【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇稒C(jī)場(chǎng)和航空公司關(guān)系》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、航空公司和機(jī)場(chǎng)之間的關(guān)系是什么？


2、機(jī)場(chǎng)與航空公司的關(guān)系？


3、機(jī)場(chǎng)與航空

本篇文章給大家談?wù)劇稒C(jī)場(chǎng)和航空公司關(guān)系》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、航空公司和機(jī)場(chǎng)之間的關(guān)系是什么？
• 2、機(jī)場(chǎng)與航空公司的關(guān)系？
• 3、機(jī)場(chǎng)與航空公司之間的關(guān)系
• 4、機(jī)場(chǎng)和航空公司之間的關(guān)系是什么？

航空公司和機(jī)場(chǎng)之間的關(guān)系是什么？

機(jī)場(chǎng)和航空機(jī)場(chǎng)之間沒(méi)有歸屬關(guān)系，他們是相互合作的關(guān)系。機(jī)場(chǎng)是為航空公司服務(wù)的，航空公司是為旅客服務(wù)的，就像是商場(chǎng)和商戶一樣。機(jī)場(chǎng)提供基礎(chǔ)設(shè)施、安檢、地勤等軟硬件，航空公司按需租用，按次結(jié)賬。

總的來(lái)說(shuō)，機(jī)場(chǎng)和航空公司首先是戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，不過(guò)機(jī)場(chǎng)的航空收入業(yè)務(wù)都來(lái)自航空公司，所以也是客戶關(guān)系，但在設(shè)施資源控制和業(yè)務(wù)資源利用方面，雙方還存在著一定的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。

機(jī)場(chǎng)的發(fā)展：

過(guò)去機(jī)場(chǎng)屬于航空公司的下屬單位，但由于市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的競(jìng)爭(zhēng)，這種方式制約了民航業(yè)的發(fā)展，所以現(xiàn)在機(jī)場(chǎng)均獨(dú)立，屬于地方財(cái)政單位，而民航公司與機(jī)場(chǎng)則是業(yè)務(wù)合作的關(guān)系，民航在機(jī)場(chǎng)起降，均要向機(jī)場(chǎng)支付費(fèi)用，例如使用跑道，停機(jī)位，乘客上下機(jī)的運(yùn)輸服務(wù)，餐食服務(wù)等等，這樣便于航空公司之間競(jìng)爭(zhēng)，以及增加機(jī)場(chǎng)的收入，而不停滯于以往的由航空公司撥款的情況。

由于不同的航公公司都會(huì)選擇一個(gè)城市做為自己的大本營(yíng)，設(shè)立一些維修和后勤方面的設(shè)施，所以這個(gè)機(jī)場(chǎng)就成為該航空公司的主力機(jī)場(chǎng)，例如國(guó)航的總部設(shè)在北京首都，南航的總部在廣州白云，東航的總部設(shè)在上海虹橋等。

機(jī)場(chǎng)與航空公司的關(guān)系？

機(jī)場(chǎng)和航空公司之間是相互合作的關(guān)系。

機(jī)場(chǎng)是為航空公司服務(wù)的，航空公司是為旅客服務(wù)的。公司從行業(yè)管理上都屬于中國(guó)民航局管理。

航空公司向機(jī)場(chǎng)租用場(chǎng)地使用以及購(gòu)買一定的服務(wù)完成自己的運(yùn)輸合同，并給機(jī)場(chǎng)帶去人氣；

機(jī)場(chǎng)向航空公司提供起降場(chǎng)所和航空相關(guān)服務(wù)，并利用航司起降帶來(lái)的人流開(kāi)展一系列非航業(yè)務(wù)賺取非航收入；

兩者是一種合作關(guān)系，機(jī)場(chǎng)為航空公司服務(wù)好了，旅客多了，航空公司才愿意飛那個(gè)機(jī)場(chǎng)，不然沒(méi)有航空公司來(lái)飛航線，機(jī)場(chǎng)就沒(méi)收入了，因?yàn)楹娇展疽Ц顿M(fèi)用給機(jī)場(chǎng)的。

擴(kuò)展資料：

合作就是個(gè)人與個(gè)人、群體與群體之間為達(dá)到共同目的，彼此相互配合的一種聯(lián)合行動(dòng)、方式。

個(gè)人與個(gè)人、群體與群體之間為達(dá)到共同目的，彼此相互配合的一種聯(lián)合行動(dòng)。

合作的基本條件 成功的合作需要具備的基本條件主要有:

①一致的目標(biāo)。任何合作都要有共同的目標(biāo),至少是短期的共同目標(biāo)。

②統(tǒng)一的認(rèn)識(shí)和規(guī)范。合作者應(yīng)對(duì)共同目標(biāo)、實(shí)現(xiàn)途徑和具體步驟等，有基本一致的認(rèn)識(shí)；在聯(lián)合行動(dòng)中合作者必須遵守共同認(rèn)可的社會(huì)規(guī)范和群體規(guī)范。

③相互信賴的合作氣氛。創(chuàng)造相互理解、彼此信賴、互相支持的良好氣氛是有效合作的重要條件。

④具有合作賴以生存和發(fā)展的一定物質(zhì)基礎(chǔ)。必要的物質(zhì)條件（包括設(shè)備、通訊和交通器材工具等）是合作能順利進(jìn)行的前提，空間上的最佳配合距離，時(shí)間上的準(zhǔn)時(shí)、有序，都是物質(zhì)條件的組成部分。

參考資料來(lái)源：百度百科-機(jī)場(chǎng)

參考資料來(lái)源：百度百科-航空公司

機(jī)場(chǎng)與航空公司之間的關(guān)系

機(jī)場(chǎng)均獨(dú)立，屬于地方財(cái)政單位，而民航公司與機(jī)場(chǎng)則是業(yè)務(wù)合作的關(guān)系，民航在機(jī)場(chǎng)起降，均要向機(jī)場(chǎng)支付費(fèi)用，例如使用跑道，停機(jī)位，乘客上下機(jī)的運(yùn)輸服務(wù)，餐食服務(wù)等等，這樣便于航空公司之間競(jìng)爭(zhēng)，以及增加機(jī)場(chǎng)的收入，而不停滯于以往的由航空公司撥款的情況。

機(jī)場(chǎng)，亦稱飛機(jī)場(chǎng)、空港，較正式的名稱是航空站。機(jī)場(chǎng)有不同的大小，除了跑道之外，機(jī)場(chǎng)通常還設(shè)有塔臺(tái)、停機(jī)坪、航空客運(yùn)站、維修廠等設(shè)施，并提供機(jī)場(chǎng)管制服務(wù)、空中交通管制等其他服務(wù)。

航空公司(Airlines)是指以各種航空飛行器為運(yùn)輸工具，以空中運(yùn)輸?shù)姆绞竭\(yùn)載人員或貨物的企業(yè)。國(guó)際民航組織（英文：International

Civil

Aviation

Organization，簡(jiǎn)稱ICAO）是聯(lián)合國(guó)屬下專責(zé)管理和發(fā)展國(guó)際民航事務(wù)的機(jī)構(gòu)。國(guó)際民用航空組織為全球各航空公司指定的三個(gè)字母的ICAO航空公司代碼。國(guó)際民航組織還是國(guó)際范圍內(nèi)制定各種航空標(biāo)準(zhǔn)以及程序的機(jī)構(gòu)，以保證各地民航航空公司運(yùn)作的一致性。大部分的國(guó)際航空公司都是國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（簡(jiǎn)稱IATA）的成員，以便和其它航空公司共享連程中轉(zhuǎn)的票價(jià)、機(jī)票發(fā)行等等標(biāo)準(zhǔn)。國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)為全球各航空公司指定的兩個(gè)字母的IATA航空公司代碼，但是有許多地區(qū)性的航空公司或者低成本航空公司并非國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)的成員。各大航空公司通常已經(jīng)在國(guó)際民航組織登記自己的呼號(hào)。呼號(hào)通常都是航空公司的名稱，但也有例外的，再在呼號(hào)后加上航班編號(hào)，一些滿載的大型航機(jī)會(huì)在呼號(hào)后再加上HEAVY(Cathay-seven-one-seven-heavy)，讓航空管制員知道該航班特重，不能執(zhí)行一些指令(像保持低速、飛到更高高度等等)。

機(jī)場(chǎng)和航空公司之間的關(guān)系是什么？

機(jī)場(chǎng)和航空公司之間是相互合作的關(guān)系。

機(jī)場(chǎng)是為航空公司服務(wù)的，航空公司是為旅客服務(wù)的。公司從行業(yè)管理上都屬于中國(guó)民航局管理。

航空公司向機(jī)場(chǎng)租用場(chǎng)地使用以及購(gòu)買一定的服務(wù)完成自己的運(yùn)輸合同，并給機(jī)場(chǎng)帶去人氣。

機(jī)場(chǎng)向航空公司提供起降場(chǎng)所和航空相關(guān)服務(wù)，并利用航司起降帶來(lái)的人流開(kāi)展一系列非航業(yè)務(wù)賺取非航收入。

兩者是一種合作關(guān)系，機(jī)場(chǎng)為航空公司服務(wù)好了，旅客多了，航空公司才愿意飛那個(gè)機(jī)場(chǎng)，不然沒(méi)有航空公司來(lái)飛航線，機(jī)場(chǎng)就沒(méi)收入了，因?yàn)楹娇展疽Ц顿M(fèi)用給機(jī)場(chǎng)的。

航空公司可以按多種方式將航空公司分類：

按公司規(guī)模分，如大型航空公司、小型航空公司。

按飛行范圍分，如國(guó)際、國(guó)內(nèi)航空公司。

按運(yùn)輸?shù)姆N類分，如客運(yùn)航空公司、貨運(yùn)航空公司。

按工作時(shí)間分，如定期、不定期。

國(guó)家航空公司指的是由國(guó)家出資設(shè)立或經(jīng)營(yíng)的航空公司，一般普遍都會(huì)在該公司的機(jī)體明顯處，漆上代表該國(guó)的國(guó)旗。例如:中國(guó)國(guó)際航空公司，新加坡航空，泰國(guó)國(guó)際航空。

以降低經(jīng)營(yíng)成本為目的，廉價(jià)航空公司、低成本航空公司。

關(guān)于《機(jī)場(chǎng)和航空公司關(guān)系》的介紹到此就結(jié)束了。