【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇吨袊窈胶桨嗔俊穼?yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、中國民航有多少架飛機
2、中國民航飛機有多少架
3、中國有多少民航客機?
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本篇文章給大家談?wù)劇吨袊窈胶桨嗔俊穼?yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、中國民航有多少架飛機
- 2、中國民航飛機有多少架
- 3、中國有多少民航客機?
- 4、中國民用客機總數(shù)是多少
- 5、求中國民航現(xiàn)役飛機數(shù)量及組成（空客和波音所占的比例）
- 6、中國民用客機總數(shù)是多少啊
中國民航有多少架飛機
中國（不包括港澳臺地區(qū)）在役民航客機總量為900余架，其中592架為美國波音飛機
中國民航飛機有多少架
截至2014年9月，全國注冊在案的民航飛行器為2251架，不包括直升機和停運的飛機。其中國航317 東航353 南航475 海航及其多家子公司331 廈門103 深圳143上海航空73，四川航空89，山東航空75，其他數(shù)量比較低的就不一一列舉了。
中國有多少民航客機?
截至2019.02.22統(tǒng)計，中國共有4161架各型民航飛機，其中中國大陸地區(qū)3641架，港澳臺地區(qū)520架。
除此之外，中國還有三千多架小型飛機，包括各型公務(wù)飛機、直升機、通用飛機和熱氣球等飛行器。
波音和空客依然占據(jù)中國民航市場的絕對份額，兩者共占據(jù)約九成的市場。在飛機數(shù)量方面，無論是窄體還是寬體，空客目前都以微弱的優(yōu)勢領(lǐng)先于波音。
相關(guān)事項：
在具體機型方面，4161架飛機來自40個不同的機型。窄體方面最受歡迎的依舊是波音737-800（非737-8），最受歡迎的寬體機則是空客的A330-300，這種能裝載多達400名乘客的大家伙雖然航程不夠遠，但非常適合樞紐之間的高密度航線。
在40個機型中，波音777-200和777-300屬于波音777系列的早期產(chǎn)品，目前只有香港國泰航空在運營，不久就會退出我們的視線。
中國民用客機總數(shù)是多少
不同來源的數(shù)據(jù)有差異：
1、根據(jù)CADAS民航數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)，至2016年底，中國民航運輸飛機數(shù)量（不含港、澳、臺）達到了2933架。
2、而根據(jù)民·航·局發(fā)布的《2016年民航行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計公報》，至2016年底，中國民航運輸飛機在冊數(shù)為2950架。
求中國民航現(xiàn)役飛機數(shù)量及組成（空客和波音所占的比例）
1.空客在中國現(xiàn)役飛機數(shù)量
中國國際航空公司A319：19；A320：5；A340：6 ；合計：30
中國東方航空公司A319；10；A320：59；A321：2 ；A300；14；A310：3；A340：10；合計：98
中國南方航空公司A319；14；A320：27；A321：10；A300；6；A330：4；合計：61
四川航空公司A319：3； A320：10； A321：4；合計：17
國泰航空公司A300：9； A330：26； A340：18；合計：53
深圳航空公司A320：1；合計：1
港龍航空公司A320；11；A321：6；A300：1；A330：12；合計：30
澳門航空公司A319：4；A320：1；A321：7；A300：3；合計：15
春秋航空公司A320：1；合計：1
鷹聯(lián)航空公司A320：1；合計：1
合計：A319：50；A320：116：A321：29；A300：33；A310：3；A330：42；A340：34；總計：307
2.波音飛機483架。（不包括香港、澳門）
中國民用客機總數(shù)是多少啊
截至2019.02.22統(tǒng)計，中國共有4161架各型民航飛機，其中中國大陸地區(qū)3641架，港澳臺地區(qū)520架。
除此之外，中國還有三千多架小型飛機，包括各型公務(wù)飛機、直升機、通用飛機和熱氣球等飛行器。
波音和空客依然占據(jù)中國民航市場的絕對份額，兩者共占據(jù)約九成的市場。在飛機數(shù)量方面，無論是窄體還是寬體，空客目前都以微弱的優(yōu)勢領(lǐng)先于波音。
在具體機型方面，4161架飛機來自40個不同的機型。窄體方面最受歡迎的依舊是波音737-800，最受歡迎的寬體機則是空客的A330-300，這種能裝載多達400名乘客的大家伙雖然航程不夠遠，但非常適合樞紐之間的高密度航線。
擴展資料：
早期，飛機并沒有軍用和民用之分。第一次世界大戰(zhàn)結(jié)束后，為戰(zhàn)時需要而生產(chǎn)的大量飛機，僅作一些簡單的改裝就用于運輸郵件、貨物和旅客了。
但是，民用飛機和軍用飛機的最大差別在于運營的經(jīng)濟性，所以民用飛機不能簡單地用軍用飛機改裝，隨著航空工業(yè)的不斷發(fā)展和被用于國民經(jīng)濟的各部門，飛機便分成了軍用和民用兩大類。
民用飛機分為商業(yè)飛機和通用飛機。商業(yè)飛機有國內(nèi)和國際干線客機、貨機或客貨兩用機以及國內(nèi)支線運輸機。通用飛機有公務(wù)機、農(nóng)業(yè)機、林業(yè)機、輕型多用途機、巡邏救護機、體育運動機和私人飛機等。
民用飛機作為一種運人載物的交通工具，特別強調(diào)其安全性、經(jīng)濟性和舒適性。對旅客來說，保證旅客在飛行中的生命安全是最首要的要求。
民用飛機可以隨時轉(zhuǎn)為軍用。海灣戰(zhàn)爭期間，美國曾動員民用飛機用于軍事運輸。預(yù)警機、加油機等軍事用途飛機也往往由民用飛機改型而成。
經(jīng)過近一個世紀(jì)的發(fā)展，民用航空運輸在速度和運力2個方面都有非常大的進步。作為民航運輸?shù)某休d者，飛機自身也經(jīng)歷了長時間發(fā)展演變和多次技術(shù)革命，不斷引入航空科學(xué)技術(shù)的最新成果，并不斷適應(yīng)世界航空運輸業(yè)發(fā)展變化的需求。
參考資料：北京林業(yè)局北京林業(yè)機械研究所-中國有多少架民航飛機？
參考資料：百度百科-民用飛機
關(guān)于《中國民航航班量》的介紹到此就結(jié)束了。
