【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇稏|方航空機(jī)型圖》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、東方航空座位號(hào)是L靠窗口嗎


2、東航航班73B是什么飛機(jī)。是不是很小?。?br />

3、東方

本篇文章給大家談?wù)劇稏|方航空機(jī)型圖》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、東方航空座位號(hào)是L靠窗口嗎
• 2、 3、東方航空都有什么機(jī)型？
• 4、中國(guó)東方航空公司有哪些機(jī)型的客機(jī)
• 5、東方航空mu2254是什么機(jī)型。座位分布圖是什么

東方航空座位號(hào)是L靠窗口嗎

回答如下：

是的，東航的MU2370，是空客320飛機(jī)時(shí)，如32L，就是32排右面靠窗的座位。

中國(guó)東方航空股份有限公司

中國(guó)東方航空股份有限公司（China Eastern Airlines），是一家總部位于中國(guó)上海的國(guó)有控股航空公司，在原中國(guó)東方航空集團(tuán)公司的基礎(chǔ)上，兼并中國(guó)西北航空公司，聯(lián)合中國(guó)云南航空公司重組而成。是中國(guó)民航第一家在香港、紐約和上海三地上市的航空公司，1997年2月4日、5日及11月5日，中國(guó)東方航空股份有限公司分別在紐約證券交易所、香港聯(lián)合交易所和上海證券交易所成功掛牌上市。是中國(guó)三大國(guó)有大型骨干航空企業(yè)之一（其余二者是中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司、中國(guó)南方航空股份有限公司）。

2014年9月29日上午，中國(guó)東方航空首架波音777-300ER飛抵北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)，華麗亮相。并且在新機(jī)型上噴繪了全新涂裝。此架飛機(jī)于9月26日從美國(guó)西雅圖飛抵上海，隨即在上海、北京、廣州三地進(jìn)行靜態(tài)展示。在第二架777-300ER（B-2002）交付后的第二天，東航開(kāi)啟了上海—紐約的航線(xiàn)。[1]截至2015年7月，東航共擁有386架客機(jī)。[2]

2016年8月，中國(guó)東方航空集團(tuán)公司在"2016中國(guó)企業(yè)500強(qiáng)"中排名第155位。[3]

3月30日晚間，東方航空發(fā)布了2015年度業(yè)績(jī)報(bào)告。報(bào)告顯示，東方航空2015年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入938.44億元，同比上升4.57%；利潤(rùn)總額為56.71億元，同比上升37.65%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為人民幣45.41億元，同比上升 32.89%。[4]

2017年3月30日，東方航空股份有限公司對(duì)外發(fā)布2016年度業(yè)績(jī)報(bào)告。根據(jù)中國(guó)企業(yè)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則，東航2016年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入人民幣985.60億元，同比增長(zhǎng)5.03%，位居全球第七大航空公司。[5]

公司名稱(chēng)

中國(guó)東方航空有限公司

外文名稱(chēng)

China Eastern Airlines Corporation Limited

總部地點(diǎn)

上海

成立時(shí)間

1988年6月25日

經(jīng)營(yíng)范圍

航空飛行

公司性質(zhì)

央企

公司口號(hào)

世界品位 東方魅力

年?duì)I業(yè)額

985.6億元（2016年）[6]

員工數(shù)

68874（2013年）

IATA代碼

MU

ICAO代碼

CES

中英呼號(hào)

東航/CHINA EASTERN

航空聯(lián)盟

天合聯(lián)盟

常旅客計(jì)劃

東方萬(wàn)里行

官網(wǎng)

主運(yùn)營(yíng)基地

上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)

現(xiàn)任領(lǐng)導(dǎo)

劉紹勇 馬須倫[7]

工商信息

經(jīng)營(yíng)狀態(tài)

成立日期

注冊(cè)資本

法定代表人

公司類(lèi)型

存續(xù)（在營(yíng)、開(kāi)業(yè)、在冊(cè)）

1995年04月14日

1314017.886 萬(wàn)人民幣

劉紹勇

股份有限公司（臺(tái)港澳與境內(nèi)合資、上市）

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下屬機(jī)場(chǎng)

樞紐機(jī)場(chǎng)：上海虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)、上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)、北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)、南京祿口國(guó)際機(jī)場(chǎng)、昆明長(zhǎng)水國(guó)際機(jī)場(chǎng)、西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)。

基地機(jī)場(chǎng)：南京祿口國(guó)際機(jī)場(chǎng)、青島流亭國(guó)際機(jī)場(chǎng)、蘇南碩放國(guó)際機(jī)場(chǎng)、北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)、武漢天河國(guó)際機(jī)場(chǎng)、成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)、南昌昌北國(guó)際機(jī)場(chǎng)、石家莊正定國(guó)際機(jī)場(chǎng)、寧波櫟社國(guó)際機(jī)場(chǎng)、太原武宿國(guó)際機(jī)場(chǎng)、合肥新橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)、鄭州新鄭國(guó)際機(jī)場(chǎng)、蘭州中川國(guó)際機(jī)場(chǎng)、溫州龍灣國(guó)際機(jī)場(chǎng)、常州奔牛國(guó)際機(jī)場(chǎng)。

東方航空都有什么機(jī)型？

東航現(xiàn)在運(yùn)營(yíng)飛機(jī)534架，包括310架空客A320系列（A319、A320、A320neo、A321）、54架空客A330系列（A330-200、A330-300）、4架空客A350-900、145架波音B737系列（波音B737-700、波音B737-800、波音B737-8）、20架波音B777-300ER、1架波音B787-9。

（截至2019年3月26日）

中國(guó)東方航空公司有哪些機(jī)型的客機(jī)

截至2019年7月8日，東航機(jī)隊(duì)擁有以下機(jī)型客機(jī)：

1、空中客車(chē)A319

2、空中客車(chē)A320

3、空中客車(chē)A320neo

4、空中客車(chē)A321-200

5、空中客車(chē)A330-200

6、空中客車(chē)A330-300

7、空中客車(chē)A350-900

8、波音737-700

9、波音737-800

10、波音737max8

11、波音777-300ER

12、波音787-9

擴(kuò)展資料：

客機(jī)按航程的遠(yuǎn)近分類(lèi)：

有近程、中程、遠(yuǎn)程飛機(jī)之別。遠(yuǎn)程飛機(jī)的航程為11000公里左右，可以完成中途不著陸的洲際跨洋飛行。中程飛機(jī)的航程為3000公里左右，近程飛機(jī)的航程一般小于1000公里。近程飛機(jī)一般用于支線(xiàn)，因此又稱(chēng)支線(xiàn)飛機(jī)。中、遠(yuǎn)程飛機(jī)一般用于國(guó)內(nèi)干線(xiàn)和國(guó)際航線(xiàn)，又稱(chēng)干線(xiàn)飛機(jī)。

我國(guó)民航總局是采用按飛機(jī)客坐數(shù)劃分大、中、小型飛機(jī)，飛機(jī)的客坐數(shù)在100座以下的為小型，100-200座之間為中型，200座以上為大型。航程在2400km以下的為短程，2400-4800Km 之間為中程，4800KM以上為遠(yuǎn)程。

但分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)是相對(duì)而言的。短航線(xiàn)的飛機(jī)一般在6000米至9600米飛行，長(zhǎng)航線(xiàn)的飛機(jī)一般在8000米至12600米飛行，現(xiàn)在的普通民航客機(jī)最高飛行高度不會(huì)超過(guò)12600米，有一些公務(wù)機(jī)的飛行高度可以達(dá)到15000米.

參考資料來(lái)源：百度百科-客機(jī)

參考資料來(lái)源：百度百科-中國(guó)東方航空集團(tuán)有限公司

東方航空mu2254是什么機(jī)型。座位分布圖是什么

東方航空mu2254屬于A(yíng)320機(jī)型

座位分布圖為

A320機(jī)型設(shè)計(jì)特點(diǎn)

1、航電系統(tǒng)

空中客車(chē)A320系列在設(shè)計(jì)中采取“以新制勝”的方針，采用先

進(jìn)的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)技術(shù)以及新的結(jié)構(gòu)材料和先進(jìn)的數(shù)字式機(jī)載電子設(shè)備。 大量使用復(fù)合材料作為主要結(jié)構(gòu)材料。

這是歷史上第一架放寬靜穩(wěn)定度設(shè)計(jì)的民用客機(jī)。也是歷史上第一種采用電傳操縱（fly-by-wire）飛行控制系統(tǒng)的亞音速民航運(yùn)輸機(jī)，代替了過(guò)去主要靠機(jī)械裝置傳輸飛行員指令來(lái)控制飛機(jī)的姿態(tài)和動(dòng)作。

飛行員的操縱動(dòng)作被轉(zhuǎn)換成電子信號(hào)，經(jīng)過(guò)計(jì)算機(jī)處理后再驅(qū)動(dòng)液壓和電氣裝置來(lái)控制飛機(jī)姿態(tài)。從而代替了過(guò)去的主要由線(xiàn)纜等機(jī)械裝置來(lái)傳輸飛行員指令，進(jìn)而控制飛機(jī)的姿態(tài)和動(dòng)作。

這是第一款使用電傳操縱飛行控制系統(tǒng)的大型客機(jī)。主儀表盤(pán)上6個(gè)可互換的液晶顯示屏取代了過(guò)去飛機(jī)上眾多的儀表刻度盤(pán)，便于接受信息并確保降低2名駕駛員的工作負(fù)載。同時(shí)采用側(cè)置的操縱桿代替?zhèn)鹘y(tǒng)駕駛盤(pán)。

機(jī)翼在A(yíng)310機(jī)翼的基礎(chǔ)上又進(jìn)行了改進(jìn)，A320從第22架開(kāi)始配備翼梢小翼。A-320的飛行自動(dòng)控制系統(tǒng)全部安裝在飛機(jī)的駕駛艙內(nèi)。數(shù)控性能極好的數(shù)字計(jì)算機(jī)在35,000條不同的線(xiàn)路上繁秒輸送以萬(wàn)計(jì)的信號(hào)。飛機(jī)飛行完全由7臺(tái)電腦操縱。

主系統(tǒng)由截然不同的兩個(gè)部分組成：其中一部分工作，另一部分通過(guò)各方面提供的數(shù)據(jù)監(jiān)控操作。另外有兩臺(tái)電腦負(fù)責(zé)執(zhí)行飛行計(jì)劃，還有4臺(tái)分別監(jiān)控發(fā)動(dòng)機(jī)和機(jī)上其他系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)。

2、運(yùn)載能力

A320系列擁有單通道飛機(jī)市場(chǎng)中最寬敞的機(jī)身，這一優(yōu)化的機(jī)身截面為客艙靈活性設(shè)定了新的標(biāo)準(zhǔn)。通過(guò)加寬座椅，提供了最大程度的舒適性；而較寬的通道對(duì)于需要快速周轉(zhuǎn)的低成本市場(chǎng)是很重要的。

此外，優(yōu)越的客艙尺寸和形狀可以安裝寬大的頭頂行李艙，一方面更加方便，同時(shí)也可以加快上下乘客的速度?？团撌孢m而寬敞是當(dāng)前最受歡迎的150座級(jí)的中短程客機(jī)。

較寬的機(jī)身還提供了無(wú)與倫比的貨運(yùn)能力?！半p水泡形”機(jī)身截面大大提高了貨艙中裝運(yùn)行李和集裝箱的能力。

A319、A320和A321是該級(jí)別飛機(jī)中惟一能夠提供集裝箱貨運(yùn)裝載系統(tǒng)的飛機(jī)。該系統(tǒng)與全球標(biāo)準(zhǔn)寬體飛機(jī)裝載系統(tǒng)兼容，從而減少了地服設(shè)備，降低了裝卸成本。該系列飛機(jī)具有的高可靠性進(jìn)一步增強(qiáng)了盈利性和為乘客提供服務(wù)的能力。

此外，A320系列油耗、排放和噪音都是同級(jí)別中比較低的。A-320飛機(jī)的費(fèi)用比和它差不多的同樣是150座的波音737-300飛機(jī)低13%，A-320的飛行速度超過(guò)波音737-300的5%，飛行距離延長(zhǎng)30%，達(dá)到5280千米。發(fā)動(dòng)機(jī)具有噪音低、功率大的優(yōu)點(diǎn)。

3、共通性設(shè)計(jì)

共通性設(shè)計(jì)空中客車(chē)320系列包括150座的A320、186座的A321、12 4座的A319和107座的A318四種基本型號(hào)，這四種型號(hào)的飛機(jī)擁有相同的基本座艙配置，從107座到221座。

具有相同的駕駛艙、相同的飛行操作程序、相同的客艙截面和相同的系統(tǒng)。飛行員只要接受相同的飛行訓(xùn)練，就可駕駛以上四種不同的客機(jī)。同時(shí)這種共通性設(shè)計(jì)也降低了維修的成本及備用航材的庫(kù)存，大大增強(qiáng)航空公司的靈活性。

此外，A320系列飛機(jī)的駕駛員都具有空中客車(chē)電傳操作飛行資格。通過(guò)簡(jiǎn)捷的差別培訓(xùn)，而不必經(jīng)過(guò)一整套全新的型別等級(jí)培訓(xùn)，就可方便地過(guò)渡到駕駛較大的A330、A340和A380飛機(jī)。共通性的優(yōu)勢(shì)同樣適用于A(yíng)320系列飛機(jī)的客艙乘務(wù)員。A320系列所有的型號(hào)都擁有雙發(fā)延程飛行操作標(biāo)準(zhǔn)ETOPS的等級(jí)。

4、獲益

A320系列飛機(jī)從空客運(yùn)營(yíng)共通性的獨(dú)特好處中獲益。空中客車(chē)公司推出了一系列提高整體可靠性、降低維護(hù)和零備件成本的增強(qiáng)型飛機(jī)系統(tǒng)。

這些系統(tǒng)現(xiàn)已成為所有新訂購(gòu)的A320系列飛機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)配置，其中包括新一代客艙雙向通信數(shù)據(jù)系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括一塊供乘務(wù)員使用的圖形觸摸屏，方便他們編制計(jì)劃并減少培訓(xùn)時(shí)間

還包括一些新型駕駛艙液晶顯示屏，這些顯示屏比陰極射線(xiàn)管顯示屏的重量更輕，也更清晰，但仍以同樣的方式顯示數(shù)據(jù)，以便為飛行員保留駕駛艙共通性。

此外，還對(duì)發(fā)電系統(tǒng)在內(nèi)的多個(gè)飛機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行了修改，以降低維護(hù)和零備件成本。

5、管理系統(tǒng)

空中客車(chē)公司還在該系列飛機(jī)中使用了動(dòng)態(tài)運(yùn)力管理系統(tǒng)（Dynamic Capacity Management），從而使運(yùn)營(yíng)商在利用適當(dāng)?shù)娘w機(jī)滿(mǎn)足具體航線(xiàn)需求方面具有了巨大的靈活性。

所有的A320系列飛機(jī)都擁有同樣的型號(hào)等級(jí)，飛行員只需參加一種機(jī)型的培訓(xùn)課程就可駕駛A320系列所有的飛機(jī)，同樣，一個(gè)機(jī)械師團(tuán)隊(duì)也可維護(hù)所有的飛機(jī)。

由于空中客車(chē)的系列化飛機(jī)概念和運(yùn)營(yíng)共通性，在經(jīng)過(guò)極短時(shí)間的額外培訓(xùn)后，飛行員就可迅速?gòu)膯瓮ǖ里w機(jī)換飛空中客車(chē)其他較大型的遠(yuǎn)程飛機(jī)。

雙發(fā)的A319、A320和A321飛機(jī)可由CFM 國(guó)際的CFM56發(fā)動(dòng)機(jī)或國(guó)際航空發(fā)動(dòng)機(jī)公司（International Aero Engines）的V2500發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，而A318則可配備CFM56發(fā)動(dòng)機(jī)或普惠公司的PW6000發(fā)動(dòng)機(jī)。

擴(kuò)展資料：

A320機(jī)型發(fā)展沿革：

A320項(xiàng)目自1982年3月正式啟動(dòng)，第一個(gè)型號(hào)是A320 —100。1987年2月22日首飛，1988年3月獲適航證并交付使用。1994年A321投入服務(wù)，1996年A319投入服務(wù)，2003年A318投入服務(wù)。

最初法國(guó)航空公司的一架A320在問(wèn)世后首次公開(kāi)飛行的航空展上表演時(shí)墜毀，3名乘客死亡（法國(guó)航空296號(hào)班機(jī)事故），事故是由飛機(jī)電傳操縱系統(tǒng)的設(shè)計(jì)缺陷引起的。

調(diào)查顯示A320的航電系統(tǒng)還有大量未解決的問(wèn)題，但是隨著飛機(jī)技術(shù)的成熟完善，那次事故的影響慢慢消退，不再會(huì)影響到其優(yōu)良的聲譽(yù)了。隨著法國(guó)航空公司的機(jī)隊(duì)中增加了首架A318飛機(jī)，法航成為第一個(gè)運(yùn)營(yíng)全部空中客車(chē)A320系列飛機(jī)機(jī)型的航空公司。

截至2008年，空中客車(chē)A320系列包括A320、A321、A319和A318在內(nèi)共生產(chǎn)了3000多架，產(chǎn)量?jī)H次于波音737，是歷史上銷(xiāo)量第二的噴氣式客機(jī)。

關(guān)于《東方航空機(jī)型圖》的介紹到此就結(jié)束了。