【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇秶絿H航班計劃表》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、國內(nèi)四航司購買292架空客飛機(jī)！對國產(chǎn)C919有什么影響嗎？


2、大手筆！三大航購入2

本篇文章給大家談?wù)劇秶絿H航班計劃表》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、國內(nèi)四航司購買292架空客飛機(jī)！對國產(chǎn)C919有什么影響嗎？
• 2、大手筆！三大航購入292架空客飛機(jī)，總價達(dá)到了多少？
• 3、國航訂購292架飛機(jī)，為什么一下買這么多飛機(jī)？市場需求真這么大嗎？

國內(nèi)四航司購買292架空客飛機(jī)！對國產(chǎn)C919有什么影響嗎？

2022年7月1日，中國南方航空公司、中國國際航空公司和中國東方航空公司在上海證券交易所宣布，購買292架A320neo系列飛機(jī)，總價值372.57億美元，對國產(chǎn)C919會有競爭壓力影響。

中國南航以122.48億美元的總價訂購了96架A320neo飛機(jī)。計劃在2024年至2027年期間分批交付，2024年將交付30架飛機(jī)，2025年交付40架，2026年交付19架，2027年交付7架。根據(jù)國航發(fā)布的通知，國航已訂購64架A320neo系列飛機(jī)，計劃在2023年至2027年之間分批交付。深圳航空已訂購32架A320neo系列飛機(jī)，計劃于2024年至2026年分批交付。東方航空訂購了100架a320neo飛機(jī)，計劃在2024年至2027年期間分批交付。其中28個計劃到2024年交付，31個計劃到2025年交付，34個計劃到2026年交付，7個計劃到2027年交付?？湛虯320和波音737，是全球最受歡迎的單通道飛機(jī)型號，而且它也是空客與美國飛機(jī)制造商波音建立的最激烈的市場競爭之一，單通道飛機(jī)占全球飛機(jī)的60%以上，許多制造商都在新交付約7架飛機(jī)，預(yù)測未來成為單通道飛機(jī)。

在737MAX的推動下，空客在過去三年里一直領(lǐng)先于波音。2021年，空客交付了611架客機(jī)，波音交付了340架，連續(xù)第三年成為全球最大的飛機(jī)制造商。值得注意的是，空客A320neo系列在2021年收到了661份新訂單，其中292份來自中國三大國有航空公司，相當(dāng)于空客去年該飛機(jī)訂單總額的44%。國產(chǎn)的C919、空客A320NEO和波音737MAX是同一級別的飛機(jī)，所以必然會有競爭。

有了A320NEO這樣的競爭對手，未來C919有一個真正的壓力進(jìn)入國際市場。只有做好國內(nèi)航空公司的接收、運(yùn)營和維護(hù)，有良好的數(shù)據(jù)和性能，才能飛出去，飛得更遠(yuǎn)。

大手筆！三大航購入292架空客飛機(jī)，總價達(dá)到了多少？

2022年8月24日，中國國際航空公司、中國東方航空公司和中國南方航空公司這三家國內(nèi)最大的航空公司相繼發(fā)布公告，批準(zhǔn)購買空客A320NEO系列飛機(jī)。國航以122.13億美元的底價購買96架飛機(jī)；東航以857.78億元人民幣的底價購買100架飛機(jī)，南航以818.94億元人民幣的底價購買96架飛機(jī)。這三家航空公司總共購買了292架空客飛機(jī)，總訂單價格約為2500億人民幣。

事實上，飛機(jī)制造需要時間，飛機(jī)訂單通常提前3-5年簽署。此外，這些飛機(jī)是分年度、分批次引進(jìn)交付的，不是一年內(nèi)一下子就有那么多飛機(jī)。國航的飛機(jī)采購計劃從2023年到2027年分階段交付；深航的飛機(jī)采購計劃從2024年到2026年分階段交付。東航訂購的28架飛機(jī)計劃于2024年交付，2025年31架，2026年34架，2027年7架。中國南方航空公司在2024年有30次交付，2025年有40次，2026年有19次，2027年有7次。細(xì)分到各個年份，這些數(shù)字實際上并不像人們想象的那樣高。

由于疫情期間的不確定性，航空公司很難就大規(guī)模購買飛機(jī)的數(shù)量做出決定。此時，航空公司正在大量購買相關(guān)飛機(jī)，這是對市場有信心的一個非常重要的標(biāo)志。消費(fèi)潛力和市場信心都在增長，但目前中國民航業(yè)還沒有完全恢復(fù)到疫情發(fā)生前的水平，行業(yè)整體產(chǎn)能仍遠(yuǎn)高于當(dāng)前的市場需求。

那么，現(xiàn)在有必要訂購這么多新飛機(jī)嗎？對此，專家表示，新舊機(jī)型的替換可以促進(jìn)行業(yè)的新陳代謝，未來的航空市場是巨大的，國家需要繼續(xù)增加新的運(yùn)力以保持航空機(jī)隊的年輕化。

國航訂購292架飛機(jī)，為什么一下買這么多飛機(jī)？市場需求真這么大嗎？

第一、飛機(jī)需要更換和添新。

雖然目前各大航空公司的飛機(jī)保有量比較大，比如截至2022年4月末，南航(含廈航)的機(jī)隊飛機(jī)數(shù)量達(dá)到878架，這個飛機(jī)編隊已經(jīng)足夠龐大，但是這一次南航卻一下訂購了100架飛機(jī)，一下就增加了11%以上的運(yùn)力，所以很多網(wǎng)友都好奇，南航能吃得消嗎？其實各大航空公司雖然飛機(jī)編隊數(shù)量非常多，但并不代表著所有飛機(jī)都能夠持續(xù)飛行，飛機(jī)的飛行年限是有限的，一旦達(dá)到退役年限之后，很多航空公司都會把它退掉。

雖然目前各大飛機(jī)制造商的飛機(jī)制造年限都可以達(dá)到30年到40年之間，但在實際飛行過程當(dāng)中，決定一架飛機(jī)退役時間主要參考三個指標(biāo)指，分別是起降次數(shù)、飛行小時、飛行年限。通常情況下，干線飛機(jī)的起降壽命約為 4 萬次，支線飛機(jī)可以達(dá)到 6 萬次；飛機(jī)的飛行時長是 6 萬小時左右；飛行年限大約是 25 - 30 年左右。三個指標(biāo)以先到達(dá)的為準(zhǔn)。這里面對飛機(jī)使用壽命影響最大的是起降次數(shù)，比如對于干線飛機(jī)，如果起降次數(shù)超過4萬次，即便它的飛行小時只有4萬小時也要淘汰掉。

除此之外，航空公司還會根據(jù)機(jī)隊的資產(chǎn)價值變化、舒適度、簽派率、維護(hù)成本等進(jìn)行綜合評估，以確定是否提早處置、轉(zhuǎn)移。從實際情況來看，全球一些大航空公司飛機(jī)的使用年限基本上都只有10年到15年之間，達(dá)到這個年限之后，航空公司就會把這些飛機(jī)賣給一些貨運(yùn)航空公司。也正因為如此，雖然各大航空公司的飛機(jī)存量比較多，但其實每年都需要更換。比如目前南航飛機(jī)編隊有878架，在2018年的時候，平均機(jī)齡大約是7.8年，到現(xiàn)在估計也就9年左右，如果每架飛機(jī)的平均使用年限是13年，這意味著每年需要更換的飛機(jī)就達(dá)到幾十架。

另外南航目前這些飛機(jī)有很多都是租賃的，未來幾年很多租賃的飛機(jī)都會到期，這也需要補(bǔ)充新的飛機(jī)進(jìn)來除了現(xiàn)有的飛機(jī)需要更換之外，隨著市場需求量的增長，各大航空公司也會不斷擴(kuò)充自己的編隊。尤其是最近兩年時間，因為受到疫情的影響，航空業(yè)整體受影響比較大，但是在疫情逐漸得到緩解的背景之下，旅游市場、出行市場的需求量肯定會出現(xiàn)一個快速增長，這時候各大航空公司為了滿足市場的需求就會增加新的飛機(jī)。所以不論從哪個角度來看，三大航空公司每家更換100架左右的飛機(jī)其實很正常。

第二、這些飛機(jī)并不是一次性交付到位，而是分期交付。

很多網(wǎng)友可能擔(dān)心這些航空公司一下購買100架飛機(jī)會讓他們飛機(jī)閑置，如果上座率低這些買賣就虧了。但認(rèn)真看完這些航空公司的公告就會知道，這些航空公司購買這些飛機(jī)并不會馬上投入使用，他們重點布局的是2024年到2027年這段時間。比如南航本次購買的100架A320NEO系列飛機(jī)計劃于2024年至2027年分批交付于本公司，其中，2024年計劃交付28架，2025年計劃交付31架，2026年計劃交付34架，2027年計劃交付7架。按照這個交付量，還不一定能夠滿足南航到期飛機(jī)退出，以及租賃到期飛機(jī)退出的更換需求，所以不排除未來幾年南航還有可能購買更多的飛機(jī)。由此可見，雖然三大航空公司一下購買292架飛機(jī)數(shù)量確實非常多，但如果把這些飛機(jī)平均到4年之內(nèi)，每年也只不過是73架，平均每個航空公司每年新增的飛機(jī)只有24架左右，這個數(shù)量其實一點都不多。

關(guān)于《國航國際航班計劃表》的介紹到此就結(jié)束了。