【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇恫ㄒ麸w機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、波音747客機(jī)的機(jī)艙有多少寬？
2、這是波音747的圖嗎？
3、請問一下東方航空的波
本篇文章給大家談?wù)劇恫ㄒ麸w機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、波音747客機(jī)的機(jī)艙有多少寬？
- 2、這是波音747的圖嗎？
- 3、請問一下東方航空的波音763飛機(jī)艙內(nèi)座位結(jié)構(gòu)是怎樣的？ 請大俠們幫忙詳細(xì)的介紹一下
- 4、跪求波音747 的內(nèi)部構(gòu)造。必須有清晰的圖
波音747客機(jī)的機(jī)艙有多少寬？
波音747飛機(jī)全系的客艙寬度都是20.1 英尺（約合6.1米）。
這個寬度可以保證經(jīng)濟(jì)艙采用3-4-3布局，也就是一排10個座位。
波音747飛機(jī)的一些其他數(shù)據(jù)：
這是波音747的圖嗎？
一、是的，這是波音747的圖；
二、該圖為波音系列飛機(jī)747-400型；
三、波音747（英語：Boeing 747）是由美國波音公司在上個世紀(jì)六十年代末在美國空軍的主導(dǎo)下推出的大型商用寬體客/貨運(yùn)輸機(jī)，亦為世界上第一款寬體民用飛機(jī)，自1970年投入服務(wù)后，到空客A380投入服務(wù)之前，波音747保持全世界載客量最高飛機(jī)的紀(jì)錄長達(dá)37年。
作為世界上第一款寬體民用飛機(jī)，波音747飛機(jī)一直有著“空中女王”和“珍寶客機(jī)”的美譽(yù)，同時因?yàn)槠洹谤Z包機(jī)頭”設(shè)計極易識別，從外觀上看大大的飛機(jī)頭就像是一個鵝頭，坊間昵稱747為“大鵝頭”。
波音747飛機(jī)給人最直觀的印象是“大”，波音747是一款雙層四發(fā)動機(jī)飛機(jī)，三級座艙設(shè)計的載客量達(dá)416人，而雙級艙設(shè)計的載客量則高達(dá)524人。
四、波音747-400系列：在波音747-300型的基礎(chǔ)上進(jìn)行了較大的改進(jìn)，是747-300的改良和增程型。1985年正式啟動B747-400計劃，安裝了新型電子儀表設(shè)備，由747-300上三人制模擬式駕艙改為雙人制數(shù)字式駕駛艙，只需兩位飛行員駕駛，不再需要飛行工程師（Flight Engineer）。波音747-400飛機(jī)是波音公司生產(chǎn)的四發(fā)(動機(jī))遠(yuǎn)程寬機(jī)身運(yùn)輸機(jī)和寬機(jī)身客機(jī)，采用雙層客艙及獨(dú)特外形設(shè)計。
（運(yùn)載航天飛機(jī)的改裝波音747-400）
該系列的飛機(jī)于1965年8月開始研制，1969年2月原型機(jī)試飛，在1988年4月29日首飛，1989年2月9日交付美國西北航空公司投入使用。1990年5月后是唯一在生產(chǎn)的波音747型號。至2007年747-400客機(jī)型號停產(chǎn)，僅保留貨機(jī)型號繼續(xù)生產(chǎn)。至2007年10月，共交付了670架747-400客機(jī)。
請問一下東方航空的波音763飛機(jī)艙內(nèi)座位結(jié)構(gòu)是怎樣的？ 請大俠們幫忙詳細(xì)的介紹一下
機(jī)艙內(nèi) 225個座位的排列如下：
目前東航有4 架 767-300 ，2架 767-300 ER ( ER 是指延長航距型)。那4架 B763 的機(jī)齡最年輕的也有 16年了。
波音763就是 波音767-300 的簡稱。這是波音民用飛機(jī)集團(tuán)開發(fā)的一種中到大型寬體雙引擎噴氣式客機(jī)，長54.9 米，翼展 47.57米，機(jī)身高5.41米，機(jī)身寬 5.03 米。
跪求波音747 的內(nèi)部構(gòu)造。必須有清晰的圖
只能發(fā)一個圖，資源有限
747機(jī)型有N多，給你發(fā)個747-8的吧，
波音748-8洲際客機(jī)和波音747-8F貨機(jī)是波音747系列的新機(jī)型。隨著空中客車A380的首飛成功和交付投入運(yùn)營，波音747壟斷大型遠(yuǎn)程民航客機(jī)市場的格局被打破。波音公司一方面研發(fā)新一代機(jī)型波音787，另一方面著手改進(jìn)波音747，研制其加長型——波音747-8。
747-8單位造價US$2855~3000萬(2007年)。
全長76.4米
翼展68.5米
高度19.4米
客艙內(nèi)部寬度6.1米
洲際客機(jī)––典型的三級客艙布局載客數(shù)467人。載貨量總貨運(yùn)能力為149.8米3，包括6個貨盤和16個LD-1集裝箱，加上散裝貯藏區(qū)22.2米3；收益貨運(yùn)90.3米3。
貨機(jī)––總貨運(yùn)能力為854.3米3；主艙貨運(yùn)空間為688.8米3，包括34個2.4米×3.2米的貨板和27個3米高的貨盤；下貨艙總的貨運(yùn)能力為165.5米3，包括12個2.4米×3.2米的貨盤和2個LD-1集裝箱。
發(fā)動機(jī)4臺GEnx-2B67，推力66500磅
空載重量185,972公斤（洲際客機(jī)）
最大起飛重量439,985公斤（洲際客機(jī)）
最大載油量216,840公升（洲際客機(jī)）
最大航程14815公里(8000海里)（洲際客機(jī)）
典型巡航速度(35000英尺的高度)0.85馬赫
1.給你一種家的感覺
事實(shí)上，波音747-8VIP的奢侈與豪華程度絕對可以超過很多頂級豪宅，螺旋梯、拱形天花板、壁掛電視、木質(zhì)地板這些令人心情愉悅的設(shè)備可以說是應(yīng)有盡有。用波音商務(wù)噴氣機(jī)(BBJ)公司總裁史蒂文·希爾的話說，“它就是將無與倫比的奢侈豪華與操作靈活性融為一體的一個典型范例”。
大體上說，波音747-8VIP的機(jī)艙空間可達(dá)4700平方英尺。對于一個如此大的空間，你完全可以把它布置成家的樣子或者其它自己喜歡的樣式，最少也要把它井然有序地分成幾個互不“干涉內(nèi)政”的區(qū)域，分別用于工作、吃飯、娛樂和睡覺。
2.“裸身”來到這個世界
看著波音747-8VIP的照片，我們中的很多人很可能用“復(fù)雜”兩個字來形容自己的感受——它的外表確實(shí)十分優(yōu)雅，但同時又帶有一定的欺騙性。當(dāng)一架剛剛組裝完畢的747-8駛出停機(jī)坪時，你真的很難想象，它就是人們夢寐以求的空中宮殿。
明眼人一看就知道，這絕對不是所謂的VIP，就連最低標(biāo)準(zhǔn)的VIP也談不上。在飛機(jī)制造業(yè)，他們將其稱之為“綠色裝”，也就是一架徹頭徹尾的“裸機(jī)”。它沒有刷油漆，也沒有安裝任何設(shè)備，充其量只是一個會飛的機(jī)器。
在上演沖破云層的遠(yuǎn)行前，購買者要與他們的設(shè)計中心——包括寶馬的美國設(shè)計團(tuán)隊(duì)工作室(DesignworksUSA)和意大利知名設(shè)計顧問公司“吉加羅設(shè)計”(GiugiaroDesign)等著名設(shè)計公司——商談，敲定飛機(jī)的內(nèi)部和外部設(shè)計。747-8隨后飛抵“主人”選定的完成中心，VIP裝備將在完成中心被一個個地安裝到飛機(jī)上面。所有工作完成后，擁有者才最終開始享受他們的空中宮殿。
3.最高速度可達(dá)到0.86馬赫
人們無法想象，一架如此巨大的飛機(jī)能夠擁有怎樣的速度，波音747-8VIP的最高速度可達(dá)到0.86馬赫，即使把你的100個最親密的朋友全部請到飛機(jī)上。也就是說，如果你們一行人晚上還在倫敦，卻突然決定要飛往紐約。那絕對沒問題，你們可以在飛機(jī)上開派對，當(dāng)飛抵“大蘋果”(紐約)的時候，你們很有可能連手表都不用調(diào)一下。
此外，747-8在上演穿越大西洋的返程之旅前也無需加油。它就像是一頭耐力極強(qiáng)的“空中駱駝”，一次飛行9260英里實(shí)在能力范圍之內(nèi)。當(dāng)然了，它也擁有在不同機(jī)場降落的能力，以及與最為常見的地面輔助設(shè)備兼容的特性，種種技術(shù)上的進(jìn)步大大提高了747-8的可用性。
4.購買者采用“匿名”方式
我們不用猜也會知道，747-8的購買可不是一個偶然的事情。飛機(jī)的制造需要時間，購買者不可能簡單地通過在線或者打電話的方式進(jìn)行訂購。那到底是誰上演如此大的手筆呢？這想必是人們急于知道的問題。但對于公眾的這種好奇心，波音公司卻來了個避而遠(yuǎn)之，不但不愿公開他們的客戶名單，而且連目的和動機(jī)是什么也是三緘其口。想當(dāng)年，桑德斯上校研發(fā)出了由11種香料組合而成的獨(dú)家炸雞配方，后來發(fā)展成現(xiàn)在的肯德基。相比之下，讓這位老兄吐露配方的秘密可能要容易得多。2007年初，波音公司證實(shí)已經(jīng)賣出了4架747-8，而這就是他們透露的有關(guān)747-8訂購一事的所有信息。
5.起價2.7億美元
一架配備齊全的商用噴氣式客機(jī)絕對可以輕輕松松地讓你的腰包來一個“大減肥”，掏出個幾百萬美元是再平常不過的事情。波音747-8的售價在2.7億到2.8億美元美元之間。順便提及一點(diǎn)，這2億多美元中可不包括外部油漆、內(nèi)部設(shè)施或設(shè)計費(fèi)用。這些費(fèi)用可達(dá)到2000萬美元左右。也就是說，要想讓你的私人噴氣式飛機(jī)徹底完成建造和內(nèi)部與外部的設(shè)計和裝飾，你至少需要付出3億美元左右。此外，雇用飛行員和機(jī)組人員以及飛機(jī)的管理和保養(yǎng)也是不得不考慮的問題。
對于我們普通老百姓來說，波音商務(wù)噴氣機(jī)公司的波音747-8VIP以及其它原型都只能是一個類似神話的東西。我們中的絕大多數(shù)人是不可能擁有其中一架大型私人噴氣式飛機(jī)的，有的也只能是夢想。隨著新型飛機(jī)787“夢之翼”的浮出水面，波音公司已讓公眾清楚地認(rèn)識到一點(diǎn)：新型飛行走的是“沒有最貴，只有更貴”的路線，用“遨游于藍(lán)天之上的高科技奢侈品”來形容它們似乎最為恰當(dāng)。
在提到空中設(shè)計和理念時，波音公司總是顯得躲躲藏藏，一次又一次地加固其保密屏障，生怕外界知道后會產(chǎn)生什么不利的影響。但也正是這種三緘其口的做法卻在最大程度上吊起來人們的胃口；波音的商務(wù)噴氣機(jī)(BBJ)可謂是他們思想前衛(wèi)的設(shè)計師的一個閃閃發(fā)光的案例。時下，一個簡單的事實(shí)已經(jīng)擺在人們面前：對于普通公眾來說，一個能夠買的起大型噴氣式客機(jī)或者私人噴氣式客機(jī)的人絕對是一個充滿迷幻色彩的家伙。
關(guān)于《波音飛機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)》的介紹到此就結(jié)束了。
