【簡介：】本篇文章給大家談談《大新華航空官方網(wǎng)站》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、中國國際航空公司 CA1301 首都國際機場 新白云國際機場 15:00 18:00 在那
本篇文章給大家談談《大新華航空官方網(wǎng)站》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、中國國際航空公司 CA1301 首都國際機場 新白云國際機場 15:00 18:00 在那個航找樓
- 2、2019年12月30日22:00牡丹江到北京飛機時刻表查詢？
- 3、怎樣通過航班號看是那個航空公司的？
- 4、mu278是國內(nèi)航班還是國際航班
中國國際航空公司 CA1301 首都國際機場 新白云國際機場 15:00 18:00 在那個航找樓
您是北京飛廣州，在首都機場第三航站樓候機。
以下個各個航空公司航站樓分配，有其他航空公司的航班也可以查詢：
北京首都機場各航空公司航站樓分布一覽：
★T1（首都機場1號航站樓）
中國海南航空公司：國內(nèi)航線(HU)
大新華航空公司(CN)
金鹿航空公司 (公務機)
★T2（首都機場2號航站樓）
中國海南航空公司:國際航線 (HU)
香港快運航空公司（UO)
******
普爾科沃航空公司(FV )
烏茲別克斯坦航空公司(HY)
美國大陸航空公司(CO)
馬來西亞航空公司(MH)
荷蘭皇家航空公司 (KL)
美國西北航空公司(NW)
越南航空公司(VN)
蒙古航空公司(OM)
烏克蘭航空公司(VV)
法國航空公司(AF)
俄羅斯航空公司(SU)
★T3（首都機場3號航站樓航空公司分布）
中國國際航空公司（CA)
山東航空公司（SC)
四川航空公司（3U)
廈門航空公司（FM)
***港澳***
澳門航空公司（NX)
香港國泰航空公司（CX)
港龍航空公司（KA)
***國際***
澳大利亞航空公司 （QF）
卡塔爾航空公司（QR)
英國航空公司 （BA)
以色列航空公司 （LY)
北歐航空公司（SK)
奧地利航空公司（OS)
德國漢莎航空公司（LH）
韓亞航空公司（OZ)
加拿大航空公司（AC)
美聯(lián)合航空公司（UA)
全日空航空公司（NH)
泰國航空公司（TG)
新加坡航空公司（SQ)
芬蘭航空公司（AY)
日本航空公司（JL)
土耳其航空公司（TK)
阿聯(lián)酋航空公司（EK)
西伯利亞航空公司（S7)
埃及航空公司(MS)
2019年12月30日22:00牡丹江到北京飛機時刻表查詢？
牡丹江到北京飛機 ?班次 ?時間大新華航空CN7104波音737(中)10:2012:30海浪機場首都機場T1海南航空HU7104波音737(中)共享10:2012:30海浪機場首都機場T1中國國航CA1682波音737(中)21:0023:10海浪機場首都機場T3深圳航空ZH1682波音737(中)共享21:0023:10海浪機場首都機場T3
怎樣通過航班號看是那個航空公司的？
2004年，三大航空公司重組后，航班號的編制和使用方法混亂，時有航班號數(shù)字重復現(xiàn)象，導致陸空通話中出現(xiàn)誤聽問題。中國民航局重新制定了航班號分配和使用方案，計劃2004年10月底的秋冬季航班換季時執(zhí)行。
同年，中國民用航空局《關(guān)于印發(fā)《中國民航航班號分配和使用方案》的通知》，各航空公司編制新的航班號要遵循以下原則：
一、按照數(shù)字的順序編制航班號。
二、編制國內(nèi)航班號時，不得使用其它公司的航班號。
三、編制國際和地區(qū)航班號時，原則上按3位數(shù)字安排，如果3位數(shù)字不夠時，可以使用分配給本公司的4位數(shù)字航班號，但不能與本公司國內(nèi)的航班號重復。
四、在編制加班、包機等臨時飛行航班號時，應在分配給本公司航班號的數(shù)字范圍內(nèi)編排，但不得與當天的定期航班航班號重復。
航空公司及其兩字代碼-國內(nèi)航班號第一位數(shù)字:
3U 四川航空-8
8L 祥鵬航空-9
9C 春秋航空-8
BK 奧凱航空-2
CA 國航-1、4、8、9
CN 大新華航空-7
CZ 南方航空-2、3、4、6
EU 成都航空-2、6
FM 上海航空-9
G5 華夏航空-2
GS 天津航空-6、7
HO 吉祥航空-1
HU 海南航空-7
JD 首都航空-5
JR 幸福航空-1
KN 中聯(lián)航-2、5
KY 昆明航空-8
MF 廈門航空-8
MU 東方航空-2、5、7、9
NS 河北航空-3
OQ 重慶航空-2
PN 西部航空-6
SC 山東航空-4、1
TV 西藏航空-9
ZH 深圳航空-9、3
擴展資料：
規(guī)律
時至今日，隨著新興航空公司和航班越來越多，很多航班號無法套用原來的規(guī)律了。雖說航班號不再有嚴格規(guī)律了，但也并非“無跡可尋”。
單雙數(shù)結(jié)尾規(guī)律仍然不變
唯一保持不變的，是出基地的結(jié)尾單數(shù)，回基地的結(jié)尾雙數(shù)這一規(guī)律。比如中國國際航空公司基地在北京，國航北京飛廣州的航班號是CA1301的話，那么從廣州飛回北京時航班號就是CA1302，而南方航空公司基地在廣州，南航廣州飛北京的航班號是CZ3101的話，回程就變更為CZ3102了。
“數(shù)字——地區(qū)”對應有跡可循
除此之外，根據(jù)“飛常準”提供的最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)，在概率上，航班號的前兩位數(shù)字仍與航空公司的基地位置、終點位置有一定的相關(guān)性。從航班第一、第二位數(shù)字的統(tǒng)計數(shù)據(jù)來看，這個“數(shù)字——地區(qū)”的規(guī)律特別對國航、南航、東航來說，仍然有跡可循。
比如國航（CA）的航班號第一位為“1”、“4”、“8”、“9”。使用“1”（即原來代表的華北基地）這個開頭的航班最多，占63%。南航（CZ）的航班，“3”（即原來代表的華南基地）字最多，占53%。東航（MU）的航班，“5”（華東）字頭最多，占53%。
第二位數(shù)特別字為“5”的航班，飛往華東的占多數(shù)。第二位數(shù)字為“1”的航班，飛往華北的比例最高。
航班號后加字母為補班航班
如果航班因為天氣、機械故障等原因延誤、備降、取消，需要補班飛行，為區(qū)分原航班和補班航班，航空公司會在航班號后面加個字母，如CZ310W。具體規(guī)則是，Z代表0，Y代表1，X代表2，以此類推：“Z0-Y1-X2-W3-V4-U5-T6-S7-R8-Q9”。
參考資料來源：百度百科-航班號
mu278是國內(nèi)航班還是國際航班
mu278是國際航班。
國際航班號的編排規(guī)則如下：
由航空公司代碼加3位數(shù)字組成，第一位數(shù)字表示航空公司，后兩位是航班序號，單數(shù)為去程，雙數(shù)為回程。
如：mu278，由紐約飛往北京的航班，是由東方航空公司承運的回程航班。
各航空公司代碼及名稱一覽
航班代碼 國內(nèi)航空公司名稱 航班代碼 國際公司名稱
CA 中國國際航空公司 SQ 新加坡航空公司
CZ 中國南方航空公司 KE 大韓航空公司
MU 中國東方航空公司 OZ 韓亞航空公司
ZH 深圳航空公司 JL 日本航空公司
HU 海南航空公司 NH 全日空航空公司（貨機）
FM 上海航空公司 P7 （俄）東方航線航空公司
3U 四川航空公司 E5 （俄）薩馬拉航空公司
MF 廈門航空公司 VI（俄）伏爾加第聶伯航空公司
BK 奧凱航空公司 PL （俄）空之星航空公司
SC 山東航空公司 3G （俄）大西洋聯(lián)盟航空公司
9C 春秋航空公司 6Z 烏克蘭航空公司
KN 中國聯(lián)合航空公司 UZ 烏茲別克斯坦航空公司
EU 鷹聯(lián)航空公司 AL 白俄羅斯航空公司（貨機）
8C 東星航空公司 MP （荷）馬丁航空公司（貨機）
G5 華廈航空公司 N8 （香港）中富航空公司
HO 上海吉祥航空公司
CN 大新華航空公司
8L 云南祥鵬航空公司
關(guān)于《大新華航空官方網(wǎng)站》的介紹到此就結(jié)束了。
