【簡介：】本篇文章給大家談談《cqh航空公司》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、制導武器的發(fā)展歷史是怎樣的？
2、美國有甚么航空航天一類的公司
3、航空公司代碼E
本篇文章給大家談談《cqh航空公司》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、制導武器的發(fā)展歷史是怎樣的？
- 2、美國有甚么航空航天一類的公司
- 3、航空公司代碼EU
- 4、誰能提供一張國內(nèi)所有航空公司的二字代碼和艙位表
- 5、CQ.EQ.SQ.FQ分別都是什么？
制導武器的發(fā)展歷史是怎樣的？
人類第一款制導武器要追溯到二戰(zhàn)間德國研制出的第一枚無線電制導滑翔炸彈。當時德國還研制成功了HS-293和輔里茲-X（SD－140OX）兩種炸彈。它們可由高空戰(zhàn)略轟炸機投送，發(fā)現(xiàn)目標后自動鎖定并隨其進行戰(zhàn)術(shù)機動，直至命中目標。盟軍形象地把它們叫作“影子炸彈”。這種新型炸彈就是現(xiàn)代巡航導彈的雛形。
V-1與V-2彈道導彈
二戰(zhàn)時期納粹德國的V-1導彈，是第一種巡航導彈類，使用磁性陀螺加上機械測高和彈身姿態(tài)感知和控制系統(tǒng)，接近于簡陋的沒有什么計算過程的慣性制導，有人也不認為這是制導，而將第一種真正的導彈的名份歸于V-2
納粹德國的V-2是第一種彈道導彈，使用無線電遙控制導，其設(shè)計具有高度的現(xiàn)代特征，甚至影響到戰(zhàn)后長期以來中短程彈道導彈的設(shè)計，典型如飛毛腿導彈也是延續(xù)了V-2的設(shè)計模式，而戰(zhàn)后各國最初的航天活動使用的火箭也大幅使用了V-2導彈的成果（因為他們大都使用了原來德國的火箭科學家或火箭圖紙作為其宇航火箭的設(shè)計研究基礎(chǔ)）。
陸基洲際導彈
世界上最早的陸基（即地面發(fā)射）洲際導彈是蘇聯(lián)1957年8月首次全程發(fā)射試驗的SS—6型彈道導彈，它的射程為8000公里，核彈頭當量500萬噸梯恩梯。
潛地導彈
世界上第一枚潛地導彈是美國的“天獅星”1型巡航導彈，它1951年從潛艇上發(fā)射成功，最大射程960公里，戰(zhàn)斗部為4—5萬噸級核彈頭或常規(guī)彈頭。世界上最早的潛地彈道導彈是蘇聯(lián)首先研制成功的。
1955年9月，蘇聯(lián)首次將一枚改裝的陸基戰(zhàn)術(shù)彈道導彈從潛艇上發(fā)射成功。隨后，蘇聯(lián)研制成功SS—N—4型潛地彈道導彈，它的射程650公里，戰(zhàn)斗部為100萬噸級核彈頭。
潛射洲際彈道導彈
世界上第一枚潛射洲際彈道導彈是蘇聯(lián)于70年代研制成功的SS—N—8II型彈道導彈，它的射程為9100公里，核彈頭當量為100萬噸TNT。
地空導彈
世界上最早的地空導彈，是德國在第二次大戰(zhàn)后期研制的“萊茵女兒”、“龍膽草”、“蝴蝶”、“瀑布”、等導彈，但均未投入使用。戰(zhàn)后，美、蘇、英等國在德國技術(shù)成果的基礎(chǔ)上，于50年代后研制出第一代實用地空導彈。
1958年10月7日，中國人民解放軍空軍地空導彈部隊在華北地區(qū)用地空導彈一舉擊落了臺灣國民黨空軍的美制RB—58D型高空偵察機。這是世界上首次用地空導彈實戰(zhàn)擊落敵機。
單兵肩射防空導彈
世界上第一種單兵肩射防空導彈是美國的“紅眼”式。它于1962年首次發(fā)射，1966年裝備部隊。它長僅1.22米，重8.17公斤，一個人扛在肩上即可操作發(fā)射。它采用光學瞄準，紅外線跟蹤制導，主要用于對付低空飛行目標。
空空導彈
世界上最早的空空導彈是德國1944年4月研制出的X—4型有線制導空空導彈，但它未及投入使用德國就戰(zhàn)敗了。美國的“響尾蛇”AIM—9B空空導彈于1953年首次發(fā)射試驗成功。
它是世界上第一種被動式紅外線制導空空導彈。世界首例空空導彈戰(zhàn)果出現(xiàn)在新中國人民空軍與龜縮在臺灣的國民黨空軍之間的空戰(zhàn)中，人民空軍有飛機與飛行員犧牲，但后來的國共空戰(zhàn)甚至與美軍直接空戰(zhàn)中美制空對空導彈也有沒命中目標而墮海的響尾蛇導彈被新中國繳獲，使得紅外制導的空對空導彈技術(shù)被社會主義東方陣營所掌握，紅色戰(zhàn)機獲得了新的武器。
滑翔炸彈
雖然前面提到最早的制導炸彈是納粹德國的HS-293，但是美軍對此類特殊武器也早有了濃厚興趣。美國陸軍和海軍自1940年起都啟動了制導武器研發(fā)計劃，比如“炸彈滑翔器”系列、“滑翔炸彈”和“垂直炸彈”系統(tǒng)等等。美軍的“滑翔炸彈”類似于德軍的Hs-293A制導炸彈，初期研制于1940年至1941年即已展開。
1944年初，美陸航第八航空隊曾在轟炸德國科隆時少量試用。其后期型還使用了紅外制導、主動雷達尋的和電視成像等多種制導方式。與“滑翔炸彈”相比，美軍的“垂直炸彈”系統(tǒng)的技術(shù)更為成熟。
該型制導炸彈的研發(fā)早在1942年即已開始，它非常類似于德軍的弗里茨-X炸彈。其基本結(jié)構(gòu)是在一枚M-44450公斤標準航彈上加裝陀螺穩(wěn)定系統(tǒng)的尾翼組件、一副活動舵面和曳光指示劑。由于這種炸彈只能左右調(diào)整方位，所以又被稱為阿松炸彈。
不過這種后來被美國人自稱為“靈巧炸彈之父”的阿松炸彈在當時很不受歡迎，原因是這種炸彈不能“發(fā)射后不用管”，操作員必須控制炸彈炸中目標方可允許載機擺脫敵軍防空火力。對于這種增加風險的貨色，轟炸機部隊自然興趣不大。
最后在納粹V-1導彈的壓力下，杜立特將軍指揮的美軍第8航空隊采用了一種使用阿松炸彈現(xiàn)成的制導系統(tǒng)，搖控裝滿炸藥的轟炸機去攻擊V彈發(fā)射陣地的方案，將B-17改裝成BQ-7遙控自殺式轟炸機，由另一架同樣是B-17或B-24改裝的控制機CQ-4遙控進行自殺性攻擊。
但這個命名為“阿弗洛狄特”行動最終失敗了，阿松炸彈的制導系統(tǒng)被證明是不可靠的，當時美軍還準備在太平洋使用B－24D改裝的BQ-8，控制機計劃使用PV-1圖文轟炸機或B-24，但還再需要一架B-17作信號中繼機，可見這種遠距離中繼制導當時已經(jīng)在醞釀當中，但是阿松炸彈的制導如此不可靠讓美軍失去了繼續(xù)發(fā)展的信心，轉(zhuǎn)而等待國內(nèi)已經(jīng)研制出更可靠的卡斯托爾制導系統(tǒng)。不過戰(zhàn)爭沒有給予美國人更多的機會。
空地導彈
空地導彈最初是航空火箭與航空制導炸彈相結(jié)合而誕生的。德國首先研制出世界第一枚空地導彈，它的主要設(shè)計者是赫伯特稟?瓦格納博士。
1940年7月，瓦格納等人在SC—500型普通炸彈的基礎(chǔ)上，研制了裝有彈翼、尾翼、指令傳輸線和制導裝置的HS—283A—0，它可看作是最早的空地導彈，于1940年12月7日發(fā)射試驗成功。
1943年7月無線電遙控的HS—293A—1型導彈研制成功。8月27日，德國飛機發(fā)射HS—293A—1擊沉了美國“白鷺”號護衛(wèi)艦，這是世界上首次用導彈擊沉敵艦，它也是最早的空對艦導彈。
反雷達導彈
世界第一種反雷達導彈是美國的AGM-45A“百舌鳥”導彈，它于1963年研制成功。此后，蘇、美、英、法等國也研制成功反雷達導彈。在越南戰(zhàn)爭、中東戰(zhàn)爭和海灣戰(zhàn)爭中，反雷達導彈都取得出色戰(zhàn)果。
艦艇導彈
世界上最早的艦艇導彈是蘇聯(lián)于50年代中期裝備軍隊的SS—N—1型導彈，這其實是一種水面使用的巡航導彈，它的打擊目標是大型艦艦，戰(zhàn)斗部裝藥量很大，可攜帶常規(guī)彈頭或核彈頭，核彈頭當量為1000噸級，主要用于攻擊航空母艦等大型水上目標。但大多數(shù)艦艦導彈是中小型的。
1967年10月21日，埃及使用“蚊子”級導彈快艇發(fā)射蘇制SS—N—2“冥河”式艦艦導彈，擊沉了以色列“埃特拉”號驅(qū)逐艦。這是艦艦導彈擊沉敵艦的首次戰(zhàn)例。
反坦克導彈
反坦克導彈，1943年，納粹德國陸軍為了抵擋蘇聯(lián)紅軍軍強大的坦克優(yōu)勢，在空軍X—4型有線制導空空導彈方案的基礎(chǔ)上，研制了專門打坦克的X—7型導彈。
1944年9月，X—7基本研制成功，但未及投入使用就戰(zhàn)敗投降了。1946年，法國的諾德—阿維什公司開始研制反坦克導彈，1953年前后研制成功SS—10型反坦克導彈，并在1956年的阿爾利亞戰(zhàn)場上使用。SS—10型是世界上最早裝備部隊，最早實戰(zhàn)使用的反坦克導彈。
制導炮彈
第一種制導炮彈是美國M712式銅斑蛇155毫米口徑炮彈，采用半主動激光末制導。制導裝置主要由尋的頭、信號處理模塊、控制機構(gòu)等組成。尋的頭是炮彈的“眼睛”，當炮彈飛臨目標的上空時，會自動尋找要攻擊的目標，老式的尋的頭結(jié)構(gòu)與早期的紅外空空導彈類似，采用圓錐掃描來測量目標與炮彈目線的偏差，但是這種方式精度難以進一步提高。
00現(xiàn)在采用焦平面CCD元件，而只對目標的反射光斑閃爍頻率響應來確定導彈目線與目標的運動偏差關(guān)系，因為激光光斑強度大，光學特征突出，這就無須使用空空導彈那樣的圖象識別技術(shù)，只要盯住那個光斑，就能達到很高的命中精度。
彈上信號處理模塊把飛行中與目標的方向偏差以及動態(tài)運動關(guān)系計算出來，計算的誤差信號輸入控制機構(gòu)，以便進行修正飛行；控制機構(gòu)接受誤差信號來控制舵機修正偏差，使炮彈準確的跟蹤并擊中目標。
當前方觀察所發(fā)現(xiàn)目標時，用激光進行指示，測距機測定距離(測距機的最大測試距離為5000米)，觀察員將有關(guān)的方位、距離、目標信息和激光編碼數(shù)據(jù)用無線電報告給指揮所；指揮所經(jīng)過計算，將射擊諸元下達給炮陣地；炮手取出彈丸艙、制導艙，同時裝定好引信、編碼、調(diào)節(jié)定時器等，然后將其對接好，擰下保護帽，瞄準、裝填、發(fā)射。
發(fā)射后，彈丸飛出炮口約20米距離時，尾部的4片穩(wěn)定翼自動展開。彈丸借助尾翼低速旋轉(zhuǎn)，繼續(xù)向前飛行。此為無控飛行段。
當飛到彈道頂點時，導彈開始低頭，尋的頭向下角度能接收到目標區(qū)的激光照射器打在目標上以一定頻率閃動的光斑?？刂婆搩?nèi)的慣性陀螺解鎖，輸出導彈姿態(tài)信號。
控制器根據(jù)陀螺儀輸出信號操縱舵面調(diào)整彈丸的飛行姿態(tài)。此為慣性制導段。當彈丸飛到距離目標約3000米時，炮彈捕捉到的信號非常根據(jù)目標反射光斑的相對位置，采用比例導引方式。所謂比例導引方式即由激光導引頭測定彈目線角速度和各方向上偏移的加速度，然后給出彈目線和導引頭光軸間的誤差角成比例的控制信號，由導引頭的校正線圈產(chǎn)生校正力距實現(xiàn)制導。
比例制導的信號正比于彈目線角速度。同時，觀察員用激光目標指示器發(fā)射編碼激光照射目標。彈上的導引頭搜索并接收到目標反射的信號以后，以比例制導的方式進行鎖定，將炮彈導入正對光斑俯沖，擊中目標上的光斑，自然也就擊中了目標。
美國有甚么航空航天一類的公司
波音 歷來是負責民用機的研制 從90年代處收購了麥,道開始轉(zhuǎn)向軍機也生產(chǎn) 但都是研制些比較失敗的型號
洛馬是美國軍機業(yè)的龍頭老大
諾思羅普-格魯曼 也是軍機市場上不可小瞧的一家公司 但因為B-2項目 導致諾思羅普-格魯曼現(xiàn)在不再生產(chǎn)軍機 主要生產(chǎn)一些其他產(chǎn)品 以戰(zhàn)斗機附屬產(chǎn)品為主 比方戰(zhàn)斗機雷達
所以美國本土現(xiàn)在形成兩大巨頭
波音 民航業(yè) 正在開發(fā)的產(chǎn)品 787 7E7
洛馬 正在發(fā)展的F-35
樓上說的雷神好象是負責導彈吧 不生產(chǎn)飛機
航空公司代碼EU
下述航空公司將以2字代碼進行排列。
A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z 0-9
1
1A: 西班牙艾瑪?shù)纤谷蚵糜畏咒N系統(tǒng)公司(Amadeus Global Travel Distribution)
1B: 新加坡環(huán)亞旅游資訊系統(tǒng)有限公司(Abacus International)
1C: EDS Information Business (瑞士)
1D: Radixx Solutions International (美國)
1E: 中國民航信息網(wǎng)絡股份有限公司(Travelsky Technology)
1F: INFINI Travel Information (日本)
1G: 美國伽利略國際公司 (美國)
1H: Siren-Travel (俄羅斯)
1I: Netjets Aviation(Execjet, 美國)
Deutsche Rettungsflugwacht(Civil Air Ambulance, 德國)
Nova Airlines(Navigator, 瑞典)
Sky Trek International Airlines(Phazer, 美國)
Sierra Nevada Airlines(美國)
Pegasus Hava Tasimaciligi(Sunturk, 土耳其)
1J: 愛克森斯國際科技有限公司 (日本)
1K: Sutra (美國), Southern Cross Distribution (澳大利亞)
1L: Open Skies (美國)
1M: JSC Transport Automated Information Systems (TAIS) (俄羅斯)
1N: Navitaire (美國)
1P: WorldSpan (美國)
1Q: Sirena (俄羅斯)
1R: Hainan Phoenix Information Systems (中國)
1S: Sabre (美國)
1T: 1Time Airline (南非)
1U: Polyot Sirena (俄羅斯)
1V: Galileo International (美國)
1Y: Electronic Data Systems Corporation (美國)
1Z: Sabre Pacific (澳大利亞)
2
2A: Deutsche Bahn AG (Germany)
2H: Thalys （中文譯作大力士或稱西北高速列車，Belgium, France, Germany, Netherlands）
2L: Helvetic Airways
2P: Air Philippines (Philippines)
2U: Atlas International Airways
2V: Amtrak (USA)
2Z: 中國長安航空公司
3
3J: Zip (Canada)
3K: Jetstar Asia
3Q: 中國云南航空公司
3U: 中國四川航空公司
4
4A: Air Kiribati
4D: Air Sinai
4G: 中國深圳航空公司
4L: Air Astana
4R: Hamburg International
4U: Germanwings
5
5C: Cargo Air Lines (Israel)
5G: Skyservice Airlines (Can)
5J: 宿霧航空 (Philippines)
5L: Aerosur (Bolivia)
5P: Skyeurope Airlines Hungary
5T: Canadian North (Canada)
5W: Astraeus (UK)
5X: United Parcel Service
6
6P: Club Air (ITA)
6U: Air Ukraine
6W: Saratov
7
7B: Krasnojarsky Airlines
7F: First Air
7K: Kogalymavia Air Company
7L: Sun d'Or International Airlines
8
8A: Atlas Blue
8B: Caribbean Star Airlines
8C: Air Transport International/Horizon
8D: Expo Aviation/Servant Air/Astair
8E: Bering Air
8F: Fischer Air
8G: Angel Airlines
8H: Heli France
8I: Myway Airlines (myair.com-Italy)
8J: Komiinteravia
8L: Cargo Plus Aviation/Redhill Aviation
8M: Myanmar Airways International/Maxair
8N: Nordkalottflyg AB
8O: West Coast Air
8P: Pacific Coastal Airlines
8Q: Onur Air Tasimacilik/Baker Aviation
8R: Transporte Aereo Regional do Interior Paulista/Edelweiss Air
8S: Scorpio Aviation
8T: Air Tindi
8U: Afriqiyah Airways
8V: Wright Air Service
8W: BAX Global
8Y: Air Burundi
8Z: Linea Aerea de Servicio Ejecutivo Regional
9
9D: Perm Airlines
9E: Pinnacle Airlines
9I: Thai Sky Airlines
9R: 布吉航空
9U: 摩爾多瓦航空
9W: Jet Airways
A
A2: Cielos del Peru (Argentina)
A3: Aegean Airways (Greece)
A4: Southern Winds (Argentina)
A5: Airlinair (France)
A6: Air Alps Aviation (Austria)
A7: Air Comet (Spain)
A8: Benin Golf Air (Benin)
A9: Airzena Georgian Airlines (Georgia)
AA: 美國航空公司(美國)
AB: Air Berlin (Germany)
AC: 加拿大航空公司 (加拿大)
AD: Air Paradise (Indonesia)
AE: 華信航空公司 (臺灣)
AF: 法國航空公司 (法國)
AG: Air Contractors (Ireland)
AH: Air Algerie (Algeria)
AI: 印度航空公司 (印度)
AJ: Aero Contractors Company of Nigeria (Nigeria)
AK: Air Asia (Malaysia)
AL: Skyway Airlines/Midwest Connect (United States), Transaviaexport Cargo Airline (Belarus)
AM: 墨西哥航空公司 (墨西哥)
AN: Ansett Australia (Australia, now defunct)
AO: Australian Airlines (Australia)
AP: Air One (Italy)
AQ: 阿羅哈航空公司 (美國)
AR: 阿根廷航空公司 (阿根廷)
AS: 阿拉斯加航空公司 (美國)
AT: 摩洛哥皇家航空公司 (摩洛哥)
AU: Austral Lineas Aereas-Cielos del Sur (Argentina)
AV: Avianca (Aerovias Nacionales de Colombia) (Colombia)
AW: Schreiner Airways (Netherlands), Dirgantara Air Services (Indonesia)
AX: Trans State Airlines/American Connection (USA)
AY: Finnair (Finland)
AZ: Alitalia (Italy)
B
B2: Belavia (Belarus)
B3: Beliview Airlines (Nigeria)
B4: B.A.C.H. Flugbetriebs (Germany), Bankair (United States)
B5: Amadeus Flugdienst (Germany)
B6: 捷藍航空 (美國)
B7: 立榮航空 (臺灣)
B8: Eritrean Airways (Eritrea)
B9: Iran Air Tours (Iran), Air Bangladesh (Bangladesh)
BA: 英國航空 (聯(lián)合王國)
BB: Seaborne Airlines (United States)
BC: Skymark Airlines (Japan)
BD: 英倫航空(bmi) (聯(lián)合王國)
BE: Jersey European Airways/Flybe (United Kingdom)
BF: Bluebird Cargo (Iceland), Aero-Service (Colombia)
BG: Biman Bangladesh Airlines (Bangladesh)
BH: Hawkair Aviation Services (Canada)
BI: 文萊皇家航空 (文萊)
BJ: Nouvelair Tunisia (Tunisia)
BK: Potomac Air (United States)
BL: 越南太平洋航空 (越南)
BM: Bayu Indonesia Air (Indonesia), Air Sicilia (Italy)
BN: Forward Air International Airlines (United States), Braniff International Airways (USA) defunct, Horizon Airlines Australia
BO: Bouraq Indonesia Airlines (Indonesia)
BP: Air Botswana (Botswana)
BQ: Aeromar Airlines (Dominican Republic)
BR: 長榮航空 (臺灣)
BS: British International Helicopters (United Kingdom)
BT: Air Baltic (Latvia)
BU: (formerly) Braathens (Norway), merged into Scandinavian Airlines and now using designator SK
BV: Blue Panorama Airlines (Italy)
BW: British West Indian Airways (Trinidad and Tobago)
BX: Coast Air (Norway)
BY: Britannia Airways (United Kingdom)
BZ: Keystone Air Service (Canada), Blue Dart Aviation (India)
C
C0: Centralwings (Republic of Poland)
C2: Air Luxor
C3: Independent Carrier
C4: Zimex Aviation Limited
C5: Champlain Enterprises
C6: CanJet
C7: Rico Linhas Aereas
C8: Chicago Express Airlines
C9: Cirrus Airlines
CA: 中國國際航空公司
CB: Suckling Airways
CC: Air Atlanta Icelandic/Macair Airlines
CD: Alliance Air
CE: Nationwide Airlines (SA)
CF: City Airline
CG: 巴布亞新幾內(nèi)亞航空
CH: Bermidji Airlines
CI: 中華航空公司 (臺灣)
CJ: 中國北方航空公司
CK: China Cargo Airlines
CL: Lufthansa CityLine
CM: Compania Panamena de Aviacion
CN: Westward Airways/Islands Nationair
CO: 美國大陸航空 (USA)
CP: Canadian Airlines International/Canadian Pacific Airlinesdefunct
CQ: Sunshine Express Airlines
CR: OAG Worldwide (United Kingdom)
CS: Continental Micronesia (No longer used)
CU: Cubana
CV: Cargolux Airlines International
CW: 馬紹爾群島航空
CX: 國泰航空
CY: 塞浦路斯航空
CZ: 中國南方航空公司
D
D2: Damania Airways
D3: Daallo Airlines
D5: Nepc Airlines
D6: Inter Air
D7: Dinar Lineas Aereas
D8: Diamond Sakha Airlines
D9: Donavia (Rus.)
DA: Air Georgia
DB: Brit Air
DC: Golden Air
DD: Conti-Flug, Nok Air (Thailand)
DE: Prime Air Inc.
DF: Condor
DG: Eastern Pacific
DH: 獨立航空/DHL
DI: Deutsche BA
DJ: Virgin Blue (Aus.)
DK: Eastland Air
DL: 達美航空
DM: Maersk (Denmark)
DN: Air Exel Belgique
DO: Dominicana
DP: Air 2000
DQ: Coastal Air Transport
DR: Hyères Aero Services
DS: Air Senegal
DT: TAAG Angola Airlines
DU: Hemus Air
DV: Nantucket Airlines
DW: Helicopter Shuttle
DX: Danish Air Transport
DY: Norwegian Air Shuttle
DZ: Air Metro North
E
E2: Edelweiss Holdings
E3: Domodedovo Airlines
E4: Aero Asia International (Pakistan)
E5: Samara Airlines
E7: European Aviation Air/Estafeta Carga Aerea
E8: ALPI Eagles S.p.A.
E9: Boston-Maine Airways
EA: European Air Express
EC: Avialeasing Aviation
ED: Airblue
EE: Aero Airlines
EF: 遠東航空公司(臺灣)
EG: 日本亞細亞航空
EH: SAETA Sociedad Anónima Ecuatoriana de Transportes Aéreos
EI: Aer Lingus
EJ: New England Airlines
EK: 阿聯(lián)酋國際航空
EL: 日空航空
EM: Empire Airlines/Aero Benin
EN: Air Dolomiti
EO: Express One International/Hewa Bora Airways
EP: Iran Aseman Airlines
EQ: TAME (Transportes Aéreos Militares Ecuatorianos); slogan: "La línea aérea del Ecuador"
ER: Astar Air Cargo
ES: DHL International
ET: 埃塞俄比亞航空
EU: Ecuatoriana [de Aviación]
EV: Atlantic Southeast Airlines
EW: Eurowings
EX: Aerolineas Santo Domingo
EY: Etihad Airways/Eagle Air
EZ: Evergreen International Airlines/Sun Air of Scandinavia
F
F6: 中國航空股份有限公司
F9: 先鋒航空
FB: Bulgaria Air
FC: Finncomm Airlines (Finland)
FD: Thai AirAsia
FG: Ariana Afghan Airlines
FI: Icelandair
FJ: Air Pacific
FL: AirTran Airways
FM: 中國上海航空公司
FQ: Thomas Cook Airlines Belgium
FR: Ryanair / Centre-South (Rus.)
FV: Pulkovo Aviation (Russia)
FW: Fairinc (Jap.)
FX: 聯(lián)邦快遞
G
G0: Ghana International Airlines
G4: Allegiant Air (United States)
G5: Enkor (Rus.)
G8: 中國長城航空公司
GA: Garuda Indonesia
GB: ABX Air (USA)
GC: Gambia International Airlines
GE: TransAsia Airways
GF: Gulf Air
GH: Ghana Airways
GM: 斯洛伐克航空
GN: Air Gabon
GQ: Big Sky Airlines (United States)
GT: GB Airways (Spain)
GW: Kubun Airlines
H
H2: Sky Airline (Chile)
H4: 中國海南航空公司
H5: Magadan Airlines
H8: Dalavia
HA: [[夏威夷航空]
HG: Niki
HM: Air Seychelles
HP: 美西航空
HV: Transavia Holland
HY: 烏茲別克斯坦航空
I
IB: Iberia
IC: Indian Airlines Corporation
IG: Meridiana (Italy)
IN: Macedonian Airlines
IR: Iran Air
IV: 中國福建航空公司
IW: AOM French Airlines
IY: 也門航空 (也門)
IZ: Arkia Israeli Airlines
J
J2: Azal Azerbaijan Airlines
J7: Centre-Avia
JB: HeliJet
JJ: Aviogenex
JK: Spanair
JL: 日本航空
JM: Air Jamaica
JO: JALways
JP: Adria Airways
JQ: JetStar
JS: Air Koryo
JT: Lion Air
JU: Jat Airways
JW: Arrow Cargo (USA)
K
KA: 港龍航空
KB: Druk Air (Bhutan)
KE: 大韓航空 (韓國)
KF: former Air Botnia Blue1 (Finland)
KL: 荷蘭皇家航空 (KLM) (荷蘭)
KM: 馬耳他航空
KQ: 肯尼亞航空
KU: 科威特航空
KV: Kavminvodyavia (Russia)
KW: Kelowna Flightcraft
KX: Cayman Airways (Cayman Islands)
KZ: 日本貨物航空
L
L4: Lauda Italy
LA: Lan Chile
LB: Lloyd Aereo Boliviano (Bolivia)
LD: 香港華民航空
LG: Luxair
LH: 德國漢莎航空
LJ: Sierra National Airlines (Liberia)
LK: Air Luxor
LL: Lineas Aeras Allegro (Mexico)
LN: Libyan Arab Airlines
LO: Lot Polish Airlines
LP: LAN Peru
LR: Lacsa/TACA
LS: Channel Express Air Services Ltd. (D.B.A. Jet2.com)
LT: LTU International Airways
LX: 瑞士航空公司 (formerly Crossair)
LY: Elal-Israel Airlines
LZ: Balkan Bulgarian Airlines
M
MA: MALéV Hungarian Airlines
MB: MNG Cargo Airlines
MD: Air Madagascar
ME: Middle East Airlines
MF: 中國廈門航空公司
MH: 馬來西亞航空
MI: Silkair
MK: Air Mauritius Ltd
MM: Euroatlantic Airways
MP: Martinair Holland
MR: Air Mauritania
MS: Egypt Air
MT: Thomas Cook Airlines UK
MU: 中國東方航空公司
MV: Armenian International Airways
MX: Mexicana de Aviación (Mexico)
MZ: Merpati Nusantara Airlines
N
N3: Omskavia
NB: Sterling
NE: Skyeurope Airlines
NG: Lauda Air
NH: 全日本空輸
NI: Portugalia
NK: Spirit Airlines (United States)
NL: Shaheen (Pakistan)
NQ: Air Japan
NV: 中日本航空株式會社 (JPN)
NX: 澳門航空公司
NW: 西北航空 (美國)
NZ: 新西蘭航空
O
OA: 奧林匹亞航空 (希臘)
OB: Astrahan Airlines (Rus.)
OH: Comair (USA)
OK: 捷克航空(CSA) (捷克)
OM: MIAT (Mongolian Airlines)
OO: SkyWest
OS: 奧地利航空
OU: 克羅的亞航空
OV: Estonian Air
OW: Executive Airlines (USA)
OX: Orient Thai Airlines
OZ: 韓亞航空 (韓國)
P
P2: UTair (Rus.)
P7: EastLine (Rus.)
PE: Air Europe SPA
PG: Bangkok Airways
PK: 巴基斯坦國際航空
PO: Polar (USA)
PR: 菲律賓航空
PS: 烏克蘭國際航空
PX: Air Niugini
Q
Q3: PB Air (Thailand)
Q5: 40-Mile Air (USA)
QF: 澳洲航空
QQ: Alliance Airlines, Reno Air (USA) defunct
QR: Qatar Airways
QS: Travel Service Airlines
QV: Lao Airlines
QX: Horizon Air (USA)
QZ: Air Canada Jazz (Canada)
R
R2: Orenburg Airlines (Rus.)
R4: Russia Airline
RA: Royal Nepal Airlines Corporation
RB: Syrian Arab Airlines
RC: Atlantic Airways
RE: Aer Arann
RF: Florida West International Airways
RG: Varig (Brazilian Airlines)
RI: Mandala Airlines
RJ: Royal Jordanian
RQ: Kam Air (Afghanistan)
RN: Air Horizons
RO: Tarom Romanian Air Transport
S
S2: Air Sahara (India)
S4: SATA International
S7: Siberia Airlines
S9: East African Safari Air
SA: 南非航空公司
SC: 中國山東航空公司
SD: Sudan Airways
SG: Jetsgo
SH: FlyMe
SJ: Freedom Air
SK: 斯堪地那維亞航空
SN: SN Brussels Airlines
SQ: 新加坡航空
SR: (formerly) Swissair
SU: Aeroflot Russian Airlines
SV: Saudi Arabian Airlines
SY: Sun Country Airlines
SZ: 中國西南航空公司
T
T4: Hellas Jet
T5: Turkmenistan/Akhal
T7: Twin Jet
T9: TransMerridian Airlines (USA)
TA: TACA
TE: Lithuanian Airlines
TG: 泰國航空 International
TL: Trans Mediterranean Airways (TMA)
TK: Turkish Airlines
TN: Air Tahiti Nui
TP: Tap Air Portugal
TQ: Tandem Aero
TR: Tiger Airways
TS: Air Transat
TT: Air Lithuania
TU: Tunisair
TX: Air Caraibes
TZ: ATA Airlines
U
U2: easyJet (UK)/UFS (USA)
U5: USA 3000 Airlines
U6: Ural Airlines
U8: Armavia
U9: Tatarstan JSC Aircompany
UA: 聯(lián)合航空 (美國)
UB: Myanmar Airways
UL: Air Lanka
UM: Air Zimbabwe
UN: Transaero Airlines (Russia)
UO: 港聯(lián)航空
UQ: O'Connor Airlines (Aus)
US: 全美航空
UU: Air Austral
UX: Air Europa Lineas Aereas
UY: Cameroon Airlines
V
V7: Air Senegal
V9: Bashkir Airlines
VA: Volare Airlines/VIASA (Venezolana Internacional de Avacion)
VD: Air Liberte
VF: Valuair
VH: Aeropostal (Venezuela)
VI: Volga-Dnepr
VN: 越南航空
VR: Cape Verde Airlines (TACV)
VS: 維珍航空
VV: Aerosvit
VZ: MyTravel Airways (UK)
W
W2: Canadian Western Airlines (Canada)
W3: Flyhy Cargo Airlines (Thailand)
W5: Mahan Air (Iran)
W6: Wizzair
W8: Cargojet Airways Ltd. (Canada)
W9: Sky Service Bvba (UK), Eastwind Airlines, Inc. (USA)
WD: DAS Air Cargo
WF: Wider?e
WH: 中國西北航空公司
WK: American Falcon, S.A. (Argentina)
WN: Southwest Airlines (USA)
WO: World Airways, Inc (USA)
WS: WestJet (Canada)
WU: 中國武漢航空公司
WV: Swe Fly (Sweden)
WW: bmibaby Limited (UK)
WX: CityJet (Ireland)
WY: Oman Air
X
X0: 中國新疆航空公司
X2: 中國新華航空公司
X3: Hapag-Lloyd Express (Germany)
X5: Afrique Airlines
X7: Chitaavia (Rus.)
XF: Vladivostok Avia
XJ: Mesaba Airlines
XK: CCM Airlines
XM: J-Air (Jap.)
XO: LTE International Airways
XS: SITA (Fra.)
XT: KLM Exel
Y
YK: Air Kibris (Turkish Airlines)
YL: Yamal Airlines (Rus.)
YM: Montenegro Airlines (SCG)
YS: Régional Compagnie Aerienne Européenne
YT: Air Togo
YV: Mesa Airlines (USA)
YW: Air Nostrum
YX: 中西航空 (美國)
Z
Z2: 中國中原航空公司
Z4: Zoom Airlines (Canada)
ZA: Astair (Russia)
ZE: Líneas Aéreas Azteca (Mexico)
ZI: Aigle Azur (France)
ZL: Regional Express
ZN: Air Bourbon
ZS: Azzurra Air
ZU: 塞浦路斯赫利俄斯航空公司(Helios Airways)
ZW: 美國威斯康星航空公司(Air Wisconsin)
誰能提供一張國內(nèi)所有航空公司的二字代碼和艙位表
3大公司
CA 國航
CZ 南航
MU 東航
地方航空
SC 山東
FM 上航
3U 川航
4G 深圳航空
H4 海南航
MF 廈門航
民營航空
9S 春秋
OK 奧凱
我就想到那么多哈,還有的(像新華,山西航已經(jīng)被海南航吃了的航空公司)我就只發(fā)了母公司的代碼,不過用的到也就這些吧.
艙位表
飛機艙位分為3類，F(xiàn)艙為頭等艙；C為公務艙；Y為經(jīng)濟艙。
CQ.EQ.SQ.FQ分別都是什么？
EO是“情緒智商”的簡稱，由美國哈佛大學心理系教授丹尼爾·戈爾曼在1995年出版的書中提出。
戈爾曼認為，EQ包括抑制沖動、延遲滿足的克制力，包含了如何調(diào)適自己的情緒如何設(shè)身處地地為別人著想、感受別人的 感受的能力，以及如何建立良好的人際關(guān)系、培養(yǎng)自動自發(fā)的心靈動力……簡單說來，EQ是一種為人的涵養(yǎng)，是一種性格的素質(zhì)。
以下例子，都屬于EQ所涵蓋的層面：
自動自發(fā)
一個EO高的孩子，懂得自動自發(fā)，自動做事、自動讀書、自動做功課…因此，就算他們的IQ（Intelligence Quotient）智商不比別人高，但成績也可以比別人好。在工作上，自發(fā)性地提升自己也是很重要的。舉例而言，如果我們的心態(tài)是要和人競爭。我們會想：“我要努力，因為我要比老王好，為什么他在各個方面都比我好？”如此，你是在跟老王競爭，你在以他為目標，就算就能做到，最多是和他一樣好，而不會比他好。反之，如果是自發(fā)性的，你想：“是，他不錯，我要向他學習，我要看自己能做到什么地步。”反而，你會無限量地發(fā)揮，就算你不可以，你也不會對老王存在歧見，不會因此討厭他；老王不會覺得你在跟他競爭，心態(tài)上完全不一樣。也就是說，你的人際關(guān)系，也會有不一樣的結(jié)果。
控制情緒
你會發(fā)脾氣嗎，你曉得什么時候應該發(fā)脾氣，什么時候不應該發(fā)脾氣嗎？如果你在走路時，碰到別人開車從你身邊一擦而過，使你大吃一驚，你是否會破口大罵呢？很多人會因此發(fā)脾氣，甚至為此不高興一天。反之，忍住不發(fā)脾氣一定是好的嗎？比如，當你的孩子在念書時，隔壁的音響開得很大，你只管忍耐，不伸張權(quán)益，這等于在縱容別人做不該做的事情。兩種情況對照，說明EQ的另一特征，是懂得在適當?shù)臅r候，對適當?shù)娜?，適度地發(fā)脾氣。
眼光放遠
EQ的提出者戈爾曼在書里舉了一個很有趣的例子：研究者請來了一批小孩，把他們一個個帶進房間，告訴他們：“這里有棉花糖，你們可以馬上吃，但如果你們等我出去辦完事，回來才吃，你們可以得到雙份棉花糖?！彼f完走了。有些孩子看他一走，便急不可待，拿起棉花糖，往口里塞；另一些孩子／等了幾分鐘，便不再等，也把棉花糖吃了。剩下的孩子，決心等研究者回來。這項實驗的結(jié)果是，那些有耐心等的孩子，長大后，比較能適應環(huán)境、比較討人歡心。比較敢冒險、比較有信心、比較可靠；那些要滿足眼前欲望的孩子，他們沒有辦法克制自己，他們的EQ比較低，長大后，各方面的成就，都比能克制自己的孩子低。
自我認識
很多時候，我們發(fā)現(xiàn)，身邊的朋友和親人，他們不善于表達自己的情感。和他出門，你說什么，他都說：“隨你??！”日子久了，你會覺得內(nèi)疚：“我是不是剝奪了這個朋友的自由權(quán)？我是不是有點虧待他，他什么都依我，只有我高興／慢慢地，內(nèi)疚感演變成厭惡感，你不再覺得和他在一起是有趣的事。事實證明，這種感情表達有障礙的人，對別人的感情也比較冷模。原因是他沒有能力了解自己的感情，又如何了解別人的感情呢？這個例子告訴我們，提升自己的EQ，也包括了學習但然表露自己的情感。比如，你今天趕著回家，不能夠答應同事的要求送他一程，就應該坦誠相告：“我有要事，沒辦法送你，很抱戳／通常，對方不會因此生氣，反而，他和你做朋友，會覺得自在。
人際技巧
提升EQ，包括搞好人際關(guān)系。要搞好人際關(guān)系，應培養(yǎng)所謂的同理心——感覺別人的感受。很多嚴而不慈的父母，都缺乏同理心。他們關(guān)心孩子有沒有吃飯、沖涼、讀書，他們會監(jiān)督孩子，但孩子不會感受父母的關(guān)愛，只感受到家庭的壓力。反之，嚴而慈的父母，通常會參與孩子的活動，不只問孩子到底讀書了沒有，也會用時間和孩子溝通、說話。只要你每個星期肯定有一段時間和孩子溝通，孩子在感情和情緒上發(fā)生問題時，他會想：“下星期，當我和爸爸媽媽一起時，我一定要告訴他們?！狈粗?，如果你的孩子根本不知道你什么時候跟他在一起，他根本沒有準備好要跟你提，即使你突然出現(xiàn)，他也不會告訴你。
此外，我們跟人說話，吵架，都是一種人際關(guān)系的交流。我們在跟人溝通時，沒有辦法控制別人怎么想、怎么感覺，沒有辦法預知別人的行為。但是，我們卻可以控制自己的行為和情緒，用這種自制力影響和感染別人的行為和情緒。例如，當一個顧客生氣地投訴公司的服務時，如果你忙著辯護，他會越講越生氣，但是，如果你表現(xiàn)出有同理心，讓他知道你在聽他說話，他生氣是有道理的，他的口氣將會逐漸放軟的。
所以，我們要提升自己的EQ，也應該培養(yǎng)同情心，進而學習控制自己的情緒，改變別人的情緒。 "EQ到底是什么？"
"怎樣才能知道我的EQ高不高？"
這是我最常被問到的兩個問題。尤其在企業(yè)界做訓練時，每當談及了EQ對工作成就的重要影響："職位愈高，EQ對于成功就愈重要"，話剛說完，總是會有學員不解地舉手："不會吧??？我們老總脾氣超爛，動不動就發(fā)火，EQ這么差，還不是做到了總經(jīng)理？！"
好問題，這個看似"低EQ，高成就"的現(xiàn)象，其實是因為我們還沒完全了解EQ的真正內(nèi)涵之故。因為一個人的EQ高不高，不光只是看他會不會發(fā)脾氣而已。
那，EQ到底是什么呢？
EQ（Emotional Quotient）是"情緒商數(shù)"的英文簡稱，它代表的是一個人的情緒智力（Emotional Intelligence）之能力。簡單的來說，EQ是一個人自我情緒管理以及管理他人情緒的能力指數(shù)。
讓我們來回顧一下EQ誕生的過程。
早在一九二零年，美國哥倫比亞大學的教授索戴克（E.L. Thorndike）就首先提出了社會智力（Social Intelligence）的概念，認為擁有高社會智力的人「具有了解及管理他人的能力，而能在人際關(guān)系上采取明智的行動」。
一九二六年推出了第一份社會智力測驗（George Washington Social Intelligence Test），問卷的題目包括了指認圖片中人物的情緒狀態(tài)，以及判斷人際關(guān)系中的問題等等。
然而接下來的幾十年，心理學界在這方面的努力停頓了下來，主要因為大家都忙著發(fā)展及研究IQ測驗，當時認為IQ（亦即一個的數(shù)學、邏輯、語文、以及空間能力）會決定每個人的學習及受教的能力，因而會影響將來的工作發(fā)展及表現(xiàn)。
一直到一九八三年，美國心理學家嘉納教授（Howard Gardner）提出了影響現(xiàn)今教育體系甚鉅的"多元智力"理論。他認為原先只重數(shù)理語文能力等的傳統(tǒng)定義"智力"的方式（亦即IQ）需要大幅修改，因為一個人的IQ除了對學校學習的成績有很高的正相關(guān)（IQ愈高，功課愈好），對于其它方面，例如工作表現(xiàn)，感情及生活滿意度等并無太大的關(guān)系。
嘉納教授在他的多元智力理論中，多加了幾項智力，包括了音樂，體育以及了解自我和了解他人之能力。而這后兩項，讓"社會智力"的概念再一次地受到教育界及心理學界的重視。
第一個使用"EQ"這個名詞的人是心理學家巴昂（Reuven Bar-on），他在一九八八年編制了一份專門測驗EQ的問卷（EQ-i），根據(jù)他的定義，EQ包括了那些能影響我們?nèi)ミm應環(huán)境的情緒及社交能力。其中有五大項：（1）自我EQ（2）人際EQ（3）適應力（4）壓力管理能力（5）一般情緒狀態(tài)（樂觀度，快樂感）。
接著又有心理學家沙洛維及梅耶（SaloveyMayor）在一九九0年提出情緒智力的定義。他們認為情緒智力應和樂觀等人格特質(zhì)區(qū)分開來，所以他們對EQ的定義強調(diào)在了解并運用情緒之方面。
目前另一個在各國受到廣泛使用的EQ測驗（MSCEIT），即為他們的最新研究成果。其中的問題有幾大項（1）察覺及表達情緒之能力（2）在腦中想象情緒狀態(tài)之能力（3）了解情緒的能力（4）控管情緒的能力。
真正讓「EQ」一詞走出心理學的學術(shù)圈，而成為人人朗朗上口的日常生活用語的心理學家是哈佛大學的高曼教授（Daniel Goleman）。他在1995年出版的《EQ》一書（Emotional Intelligence），登上了世界各國的暢銷書排行榜，在全世界掀起了一股EQ熱潮。
高曼發(fā)現(xiàn)一個人的EQ對他在職場的表現(xiàn)有著非常重要的影響。舉例而言，一個針對全美國前500大企業(yè)員工所做的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，不論產(chǎn)業(yè)別為何，一個人的IQ和EQ對他在工作上成功的貢獻比例為IQ：EQ＝1：2，也就是說，對于工作成就而言，EQ的影響是IQ的兩倍，而且職位愈高，EQ對工作表現(xiàn)的影響就愈大。此外對于某些工作類別，例如行銷，業(yè)務以及客戶服務等等，EQ的影響就更為明顯。
因此高曼針對職場的工作表現(xiàn)，提出了他的工作EQ架構(gòu)。經(jīng)過不斷的測試和修正，目前高曼的工作EQ內(nèi)容共有4大項，以及18小項。
想知道你的工作EQ高不高嗎？請一起來檢查一下你的各項工作EQ能力。
＜十八項重要的工作EQ＞自我情緒管理能力：一、自我察覺（1）意識到自己情緒的變化：解讀自己的情緒，體認到情緒的影響。
（2）精確的自我評估：了解自己的優(yōu)點以及不足之處。
（3）自信：掌控自身的價值及能力。
二、自我管理（4）情緒自制力：能夠克制沖動及矛盾的情緒。
（5）坦承：展現(xiàn)出誠實及正直；值得信賴。
（6）適應力：彈性強，可以適應變動的環(huán)境或克服障礙。
（7）成就動機：具備提升能力的強烈動機，追求卓越的表現(xiàn)。
（8）沖勁：隨時準備采取行動，抓住機會。
人際關(guān)系之管理能力：三、社交察覺（9）同理心：感受到其它人的情緒，了解別人的觀點，積極關(guān)心他人。
（10）團體意識：解讀團體中的趨勢、決策網(wǎng)絡及政治運作。
（11）服務：體認到客戶及其它服務對象的需求，并有能力加以滿足。
四、人際關(guān)系管理（12）領(lǐng)導能力：以獨到的愿景來引導及激勵他人。
（13）影響力：能說服他人接受自己的想法。
（14）發(fā)展其它人的能力：透過回饋及教導來提升別人的能力。
（15）引發(fā)改變：能激發(fā)新的做法。
（16）沖突管理：減少意見相左，協(xié)調(diào)出共識之能力。
（17）建立聯(lián)系：培養(yǎng)及維持人脈。
（18）團隊能力：與他人合作之能力；懂得團隊運作模式。
這么多的內(nèi)容，足足有18項，真的是十八般武藝，樣樣都不簡單。而要十八般武藝俱全，豈不難如登天？
請先別擔心，事實上一個人只要能在這十八項EQ能力中，有五、六項EQ能力特別突出，而且是平均分布在四大項能力中的話，那他在職場上的表現(xiàn)，就會非常亮眼了。
要測量工作EQ，目前相當廣為使用的量表是情緒能力問卷（ECI：Emotional Competence Inventory），總共有110個題目，很特別的是ECI使用360度全方位的資料收集方法，它不只是問當事人，也會從他的上司、屬下、和同事來了解當事人的工作EQ，得出來的結(jié)果當然就比較客觀而準確。
所以，只要掌握了工作EQ，你就能造就工作成就。
關(guān)于《cqh航空公司》的介紹到此就結(jié)束了。
