng)當(dāng)報(bào)民航地區(qū)管理局或者其授權(quán)的機(jī)構(gòu)備案。第九條　民航生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)建立安全管理體系、等效的安全管理機(jī)制的持續(xù)完善制度，以確保其持續(xù)滿足相關(guān)要求，且工作績(jī)效滿足安全管理相關(guān)要求。第十條　民航生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位安全管理體系或者等效的安全管理機(jī)制的運(yùn)行應(yīng)當(dāng)接受民航行政機(jī)關(guān)的持續(xù)監(jiān)督，以確保其有效性。第二節(jié)　安全績(jī)效管理第十一條　民航生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)實(shí)施安全績(jī)效管理，并接受民航行政機(jī)關(guān)的監(jiān)督。第十二條　民航生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)建立與本單位運(yùn)行類型、規(guī)模和復(fù)雜程度相適應(yīng)的安全績(jī)效指標(biāo)，以監(jiān)測(cè)生產(chǎn)運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)。第十三條　民航生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)依據(jù)民航局制定的年度行業(yè)安全目標(biāo)制定本單位安全績(jī)效目標(biāo)。安全績(jī)效目標(biāo)應(yīng)當(dāng)?shù)扔诨蛘邇?yōu)于行業(yè)安全目標(biāo)。第十四條　民航生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)根據(jù)安全績(jī)效目標(biāo)制定行動(dòng)計(jì)劃，并報(bào)所在轄區(qū)民航地區(qū)管理局備案。第十五條　民航生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)對(duì)實(shí)際安全績(jī)效實(shí)施持續(xù)監(jiān)測(cè)，按需要調(diào)整行動(dòng)計(jì)劃以確保實(shí)現(xiàn)安全績(jī)效目標(biāo)。第十六條　民航生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)在每年7月15日前及次年1月15日前分別將半年和全年安全績(jī)效統(tǒng)計(jì)分析報(bào)告報(bào)所在轄區(qū)民航地區(qū)管理局備案。第三節(jié)　安全管理制度第十七條　民航生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)依法建立安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)或者配備安全生產(chǎn)管理人員，滿足安全管理的所有崗位要求。第十八條　民航生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)保證本單位安全生產(chǎn)投入的有效實(shí)施，以具備國(guó)家有關(guān)法律、行政法規(guī)和規(guī)章規(guī)定的安全生產(chǎn)條件。安全生產(chǎn)投入至少應(yīng)當(dāng)包括以下方面：

（一）制定完備的安全生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程；

（二）從業(yè)人員安全教育和培訓(xùn)；

（三）安全設(shè)施、設(shè)備、工藝符合有關(guān)安全生產(chǎn)法律、行政法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)章的要求；

（四）安全生產(chǎn)檢查與評(píng)價(jià)；

（五）重大危險(xiǎn)源、重大安全隱患的評(píng)估、整改、監(jiān)控；

（六）安全生產(chǎn)突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案、應(yīng)急組織、應(yīng)急演練，配備必要的應(yīng)急器材、設(shè)備；

（七）滿足法律、行政法規(guī)和規(guī)章規(guī)定的與安全生產(chǎn)直接相關(guān)的其他要求。第十九條　民航生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)建立安全檢查制度和程序，定期開(kāi)展安全檢查。第二十條　民航生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)建立安全隱患排查治理制度和程序，及時(shí)發(fā)現(xiàn)、消除安全隱患。第二十一條　民航生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)建立內(nèi)部審核、內(nèi)部評(píng)估制度和程序，定期對(duì)安全管理體系或者等效的安全管理機(jī)制的實(shí)施情況進(jìn)行評(píng)審。

民航禮儀原則是什么？

民航禮儀原則：

1、職業(yè)素養(yǎng)心態(tài)定位。

2、儀容儀表規(guī)范。

3、服飾規(guī)范。

4、語(yǔ)言規(guī)范。

5、崗位規(guī)范。

6、自律。

7、真誠(chéng)的原則，民用航空屬于服務(wù)行業(yè)，遵守服務(wù)禮節(jié)規(guī)范。

擴(kuò)展資料：

一、民航生著裝禮儀要求：

1、文明大方。

2、搭配得體。

3、個(gè)性特征。

4、發(fā)色黑色。

二、不恰當(dāng)?shù)闹b：

1、過(guò)分的時(shí)髦。

2、過(guò)分暴露。

3、過(guò)于正式。

4、過(guò)分瀟灑。

5、過(guò)分可愛(ài)。

參考資料來(lái)源：

百度百科-民用航空服務(wù)禮儀

中華航空為啥叫做斷三節(jié)航空？

因?yàn)槿A航的事故除了一次斷4截其他都是斷三節(jié)，而且六年摔一次

關(guān)于《航空服務(wù)3+3介紹》的介紹到此就結(jié)束了。