發(fā)動機(jī)在飛機(jī)里面，用碳纖維制造沒有任何的意義。
如果一定要用，也只有極少的部分可以使用碳纖維，這種材料造價非常高，且不容易加工和裝配，意義非常小。使用碳纖維的唯一目的是隱
應(yīng)邀回答本行業(yè)問題。
7月30日，華為和高通達(dá)成協(xié)議，向高通補(bǔ)交了18億美金的專利費(fèi)。這筆費(fèi)用的補(bǔ)交解決了高通和華為的歷史專利糾紛問題，涉及到的費(fèi)用主要是2/3/4G時代的預(yù)留問
應(yīng)邀回答本行業(yè)問題。
華為和高通，即是隊友，也是對手。
華為和高通都是3GPP組織里比較重要的角色，在3GPP體系的移動通信制式的推動過程中，華為和高通的利益是一致的。3GPP是目前
很簡單，蘋果要用到這些專利而自己沒有，事實(shí)上蘋果不僅僅用華為、高通的專利，諾基亞，愛立信等的專利蘋果也在用。
蘋果很偉大，現(xiàn)在的智能手機(jī)就是從蘋果開始的，蘋果的IOS和處理器都
這方面對于先申請的企業(yè)比較有利，如果A企業(yè)是最先申請的，那么B企業(yè)再做宣傳廣告時，就很可能侵犯了A企業(yè)的權(quán)利。
歐盾知識產(chǎn)權(quán)顧問為您解答，希望能幫助到您！
一件發(fā)明創(chuàng)造完成后，究竟誰有權(quán)申請專利，要視發(fā)明創(chuàng)造的性質(zhì)而定。對于非職務(wù)發(fā)明創(chuàng)造，申請專利的權(quán)利歸發(fā)明人或設(shè)計人。專利權(quán)權(quán)屬糾紛包括哪幾個方面的內(nèi)容1、專利申請權(quán)糾
在關(guān)機(jī)的狀態(tài)下，自動激活手機(jī)電源，再運(yùn)行鬧鐘程序。
蘋果目前沒有這個專利。
即使有這個專利，也不肯用，蘋果手機(jī)的設(shè)計理念就是一直開機(jī)。
從不用關(guān)機(jī)就能換卡上，就能看出來
空軍
第一個問題，這個沒有規(guī)定；
第二個問題，教練機(jī)的前后座是可以同時操控飛機(jī)的，都有一套完整的操控系統(tǒng)和儀表，飛行學(xué)院都是在前座的，教員在后座進(jìn)行指導(dǎo)和錯誤糾正，一般情況下是不操
實(shí)用新型專利授權(quán)后，會進(jìn)行授權(quán)公告的，但是這不會影響您發(fā)明專利的申請。根據(jù)專利法第九條規(guī)定，申請人可以就同樣的發(fā)明創(chuàng)造同時申請實(shí)用新型專利和發(fā)明專利。這就是業(yè)內(nèi)通俗說
維修費(fèi)用決定于維修的項(xiàng)目 一般30天一次的A級別定期檢查 算上消耗件，人員費(fèi)用和電費(fèi)等等 最少也要幾萬RMB
如果是飛一次的檢查 一般分為航前，短停和航后 就是出發(fā)前檢
航空知識100字 了解航空知識，讓你對飛行有更深刻的了解 航空知識是指與航空相關(guān)的各種知識和技術(shù)，涵蓋了飛行、氣象、航空器、航線、民航規(guī)章等多個方面。對于普通人來說，了解
一、海運(yùn)航線有多少條？海運(yùn)航線沒有固定的說幾條，并且每個公司的航線定義并不一樣，很難統(tǒng)計！就像問你人有多少條頭發(fā)那樣！ 主要航線有：港澳線、新馬線、暹羅灣線、科倫坡，孟加拉灣
一、航空小人怎么畫？畫出臉和劉海，畫出五官部分，畫出頭上的太空罩，畫出身體，把左手畫出來，再畫出來右手。二、走路的人怎么畫，怎么畫走路的人？你可以下載個童畫秀秀來看看呀 我在上
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為什么不建議養(yǎng)加菲貓? 不建議養(yǎng)加菲貓的原因主要有： 1、加菲貓其實(shí)就是異國短毛貓，是英國短毛貓和波斯貓繁育的，繼承了兩種貓咪的優(yōu)勢基因，性格溫柔安靜，雖然優(yōu)點(diǎn)不少，但缺點(diǎn)才最
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一、中國國航是國內(nèi)還是國外？中國國航當(dāng)然是國內(nèi)航空啦，可飛去國外的二、國航有幾個電話中心國航有兩個電話中心，一個在北京，一個在成都。三、中國國航買國外機(jī)票可靠嗎？中國有三
如果美國的專利還處于有效的狀態(tài)，那么中國的產(chǎn)品不能在美國銷售，反過來，美國的產(chǎn)品也不能在中國來銷售（沒有獲取銷售地專利權(quán)人的許可的情況下），因?yàn)楦鲊鴮＠ūＷo(hù)范圍是有地域性
江清月近人。 蘇聯(lián)的原有生產(chǎn)伊爾76的生產(chǎn)線實(shí)際上是在烏茲別克斯坦，而烏雖有生產(chǎn)線卻沒有技術(shù)支持，所謂的百億訂單其實(shí)是指中方支付一百億幫助俄方重建生產(chǎn)線，但是支付完成俄
一、菲律賓航空官網(wǎng)？航空名稱：菲律賓航空公司英文名稱：Philippine Airlines官方網(wǎng)址：www.philippineairlines.com所屬國家：菲律賓航司代碼：PR機(jī)隊情況：47+12架平均機(jī)齡：7.7年主要基
我國專利法實(shí)施細(xì)則第二條中規(guī)定：外觀設(shè)計是 指對產(chǎn)品的形狀、圖案、色彩或者其結(jié)合性作出的富有美感并適于工業(yè)上應(yīng)用的新設(shè)計， 可見，外觀設(shè)計專利應(yīng)當(dāng)符合以下要求。 (1)
首先飛機(jī)輪胎沒有實(shí)心的.飛機(jī)輪胎大多采用無內(nèi)胎、雙胎面的輪胎結(jié)構(gòu)，是沒有內(nèi)胎的。不代表是實(shí)心.在飛機(jī)輪胎胎面橡膠內(nèi)部加入了兩層特殊的簾巾，俗稱“補(bǔ)強(qiáng)簾布層”。以簾布層
您好，很高興為您解答。申請發(fā)明專利與實(shí)用型相比的優(yōu)勢在于： 1、更快得到授權(quán)發(fā)明，通常需要1.5-3.5年才可獲得授權(quán)，而實(shí)用新型通常6-10個月即可獲得授權(quán)，相比之下優(yōu)勢非常明顯。
發(fā)明者及國籍分別如下： 1、蒸汽機(jī)——古希臘數(shù)學(xué)家亞歷山大港的希羅發(fā)明 世界上第一臺蒸汽機(jī)是由古希臘數(shù)學(xué)家亞歷山大港的希羅（Hero of Alexandria）于1世紀(jì)發(fā)明的汽轉(zhuǎn)球（Aeolip
從事該機(jī)型的飛機(jī)維修必須要有該機(jī)型的的機(jī)型證書或者相應(yīng)的上崗證書。 如果要想成為飛機(jī)維修放行人員，還需要CCAR66部中規(guī)定的維修人員執(zhí)照。 維修執(zhí)照分為電子照和機(jī)電照，根
由美國人萊特兄弟在1903年12月17日進(jìn)行的飛行作為“第一次重于空氣的航空器進(jìn)行的受控的持續(xù)動力飛行”被國際航空聯(lián)合會（FAI）所認(rèn)可。
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不是的，你把不需要人工干預(yù)想高端了 這個不需要人工干預(yù)的意思是，由人下達(dá)命令，然后飛機(jī)就會按照預(yù)先編好的程序去攻擊，期間由于預(yù)先編制好了包括起飛-飛行-空中加油-降落等一
摘要 比亞迪向全球開發(fā)者提供了一個多維的開放平臺——“DiLink系統(tǒng)”。其最大的特點(diǎn)就是區(qū)別于行業(yè)內(nèi)多數(shù)車企的局部開放（如車載信息系統(tǒng)就是最基礎(chǔ)開放），它能開放總計341個傳
本期分享：福特翼搏 指導(dǎo)價：7.98--15.58萬 發(fā)動機(jī)：1.0T/1.5L/2.0L 變速箱：5擋手動/6擋自動/6擋雙離合 主要配置：主副駕駛室氣囊，ABS防抱死，制動力分配，車身穩(wěn)定系統(tǒng)，后駐車?yán)走_(dá)，定速巡
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