【簡介：】本篇文章給大家談談《航空安保管理體系內(nèi)容包括》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、機場安全管理體系主要包括
2、民航安全管理體系的內(nèi)容簡介
3、民航
本篇文章給大家談談《航空安保管理體系內(nèi)容包括》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、機場安全管理體系主要包括
- 2、民航安全管理體系的內(nèi)容簡介
- 3、民航安全管理的發(fā)展分為哪幾個階段
- 4、民用航空安全管理規(guī)定
- 5、航空SMS安全管理體系有四大支柱12個要素，請問12個要素具體為哪些？
機場安全管理體系主要包括
機場安全管理體系主要包括機場安全管理的政策、目標、組織機構(gòu)及職責、安全教育與培訓、文件管理、安全信息管理、風險管理、不安全事件調(diào)查、應急響應、機場安全監(jiān)督與審核等。機場安全政策從頂層概述了安全管理體系實現(xiàn)預期安全成果的基本理念和行動準則（安全方針），體現(xiàn)機場安全管理機構(gòu)安全管理的宗旨，助于完善安全管理的體制機制，調(diào)動全員積極性，展示機場保障安全的堅定決心和舉措。機場安全目標明確了安全管理努力方向，為安全績效評估考核提供依據(jù)，是確認安全績效指標的綱領(lǐng)、指導，在持續(xù)機場正常運行的同時，持續(xù)提升安全管理水平，達到國家可接受的安全水平。這部分包括安全管理承諾與責任、安全責任制、任命關(guān)鍵的安全人員、應急預案的協(xié)調(diào)和安全管理體系文件五個關(guān)鍵要素。安全風險管理是識別、分析和排除危險源或?qū)⑵滹L險降低到可接受程度的過程，是機場安全管理體系的核心理念。風險管理是機場日常運行管理的重要組成部分，不只是意外情況發(fā)生后的應對方法。機場管理機構(gòu)應確保對機場運行所遇到的安全風險加以控制，從而實現(xiàn)安全績效目標。
拓展資料：機場安全政策與公司總體經(jīng)營方針相適應、協(xié)調(diào)，是公司經(jīng)營方針的重要組成部分，體現(xiàn)了滿足要求和持續(xù)改進的承諾；安全政策為制訂安全目標提供了框架，公司各二級單位在此基礎上制定相應的安全目標；安全政策需定期進行適宜性評審，必要時進行修改，以適應公司內(nèi)外環(huán)境的變化；安全政策由公司董事長批準，以公司級文件形式發(fā)布，傳達到全體員工，使全體員工正確理解并堅決執(zhí)行，形成積極主動的安全文化。
法律依據(jù)：《中華人民共和國民用航空法》第一條為了維護國家的領(lǐng)空主權(quán)和民用航空權(quán)利，保障民用航空活動安全和有秩序地進行，保護民用航空活動當事人各方的合法權(quán)益，促進民用航空事業(yè)的發(fā)展，制定本法。
民航安全管理體系的內(nèi)容簡介
安全管理體系（SMS）是國際民航組織倡導的管理安全的系統(tǒng)化方法，它要求組織建立安全政策和安全目標，通過對組織內(nèi)部組織結(jié)構(gòu)、責任制度、程序等一系列要素進行系統(tǒng)管理，通過對組織內(nèi)部組織結(jié)構(gòu)、責任制度、程序等一系列要素進行系統(tǒng)管理，形成以風險管理為核心的體系，并對既定的安全政策和安全目標加以實現(xiàn)。按照國際民航組織的要求，結(jié)合中國民航航空安全工作實際，中國民航自2006年起在全行業(yè)大力推進安全管理體系，當前已經(jīng)完成了對所有航空公司的SMS補充審計，機場、空管、維修、空防安全等系統(tǒng)地安全管理體系正在加快推進中。在此基礎上，結(jié)合國際民航組織新推出的持續(xù)監(jiān)測做法（CMA）及國家航空安全綱要（SSP）的要求，相繼在民航企事業(yè)單位開展安全管理體系審核的試點工作，將更加注重安全管理體系審核的實際效能，注重安全管理體系建設和運行的有效性。
作者也就更為嚴格地運用安全管理的科學方法做了極具說服力的探討。顯然，如果我們要讓所有通行的方法變?yōu)楝F(xiàn)實，就必須做更多。其他行業(yè)已經(jīng)把建模、數(shù)據(jù)挖掘和隨機分析等方法運用到安全中，由此可以判定航空業(yè)同樣可以從這些方法中獲益。
該書給讀者全面描述了SMS的現(xiàn)實實用性。SMS不是一件難事，它不是一個只適用于龐大而復雜的組織的程序，也不只是適用于那些被要求實施SMS的組織。事實上，SMS可以使用任何真正實施它的組織獲益，作為一個管理系統(tǒng)，SMS極力主張組織內(nèi)的全體員工用SMS的思維行事。
民航安全管理的發(fā)展分為哪幾個階段
中國民用航空局（Civil Aviation Administration of China，簡稱“民航局”）雖然提出了建立民航安全管理體系（SMS）的基本要求和相關(guān)要素，但并沒給出具體的操作指南、實施規(guī)范和審核標準，目前國內(nèi)也無一成功的民航企業(yè)案例可供參照和借鑒。成功實施SMS的關(guān)鍵在于正確的認識、良好的方法和積極的行動。在開展SMS建設時，應根據(jù)SMS基本理念，結(jié)合中國民航與本企業(yè)的實際，在安全管理機制上進行大膽探索與實踐，不斷地創(chuàng)新安全管理方法與手段，扎實推進，持續(xù)改進，最終建立起一套適合民航企業(yè)自身特點和需要的SMS。筆者根據(jù)前期推行SMS的實踐經(jīng)驗和反思，總結(jié)出了實施民航企業(yè)SMS的十大關(guān)鍵環(huán)節(jié)和基本解決思路。
民用航空安全管理規(guī)定
第一章 總則第一條 為了實施系統(tǒng)、有效的民用航空安全管理，保證民用航空安全、正常運行，依據(jù)《中華人民共和國民用航空法》《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》等國家有關(guān)法律、行政法規(guī)，制定本規(guī)定。第二條 本規(guī)定適用于中華人民共和國領(lǐng)域內(nèi)民用航空生產(chǎn)經(jīng)營活動的安全管理。第三條 民用航空安全管理應當堅持安全第一、預防為主、綜合治理的工作方針。第四條 中國民用航空局（以下簡稱民航局）對全國民用航空安全實施統(tǒng)一監(jiān)督管理。中國民用航空地區(qū)管理局（以下簡稱民航地區(qū)管理局）對轄區(qū)內(nèi)的民用航空安全實施監(jiān)督管理。
民航局和民航地區(qū)管理局，以下統(tǒng)稱民航行政機關(guān)。第二章 安全管理要求第一節(jié) 安全管理體系第五條 民航生產(chǎn)經(jīng)營單位應當依法建立并運行有效的安全管理體系。相關(guān)規(guī)定中未明確要求建立安全管理體系的，應當建立等效的安全管理機制。第六條 安全管理體系應當至少包括以下四個組成部分共計十二項要素：
（一）安全政策和目標，包括：
1.安全管理承諾與責任；
2.安全問責制；
3.任命關(guān)鍵的安全人員；
4.應急預案的協(xié)調(diào)；
5.安全管理體系文件。
（二）安全風險管理，包括：
1.危險源識別；
2.安全風險評估與緩解措施。
（三）安全保證，包括：
1.安全績效監(jiān)測與評估；
2.變更管理；
3.持續(xù)改進。
（四）安全促進，包括：
1.培訓與教育；
2.安全交流。第七條 安全管理體系、等效的安全管理機制至少應當具備以下功能：
（一）查明危險源及評估相關(guān)風險；
（二）制定并實施必要的預防和糾正措施以保持可接受的安全績效水平；
（三）持續(xù)監(jiān)測與定期評估安全管理活動的適宜性和有效性。第八條 民航生產(chǎn)經(jīng)營單位的安全管理體系應當依法經(jīng)民航行政機關(guān)審定。等效的安全管理機制應當報民航地區(qū)管理局或者其授權(quán)的機構(gòu)備案。第九條 民航生產(chǎn)經(jīng)營單位應當建立安全管理體系、等效的安全管理機制的持續(xù)完善制度，以確保其持續(xù)滿足相關(guān)要求，且工作績效滿足安全管理相關(guān)要求。第十條 民航生產(chǎn)經(jīng)營單位安全管理體系或者等效的安全管理機制的運行應當接受民航行政機關(guān)的持續(xù)監(jiān)督，以確保其有效性。第二節(jié) 安全績效管理第十一條 民航生產(chǎn)經(jīng)營單位應當實施安全績效管理，并接受民航行政機關(guān)的監(jiān)督。第十二條 民航生產(chǎn)經(jīng)營單位應當建立與本單位運行類型、規(guī)模和復雜程度相適應的安全績效指標，以監(jiān)測生產(chǎn)運行風險。第十三條 民航生產(chǎn)經(jīng)營單位應當依據(jù)民航局制定的年度行業(yè)安全目標制定本單位安全績效目標。安全績效目標應當?shù)扔诨蛘邇?yōu)于行業(yè)安全目標。第十四條 民航生產(chǎn)經(jīng)營單位應當根據(jù)安全績效目標制定行動計劃，并報所在轄區(qū)民航地區(qū)管理局備案。第十五條 民航生產(chǎn)經(jīng)營單位應當對實際安全績效實施持續(xù)監(jiān)測，按需要調(diào)整行動計劃以確保實現(xiàn)安全績效目標。第十六條 民航生產(chǎn)經(jīng)營單位應當在每年7月15日前及次年1月15日前分別將半年和全年安全績效統(tǒng)計分析報告報所在轄區(qū)民航地區(qū)管理局備案。第三節(jié) 安全管理制度第十七條 民航生產(chǎn)經(jīng)營單位應當依法建立安全生產(chǎn)管理機構(gòu)或者配備安全生產(chǎn)管理人員，滿足安全管理的所有崗位要求。第十八條 民航生產(chǎn)經(jīng)營單位應當保證本單位安全生產(chǎn)投入的有效實施，以具備國家有關(guān)法律、行政法規(guī)和規(guī)章規(guī)定的安全生產(chǎn)條件。安全生產(chǎn)投入至少應當包括以下方面：
（一）制定完備的安全生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程；
（二）從業(yè)人員安全教育和培訓；
（三）安全設施、設備、工藝符合有關(guān)安全生產(chǎn)法律、行政法規(guī)、標準和規(guī)章的要求；
（四）安全生產(chǎn)檢查與評價；
（五）重大危險源、重大安全隱患的評估、整改、監(jiān)控；
（六）安全生產(chǎn)突發(fā)事件應急預案、應急組織、應急演練，配備必要的應急器材、設備；
（七）滿足法律、行政法規(guī)和規(guī)章規(guī)定的與安全生產(chǎn)直接相關(guān)的其他要求。第十九條 民航生產(chǎn)經(jīng)營單位應當建立安全檢查制度和程序，定期開展安全檢查。第二十條 民航生產(chǎn)經(jīng)營單位應當建立安全隱患排查治理制度和程序，及時發(fā)現(xiàn)、消除安全隱患。第二十一條 民航生產(chǎn)經(jīng)營單位應當建立內(nèi)部審核、內(nèi)部評估制度和程序，定期對安全管理體系或者等效的安全管理機制的實施情況進行評審。
航空SMS安全管理體系有四大支柱12個要素，請問12個要素具體為哪些？
《民航安全管理指南》中描述的SMS四大支柱和12要素：
安全政策和目標：管理者的承諾、安全責任與義務、任命關(guān)鍵的安全人員、制定協(xié)調(diào)的應急預案、安全管理體系文件。
風險管理：識別危險、風險評估與緩解。
安全保證：安全績效監(jiān)測與測量、變革管理、持續(xù)改進安全管理體系。
安全促進：安全培訓與教育、安全信息交流。
關(guān)于《航空安保管理體系內(nèi)容包括》的介紹到此就結(jié)束了。
