【簡介：】本篇文章給大家談談《空客a3501000圖片》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、空中客車A300的飛機事故
2、波音和空客A300大白鯨對應哪個機型是什么啊？也是貨
本篇文章給大家談談《空客a3501000圖片》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
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空中客車A300的飛機事故
2015年10月13日，一架埃及貨機在索馬里首都摩加迪沙機場西北約12海里處的空地迫降，飛機完全報廢。6名機組成員全部生還。據悉，此架貨機型號為空客A300-200F，任務是為聯合國運輸物資。
2003年11月22日：DHL貨機巴格達遇襲事件，一架A300在巴格達國際機場降落的時候被游擊隊擊中，飛機瞬間失去控制液壓，機組人員（駕駛員Eric Genotte，機長Steeve Michielson和隨機工程師Mario Rofail）發(fā)現后打開起落架來增加阻力，他們只能依靠兩臺發(fā)動機操縱飛機，最后他們以最小的額外傷害迫降著陸成功。
2001年11月12日：美國航空587號班機，一架A300-600型客機在紐約肯尼迪國際機場起飛后，因方向舵應付尾波亂流而過度使用，最后整塊脫落并導致客機失控墜毀于皇后區(qū)，全機260人罹難。
2000年2月2日：一架洛克希德C-130大力士型運輸機在德黑蘭機場起飛時撞及一架被拖車牽引著的空載伊朗航空的A300B2-203型客機，C-130上的八人全數罹難，拖車上的司機亦受傷。
1998年2月16日：中華航空676號班機，一架A300-600R型客機在中正國際機場降落時重飛失敗，墜毀于機場旁邊，機上人員全數罹難。
1997年9月26日：加魯達航空152號班機，一架A300B4-220型客機在棉蘭機場附近因能見度差墜毀，全機234人無一生還。
1994年12月24日：法國航空8969號班機，一架A300B2-1C型客機在阿爾及利亞被四名武裝份子劫機，最后導致三名乘客遇害，四名劫機者最后亦被法國國家憲兵特勤隊全數射殺。
1994年8月10日：大韓航空2033號班機，一架A300B4-622R型客機于濟州降落時因惡劣天氣及正副駕駛意見不一，結果沖出跑道并著火，無人死亡。
1994年4月26日名古屋空難：中華航空140號班機，一架A300-600R型客機在日本名古屋降落時墜毀，機上僅有7人生還，264人死亡。失事原因是因為駕駛員與機上電腦的操控權沖突。
1992年9月28日：巴基斯坦國際航空268號班機，一架A300B4-203型客機因機長判斷錯誤過早降落，在尼泊爾加德滿都墜毀，全機167人死亡。
1988年7月3日：伊朗航空655號班機，一架A300B2-203型客機在波斯灣上空被美軍戰(zhàn)艦誤認為是敵機擊落，全機290人罹難。
部分資料來源
空中客車A300的主要型號
A300B1：A300B1 僅制造了2架：第一架原型機，第二架后來賣給航空公司。機長50.97米。載客259人，最大起飛重量132,000公斤，動力裝置為兩臺通用電氣公司CF6-50A發(fā)動機，推力220千牛。
A300B2：A300B2 第一種量產型號。根據航空公司的要求機身加長2.6米，可增加3排座位，載客量270人，采用CF6或者普拉特·惠特尼公司的JT9D發(fā)動機，推力在227到236千牛之間。航程2500千米。翼根前緣加裝克魯格襟翼。1974年5月法國航空公司首次投入航線。
A300 B2-100：最初生產型。在B1型的基礎上機身加長3段，共2.65米，增加3排座位，載客量增加到331人，裝兩臺CF6-50C渦扇發(fā)動機。第一架原型機于1973年6月試飛，1974年3月獲法國和德國適航局型號合格證，1974年5月獲美國聯邦航空局型號合格證，1974年5月30日開始交付使用。
A300B2-200：類似于A300B2-100，只是在翼根前緣裝克魯格襟翼。1976年7月首次試飛，1977年1月投入航線飛行。
A300B4：A300B4 主要生產型號，增加航程的改進型，類似于B2，重量增加到157噸，航程增加到4000千米。A300B4-200型是A300B4-100型的改進型，機體結構進行了加強。B2和B4兩個型號一共生產了248架。
A300B4-100：遠程型。外形尺寸和商載與A300B2-100相同。為了加大航程，增加了燃油量和起飛總重，航程從4261公里增加到5930公里，為了改善起飛性能，翼根前緣加裝3段克魯格襟翼。1974年12月26日首次試飛，1975年6月交付航線使用。
A300B4-200：在A300B4-100的基礎上增加了起飛總重，加強了機翼、機身和起落架，在后機身貨艙中增加了LD3集裝箱的容積。滿載乘客和貨物時的航程也可達到5930公里。
A300C4：B4 的貨運型，主要變化是貨艙門加大，尺寸為3.58米×2.95米。加強了主艙地板。主艙內有煙霧報警系統(tǒng)。主貨艙可裝載12個2.5米×3.5米集裝貨盤或13個2.2米×3.5米的集裝貨盤，上層貨艙容積178米3。全機總載貨量42噸。1979年11月出廠，1980年交付使用。
·A300C 客貨兩用型。在客艙前部增加一高 2.57米、寬3.58米的大貨艙門，上層客艙地板加強。可用于全客型和客貨混合運輸。全客型布局每排8座，可載297名乘客；或載145名乘客和6個 2.44米×3.17米集裝貨盤；或載83名乘客和9個集裝貨盤或全部裝貨，可裝載20個集裝貨盤?？傒d重量47395千克。
·A300F 300C的全貨型。原艙內的載客用設施全部拆除，機艙的舷窗全部用金屬板遮蓋。上層貨艙標準載貨方案為15個2.24米×3.17米集裝貨盤，下層艙總載貨量50695千克。主貨艙地板上加裝滾棒和導軌系統(tǒng)。
A300FFCC：A300FFCC 第一款雙人機組型號。首先賣給了印度尼西亞航空和巴西Varig航空。
A300B10：A300B10 最初相當于A300B的縮短型。后來經過重新設計命名為空中客車A310(衍生型)。機身縮短，改用新設計的高長寬比機翼，縮小尾翼尺寸，雙人機組體制。這一型號有標準型-200和9,600公里航程的遠程型-300，機身截面尺寸不變，擁有全尺寸的客艙和貨艙。一共生產了260架。
A300-600：A300-600擁有和B2和B4相同的長度但是增加了機身尾段內部空間，應用了A310許多先進的設計，采用了A310的機身尾段和尾翼，雙人機組體制，與A310的系統(tǒng)與駕駛艙有很大的通用性。安裝有通用電氣公司的CF6-80或者普惠公司的PW4000發(fā)動機，1988年投入使用。A300-600在典型的兩級客艙布局時能載客266人，航程可達4000海里（7700千米）。A300-600同時有客機和貨機型號，以及在此基礎上改型的“大白鯨”貨機(SATIC A300-600ST)。A300-600F型貨機于1994年投入運營，能運載54.5噸（120,000磅）貨物，成為該級別中最暢銷的貨運飛機。A300-600R型是加大航程型，尾部加裝了油箱。A300-600售出了271架。
·A300-600：B4 -200的改進型，主要變化包括：采用了新設計的A310后機身，比B4型多安排2排座椅，混合級客艙可載267名乘客，還可載貨35噸。飛行距離增加到 6500公里，其航程比B2-100增加20%，商載增加38%；減輕了發(fā)動機短艙重量，每個翼尖加裝一個翼梢帆片。裝有更先進的輔助動力裝置(加雷特公司的GTCP331)；采用數字化航空電子自檢測系統(tǒng)，改進了飛行操縱系統(tǒng)和機輪及其防滑系統(tǒng)；數字化油量指示器，各種儀表為數字化顯示器所代替，并改為雙人制駕駛艙；選用功率更大的JT9D-7R4H1，CF6-80C2，或PW4156渦扇發(fā)動機。該方案于1980年1月提出，1983年7月首次試飛，1984年3月獲法國和德國適航當局型號合格證，而后交付使用。
A300-600R：A300-600型的加大航程型。更多地使用復合材料，減輕機身重量，在機尾增加一油箱，航程增大到7802公里。1987年首次試飛，1988年交付使用。截至1992年底，-600/-600R共獲訂貨227架，已交付140架。
A300-600ST：A300-600ST“白鯨”是在A300-600R基礎上加大了機身，以適應裝運飛機大件的需要，機身直徑7.7米，貨艙長為37.7米，貨艙容積高達1520立方米，是歷史上最大的；安裝巨大的抓斗式前貨艙門，便于裝卸貨物；為保證飛機的航向和橫向穩(wěn)定性，除加大了垂直尾翼外，還在平尾兩端加裝了兩塊垂直安定面。外觀與A300似乎已相去甚遠?！按蟀做L”超級運輸機項目發(fā)起于1991年，它采用了A300-600R的機身，并在A300-600R的生產線上完成大部分組裝。1994年9月13日，首架飛機成功地進行了四個多小時的首飛，并在經過了四百多個小時的試飛后，于1995年9月獲得了適航認證。1996年1月，首架超級運輸機在接受了嚴格的航線及裝卸訓練之后正式投入運營。 空中客車公司下屬的國際運輸公司擁有5架。
主要型號資料來源
飛機型號有哪些？
1、空中客車A300
空中客車A300是法國歐洲空中客車工業(yè)公司（Airbus Industries)設計生產的一種中短程寬體客機，空中客車A310和空中客車A300-600構成了空客非常著名的寬體姊妹系列，在共通性、經濟性和可靠性方面為運營商提供了一個組合。
空中客車A300是世界上第一款雙發(fā)動機寬體客機，亦是空中客車公司第一款投產的客機。A300成為第一架只需兩位飛行員駕駛的寬體飛機，并采用了數位式駕駛艙。
該機型是在法、德、英、荷蘭和西班牙等國政府支持下研制的，1969年9月開始研制，1972年投入生產，1972年10月空中客車300B1原型機首飛，1974年5月交付使用，2007年7月停產。共生產561架。
2、空中客車A310
為與波音767競爭，歐洲空中客車工業(yè)公司研制了200座級中短程雙通道寬體客機空中客車A310。在空中客車A300B基礎上縮短了機身，設計了新的機翼，采用雙人機組。座艙為典型兩級座艙布局，標準載客量220人。A310是空中客車發(fā)展的開始，A300和A310的市場表現保證了空中客車公司與波音公司的主要競爭對手地位。至2007年停產時A310一共生產了260架。
3、空中客車A320
空中客車A320系列飛機是歐洲空中客車公司研制生產的單通道雙發(fā)中短程150座級客機。是第一款使用數字電傳操縱飛行控制系統(tǒng)的商用飛機，也是第一款放寬靜穩(wěn)定度設計的民航客機。
4、空中客車A330
空中客車A330（Airbus A330）是由歐洲空中客車集團于1987年6月生產的高載客量電傳操縱噴氣式中長程雙通道寬體客機，用于取代空中客車A300、空中客車A310，與四引擎的空中客車A340同期研發(fā)。
至2016年5月，空中客車共售出1634架A330，當中有1279架已經交付予客戶，其中有101家客戶仍運營著1261架A330。
5、空中客車A340
空中客車A340是一種由歐洲空中客車公司制造的四發(fā)動機遠程雙過道寬體客機?；驹O計上類似于雙發(fā)空中客車A330，但是發(fā)動機多了2臺共裝備4臺。A340最初設計目的是要在遠程航線與波音747競爭，A340載客量較少，適宜遠程客運量少的航線。但其后期目標是要與波音777飛機競爭遠程與超遠程的飛機市場。
以上內容參考：百度百科-空中客車A300
以上內容參考：百度百科-空中客車A310
以上內容參考：百度百科-空中客車A320
以上內容參考：百度百科-空中客車A330
以上內容參考：百度百科-空中客車A340
空客A330的座位是多少？
空客A330有兩種型號，一個是A330-300，另一個是A330-200。
A330-300一共有284個座位，頭等艙4個座位，座位間距 84英寸；公務艙有24個座位，座位間距 64英寸；明珠經濟艙48個座位，座位間距37英寸；經濟艙有208個座位，座位間距32-33英寸；
擴展資料：
A330-300的特點
空中客車A330-300飛機于1987年11月2日首飛，1993年年底投入運營，A330-300機身設計是在A300-600的基礎上加長，使用了新款機翼、穩(wěn)定裝置及新的電傳飛行控制系統(tǒng)。在典型的兩級客艙布局下可載客335人，三級客艙布局時可載客295人，全經濟客艙則可載440人。
航程達10500公里/5650海里，具有適應各種航線飛行的靈活性。除此之外，貨機的容量也頗高。一些航空公司會在通宵時段執(zhí)行載貨航班。與A340-300型相比，機身相同，只是發(fā)動機只有兩臺，與發(fā)動機相關的系統(tǒng)也有所不同，航程較短。符合ETOPS的180分鐘標準。
參考資料來源：中國南方航空——A330-300
關于《空客a3501000圖片》的介紹到此就結束了。
