【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇侗本碛兴饺孙w機的老板》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、中國著名的航空人有誰？


2、北京飛機場在哪


3、北京有幾個飛機場？ 有幾

本篇文章給大家談?wù)劇侗本碛兴饺孙w機的老板》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、中國著名的航空人有誰？
• 2、北京飛機場在哪
• 3、北京有幾個飛機場？ 有幾個火車站？
• 4、北京飛機駕照要多少錢
• 5、北京衛(wèi)星地圖北京飛機場有沒有香港的飛機場大
• 6、中國有沒有制造飛機的公司?

中國著名的航空人有誰？

您好，有個小提示：“航空”這個詞的專業(yè)解釋是在大氣層內(nèi)飛行，航天是指在大氣層外飛行

航空人：

1.馮如

他主要的成績是制造了中國第一家飛機“馮如一號”他還被后人稱作“中國航空之父”，很可惜年僅二十多歲就因為表演時出現(xiàn)意外身亡了。

2.王助

王助，字“禹朋”，1893年出生于北京，原籍河北省南宮縣。

他是晚清留學(xué)英國高材生、麻省理工航空工程碩士

他與同事設(shè)計制造出中國第一架水上飛機

他被譽為民國時期中國飛機制造業(yè)三杰之一

他是波音公司第一任總設(shè)計師，挽救過波音公司

另外，他還是“中國航天之父”錢學(xué)森的導(dǎo)師

航天人：

錢學(xué)森

錢學(xué)森（1911.12.11－2009.10.31），漢族，吳越王錢镠第33世孫，生于上海，祖籍浙江省杭州市臨安。世界著名科學(xué)家，空氣動力學(xué)家，中國載人航天奠基人，中國科學(xué)院及中國工程院院士，中國兩彈一星功勛獎?wù)芦@得者，被譽為“中國航天之父”“中國導(dǎo)彈之父”“中國自動化控制之父”和“火箭之王”，由于錢學(xué)森回國效力，中國導(dǎo)彈、原子彈的發(fā)射向前推進了至少20年。

2.楊利偉

楊利偉，男，漢族，遼寧省葫蘆島市綏中縣人， 大學(xué)文化程度，中國共產(chǎn)黨黨員，中國人民解放軍少將軍銜，特級航天員。他歷任中國航天員科研訓(xùn)練中心副主任，載人航天工程航天員系統(tǒng)副總指揮。他是中國培養(yǎng)的第一代航天員，是中國進入太空的第一人。在中共十七大上當(dāng)選為中央候補委員。楊利偉在原空軍部隊安全飛行1,350小時之久。2003年10月15日北京時間9時，楊利偉乘由長征二號F火箭運載的神舟五號飛船首次進入太空，象征著中國太空事業(yè)向前邁進一大步，起到了里程碑的作用。 2018年1月25日，同其他11名航天員被中央宣傳部授予航天員群體“時代楷?！睒s譽稱號。

編寫不易，望采納

如還有問題可以追問我哦

北京飛機場在哪

北京的民用機場有首都機場在朝陽區(qū)和順義區(qū)交界處，南苑機場在北京豐臺區(qū)

北京有幾個飛機場？ 有幾個火車站？

其實咱北京總共有12座機場

一座專用機場，一座軍民兩用機場

四座軍用機場，四座民用機場

還有兩座最大的大型國際機場！

專用機場：西郊機場；

軍民兩用機場：南苑機場；

國際機場：大興國際機場，首都國際機場；

軍用機場：沙河機場，通縣機場，良鄉(xiāng)機場，延慶永寧機場；

民用機場：昌平十三陵機場，延慶八達嶺機場，密云穆家峪機場，平谷黑豆峪溶洞機場

北京共有109座火車站。

有特等站：4個

北京站（東城區(qū)），北京西站（海淀區(qū)），豐臺西站（豐臺區(qū)），北京南站（豐臺區(qū)）

一等站：5個

北京北站（西城區(qū)），豐臺站（豐臺區(qū)），北京東站（朝陽區(qū)），雙橋（朝陽），廣安門（宣武）

二等站：10個

三家店（門頭溝），通州西（通州），南口（昌平），延慶（延慶，大秦），黃村（大興），大紅門（豐臺），懷柔北（懷柔），石景山南（石景山），燕山（房山），茶塢（懷柔）

三等站：10個

廟城（懷柔），懷柔（懷柔），密云（密云），昌平（昌平），昌平北（昌平），石塘路（懷柔），沙河（昌平），清河（海淀），清華園（海淀），石樓

四等站：72個

朝陽：星火，望京海淀：后章村，聶各莊，寨口，五路，西黃村

豐臺：黃土坡，大灰廠，上萬，西道口，長辛店，良鄉(xiāng)，竇店，琉璃河

石景山：十三公里，石景山通縣：張辛大興：魏善莊，西棗林

房山：南觀村，良各莊，孤山口，云居寺，三合莊，十渡，平峪（房山）

門頭溝：軍莊，斜河澗，落坡嶺，雁翅，珠窩，沿河城，幽州，舊莊窩，門頭溝，丁家灘，色樹墳，王平村，大臺，木城澗

昌平：黃土店，官高，興壽，東園，居庸關(guān)，青龍橋，三堡

延慶：八達嶺，西撥子，康莊，東花園，鐵爐村，下莊，官廳

懷柔：統(tǒng)軍莊，小唐莊，平義分，北宅，范各莊，小水峪，黑山寺

順義：牛欄山，高各莊，順義

密云：燕落，兵馬營，下河，古北口

平谷：木林，平谷，大石莊

五等站：8個

馬家堡，柳村，上西寺，青龍橋東，青龍橋西，媯水河，養(yǎng)馬場，養(yǎng)三。

北京飛機駕照要多少錢

考飛機駕照需要十萬元 當(dāng)許多人還在爭先恐后報考汽車駕照的時候，已有一部分“前衛(wèi)者”學(xué)起了飛機駕駛技術(shù)。 記者昨日從民航總局獲悉，考取私人飛行駕照，需要經(jīng)過6至8個月的初級培訓(xùn)，大約10萬元以下的考牌費用就可拿到駕照。 私人駕照每兩年年審一次，不過每年必須進行一次身體年審。與汽車駕照不同的是，飛行駕照只能針對同一機型的飛機飛行。相當(dāng)于飛機的執(zhí)照的“適航證”，也需要每年年檢一次。

據(jù)悉，目前全國有大約十幾家飛機駕駛培訓(xùn)學(xué)校，分布在上海、安徽、武漢等地。廣東在2000年年底也開了一家提供私人飛行培訓(xùn)的機構(gòu)———廣東通用國際航空俱樂部。到目前為止，廣東大約有40多人拿到了國際通用的《單發(fā)陸地私用駕駛員執(zhí)照》。 由北京航空航天大學(xué)組辦的北航初級類航空器飛行培訓(xùn)實驗中心是中國第一家經(jīng)國家民航總局批準(zhǔn)的有資格招生并進行飛行員培訓(xùn)的學(xué)校。學(xué)員需經(jīng)過系統(tǒng)的理論學(xué)習(xí)和飛行實踐，經(jīng)考試合格后，才有資格到民航管理局領(lǐng)取飛行駕駛執(zhí)照，也就才有了駕駛輕型飛機上天的權(quán)利。當(dāng)然，這些還需要不菲的費用：象課程、考試、辦照等約需7千元，而此后的飛行費是每小時700元左右，共需上天實踐35小時，所有的花費大概在3萬元。 一架飛機等于一輛豪華汽車 在去年5月舉行的全球財富論壇上，最為引人注目的莫過于財富CEO們的“坐騎”，首都機場的停機坪上歷史性地接待了40多架私人飛機，這次進京的40多架私人飛機中，包括灣流G5、灣流G3、挑戰(zhàn)者CL604、獵鷹2000、獵鷹900、萊格塞公務(wù)機EMB135、德國?？怂笹LEX等機型。造型各異的私人飛機更是價格不菲，如灣流G5，市場價3.76億元、挑戰(zhàn)者CL604市場價2.49億元。而全球所有參加財富論壇的企業(yè)中，遠大集團是惟一派出公務(wù)機的國內(nèi)企業(yè)。 以中央空調(diào)業(yè)務(wù)馳名的遠大集團因1997年購置私人飛機儼然成為中國民營經(jīng)濟購買私人飛機的典型實例。早在1997年，遠大就耗資7000萬元先后買下了六架飛機，其中包括了兩架噴氣式公務(wù)機，這一舉動成為當(dāng)年中國企業(yè)十大新聞之一，而遠大總裁張躍也因此獲得中國私人飛機擁有者先驅(qū)、中國第一個擁有飛機駕照的企業(yè)家等“稱號”。

私人飛機無疑還是一件奢侈品。據(jù)了解，目前國產(chǎn)輕型飛機中，最便宜的是北航生產(chǎn)的蜜蜂系列，價格在15萬至32萬元；北京科源和廈門飛機有限公司生產(chǎn)的AD200和AD100飛機，價格都在20萬元左右；沈陽飛機制造公司與捷克埃維特合資生產(chǎn)的EV97超輕型飛機，價格在50萬至60萬元；石家莊飛機制造廠生產(chǎn)的小鷹500輕型飛機，價格是199萬元。南方多家航空俱樂部使用的賽斯納飛機價格在100多萬元。而外國的輕型飛機中，特別適合初學(xué)者的輕型飛機塞斯納172R也要18萬美元。據(jù)了解，現(xiàn)在，停降在北京首都機場的私人飛機售價一般在100萬至1000萬元人民幣，以300至400萬的居多，少數(shù)國產(chǎn)飛機也有三四十萬的。 與比爾·蓋茨相比，這些飛機的價格又都是小巫見大巫了。比爾·蓋茨斥資1.6億美元，最新購買的空客A380，可以算是世界上迄今為止最貴、最大的民用飛機。與1.6億美元相匹配的是80米的翼展，73米的機長，24米的機身高度，機內(nèi)555個座位，1.5萬公里的最大的航程，極盡奢華。除了這架空中“巨無霸”，比爾·蓋茨目前還有一架波音757、一架環(huán)球快車和一架挑戰(zhàn)者604。其中，環(huán)球快車公務(wù)機，其飛行航程高達12000公里，售價4500萬美元左右，也處于私人飛機中的豪華陣營。 一本駕照要8萬 “考本”幾乎成為年輕人心目中必須要完成的一個理想，不管有沒有車?？家粋€汽車駕駛執(zhí)照所需的費用對于大多數(shù)人來說并不是什么難題，但是要考一個飛機駕照的費用卻令很多人望而生畏。

和汽車駕照分A照、B照、C照一樣，我國內(nèi)地飛機駕駛執(zhí)照也分三個類別，一是航線運輸駕駛執(zhí)照，持有人可以擔(dān)任客運飛機機長；二是商用飛機駕照，持有人可以擔(dān)任小型噴氣機機長和客運飛機副駕駛；三是私用飛機駕照，此種駕照的持有人只能進行不以營利為目的的飛行。 根據(jù)培訓(xùn)公司的要求，很多人都有資格去學(xué)習(xí)并考取駕照。例如，某培訓(xùn)公司的“招生簡章”上對報名者的要求是：培訓(xùn)對象年齡必須在17歲以上，60周歲以下，身體健康，通過民航三類體檢標(biāo)準(zhǔn)，表現(xiàn)良好。 而培訓(xùn)的內(nèi)容基本上有體驗、理論學(xué)習(xí)、理論考試、模擬器訓(xùn)練、飛行訓(xùn)練、飛行考試等6個步驟。實際學(xué)習(xí)中，前2個步驟可在學(xué)員本地完成，其他步驟集中在較短的時間內(nèi)完成，也可分多次完成。整個學(xué)習(xí)時間不超過3個月。一般經(jīng)過70小時的航空理論學(xué)習(xí)和30小時的空中帶飛后，學(xué)員即可在簡單的氣象條件下，駕駛超輕型飛機獨立飛行。但是，等到駕照真正拿到手時，光花在駕照上的費用至少也要8萬元，收費高的還有十幾萬元的。 一小時1000元一年40萬 據(jù)悉，購買雷神的“首相一號”大約需要5000萬元人民幣，一年的養(yǎng)護費用接近100萬元，而如果購買其“豪客800”這類比較豪華的私人飛機，其費用接近1億元人民幣。目前國內(nèi)的通用航空機場十分有限，停機費用及飛機起降費用都相對較高，一架私人飛機的用機和養(yǎng)機的費用每年最少需要40萬元。

可以說，很多人買得起私人飛機，卻飛不起。修理費、保養(yǎng)費等等支出加起來，幾年之后，一架飛機的價錢已經(jīng)花出去了。難怪已經(jīng)有人開始盯上了飛機租賃這個行當(dāng)，據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，從市場需求上來看，租用公務(wù)機的市場潛力非常大。比如，如果一家航空俱樂部要是有公務(wù)機，吸引拿照的飛行發(fā)燒友入會，按1個小時1000元的上天費來核算，AC500飛行小時是1.6萬小時，收入可以達到1600萬元，而AC500的價格僅為300萬元左右，其間的利潤可以推算。 12月28日，溫州樂清飛行總會在樂清舉辦了私用飛機機型推介會，來自中國、中國香港、美國、斯洛文尼亞的7家著名飛機制造、銷售公司，向與會的40多家溫州企業(yè)端出了12個品牌的機型。 “舉辦這次推介會，主要是想讓溫州民營企業(yè)家了解飛機的性價比、運行模式和性能，比如品牌型號、安全性以及運行后產(chǎn)生的各種費用，包括維修費、起降服務(wù)費、載重、航油費以及飛行員工資等，”昨天，樂清飛行總會董事長許偉杰告訴記者，“這樣可以讓他們對擁有一架飛機的整體費用心里有個底?！? 溫州樂清飛行總會董事長許偉杰 彭輝 圖 不過，擁有強烈飛行夢的溫州商人似乎并不介意飛行費用，在會后，他們紛紛向自己相中的私人飛機下單，最終簽下了22架飛機的采購意向合同。據(jù)介紹，這22架飛機包括7家飛機公司10個品牌的機型，最貴的亞飛太平洋有限公司的“達索公務(wù)機”售價為6000萬元，最便宜的中國航空工業(yè)第六零五研究所的“A2C水上飛機”也達40萬元。 其中，100萬~500萬元的機型尤其受到溫州企業(yè)家偏愛，占據(jù)簽訂采購意向合同的飛機絕大多數(shù)份額。著名的小型飛機制造公司———美國塞斯納飛機公司無疑是此次推介會的最大贏家，其均價在300萬元的塞斯納172R、羅賓遜R22等機型飛機被8家企業(yè)負責(zé)人看中。

北京衛(wèi)星地圖北京飛機場有沒有香港的飛機場大

首都機場排名世界第20位。2005年，旅客吞吐量4100.40萬人次，排名世界第15位。2006年，旅客吞吐量4865.48萬人次，排名世界第9位，首次躋身世界前十大最繁忙機場行列。 北京首都國際機場是中國國內(nèi)唯一擁有三條跑道的國際機場，機場原有東、西兩條4E級雙向跑道，長寬分別為3800×60米、3200×50米

你要不閑麻煩看看下面的 挺詳細的。

北京首都國際機場位于中華人民共和國首都北京的東北方向，距市中心天安門廣場25.35千米，是我國地理位置最重要、規(guī)模最大、設(shè)備最齊全、運輸生產(chǎn)最繁忙的大型國際航空港。北京首都國際機場不但是中國首都北京的空中門戶和對外交往的窗口，而且是中國民用航空網(wǎng)絡(luò)的輻射中心。

中國民用航空局首都機場于1958年3月2日正式投入使用。隨著民航事業(yè)的發(fā)展及客貨運量的不斷增長，首都機場進行了大規(guī)模的擴建施工。1980年1月1日，面積為6萬平方米的一號航站樓及停機坪、樓前停車場等配套工程建成并正式投入使用。一號航站樓按照每日起降飛機60架次、高峰小時旅客吞吐量1500人次進行設(shè)計。擴建完成后，首都機場飛行區(qū)域設(shè)施達到國際民航組織規(guī)定的4E標(biāo)準(zhǔn)。

隨著通往首都北京的國際航線數(shù)量和國際航班的密度穩(wěn)步提高，1995年10月-1999年11月期間，首都機場對航站區(qū)又一次進行了擴建。1999年11月1日，建筑面積達33.6萬平方米，使用現(xiàn)代化技術(shù)設(shè)備裝備起來的二號航站樓正式投入使用，二號航站樓每年可接待超過2650萬人次的旅客，高峰小時旅客吞吐量可達9210人次。

由于北京首都國際機場優(yōu)越的地理位置，齊全優(yōu)質(zhì)的服務(wù)設(shè)施，吸引了66家國內(nèi)外航空公司在首都機場運營，其中有11家國內(nèi)航空公司，55家國際航空公司。國內(nèi)通航城市88個，國際通航城市69個城市，每周有5000多個定期航班從這里飛往祖國和世界各地。

機場名:香港國際機場

機場代碼:HKG

機場網(wǎng)站:

離市中心距離:

機場地址:

城市和機場之間的交通

機場快線 機場快線是機場專線鐵路。 列車的服務(wù)時間由每天早上5:50分至凌晨1:15分（最后一班由香港站及機場站開出之列車時間均為凌晨十二時四十八分），列車每12分鐘一班。乘搭機場快線列車由機場前往香港站，約需24分鐘(全程票價：HKD100.00/人)。 機場快線穿梭巴士路線每天06:18-23:10 (每12或24分鐘一班)來往于九龍站或九龍站和香港機場。 計程車計程車站設(shè)于地面運輸中心北面（旅客步出接機大堂后，可沿左方的緩坡道前往）： 市區(qū)計程車（紅色）：可通行于機場及香港各區(qū)，但不得通行于東涌道及大嶼山南部的道路。新界計程車（綠色）：只可通行于新界地區(qū)，以及大嶼山及赤角若干指定道路，以接載乘客往返地面運輸中心。大嶼山計程車（藍色）：可通行于大嶼山及機場島各區(qū)。 凡乘搭計程車行經(jīng)青嶼干線，不論是前往市區(qū)或大嶼山，均須額外繳付干線費用30港元；而使用收費隧道的乘客，亦須繳付額外費用。所有計程車均不能前往愉景灣。 另外還有方便快捷的公共汽車運輸。

機場設(shè)施

機場信息:在2004年AETRA意見調(diào)查中，香港國際機場獲選為全球最佳機場。在2005年的調(diào)查中，機場各項服務(wù)的評分都較2004年為高。多年來旅客對機場的滿意程度不斷提升，連串的獎項也加強了特區(qū)政府為香港樹立的品牌形象，突顯香港「動力澎湃，朝氣勃勃」，「所提供的基礎(chǔ)設(shè)施達到世界一流水平，既是運輸樞紐，也是文化匯聚之都」。

貨幣相關(guān):機場設(shè)有中國銀行分行及全日開放的中國銀行，恒生銀行，匯豐銀行，渣打銀行(香港)有限公司和美國銀行亞洲的ATM自動柜員機以及10處外幣找換店。

其他服務(wù):機場設(shè)有航空公司貴賓室，機場管理局旅客服務(wù)中心, 旅客捷運系統(tǒng)（電動車），嬰兒室，會合點，報案中心，郵政局，祈禱室，吸煙室，停車場, 酒店等并提供旅客輔助服務(wù)，行李寄存及托運服務(wù)，健康及醫(yī)療服務(wù)，貴賓車及機場往內(nèi)地旅游車服務(wù), 失物認(rèn)領(lǐng)服務(wù)等。

就餐:機場內(nèi)就餐方便，有多個中西餐廳，面包西餅店，酒吧，小吃店，特色咖啡店及并提供各種快餐。

商店:機場內(nèi)設(shè)有商店，專賣店，24小時便利店，百貨店等，方便旅客購買 香水及化妝品，書籍，免稅煙酒，服裝，健康護理用品，藥品，珠寶，鐘表，食品等。

商務(wù)設(shè)施:電訊中心提供各種電訊服務(wù)，包括國際直撥長途電話、圖文傳真、互聯(lián)網(wǎng)及流動電話租賃等服務(wù)。

殘疾人設(shè)施:香港國際機場設(shè)有多項特別設(shè)施和服務(wù)，以照顧殘疾人士的需要。所有適合殘疾人士使用的設(shè)施，均以國際通用的標(biāo)志清晰標(biāo)示。 機場內(nèi)設(shè)有緩坡道,升降機及電動扶梯; 抵港層及離港層共設(shè)有12部電動車，代理商均可免費提供輪椅; 公共地方，均設(shè)有常用的按鍵式收費電話和「面面通」輕觸屏幕式收費電話; 洗手間入口設(shè)有摸讀且標(biāo)志間格寬敞.

中國有沒有制造飛機的公司?

中國商用飛機有限責(zé)任公司(簡稱中國商飛公司)是我國第一家生產(chǎn)大型客機的企業(yè).

北京科源輕型飛機公司創(chuàng)建于1993年，并于1995年生產(chǎn)出了第一架飛機，開創(chuàng)了新中國私營企業(yè)生產(chǎn)飛機的先河。1995年12月公司正式取得中國民航總局頒發(fā)的“型號設(shè)計批準(zhǔn)書”，和“生產(chǎn)許可證”。11年來，這家公司先后開發(fā)生產(chǎn)出藍鷹多用途飛機系列、中華號熱氣飛艇系列、彩虹號熱氣球系列、綠龍?zhí)柇h(huán)保型游艇系列。這些系列的生產(chǎn)流程經(jīng)過中國適航部門的嚴(yán)格審批，擁有一整套完整、規(guī)范的產(chǎn)品質(zhì)量保證體系。

沈飛集團公司

遼寧沈陽

重型戰(zhàn)斗機

成飛工業(yè)集團公司

四川成都

輕型戰(zhàn)斗機

西安飛機公司

陜西西安

轟炸機、中型運輸機

陜西飛機公司

陜西城固

中型運輸機

哈爾濱飛機工業(yè)集團有限公司

黑龍江哈爾濱

直升機、輕型運輸機

場合飛機工業(yè)集團有限公司

江西景德鎮(zhèn)

直升機

貴州航空工業(yè)集團有限公司

貴州貴陽

戰(zhàn)斗、教練機

洪都航空工業(yè)集團有限公司

江西南昌

攻擊機、戰(zhàn)斗、教練機

關(guān)于《北京擁有私人飛機的老板》的介紹到此就結(jié)束了。