【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗娇展竟衽_》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、聯(lián)程航班因為前一班飛機誤點，沒有趕上下一班怎么辦？


2、飛機取消航班怎么處理


3、

本篇文章給大家談?wù)劇逗娇展竟衽_》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、聯(lián)程航班因為前一班飛機誤點，沒有趕上下一班怎么辦？
• 2、飛機取消航班怎么處理
• 3、機場和航空公司間怎么協(xié)調(diào)航班和分配利益？
• 4、我搭乘國航CA4713 它與山航是代碼共享航班 我應(yīng)該去機場國航柜臺還是山航柜臺辦理登機手續(xù)？？？急求謝謝
• 5、航空公司航班調(diào)整怎么辦可以不同意嗎？
• 6、兩個航班如何接駁

聯(lián)程航班因為前一班飛機誤點，沒有趕上下一班怎么辦？

你好我是中國國際航空公司的一名空中乘務(wù)員

像你這樣情況的你可以去找上一個所乘航班的航空公司來處理，是因為上個航班的延誤而造成乘機人無法乘坐下一個航班的，應(yīng)該由上一個航空公司來為乘客進行處理，比如改簽或者更改的

如果你買的是特價票的話，而明確規(guī)定不允許退票的那么你的退票是由你來承擔(dān)全部的費用的

如果航空公司已經(jīng)給你提供改簽或者更改服務(wù)，那么你只要坐下一班飛機就行了

如果今天所乘航班已經(jīng)沒有去往你所去的目的地的話，那么你所乘坐的上一個航班的航空公司應(yīng)該給你提供食宿等服務(wù)，按航班不正常服務(wù)進行處理

飛機取消航班怎么處理

飛機航班取消了可以這樣解決：可聯(lián)系機票所屬的航空公司進行機票的改簽操作。

轉(zhuǎn)機機票的第二段航班取消，可聯(lián)系航空公司申請免費改期至下一班同樣行程的航班。如第二個航段之后還有行程，也同屬于聯(lián)程機票，因為第二段航段的延誤導(dǎo)致不能乘坐后面的航班，也可一同向航空公司申請免費改簽。

航班取消有兩種原因?qū)е拢禾鞖猓瑱C場流量控制等不可抗力和航司本身飛行計劃變更等自身原因。無論哪種原因?qū)е碌暮桨嗳∠?，航司都有義務(wù)為旅客免費改簽至新的航班。

機場和航空公司間怎么協(xié)調(diào)航班和分配利益？

航班是由民航局定的，不是機場定的。由各航空公司向民航局提出班期計劃，民航局會同各航空公司人員協(xié)調(diào)確定。機場公司只提供機場可開放時間，不針對具體的航空公司。

機場是為航空公司、旅客、貨主提供服務(wù)的，收取相應(yīng)的服務(wù)費用。

機場收入來源

（1）地面服務(wù)費收入

A、旅客過港服務(wù)費收入

根據(jù)中國民航總局的規(guī)定，旅客過港服務(wù)費是指機場為航空公司承運的候機旅客或到達旅客提供候機樓服務(wù)設(shè)施、場區(qū)內(nèi)道路保障、公共區(qū)域清潔、污水處理、環(huán)境保護、綠化以及停機坪上飛機的警衛(wèi)等服務(wù)而收取的費用。該費用按民航總局頒布的收費標準向各航空公司收取。

B、運輸服務(wù)費收入

運輸服務(wù)費收入是指機場為侯機和到達旅客提供各種地面后勤和輸送服務(wù)而收取的費用。該費用收入按照民航總局頒布的收費標準向各航空公司收取。

C、安檢費收入

安檢是指為保證飛行安全，按規(guī)定對旅客、貨物、郵件、行李等進行安全檢查。根據(jù)民航總局所發(fā)民航局發(fā)[1992]94號文規(guī)定，收費標準按飛機最大業(yè)務(wù)載重每噸 15元收??；國際和地區(qū)航線加收100％。

D、商務(wù)特種車輛使用費收入

指由機場所提供各種適應(yīng)于機場服務(wù)所需的特種車輛，如旅客擺渡車、旅客登機橋、食品升降車、客梯車、升降平臺等，所收取的費用。

（2）候機樓設(shè)施使用費收入

候機樓設(shè)施使用費收入是指本機場在候機樓服務(wù)區(qū)域內(nèi)為各航空公司提供或出租值機柜臺、售票臺、辦公場所、頭等艙旅客休息室、貴賓室而收取的費用。該場地使用費由本公司和各航空公司參照民航總局頒布的收費標準范圍、根據(jù)市場的實際情況協(xié)商確定。

（3）、商業(yè)場所租用費收入

該收入是指機場將侯機樓區(qū)內(nèi)的部分商業(yè)場所出租而取得的租用費。

（4）航空代理收入

航空代理收入是指機場為中外航空公司負責(zé)代理在機場的運輸業(yè)務(wù)而收取的費用。該業(yè)務(wù)代理費用參照中國民航總局頒布的收費標準，視代理業(yè)務(wù)種類、范圍和服務(wù)水平等由雙方協(xié)商確定。

（5）廣告收入

該收入是指廣告公司代理、策劃、制作廣告所得收入，以及對外出租機場內(nèi)廣告場位與設(shè)施的租金收入。

我搭乘國航CA4713 它與山航是代碼共享航班 我應(yīng)該去機場國航柜臺還是山航柜臺辦理登機手續(xù)？？？急求謝謝

要看實際承運公司是國航還是山航，要去實際承運航空公司柜臺辦理值機。

參與雙邊協(xié)議的航空公司假定兩個可能的角色，一個是承運方，一個是營銷方。

承運方：用實體飛機執(zhí)行航班的航空公司；

營銷方：用自己的航班號銷售航班，但不是由自己執(zhí)行實際航班。

從用戶角度來說，代碼共享航班的好處有以下幾點：

1、基于聯(lián)合的航線網(wǎng)絡(luò)，可以飛往更多的地點；

2、協(xié)調(diào)有序的航班計劃，可以使航班合理銜接；

3、通過常旅客管理制度，旅客能夠在營銷公司獲取里程積分；

4、在銜接的機場減少中轉(zhuǎn)時間；

5、代碼共享雙方的聯(lián)合網(wǎng)絡(luò)，可以有更大的費用選擇；

6、無縫銜接的航班就像一個航空公司一樣，方便您的出行管理；

7、在一些機場，共享雙方的運送旅客和行李的設(shè)備可以共享。

擴展資料

對航空公司而言，通過代碼共享合作，可以提高航空公司的航班客座率，加大航班密度，提高航空公司的飛機利用率，為航空公司帶來更高的經(jīng)濟效益。

同時，在開展代碼共享合作過程中，合作各方可以實現(xiàn)航班時刻、航線等資源的互補共享，增強合作雙方的競爭優(yōu)勢。

總體來說，代碼共享可以讓航空公司不僅在不投入成本的情況下完善航線網(wǎng)絡(luò)，提高市場份額，而且打破了某些相對封閉的航空市場的壁壘。

參考資料來源：中國南方航空-代碼共享

參考資料來源：中國民航網(wǎng)（中國民航報社旗下）-民航小知識：什么是代碼共享航班

航空公司航班調(diào)整怎么辦可以不同意嗎？

第一，你如果不滿意這個航班，可以要求航空公司重新安排一個你認為合適的航班。因為是航空公司的原因?qū)⒑桨嗳∠?，是違約在先，所以這是他們的義務(wù)。我的航班經(jīng)常被取消。我就告訴他們，給我改的航班我不滿意，他們都會按我說的來。

第二，據(jù)我的親身體驗，跨公司的改簽已經(jīng)不需要換開機票了。就直接到改簽到的航空公司辦理登機牌即可，你甚至不用說明你是從A公司轉(zhuǎn)來的，甚至可以網(wǎng)上值機。但如果航空公司的工作人員告訴你要先分別到兩個公司的柜臺辦理客票換開，就按他們說的來。第三，8點半的飛機，你只需要7點半到就足夠了。因為即使換開客票也不復(fù)雜，很快，只要不排隊。

由于航空公司原因調(diào)整航班，對旅客造成影響，應(yīng)該積極補救。

補救的方法是：

一、改簽。在目的地不變條件下，時間不影響太多，改簽航班。改簽后的航班，乘務(wù)條件不能低于原航班。比如原來航班不能免費托運行李，改為可免費托運20千克行李。這樣可以求得旅客諒解。

二、全額退票，適當(dāng)補償。例如送點航空公司積分。

兩個航班如何接駁

如果是國內(nèi)的你要算好時間，必須提前一小時以上到達你指定的候機樓換登機牌、安檢；如果是國際航班你必須提前2小時以上到達，辦理后出入境的手續(xù)和登機手續(xù)，以上意見僅供參考！

關(guān)于《航空公司柜臺》的介紹到此就結(jié)束了。