【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇睹窈斤w機(jī)都是進(jìn)口的嗎》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、中國客機(jī)都是進(jìn)口的嗎
2、40%零件靠進(jìn)口，我國C919為何不能100%國產(chǎn)化？真是
本篇文章給大家談?wù)劇睹窈斤w機(jī)都是進(jìn)口的嗎》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、中國客機(jī)都是進(jìn)口的嗎
- 2、40%零件靠進(jìn)口，我國C919為何不能100%國產(chǎn)化？真是技術(shù)不行嗎？
- 3、現(xiàn)在中國民航用的飛機(jī)都是進(jìn)口的嗎？
中國客機(jī)都是進(jìn)口的嗎
中國客機(jī)不是進(jìn)口的。目前中國已開始自行生產(chǎn)支線民航客機(jī)，前不久，剛剛下線的“新舟”，已標(biāo)志中國能獨(dú)立自主生產(chǎn)飛機(jī)了。只是大部分飛機(jī)是進(jìn)口的，畢竟生產(chǎn)飛機(jī)成本也是很高的。不是不能生產(chǎn)，目前中國有幾大工廠都在給波音（包括原麥道）生產(chǎn)客機(jī)重要零部件，如飛機(jī)尾翼等。例如“新舟”已被奧凱（OK）采購了十架，投入支線運(yùn)營。
40%零件靠進(jìn)口，我國C919為何不能100%國產(chǎn)化？真是技術(shù)不行嗎？
2022年，有關(guān)中國“C919”型飛機(jī)的消息或是許多。但在8月，在我國也宣布了國產(chǎn)大飛機(jī)C919進(jìn)行調(diào)查取證首飛，這就意味著中國國產(chǎn)大飛機(jī)的商業(yè)運(yùn)營也快了。但是，許多人對(duì)國產(chǎn)大飛機(jī)“C919”所采用的重點(diǎn)部位零件又形成了懷疑，那便是對(duì)這一款飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)給出了觀點(diǎn)。
航空發(fā)動(dòng)機(jī)
沒有錯(cuò)，航空發(fā)動(dòng)機(jī)是飛機(jī)場(chǎng)當(dāng)中的“心血管”，并沒有航空發(fā)動(dòng)機(jī)，這一架飛機(jī)徹底是沒有辦法運(yùn)轉(zhuǎn)的，航空發(fā)動(dòng)機(jī)是一種相對(duì)高度繁雜和精密的供熱機(jī)械設(shè)備。
而在市場(chǎng)中，伴隨著技術(shù)革命的大力支持，在全球也構(gòu)成了多種多樣航空發(fā)動(dòng)機(jī)，比如：渦輪噴氣/風(fēng)扇汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、渦輪軸/渦輪螺旋槳汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、沖壓加工式汽車發(fā)動(dòng)機(jī)這些。
而這些汽車發(fā)動(dòng)機(jī)不僅在民航客機(jī)上使用，軍工用，無人飛機(jī)上都被應(yīng)用。因此，可以這么說汽車發(fā)動(dòng)機(jī)是覆蓋十分多領(lǐng)域了。
但是，在全球范疇當(dāng)中，可以創(chuàng)造出優(yōu)秀發(fā)動(dòng)機(jī)我國并沒幾個(gè)，比如：最典型的美國，法國等公司，是生產(chǎn)制造航空發(fā)動(dòng)機(jī)很強(qiáng)的我國。英國的航空發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用很有可能比較普遍，他們擁有推動(dòng)力較大、特性比較好的大涵道比民用型渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)。在波音、空客等大型飛機(jī)，均用了英國遄達(dá)系列產(chǎn)品汽車發(fā)動(dòng)機(jī)。
而我國國產(chǎn)大飛機(jī)C919，盡管應(yīng)用得并不是英國的，但是也是世界具備領(lǐng)先水平的——美國美國通用電氣與法國SNECMA（賽峰集團(tuán)）合資公司所研發(fā)的LEAP-X1C汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，歸屬于噴氣式客機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，因此也并不差。
LEAP-X1C汽車發(fā)動(dòng)機(jī)究竟怎樣？LEAP-X1C汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的確歸屬于大中型噴氣式客機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)升級(jí)版本，在更新以后，其具有更加好的燃油經(jīng)濟(jì)性和更低的二氧化碳消耗量。在2009年時(shí)，在我國公布在C919民航客機(jī)上選用LEAP-X1C汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，那也是中國的C919采用的唯一海外運(yùn)行動(dòng)力系統(tǒng)。
該汽車發(fā)動(dòng)機(jī)使用了碳纖維材料復(fù)合材質(zhì)風(fēng)機(jī)葉輪，陶瓷基復(fù)合材質(zhì)渦輪增壓構(gòu)件。全部汽車發(fā)動(dòng)機(jī)有著18片風(fēng)機(jī)葉輪，其總數(shù)比CFM56-5C降低一半，是CFM56-7B的四分之三。
而它與CFM生產(chǎn)制造的主流汽車發(fā)動(dòng)機(jī)CFM56系列產(chǎn)品對(duì)比，LEAP-X1C汽車發(fā)動(dòng)機(jī)能夠?qū)崿F(xiàn)汽柴油耗費(fèi)降低16%，二氧化碳消耗量可減少16%，氮氧化物排放量不足其60%，且更加清靜，因此相當(dāng)不錯(cuò)。在中國國產(chǎn)大飛機(jī)里的應(yīng)用，必定會(huì)提升在我國C919的應(yīng)用優(yōu)異度。
但是，很多人的疑惑也來了，即便是再好的大航空發(fā)動(dòng)機(jī)，也并不是是我國的，并不是國產(chǎn)的。為何在我國每一年斥資幾億元研究費(fèi)，便是沒法創(chuàng)造出航空發(fā)動(dòng)機(jī)呢？在我國巡航導(dǎo)彈，沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)都能夠科學(xué)研究出來啊，這有些不合理一樣。
那么關(guān)于這件事你怎么看？歡迎發(fā)表你的看法和想法！
現(xiàn)在中國民航用的飛機(jī)都是進(jìn)口的嗎？
的確是的，我們用的民航飛機(jī)都是進(jìn)口飛機(jī)，中國自己的民用飛機(jī)還不行，大飛機(jī)也像哦，試飛成功了，但是沒有批量應(yīng)用
關(guān)于《民航飛機(jī)都是進(jìn)口的嗎》的介紹到此就結(jié)束了。
