【簡介：】本篇文章給大家談談《油滑 英文》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機專業(yè)英語單詞請高人來翻譯


2、飛機加的是什么油？


3、飛機加油還是加氣V


4、航

本篇文章給大家談談《油滑 英文》對應的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、飛機專業(yè)英語單詞請高人來翻譯
• 2、飛機加的是什么油？
• 3、飛機加油還是加氣V
• 4、航空滑油的閃點是多少？
• 5、飛機用什么燃油

飛機專業(yè)英語單詞請高人來翻譯

這是單人座直升機啊...這么小...

1，主旋翼直徑：19英尺

2，尾旋翼直徑：3.6英尺

3，機身高度：6.9英尺

4，機身長度：12.5英尺

5，最大起飛重量：700磅

6，凈重（不載油）：325磅

7，有效載荷：300磅

8，油箱容量：8加侖

9，你明白我就不廢話了...

10,有效航程：80英里（我自己理解的）

11和12一起說：按照字面翻譯是起飛距離和降落距離，但是我認為應該直升機就沒有起飛距離，因為可以垂直起降。

13，最高飛行速度：95英里（最大允許速度，海平面水平飛行）

14，實用飛行速度：70英里

15，爬升率：1100

16，最高升限：12500英尺

17，發(fā)動機馬力：65

我的水平就這樣了...滿不滿意的將就吧。

飛機加的是什么油？

加的油分為燃油和滑油，其中燃油主要是航空煤油，滑油和普通的潤滑油也不一樣。

飛機發(fā)動機做工需要燃油，各類噴氣式飛機發(fā)動機的燃料是航空煤油。航空煤油是石油產品之一。英文名稱Jet fuel No.3，別名航空煤油。主要由不同餾分的烴類化合物組成。航空煤油主要用作航空渦輪發(fā)動機的燃料。汽油不安全，容易揮發(fā)，太容易燃燒，但是活塞發(fā)動機還在用。柴油黏度太大，在渦輪發(fā)動機里不適合，因為是要靠很細小的噴嘴把燃料噴成霧狀的。航空煤油密度適宜，熱值高，燃燒性能好，能迅速、穩(wěn)定、連續(xù)、完全燃燒，且燃燒區(qū)域小，積碳量少，不易結焦；低溫流動性好，能滿足寒冷低溫地區(qū)和高空飛行對油品流動性的要求；熱安定性和抗氧化安定性好，可以滿足超音速高空飛行的需要；潔凈度高，無機械雜質及水分等有害物質，硫含量尤其是硫醇性硫含量低，對機件腐蝕小。

機械部件發(fā)生相對運動容易磨損，需要添加潤滑油，通過潤滑油的作用，不僅可以有效潤滑部件，還能迅速帶走熱量。由于飛機的材料、技術指標、運動特點和其他機械都不一樣，所以潤滑油的選用也就不一樣。

飛機加油還是加氣V

加的油分為燃油和滑油，其中燃油主要是航空煤油，滑油和普通的潤滑油也不一樣。 飛機發(fā)動機做工需要燃油，各類噴氣式飛機發(fā)動機的燃料是航空煤油。航空煤油是石油產品之一。英文名稱Jet fuel No.3，別名航空煤油。主要由不同餾分的烴類化合物組成。航空煤油主要用作航空渦輪發(fā)動機的燃料。汽油不安全，容易揮發(fā)，太容易燃燒，但是活塞發(fā)動機還在用。柴油黏度太大，在渦輪發(fā)動機里不適合，因為是要靠很細小的噴嘴把燃料噴成霧狀的。航空煤油密度適宜，熱值高，燃燒性能好，能迅速、穩(wěn)定、連續(xù)、完全燃燒，且燃燒區(qū)域小，積碳量少，不易結焦；低溫流動性好，能滿足寒冷低溫地區(qū)和高空飛行對油品流動性的要求；熱安定性和抗氧化安定性好，可以滿足超音速高空飛行的需要；潔凈度高，無機械雜質及水分等有害物質，硫含量尤其是硫醇性硫含量低，對機件腐蝕小。 機械部件發(fā)生相對運動容易磨損，需要添加潤滑油，通過潤滑油的作用，不僅可以有效潤滑部件，還能迅速帶走熱量。由于飛機的材料、技術指標、運動特點和其他機械都不一樣，所以潤滑油的選用也就不一樣。

航空滑油的閃點是多少？

“3號噴氣燃料”是石油產品之一。英文名稱Jet fuel No.3，別名航空煤油。是由直餾餾分、加氫裂化和加氫精制等組分及必要的添加劑調和而成的一種透明液體。主要由不同餾分的烴類化合物組成。 3號噴氣燃料密度適宜，熱值高，燃燒性能好，能迅速、穩(wěn)定、連續(xù)、完全燃燒，且燃燒區(qū)域小，積碳量少，不易結焦；低溫流動性好，能滿足寒冷低溫地區(qū)和高空飛行對油品流動性的要求；熱安定性和抗氧化安定性好，可以滿足超音速高空飛行的需要；潔凈度高，無機械雜質及水分等有害物質，硫含量尤其是硫醇性硫含量低，對機件腐蝕小。 航空煤油主要用作航空渦輪發(fā)動機的燃料。汽油不安全，容易揮發(fā)，太容易燃燒，但是活塞發(fā)動機還在用。柴油黏度太大，在渦輪發(fā)動機里不適合，因為是要靠很細小的噴嘴把燃料噴成霧狀的，才能跟高壓高溫空氣充分混合，產生猛烈燃燒。 航空煤油 閃點: 38℃ 自燃溫度: 超過 425℃ 凝固點: -47℃(-40℃for JET A) 露天燃燒溫度: 260-315 ℃ 最大燃燒溫度: 980 ℃ 航空煤油是噴氣發(fā)動機飛機專用的航空燃油。 現(xiàn)代航空煤油 現(xiàn)行最常用的航空煤油，是以煤油為基礎的JET A-1，并根據(jù)國際標準規(guī)格生產。在美國，另有一種型號的JET A-1煤油，稱為JET A。 另一種常用的民用航空煤油是JET B，這是一種以石腦油與煤油混合配方制成的航空煤油，主要是為改善寒冷天氣下的性能而制的。不過，JET B航空煤油的重量較低，處理時的危險性較大，因此只有在寒冷天氣而有絕對需要時才會使用。 兩種航空煤油都具有一些添加劑： 四乙基鉛 （TEL, Tetra-ethyl lead），以提高燃油的閃點； 抗氧化劑，用來防止起膠，通常為堿性酚，如 AO-30、AO-31或AO-37； 防靜電劑，以消減靜電并防止發(fā)生火花；其中一個例子是Stadis 450，含有 dinonylnaphthylsulfonic acid (DINNSA)作為有效成分； 腐蝕抑制劑，例如用于民用與軍用燃料的DCI-4A，以及軍用燃料專用的DCI-6A； 燃料系統(tǒng)結冰抑制劑 (FSII)，例如 二乙烯甘油單甲基醚，一般在使用前才混合，這樣，具有燃料加熱管道的飛機，就不需要額外支付此類添加劑的費用； 殺滅生物的添加劑。 世界各地的軍隊，使用的航空煤油具有另外一套稱為JP系列的編號。部分類型與民用燃油幾乎相同，只是部分的添加劑含量稍有不同：JET A-1與JP-8類同，而JET B與JP-4相似。其他的軍用燃料屬于高度專門化的制品，為特定的用途而設。JP-5燃油頗為常見，最初用于航空母艦，以減少船上火警的危機。其他的燃油就針對某一種飛機而開發(fā)：JP-6專為XB-70戰(zhàn)神侍婢式轟炸機而制，而JP-7就是SR-71黑鳥式偵察機的特定燃油。兩者都經過特別調配，具有很高的閃點以應付高超音速飛機遇上的高熱與應力。另外一種為美國空軍所使用的單一型號飛機專用燃油是JPTS；此燃油于1956年開發(fā)，專為洛克希德U-2間諜飛機而設。 有時候，噴氣發(fā)動機燃料被分類為“煤油型”與“石腦油型”。煤油型燃料包括Jet A、Jet A1、JP-5與JP-8，而Jet B與JP-4，就屬于石腦油型燃料。 Jet A航空煤油 Jet A航空煤油自一九五零年代就成為美國的標準航空煤油類型。目前，只有美國才有供應Jet A航空煤油。Jet A與Jet A-1相似，但凝固點為-40 °C，比Jet A-1的-47 °C為高。與Jet A-1一樣，Jet A的閃點也在最少38°C，而自燃溫度則為超過425°C. Jet A的標準燃油編碼為1863，在運油車與儲存設施也會注明。Jet A專用的運油車、油庫與管道，均會以黑底貼紙寫上白色“JET A”字樣，以及下面的另一條黑線作為識別。由于水比Jet A燃油重，水會在油箱的下面沉積，故此，儲存Jet A的油箱，需要定期排空，以檢查燃油是否混了水分。水份子可能會懸浮在Jet A燃油之中，這可以透過“明凈測試”檢出。若燃油呈混濁狀態(tài)，即表示含水量超出30ppm（百萬分之三十）的可接受水平。 美國法規(guī)并不要求商用燃料需要加上防靜電添加劑，故此Jet A燃油一般不含防靜電添加劑。 噴氣發(fā)動機燃料 活塞發(fā)動機飛機所使用的燃料（通常為高辛烷值 汽油，美國一般稱為AvGas）具有較低的閃點以改進其發(fā)火特性。渦輪發(fā)動機可以使用不同種類的燃料，而噴氣發(fā)動機一般使用高閃點的燃料，可燃性較低，運輸與處理時較安全。最初的噴氣發(fā)動機燃料是以煤油為基礎，或是使用煤油與汽油的混合配方；現(xiàn)代大多數(shù)噴氣發(fā)動機燃料，都是屬于煤油燃料。 商用燃料 商用燃料起源自軍用燃料，但全球作商業(yè)用途的燃料，遠比軍事用途多。Jet-A與軍用的JP-8，都是純煤油燃料，而Jet-B與軍用的JP-4，則屬于煤油與汽油的混合配方。

飛機用什么燃油

活塞式飛機可以使用航空汽油，例如75號航空汽油。某些無人飛機甚至可以使用酒精、甲醇、硝基甲烷等高能液體燃料

而渦輪引擎普遍采用煤油質的燃料

例如美國軍用飛機的標準燃料就是JP-5，JP-5是重型煤油型燃料，美帝通用燃料的先驅。JP-5以煤油混合少量汽油，與JP-4差不多，在高空與冷天不易點燃，但也正因為閃點高，所以艦載機多采用JP5比較安全。現(xiàn)在戰(zhàn)斗機一般用JP5和JP8。

SR-71由于飛行條件特殊，會使用專門的JP-7型燃料

另外，發(fā)動機還需要使用滑油，例：20號航空滑油

關于《油滑 英文》的介紹到此就結束了。