【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇妒掷L民航飛機(jī)》對應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、怎么畫真實(shí)直升飛機(jī)


2、飛行器設(shè)計(jì)與工程圖片是手繪嗎


3、介紹一下B-2


4、如

本篇文章給大家談?wù)劇妒掷L民航飛機(jī)》對應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、怎么畫真實(shí)直升飛機(jī)
• 2、飛行器設(shè)計(jì)與工程圖片是手繪嗎
• 3、介紹一下B-2
• 4、如何手繪飛機(jī)機(jī)翼的剖面圖
• 5、怎樣畫飛機(jī)手繪
• 6、怎樣手工制作飛機(jī)模型

怎么畫真實(shí)直升飛機(jī)

想畫的像真實(shí)的直升飛機(jī)的話你可以去學(xué)習(xí)工業(yè)造型設(shè)計(jì)工業(yè)造型設(shè)計(jì)目的就是還原本真還原本真是最主要的至裝飾等他都不需要。

飛行器設(shè)計(jì)與工程圖片是手繪嗎

學(xué)校學(xué)習(xí)只教工程制圖，也就是繪制零件三視圖，上課是用專門的繪圖工具，也用CAD（計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)）軟件。 手繪飛機(jī)圖片基本屬于個(gè)人愛好，沒有要求。

介紹一下B-2

研制國家：美國名稱型號(hào)：B-2“幽靈”（Spirit）研制單位：美國諾斯羅普?格魯曼軍用飛機(jī)系統(tǒng)部造 價(jià)：每架飛機(jī)約合6億美元。最終加上研制費(fèi)用，每架超過20億美元?，F(xiàn) 狀：現(xiàn)役。目前共裝備21架。

一、概述

B-2“幽靈”（Spirit）是美國空軍重型隱形轟炸機(jī)，它能從美國本土或前沿基地起飛，在無需支援飛機(jī)護(hù)航的情況下、穿透敵復(fù)雜防空系統(tǒng)，攻擊高價(jià)值、強(qiáng)防御、最急迫的目標(biāo)。它是美國空軍在21世紀(jì)的一支有效的威懾和作戰(zhàn)力量。目前B-2只有B-2A型。

美國諾斯羅普?格魯曼軍用飛機(jī)系統(tǒng)部是B-2轟炸機(jī)的主要承包商，負(fù)責(zé)飛機(jī)全部系統(tǒng)設(shè)計(jì)和合成。波音、休斯、通用電力公司也參與了飛機(jī)各類部件和訓(xùn)練設(shè)備的研制。

由于B-2的先進(jìn)性、保密性和可維護(hù)性的緣故，加上產(chǎn)量少、通貨膨脹，B-2的造價(jià)是昂貴的。1995年，根據(jù)美國空軍與諾思羅普公司的合同規(guī)定，廠家以每年3架的生產(chǎn)速度制造出20架B-2A，每架飛機(jī)約合6億美元。最終加上研制費(fèi)用，購買一架B-2A的費(fèi)用超過20億美元。

B-2從1978年開始研制，首架飛機(jī)于1989年7月首飛，第1架B-2轟炸機(jī)“密蘇里幽靈號(hào)”于1993年12月交付。美國空軍目前共裝備21架。

1、研發(fā)背景

研制B-2隱身轟炸機(jī)的構(gòu)想始于1975年。當(dāng)時(shí)美國國防部所屬的先進(jìn)計(jì)劃局出籠了代號(hào)為“哈維”的項(xiàng)目，落實(shí)到空軍，就派生出了XST（意思是實(shí)驗(yàn)，隱身，戰(zhàn)斗)計(jì)劃。在這一計(jì)劃中美軍工科研界首次提出了將隱身技術(shù)運(yùn)用到飛機(jī)上的設(shè)想。富有研制軍用飛機(jī)經(jīng)驗(yàn)的洛克希德公司捷足先登，率先獲得了軍方的研制合同，并很快拿出兩架全尺寸XST樣機(jī)，初步證明了隱身技術(shù)應(yīng)用在飛機(jī)具有可行性和有效性。

當(dāng)時(shí)冷戰(zhàn)仍酣，為能隱秘的突破蘇聯(lián)防空網(wǎng)，尋找并摧毀蘇軍的機(jī)動(dòng)型洲際彈道核導(dǎo)彈發(fā)射架和其它重要戰(zhàn)略目標(biāo)，美國空軍提出要制造一種新的戰(zhàn)略轟炸機(jī)，強(qiáng)調(diào)突防能力，要求能夠避開對空雷達(dá)探測，潛入敵方縱深，以80%的成功率完成任務(wù)。為此，空軍擬制出了“軍刀穿透者”計(jì)劃，把隱身技術(shù)的應(yīng)用列入了具體議事日程。由于洛克希德公司不久前提交的樣機(jī)受到好評，空軍將生產(chǎn)F-117A隱身戰(zhàn)斗機(jī)的合同交給了這家公司。隨著隱身戰(zhàn)斗機(jī)的投產(chǎn)，美國國防部和國會(huì)要人也開始接受了“隱身轟炸機(jī)”這一概念，并于1977年正式批準(zhǔn)了空軍提出的研制這種飛機(jī)的申請報(bào)告。隨后，美國空軍把新型隱身轟炸機(jī)的研制項(xiàng)目正式定名為“先進(jìn)技術(shù)轟炸機(jī)(ATB)”。這就是B-2隱身戰(zhàn)略轟炸機(jī)的最初名稱。

2、研發(fā)歷程

1980年9月美國空軍要求洛克希德公司與諾斯羅普公司針對先進(jìn)技術(shù)隱身轟炸機(jī)計(jì)劃，就性能、成本、后勤支援、項(xiàng)目管理與保安等五個(gè)方面提出建議書。洛克希德的方案為SeniorPeg(老假腿人)，諾期羅普公司為Senior lce(老鉆石)。1981年10月20日，諾斯羅普公司獲得競爭勝利，將代號(hào)改為老CJ，以紀(jì)念死于癌癥的主管隱身飛機(jī)的美國空軍副部長CJ·凱利。美國各大航空技術(shù)公司很快都投入到了隱身轟炸機(jī)計(jì)劃中，波音公司負(fù)責(zé)鈦合金的飛翼后中段、外機(jī)翼、燃油系統(tǒng)、武器發(fā)射系統(tǒng)和起落架。LTV公司負(fù)責(zé)飛翼中段，鋁與鈦合金結(jié)構(gòu)及復(fù)合材料結(jié)構(gòu)。通用電氣公司專門改造的F119-GE-110渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)。諾斯羅普公司負(fù)責(zé)制造前中段與駕駛艙及總裝配。

80年代初，B-2經(jīng)歷了幾次大的設(shè)計(jì)更改。1984年，對主翼設(shè)計(jì)進(jìn)行了重大改動(dòng)，因?yàn)榭哲姴粌H要求飛機(jī)能從高空突入，而且還要能超低空突防，從而帶來了提高飛機(jī)升力、增強(qiáng)機(jī)械結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、進(jìn)一步降低其雷達(dá)反射截面等一系列問題，上述拖延使飛機(jī)的設(shè)計(jì)歷經(jīng)數(shù)年才得以定型。

B-2的研制過程是研制原子彈的“曼哈頓”工程之后美國保密程度最高的軍事科研工程。1982年4月8日諾斯羅普公司購置了洛杉磯郊區(qū)的畢柯萊佛拉地區(qū)的一座閑置廠房，并將其改裝成保密工廠。軍隊(duì)與保安人員24小時(shí)進(jìn)行監(jiān)控。為防止蘇聯(lián)潛艇潛入加利福尼亞近海監(jiān)聽計(jì)算機(jī)軟件系統(tǒng)發(fā)出的電磁輻射，畢柯萊佛拉的計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)／輔助制造終端裝置所在的房間，都采用了特制金屬板進(jìn)行電磁屏蔽。每臺(tái)計(jì)算機(jī)都裝有特制的罩套，未經(jīng)批準(zhǔn)的人員無法看到熒幕。關(guān)鍵崗位上的工人全部進(jìn)行測謊試驗(yàn)，嚴(yán)防間諜與吸毒者。只有少數(shù)高級(jí)管理人員知道計(jì)劃的細(xì)節(jié)，且監(jiān)控更加嚴(yán)格。參與計(jì)劃的諾斯羅普公司的一位副總裁的加拿大籍夫人被迫入籍美國。在遠(yuǎn)離廠區(qū)的地區(qū)注冊了假公司，用于交接從轉(zhuǎn)包商運(yùn)來的部件。這些部件在深夜用無標(biāo)記的卡車轉(zhuǎn)運(yùn)到畢柯萊佛拉?？哲姽賳T訪問畢柯萊佛拉一律要換穿便服。更甚的是偌大的國會(huì)中只有8名議員知道此事。

外界首次得知B-2是在1988年4月20日，美國空軍首次展示了一幅B-2飛機(jī)的不準(zhǔn)確的手繪彩圖，世界為之一震。同年11月22日，編號(hào)為AV-1的B-2原型機(jī)終于“千呼萬喚始出來”，一時(shí)成為美國公眾爭相一睹的怪物。這期間，B-2原型機(jī)經(jīng)歷了軍方進(jìn)行的多次秘密試飛和嚴(yán)格檢驗(yàn)，生產(chǎn)廠家不得不根據(jù)空軍方面提出的種種意見和各種苛刻要求不斷進(jìn)行設(shè)計(jì)修改。83年研制計(jì)劃的修改使B-2由高空突防變?yōu)榈涂胀环擂Z炸機(jī)。1987年1月起，在KC-135上安裝B-2的電子設(shè)備進(jìn)行試飛。據(jù)計(jì)劃6架B-2被指定用于研究發(fā)展的試驗(yàn)試飛，將進(jìn)行3600小時(shí)的試飛。除第二架試驗(yàn)機(jī)外，剩余5架在完成試飛計(jì)劃后將被改裝成標(biāo)準(zhǔn)型進(jìn)入服役。另外還制造了兩架用于靜力試驗(yàn)的機(jī)體。首架原型機(jī)1988年11月出廠，1989年7月首次進(jìn)行了2小時(shí)20分的試飛。首架原型機(jī)主要進(jìn)行氣動(dòng)及適航試飛；第二架原型機(jī)主要進(jìn)行載荷試飛及擴(kuò)大包線試飛，該機(jī)沒有標(biāo)準(zhǔn)的隱身構(gòu)形；第三、第四架原型機(jī)裝有全套電子設(shè)備，主要進(jìn)行電子設(shè)備、隱身及武器試飛；第五、第六架主要進(jìn)行武器和實(shí)際服役試飛。在歷時(shí)整整5年之后，1993年12月美國空軍終于接收了第一架作戰(zhàn)型的B-2A型飛機(jī)。1997年4月2日，首批6架B-2A隱身轟炸機(jī)正式服役。

二、性能指標(biāo)

B-2A轟炸機(jī)機(jī)身長20.9米，高5.1米，翼展52.12米，最大載重18144公斤（40萬磅），實(shí)用升限15240米（5萬英尺），正常起飛重量152635千克（33.65萬磅），機(jī)上裝有4臺(tái)美國通用動(dòng)力公司出產(chǎn)的F118-GE-100型渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)推力7,854公斤（17,300 磅)，機(jī)組人員2名，飛機(jī)在空中不加油的情況下，作戰(zhàn)航程可達(dá)1.2萬千米，空中加油一次則可達(dá)1.8萬千米。每次執(zhí)行任務(wù)的空中飛行時(shí)間一般不少于10小時(shí)，美國空軍稱其具有“全球到達(dá)”和“全球摧毀”能力。

三、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

1、隱身特性

B-2A隱身性能出眾。隱身性能首先來自它的外型，首先它的機(jī)體扁平，采用翼身融合的無尾飛翼，機(jī)翼前緣為直線，機(jī)翼后掠33度，飛機(jī)頭部到翼尖成銳角，機(jī)翼后緣成雙“W”形，像鋸齒，外形像一只巨大的黑蝙蝠。巨大的鋸齒狀后緣由10條直的邊緣組成，從而可使雷達(dá)波從后緣和上沿兩個(gè)方向反射出去，以較大的角度偏離飛機(jī)的尾后區(qū)域。

B—2A無垂直尾翼，這就大大減少了飛機(jī)整體的雷達(dá)反射截面。機(jī)體下方?jīng)]有設(shè)置武器艙或武器桂架，連發(fā)動(dòng)機(jī)艙和起落架艙也全部埋入到了平滑的機(jī)翼之下，從而避免了雷達(dá)波的反射。B—2飛機(jī)的整個(gè)機(jī)身，除主梁和發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙使用的是欽復(fù)合材料外，其它部分均由碳纖維和石墨等復(fù)合材料構(gòu)成，不易反射雷達(dá)波。并且，這些不同的復(fù)合材料部件不是靠鉚釘拼合，而是經(jīng)高壓壓鑄而成。另外，礬翼的前緣還全部包覆上了一層特制的吸波材料(RAM)。位于機(jī)翼前部、內(nèi)裝雷達(dá)掃瞄天線陣列的兩個(gè)方形突出部件，也采用了特殊的吸波材料。此外，B—2A的整個(gè)機(jī)體都噴涂上了特制的吸波油漆，這在很大程度上降低了敵方探測雷達(dá)的回波。

B-2A飛機(jī)的整個(gè)機(jī)身，除主梁和發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙使用的是鈦復(fù)合材料外，其它部分均由碳纖維和石墨等復(fù)合材料構(gòu)成，不易反射雷達(dá)波。并且這些不同的復(fù)合材料部件不是靠鉚釘拼合，而是經(jīng)高壓壓鑄而成。此外，整個(gè)機(jī)體都噴涂上了特制的吸波油漆，這在很大程度上降低了敵方探測雷達(dá)的回波。整個(gè)飛機(jī)的雷達(dá)反射截面積只有0.1～0.001平方米，與一只小鳥相當(dāng)，僅為B-1B的1/100～1/10。所有的武器系統(tǒng)都隱藏在機(jī)體內(nèi)，機(jī)身外無任何武器掛架，在機(jī)身內(nèi)裝有旋轉(zhuǎn)式發(fā)射架，連發(fā)動(dòng)機(jī)艙和起落架艙也全部埋入到了平滑的機(jī)翼之下，既減少了飛行阻力，又可以有效避開雷達(dá)探測。飛機(jī)采用了能吸收雷達(dá)波的蜂窩結(jié)構(gòu)，飛機(jī)外表面的材料及灰色涂料都有減少雷達(dá)波的反射、熱輻射的特點(diǎn)。

2、動(dòng)力裝置

B-2A飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口放置到了機(jī)翼的上方，呈S狀，可讓入射進(jìn)來的探測雷達(dá)波經(jīng)多次折射后，自然衰減，無法反射回去。發(fā)動(dòng)機(jī)噴嘴則深置于機(jī)翼之內(nèi)，也呈蜂巢狀，使雷達(dá)波能進(jìn)不能出。此外，發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)件內(nèi)還裝有氣流混合器，它能將流經(jīng)機(jī)翼表面的冷空氣導(dǎo)入發(fā)動(dòng)機(jī)中，持續(xù)降低發(fā)動(dòng)機(jī)室外層的溫度。噴嘴呈寬扁狀，使人在飛機(jī)的后方無法看到噴口。特別是由于采用了噴口溫度調(diào)節(jié)技術(shù)，噴嘴部分的紅外暴露信號(hào)大為減少，飛機(jī)的隱身性能大為增強(qiáng)。此外還將氯氟硫酸噴混在發(fā)動(dòng)機(jī)排出的尾氣中，以消除發(fā)動(dòng)機(jī)的目視尾跡，最終達(dá)到隱身目的。

B-2由4臺(tái)通用電氣公司的F118-GE-110無加力式渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，單臺(tái)最大推力7854公斤，使B-2飛機(jī)進(jìn)行超音速飛行，并保證152635公斤的最大起飛重量。飛機(jī)在空中不加油的情況下，作戰(zhàn)航程可達(dá)1．2萬公里，空中加油一次則可達(dá)1．8萬公里。每次執(zhí)行任務(wù)的空中飛行時(shí)間一般不少于10小時(shí)，美國空軍稱其具有“全球到達(dá)”和“全球摧毀”能力。B-2的空中加油設(shè)備安裝在飛機(jī)座艙后面的上部中心線上。

四、武器控制與電子系統(tǒng)

1、火控系統(tǒng)。

B—2A飛機(jī)上有許多先進(jìn)的機(jī)載電子系統(tǒng)，如偵測、導(dǎo)航、瞄準(zhǔn)、電子對抗等系統(tǒng)，B-2A偵測雷達(dá)為AN/APQ-181型陣列雷達(dá)，由休斯公司制造。具有頻譜較窄，信號(hào)不易被敵截收的優(yōu)點(diǎn)。這種電子掃瞄式陣列雷達(dá)系統(tǒng)，內(nèi)有2片雷達(dá)天線陣列，特點(diǎn)是不需外加旋轉(zhuǎn)或搖擺式天線，只通過信號(hào)陣位的改變和組合，就可對不同角度和不同方位進(jìn)行掃瞄。它的工作頻率在12—18GHZ，旁波瓣極小，抗電子干擾的能力很強(qiáng)。工作模式共有21種，最突出的是合成孔徑雷達(dá)工作模式和反合成孔徑雷達(dá)模式。前者主要用于掃瞄陸地地貌，可清晰地獲取161千米距離內(nèi)地表的掃瞄圖像，供飛機(jī)對地面目標(biāo)轟炸時(shí)使用；后者則主要用于識(shí)別和捕捉海上目標(biāo)，最遠(yuǎn)有效距離可達(dá)128千米。B-2A轟炸機(jī)可使用地形匹配和地形規(guī)避技術(shù)，使其能貼地低空突入敵方空域去遂行轟炸任務(wù)。B-2A上還配有先進(jìn)的NSS導(dǎo)航系統(tǒng)。該系統(tǒng)內(nèi)包括兩種導(dǎo)航設(shè)備，一種是慣性導(dǎo)航單元，一種是NAS-27型天文導(dǎo)航單元，分別為B-2A提供先進(jìn)的自動(dòng)導(dǎo)航和最常用的星座對位導(dǎo)航方式，雙重確保飛行安全。機(jī)上的目標(biāo)瞄準(zhǔn)系統(tǒng)采用的是全球定位輔助瞄準(zhǔn)系統(tǒng)，可將選定的目標(biāo)鎖定并放大四倍，方便機(jī)組人員對目標(biāo)的識(shí)別和瞄準(zhǔn)，從而提高炸彈的命中精度，炸彈擊中目標(biāo)的誤差通常小于6米。B-2A還帶有型號(hào)為APQ-50型的電子對抗系統(tǒng)。該系統(tǒng)既可為飛機(jī)提供雷達(dá)預(yù)警，又能迅速偵悉敵方雷達(dá)所處的方位座標(biāo)。飛機(jī)上的ZSR-62型主動(dòng)式電子對抗系統(tǒng)能夠快速、主動(dòng)地對敵進(jìn)行干擾和壓制。飛機(jī)上還有一些其它電子系統(tǒng)，如TCN-250塔康系統(tǒng)，VIR-130A自動(dòng)著陸系統(tǒng)，AN/APR-50雷達(dá)告警接收機(jī)以及ZSR-63防御輔助設(shè)備等。另外還有通信管理系統(tǒng)和駕駛艙內(nèi)的各種顯示系統(tǒng)，它們能夠?qū)⑺袀鞲衅鳙@取的信息及圖像匯合并顯示出來，供機(jī)組人員判斷處理情況、與地面相關(guān)部門聯(lián)絡(luò)時(shí)使用。兩名機(jī)組成員的座位前面，各設(shè)有4個(gè)15.2厘米大小的全彩色多功能顯示屏，使情況顯示一目了然。

2、武器裝備。

B-2A轟炸機(jī)無外掛點(diǎn)，有2個(gè)機(jī)內(nèi)武器艙，每個(gè)武器艙裝備有一個(gè)旋轉(zhuǎn)發(fā)射架和兩個(gè)炸彈架。B-2可以攜帶18160公斤（4萬磅）彈藥，包括常規(guī)彈藥、核武器、精確制導(dǎo)彈藥。B-2可以攜帶的核武器有：16枚B61鉆地核彈，可以打擊深埋和加固目標(biāo)；16枚B83戰(zhàn)略自由落體核彈，16枚AGM-129高級(jí)巡航導(dǎo)彈，16枚AGM-131“斯拉姆”導(dǎo)彈。常規(guī)彈藥：80枚227公斤MK82炸彈，16枚908公斤的MK84炸彈，34-36枚CBU-87、34-36枚CBU-89、34-36枚CBU-97集束炸彈。精確制導(dǎo)彈藥：80枚227公斤的GBU-30聯(lián)合直接攻擊彈藥、16枚908公斤的GBU-32聯(lián)合直接攻擊彈藥、8枚GBU27、8枚EGBU-28、8枚GBU-36、8枚GBU-37、8-16枚AGM-154聯(lián)合空對地導(dǎo)彈。8枚AGM-137防區(qū)外發(fā)射攻擊導(dǎo)彈。

五、裝備情況及型號(hào)演變

美國空軍在役的B-2轟炸機(jī)共有21架，全部隸屬于美空軍作戰(zhàn)司令部第509聯(lián)隊(duì)，駐地密蘇里州的懷特曼空軍基地，但其中只有16架B-2擔(dān)負(fù)戰(zhàn)備任務(wù)。B—2飛機(jī)從研制至裝備部隊(duì)經(jīng)歷三種型號(hào)。在最初交付時(shí)，6架為測試飛機(jī)，10架為“布洛克-10”飛機(jī)，3架為“布洛克-20”飛機(jī)，2架為“布洛克-30”飛機(jī)。2000年6月，所有“布洛克10、20”型B-2轟炸機(jī)都升級(jí)成為“布洛克-30”飛機(jī)。

“布洛克-10型”從1993年12月開始首次交付，一直持續(xù)至1996年4月，這型B-2飛機(jī)只能攜帶16枚B83型核彈或16枚MK84型常規(guī)炸彈，在中空和高空對軟式目標(biāo)進(jìn)行打擊。

“布洛克-20”是1996年4月至12月間制造，能載16枚B61型核彈，也可攜帶36枚集束炸彈及16枚過渡型由全球定位系統(tǒng)制導(dǎo)的炸彈。這型飛機(jī)具有地形跟蹤和地形回避能力，可執(zhí)行低空轟炸任務(wù)。

第1架“布洛克-30”飛機(jī)于1997年8月7日至1999年5月間交付。這型飛機(jī)的地形回避能力和地形跟蹤能力比“布洛克-20”飛機(jī)要高，并且能投放聯(lián)合直接攻擊彈藥和聯(lián)合防區(qū)外導(dǎo)彈。

六、飛機(jī)發(fā)展趨勢

隨著世界的改變，B-2作戰(zhàn)任務(wù)也隨之而變，目前，諾斯羅普·格魯曼開始對B-2進(jìn)行了一系列改進(jìn)以滿足美空軍新的作戰(zhàn)需求。這些改進(jìn)包括：優(yōu)化飛機(jī)的通信與雷達(dá)系統(tǒng)、炸彈架以及應(yīng)用新的、更有效的隱身涂層，為美軍將領(lǐng)在戰(zhàn)時(shí)決策的制定和執(zhí)行計(jì)劃的控制上提供更大的機(jī)動(dòng)性。

1、通信系統(tǒng)。

美空軍將使用下一代極高頻衛(wèi)星通信系統(tǒng)代替B-2的雙向通信設(shè)備。B-2新的通信系統(tǒng)可用于在核環(huán)境下鏈接國家指揮機(jī)構(gòu)，能夠顯著提高飛機(jī)與飛機(jī)之間的帶寬和數(shù)據(jù)傳接處理能力。B-2的新系統(tǒng)更有利于飛機(jī)在執(zhí)行任務(wù)中接收最新的目標(biāo)信息。2003年6月，美國空軍計(jì)劃按照B-2超地平通信計(jì)劃，在B-2轟炸機(jī)上增裝Link-16 數(shù)據(jù)鏈。Link-16數(shù)據(jù)鏈以高速率安全地傳輸數(shù)據(jù)信息并具有抗堵塞能力。Link-16可在指揮控制飛機(jī)、作戰(zhàn)飛機(jī)、導(dǎo)彈等武器系統(tǒng)平臺(tái)之間以及在各作戰(zhàn)單元之間傳輸各種戰(zhàn)術(shù)數(shù)據(jù)信息，實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)場資源共享。Link-16數(shù)據(jù)鏈最大的優(yōu)點(diǎn)是，如果鏈路中的一個(gè)參與者被摧毀或失效，整個(gè)數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)不會(huì)因此崩潰。應(yīng)用Link-16數(shù)據(jù)鏈數(shù)據(jù)，將令B-2駕駛員實(shí)時(shí)獲知飛機(jī)所處位置。同時(shí)還具有和哈里斯公司生產(chǎn)的通信衛(wèi)星PRC－117無線電臺(tái)的接口能力，支持“鷹視”系統(tǒng)軟件的接口能力，接收戰(zhàn)術(shù)數(shù)據(jù)鏈J(6016B)和3011 App. A 協(xié)議能力和接收全球定位系統(tǒng)的位置與時(shí)間信息等能力。

2、雷達(dá)系統(tǒng)。

由于電視和電影工業(yè)將在2007年左右開始使用新的一些無線通信頻帶，將可能與B-2的機(jī)載雷達(dá)目前所使用的頻帶發(fā)生沖突。屆時(shí)B-2轟炸機(jī)的雷達(dá)可能會(huì)對上述頻帶的傳媒廣播通信衛(wèi)星造成嚴(yán)重?fù)p害?？哲娪?jì)劃改造雷聲公司的APQ-181雷達(dá)，使它不與商用衛(wèi)星發(fā)生沖突?？哲娔壳巴瓿傻囊豁?xiàng)研究傾向于對APQ-181雷達(dá)進(jìn)行混合升級(jí)，包括采用主動(dòng)電子掃描陣列天線。到2006年，將有6架B-2轟炸機(jī)安裝主動(dòng)電子掃描陣列雷達(dá)系統(tǒng)，2010年之前，所有B-2都將安裝該系統(tǒng)。

美國空軍B-2轟炸機(jī)雷達(dá)現(xiàn)代化計(jì)劃（B-2 RMP）將對現(xiàn)有雷達(dá)系統(tǒng)進(jìn)行改進(jìn)，以便解決在所使用頻段上的可能存在的沖突。按照聯(lián)邦政府的要求，雷達(dá)頻率必須改到為B-2 所指定的頻段。改進(jìn)的雷達(dá)系統(tǒng)設(shè)計(jì)應(yīng)能使B-2轟炸機(jī)在隱身特性、作用距離、載荷和精確武器投放等綜合能力方面滿 足飛機(jī)作戰(zhàn)要求。當(dāng)兩項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)已經(jīng)成熟和兩項(xiàng)技術(shù)接近成熟的情況下，B-2 RMP在2004年8月份開始進(jìn)入研發(fā)階段。所有關(guān)鍵技術(shù)應(yīng)在2005年6月進(jìn)行設(shè)計(jì)評審時(shí)取得突破。目前，71%的設(shè)計(jì)圖紙已經(jīng)發(fā)出，估計(jì)到2005年6月設(shè)計(jì)評審時(shí)可以發(fā)出85％～95%的圖紙。項(xiàng)目負(fù)責(zé)官員表示，生產(chǎn)成熟性準(zhǔn)則將在研發(fā)期間形成，該準(zhǔn)則尚未確定是否包含生產(chǎn)工藝控制數(shù)據(jù)。在研發(fā)期間計(jì)劃制造6部雷達(dá)，在飛行試驗(yàn)完成前用于B-2作戰(zhàn)部隊(duì)飛行員的培訓(xùn)。

B-2 RMP項(xiàng)目總投資：12.043億美元，其中研發(fā)費(fèi)用為 6.937億美元；采購費(fèi)用為5.106億美元

項(xiàng)目進(jìn)度表：

2002年10月 項(xiàng)目啟動(dòng)，進(jìn)入概念研究階段

2004年8月 進(jìn)入研發(fā)階段

2005年1月 進(jìn)行政府責(zé)任辦公室（GAO）評審

2005年6月 進(jìn)行項(xiàng)目設(shè)計(jì)評審

2007年2月 低速初始生產(chǎn)

2007年10月 形成初始作戰(zhàn)能力

2008年2月 全速生產(chǎn)

2009年 完成采購

3、炸彈架。

隨著空軍對高精度武器興趣的增長，諾斯羅普公司升級(jí)了B-2飛機(jī)上的炸彈架，使其可裝載80枚227公斤的聯(lián)合直接攻擊彈藥。此外，B-2還計(jì)劃加裝2270千克的鉆地炸彈和小型靈巧炸彈（即“小直徑彈藥”，SDB）。諾斯羅普·格魯曼公司2004年開始在首批4架B-2轟炸機(jī)的安裝新型炸彈架。B-2轟炸機(jī)采用現(xiàn)役炸彈架一次出航可投放16枚908千克JDAM制導(dǎo)炸彈，換裝新型炸彈架后，一次出航可投放80枚227千克JDAM制導(dǎo)炸彈。美空軍計(jì)劃于2006年前為全部B-2轟炸機(jī)換裝新型炸彈架。此外，美空軍在2005年3月開始為B-2轟炸機(jī)加裝2270千克GBU-28增程鉆地制導(dǎo)炸彈的裝機(jī)綜合工作。

4、新隱身涂層。

諾思羅普公司正在努力增強(qiáng)B-2的性能以躲避敵方雷達(dá)的探測。經(jīng)過幾年的研究，該公司已經(jīng)研制出一種名為先進(jìn)高頻材料（AHFM）的隱身涂料，它是一種基于環(huán)氧樹脂的、可有效吸收雷達(dá)信號(hào)的材料，用于替換目前B-2使用的近3000英尺的吸波帶。這種涂層材料可以像油漆一樣噴涂，而不像以往那樣要使用工序繁復(fù)的吸波帶。其涂覆工作可以在普通的維修條件下實(shí)施，不需要高度復(fù)雜的封閉機(jī)庫即可完成，而飛機(jī)的隱身性能不發(fā)生改變。進(jìn)行打開維修口蓋等工作時(shí)，以往采用吸波帶覆蓋這些口蓋的縫隙時(shí)，效率頗低，耗時(shí)費(fèi)工，新開發(fā)的這種噴涂型吸波材料有效地克服了上述缺點(diǎn)，明顯減少了維修時(shí)間。涂覆工作在加州帕姆代爾的諾·格公司安蒂洛普谷制造中心進(jìn)行，采用機(jī)器人噴涂系統(tǒng)。采用機(jī)器人噴涂系統(tǒng)不僅可降低工時(shí)、節(jié)省人力，并使精度可達(dá)百萬分之一英寸。2004年8月，諾斯羅普·格魯門公司向懷特曼空軍基地交付首架具有新隱身涂層的B-2轟炸機(jī)。其他飛機(jī)更換新涂層的工作將隨著其常規(guī)維修程序逐漸展開，每年約開展3架B-2的常規(guī)維修工作，預(yù)計(jì)即2011年完成所有B-2飛機(jī)的涂層更新。

七、作戰(zhàn)使用

B—2飛機(jī)的主要作戰(zhàn)任務(wù)是依靠隱身性能突然進(jìn)行敵方領(lǐng)空，用核彈或常規(guī)武器打擊戰(zhàn)略目標(biāo)如指揮機(jī)構(gòu)、通信設(shè)施、導(dǎo)彈基地等。B-2執(zhí)行攻擊任務(wù)時(shí)一般進(jìn)行遠(yuǎn)程奔襲，通過空中加油，可對全球任何地方實(shí)施打擊。但是由于B-2對可見光無法隱身，因此一般在夜間執(zhí)行攻擊任務(wù)。

為了支持空軍的全球打擊特遣部隊(duì)的任務(wù)，美國空軍在關(guān)島建設(shè)了B-2飛機(jī)掩體的基礎(chǔ)上，又在英國費(fèi)爾福德、印度洋的迪戈加西亞島上分別建設(shè)1個(gè)和4個(gè)B-2飛機(jī)掩體。這種掩體采用骨架式充氣蒙皮結(jié)構(gòu)，內(nèi)部寬大，長76.2米、寬38.1米、高16.76米，可以承受每小時(shí)177千米的大風(fēng)，及沉重的積雪壓力。內(nèi)部裝備有空調(diào)、增濕器及其他設(shè)備，環(huán)境可控，從而可保持在B-2敏感的涂料可承受的范圍內(nèi)。美國空軍要求這種掩體便于運(yùn)輸，可以快速安裝和開啟。前線部署掩體還將作為B-2的半永久機(jī)庫使用，從而極大減少了飛機(jī)的維護(hù)時(shí)間，相應(yīng)提高了飛機(jī)的任務(wù)出動(dòng)率。B-2可能利用這些機(jī)庫在24小時(shí)內(nèi)打擊全球的任何地方。

八、實(shí)戰(zhàn)表現(xiàn)

B-2自服役以后參加了三次戰(zhàn)爭。1999年3月24日，2架B-2從懷特曼空軍基地起飛，經(jīng)過30小時(shí)連續(xù)飛行、兩次空中加油后，向南聯(lián)盟的目標(biāo)投放了32枚908公斤聯(lián)合直接攻擊彈藥，這是B-2轟炸機(jī)的首次參加實(shí)戰(zhàn)。在整個(gè)科索沃戰(zhàn)爭中，6架B-2共飛行了45個(gè)架次，對南聯(lián)盟的重要目標(biāo)投放了656枚聯(lián)合直接攻擊彈藥，B-2的飛行出動(dòng)不到戰(zhàn)爭中飛機(jī)總出動(dòng)量的1%，投彈量卻達(dá)到總投彈量的11%。摧毀了近南聯(lián)盟近33%的目標(biāo)。

在阿富汗戰(zhàn)爭中，在戰(zhàn)爭的頭3天里，共6架B-2從本土起飛，經(jīng)太平洋、東南亞和印度洋，對阿富汗實(shí)施空襲后再到迪島降落，創(chuàng)造了連續(xù)作戰(zhàn)飛行44小時(shí)新紀(jì)錄，并投擲了96枚聯(lián)合直接攻擊彈藥。

在伊拉克戰(zhàn)爭中，B-2型機(jī)共出動(dòng)49架次。其中，27架次以本土懷特曼為起降基地，飛越大西洋航線，實(shí)施遠(yuǎn)程奔襲，飛行時(shí)間約35小時(shí)。另外22架次是以一個(gè)前沿基地為起降基地，對伊拉克的指揮、控制、通信等設(shè)施進(jìn)行了精確的打擊。

如何手繪飛機(jī)機(jī)翼的剖面圖

找個(gè)翼型表，畫個(gè)坐標(biāo)系，選十幾而是個(gè)點(diǎn)，前緣多選些，后面無所謂，描點(diǎn)，連線。

怎樣畫飛機(jī)手繪

畫飛機(jī)手繪當(dāng)然用用筆用手繪制了！高手都是隨心而發(fā)，自然而成！當(dāng)然借用軟件作畫效率更高，效果可能會(huì)更好！

怎樣手工制作飛機(jī)模型

1.首先在網(wǎng)上搜尋飛機(jī)制作零部件比例圖，也可以自己手繪。

2.然后將這些零部件按照邊線用剪刀剪下來。用白色的紙將易拉罐包裹起來?？梢栽谏厦嬗盟使P涂上自己喜歡的顏色。

3.用釘子在易拉罐頂端和底面打兩個(gè)小孔，將筷子插到里面，留出1至2厘米即可。

4.將螺旋槳等部件安裝到筷子上?？梢詫⒙菪龢M(jìn)行斜對折，這樣看起來更逼真效果更好。

5.將飛機(jī)的尾翼粘到筷子上，并進(jìn)行微微調(diào)整。

6.將飛機(jī)的機(jī)翼用固體膠粘到機(jī)身，并且用四根短筷子固定上下兩片機(jī)翼。調(diào)整機(jī)翼的位置，是整體看起來更和諧。這樣就做好了。

關(guān)于《手繪民航飛機(jī)》的介紹到此就結(jié)束了。