【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)監(jiān)護(hù)員是什么》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機(jī)監(jiān)護(hù)工是干什么工作


2、機(jī)場安檢監(jiān)護(hù)怎么樣?


3、飛機(jī)監(jiān)護(hù)員累嗎

飛機(jī)

本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)監(jiān)護(hù)員是什么》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、飛機(jī)監(jiān)護(hù)工是干什么工作
• 2、機(jī)場安檢監(jiān)護(hù)怎么樣?
• 3、飛機(jī)監(jiān)護(hù)員累嗎

飛機(jī)監(jiān)護(hù)工是干什么工作

飛機(jī)在停機(jī)坪維修停放期間，應(yīng)有專人實(shí)施監(jiān)護(hù)，也就是飛機(jī)監(jiān)護(hù)人，防止無關(guān)人員接近或登上飛機(jī)，防止車輛撞機(jī)和其它意外。

工作：

1、飛機(jī)在停機(jī)坪維修停放期間，應(yīng)有專人實(shí)施監(jiān)護(hù)，防止無關(guān)人員接近或登上飛機(jī)，防止車輛撞機(jī)和其它意外。

2、 正在維修中的飛機(jī)由主做單位負(fù)責(zé)監(jiān)護(hù)。飛機(jī)定檢或停場時必須撤離工作梯、登機(jī)梯。

3、 對于過夜的飛機(jī)在完成維修工作后應(yīng)向值勤的武警人員辦理交接手續(xù)（雙方在對飛機(jī)巡視檢查，確認(rèn)安全、無損后，在飛機(jī)監(jiān)護(hù)交接情況登記本上簽字認(rèn)可）。

4、當(dāng)飛機(jī)需要執(zhí)行勤務(wù)或飛行任務(wù)時需向值勤的武警人員辦理交接手續(xù)，并在“交接本”上雙方簽字認(rèn)可，從而接管飛機(jī)。

5、飛機(jī)的飛行、維護(hù)等活動計(jì)劃，不應(yīng)透露給無關(guān)人員。

6 、一旦發(fā)現(xiàn)或懷疑飛機(jī)受損應(yīng)立即報告本單位值班領(lǐng)導(dǎo)，同時通知有關(guān)公安部門，在公安部門確認(rèn)及維護(hù)人員全面檢查后該飛機(jī)才能重新投入正常飛行或維修等活動。

擴(kuò)展資料：

民用飛機(jī)除客機(jī)和運(yùn)輸機(jī)以外還有農(nóng)業(yè)機(jī)、森林防護(hù)機(jī)、航測機(jī)、醫(yī)療救護(hù)機(jī)、游覽機(jī)、公務(wù)機(jī)、體育機(jī)，試驗(yàn)研究機(jī)、氣象機(jī)、特技表演機(jī)、執(zhí)法機(jī)等。

飛機(jī)還可按組成部件的外形、數(shù)目和相對位置進(jìn)行分類。

按機(jī)翼的數(shù)目，可分為單翼機(jī)、雙翼機(jī)和多翼機(jī)。按機(jī)翼相對于機(jī)身的位置，可分為下單翼、中單翼和上單翼飛機(jī)。

按機(jī)翼平面形狀，可分為平直翼飛機(jī)、后掠翼飛機(jī)、前掠翼飛機(jī)和三角翼飛機(jī)。

按水平尾翼的位置和有無水平尾翼，可分為正常布局飛機(jī)（水平尾翼在機(jī)翼之后）、鴨式飛機(jī)（前機(jī)身裝有小翼面）和無尾飛機(jī)（沒有水平尾翼）；正常布局飛機(jī)有單垂尾、雙垂尾、多垂尾和V型尾翼等型式。

按用途可分為戰(zhàn)斗機(jī)、轟炸機(jī)、攻擊機(jī)、攔截機(jī)。按推進(jìn)裝置的類型，可分為螺旋槳飛機(jī)和噴氣式飛機(jī)；

按發(fā)動機(jī)的類型，可分為活塞式飛機(jī)、渦輪螺旋槳式飛機(jī)和噴氣式飛機(jī)；按發(fā)動機(jī)的數(shù)目，可分為單發(fā)飛機(jī)、雙發(fā)飛機(jī)和多發(fā)飛機(jī)。

按起落裝置的型式，可分為陸上飛機(jī)、水上飛機(jī)和水陸兩用飛機(jī)。

參考資料：百度百科-飛機(jī)

機(jī)場安檢監(jiān)護(hù)怎么樣?

我就是過去的安檢人。不信你可以看我空間的工作照片！我做過旅檢和監(jiān)護(hù)！不知道你是哪個機(jī)場的，居然是上2天休息3天，我們都是上2天休息2天！照你所說的你的待遇來看，還算比較好的了，1。工資1900...2。上2休33。還包伙食費(fèi)一半所以，你可以選擇做！但是我要提醒你的是，安檢這個職業(yè)，枯燥無味，而且責(zé)任重大，責(zé)任跟利益不成正比！以前我們站長說過一句話：要想干這行，就好好干，要干就要想好是干一輩子，因?yàn)?，我們掌握的是殺龍的技術(shù)，但是出了機(jī)場，就沒有龍給我們殺！這也是我離開機(jī)場的原因！你要想好，如果你要干，就要在里面干一輩子，如果不趁早放棄，以后出了機(jī)場想找其他事情做就很難了，因?yàn)樵诎矙z這一塊來說，你除了專業(yè)技能以外，其他你學(xué)不到任何東西！監(jiān)護(hù)還算是比較好耍的，安排航班飛機(jī)給你，飛機(jī)落地就去接機(jī)，如果停留超過2小時的就辦交接給機(jī)務(wù)，人就可以離開了！一般來說接1小時的飛機(jī)可以休息1小時！大概比例就是這樣，運(yùn)氣好的話一天上班不過5個小時左右是在接飛機(jī)，其他時間都在耍。還有一點(diǎn)得給你提醒，免得你以后埋怨：上班的2天是全時上班，哪怕你上班這2天48小時都在接飛機(jī)，也不會給加班費(fèi)給你，而且這2天你要時刻準(zhǔn)備接臨時飛機(jī)，你在宿舍休息，那個只是叫宿舍待命，并不是下班。如果半夜有飛機(jī)迫降等緊急情況，你會在睡夢中被無條件的叫去接飛機(jī)。還有什么不懂的可以問我！

飛機(jī)監(jiān)護(hù)員累嗎

累。飛機(jī)監(jiān)護(hù)員累，夏季要在高達(dá)40多攝氏度高溫的機(jī)坪上值守巡視90分鐘，冬季要在零下10攝氏度冬夜里的值守1個小時，這樣的環(huán)境無論是對人的生理，還是心理都是一種挑戰(zhàn)。

關(guān)于《飛機(jī)監(jiān)護(hù)員是什么》的介紹到此就結(jié)束了。