【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇恫ㄒ?37起飛仰角》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、波音737客機(jī)參數(shù)


2、737飛機(jī)資料(急)


3、737飛機(jī)有多大？

波音737客機(jī)參數(shù)
機(jī)

本篇文章給大家談?wù)劇恫ㄒ?37起飛仰角》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、波音737客機(jī)參數(shù)
• 2、737飛機(jī)資料(急)
• 3、737飛機(jī)有多大？

波音737客機(jī)參數(shù)

機(jī)師數(shù)：2；座位數(shù)：118（一級(jí)最大座位量），104（二級(jí)典型座位量），30吋（一級(jí)最大座位量）；座位間距：34吋（二級(jí)典型座位量）；座位寬度：17.2吋（一級(jí)6列座位量）；長(zhǎng)度：28.6米；翼展：28.3米；高度：11.3米；空重：61,864磅（28120千克）。

波音737主要針對(duì)中短程航線的需要，具有可靠、簡(jiǎn)捷、極具運(yùn)營(yíng)和維護(hù)成本經(jīng)濟(jì)性的特點(diǎn)，但它并不適合進(jìn)行長(zhǎng)途飛行。根據(jù)項(xiàng)目啟動(dòng)時(shí)間和技術(shù)先進(jìn)程度分為傳統(tǒng)型737、改進(jìn)版737、新一代737和737 MAX。

擴(kuò)展資料：

波音737的設(shè)計(jì)特點(diǎn)：

1、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

波音737在初始設(shè)計(jì)中使用盡可能多的零部件，以降低生產(chǎn)成本和價(jià)格。發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙安裝在35%的半翼展上。雖然發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙離地面很近，但根據(jù)起落過(guò)程中前輪升降的流線分析，異物不易進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道。

2、機(jī)翼設(shè)計(jì)

波音737機(jī)翼采用懸臂式中單翼。由于飛機(jī)航程較短，巡航速度和高度較小，采用大翼載(500公斤/米2）和較小后掠角。展弦比8.83，1/4弦線后掠角25°，平均相對(duì)厚度12.89%。

3、動(dòng)力設(shè)計(jì)

波音737翼下吊掛兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。737-100/-200最早期的型號(hào)，最初使用渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，737-200可選裝JT8D等型號(hào)低涵道比的渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，單臺(tái)推力71.2千牛（7260公斤）量級(jí)。

參考資料來(lái)源：百度百科——波音737

737飛機(jī)資料(急)

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波音737飛機(jī)是波音公司生產(chǎn)的雙發(fā)（動(dòng)機(jī)）中短程運(yùn)輸機(jī)，被稱為世界航空史上最成功的民航客機(jī)。在獲得德國(guó)漢莎航空公司10架啟動(dòng)訂單后波音737飛機(jī)于1964年5月開(kāi)始研制，1967年4月原型機(jī)試飛,12月取得適航證，1968年2月投入航線運(yùn)營(yíng)。

波音737飛機(jī)基本型為B737-100型。傳統(tǒng)型B737分100/200/300/400/500型五種，1998年12月5日，第3000架傳統(tǒng)型B737出廠。目前，傳統(tǒng)型B737均已停止生產(chǎn)。

1993年11月，新一代波音737項(xiàng)目正式啟動(dòng)，新一代波音737分600/700/800/900型四種，它以

出色的技術(shù)贏得了市場(chǎng)青睞，被稱為賣的最快的民航客機(jī)。截止2001年底，已交付超過(guò)1000架。

2000年1月，波音737成為歷史上第一種累計(jì)飛行超過(guò)1億小時(shí)的飛機(jī)。

波音737飛機(jī)各型別的發(fā)展情況如下：

B737-100型：

為基本型，裝兩臺(tái)JT8D-7或-9渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)僅生產(chǎn)30架。1967年4月9日首飛,1968年2月交付德國(guó)漢莎航空公司使用。

B737-200型：

為100型的加長(zhǎng)型；在-100的機(jī)身上加長(zhǎng)1.8米，在空氣動(dòng)力方面加以改進(jìn)，同時(shí)還增加了反推裝置、修改了襟翼等，至1988年8月停產(chǎn)共生產(chǎn)1114架，根據(jù)使用重量可使用使用JT8D-9至JT8D17多種型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)。

B737-200基本型：最初生產(chǎn)型；

B737-200先進(jìn)型：200型生產(chǎn)線上第280架后，進(jìn)一步改進(jìn)機(jī)翼、制動(dòng)系統(tǒng)和起落架后，形成先進(jìn)型，可在機(jī)腹貨艙加裝油箱，1987

年12月18日，最后一架出廠的B737-200（先進(jìn)型）注冊(cè)編號(hào)B2524正在我國(guó)廈門(mén)航空公司運(yùn)營(yíng)中。

B737-200C/QC客貨兩用型:機(jī)身和地板進(jìn)行了加強(qiáng)?？团摷娱_(kāi)了一個(gè)艙門(mén)?？托秃拓浶涂梢钥焖俎D(zhuǎn)換，共生產(chǎn)104架。

B737-200遠(yuǎn)程型:總?cè)加土吭黾拥?2598升，下貨艙后部還有一容積為3066升的備用油箱，其航程比標(biāo)準(zhǔn)型737-200增加1200公里。

B737-300/400/500型：

改裝CFM56-3發(fā)動(dòng)機(jī)，它們的平均客座數(shù)從120-170。與200型相比，還裝有彩色氣象雷達(dá)、數(shù)字飛行管理系統(tǒng)和自動(dòng)油門(mén)，其中：

B737-300型：為標(biāo)準(zhǔn)型，機(jī)身比200型加長(zhǎng)2.64米（機(jī)翼前機(jī)身加長(zhǎng)1.12米，機(jī)翼后機(jī)身加長(zhǎng)1.52米，共加長(zhǎng)2.64米），該機(jī)型于1981年3月正式開(kāi)始研制，1983年中開(kāi)始總裝，1984年1月第一架原型機(jī)出廠，同年2月24日首次試飛，11月28日首次交付使用。 B737-400型：在300型的基礎(chǔ)上再加長(zhǎng)3.05米（機(jī)翼前機(jī)身加長(zhǎng)1.83米，機(jī)翼后機(jī)身加長(zhǎng)1.22米，兩段機(jī)身共加長(zhǎng)3.05米），安裝了尾撬，起飛時(shí)保護(hù)后機(jī)身，同時(shí)由于最大起飛重量增加到54885千克，對(duì)機(jī)翼和起落架進(jìn)行了加強(qiáng)。 B737-500型：300型的縮短型，波音公司為了更充分地占有100座-150座中短程客機(jī)各個(gè)檔次，于1987年5月20日宣布發(fā)展737-500。將737-300的機(jī)身縮短6.7米，載客量108人，最大起飛重量

52163千克。首架737-500于1989年6月30日首飛，1990年2月12日獲得美國(guó)聯(lián)邦航空局的型號(hào)合格證。1990年2月28日首次交付美國(guó)西南航空使用。 目前波音737-300/400/500型已停止生產(chǎn)。

B737-600/700/800型：

B737-700型：標(biāo)準(zhǔn)型，可以載客126－149名，1993年11月17日開(kāi)始研制，1997年2月9日首飛，1997年底交付啟動(dòng)用戶美國(guó)西南航空使用。

B737-800型：加長(zhǎng)型，可以載客162－189名，1994年9月5日開(kāi)始研制，1997年7月31日首飛，1998年4月交付啟動(dòng)用戶德國(guó)的哈帕克.勞埃德航空公司使用。

B737-600型：700型的縮短型，可以載客110－132名，1994年9月5日開(kāi)始研制，1998年1月22日首飛，1998年9月開(kāi)始交付啟動(dòng)用戶北歐航空公司使用。

B737-900型：

同屬新一代B737，是為了更好的與185座空中客車A321競(jìng)爭(zhēng)而發(fā)展起來(lái)的。在800型的基礎(chǔ)上在加長(zhǎng)2.6米，機(jī)身長(zhǎng)達(dá)到42.1米。

為該系列中最新、最大的成員，可以載客177－189名。于2000年8月3日首飛成功，2001年4月17日獲FAA適航證,4月20日獲歐洲聯(lián)合航空局(JAA)適航證已于2001年5月投入運(yùn)營(yíng)。

波音737在中國(guó)

截止2001年12月底：

我國(guó)內(nèi)地正在運(yùn)營(yíng)的民航客機(jī)中，B-737占了很大的比例，數(shù)量超過(guò)200架。此外,中國(guó)聯(lián)合航空擁有8架737-300,主要為政府機(jī)構(gòu)服務(wù)。

中國(guó)香港澳門(mén)地區(qū)航空公司沒(méi)有波音737；

中國(guó)臺(tái)灣地區(qū)民航方面目前僅中華航空公司及其關(guān)聯(lián)企業(yè)華信航空公司擁有12架波音737-800型，2004年前還將確認(rèn)交付4架波音737-800型;

臺(tái)灣還擁有一架波音737-800型，經(jīng)特別改裝已作為空軍一號(hào)使用。

737飛機(jī)有多大？

B737系列的飛機(jī)有很多型號(hào)：

技術(shù)數(shù)據(jù)如下：

機(jī)型：B737-200ADV

飛機(jī)制造公司：Boeing

國(guó)際民航組織代碼：B732

按尾流強(qiáng)弱分類M

機(jī)長(zhǎng)(m)：30.53

機(jī)高(m)：11.35

翼展(m)：28.35

主輪距(m)：5.23

最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：12.1

發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：JT8D-17A

發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)數(shù)：B737-200ADV

Tsh：Boeing

發(fā)動(dòng)機(jī)推力(馬力)：2×16000LB

45度側(cè)風(fēng)(m/s)：22.6

90度側(cè)風(fēng)(m/s)：15.9

順風(fēng)(m/s)：7.7

最大起飛重量(Kg)：56472

最大著陸重量(Kg)：48534

最大無(wú)油重量(Kg)：43091

最大業(yè)載(Kg)：14107

最大載油量(Kg)：15218

燃油容量(Ltr)：19535

平均小時(shí)耗油量(Kg)：2720

最大爬升率(ft/min)：2250

最大爬升率(m/s)：11.4

最大下降率(ft/min)：1750

最大下降率(m/s)：8.9

實(shí)用升限(m)：11280

起飛距離(m)：B737-200ADV

著陸距離(m)：1450

滿載最大航程(Km)：2517

ACN值：31.4R/B/W/T

最大巡航速度(Kts)：462

最大巡航速度(Km/h)：855

最大巡航速度(M)：.84

正常巡航速度(Kts)：401

正常巡航速度(Km/h)：743

正常巡航速度(M)：.73

最小光潔速度(Kts)：210

最小光潔速度(Km/h)：389

最后進(jìn)近速度(Kts)：138

最后進(jìn)近速度(Km/h)：256

跑道入口速度(Kts)：133

跑道入口速度(Kts,Km/h)：246

機(jī)型：B737-300

飛機(jī)制造公司：Boeing

國(guó)際民航組織代碼：B733

按尾流強(qiáng)弱分類M

機(jī)長(zhǎng)(m)：33.4

機(jī)高(m)：11.15

翼展(m)：28.28

主輪距(m)：5.23

最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：13.2

發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：CFM56-3-C1

發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)數(shù)：B737-300

Tsh：Boeing

發(fā)動(dòng)機(jī)推力(馬力)：2×2000LB

45度側(cè)風(fēng)(m/s)：21.7

90度側(cè)風(fēng)(m/s)：15.4

順風(fēng)(m/s)：5.1

最大起飛重量(Kg)：61234

最大著陸重量(Kg)：51709

最大無(wú)油重量(Kg)：48307

最大業(yè)載(Kg)：15331

最大載油量(Kg)：15662

燃油容量(Ltr)：20105

平均小時(shí)耗油量(Kg)：2500

最大爬升率(ft/min)：4200

最大爬升率(m/s)：15.7

最大下降率(ft/min)：

最大下降率(m/s)：

實(shí)用升限(m)：11280

起飛距離(m)：B737-300

著陸距離(m)：1433

滿載最大航程(Km)：2826

ACN值：38.1R/B/W/T

最大巡航速度(Kts)：448

最大巡航速度(Km/h)：829

最大巡航速度(M)：.82

正常巡航速度(Kts)：398

正常巡航速度(Km/h)：738

正常巡航速度(M)：.73

最小光潔速度(Kts)：210

最小光潔速度(Km/h)：389

最后進(jìn)近速度(Kts)：138

最后進(jìn)近速度(Km/h)：256

跑道入口速度(Kts)：133

跑道入口速度(Kts,Km/h)：246

機(jī)型：B737-400

飛機(jī)制造公司：Boeing

國(guó)際民航組織代碼：B734

按尾流強(qiáng)弱分類M

機(jī)長(zhǎng)(m)：36.4

機(jī)高(m)：11.1

翼展(m)：28.9

主輪距(m)：5.2

最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：14.9

發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：CFM56-3B2 turbofans

發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)數(shù)：B737-400

Tsh：Boeing

發(fā)動(dòng)機(jī)推力(馬力)：2×97.9KN

45度側(cè)風(fēng)(m/s)：21.81

90度側(cè)風(fēng)(m/s)：15.41

順風(fēng)(m/s)：5.14

最大起飛重量(Kg)：62820

最大著陸重量(Kg)：54880

最大無(wú)油重量(Kg)：51255

最大業(yè)載(Kg)：34291

最大載油量(Kg)：16964

燃油容量(Ltr)：23170

平均小時(shí)耗油量(Kg)：2377

最大爬升率(ft/min)：4500

最大爬升率(m/s)：22.7

最大下降率(ft/min)：

最大下降率(m/s)：

實(shí)用升限(m)：11278

起飛距離(m)：B737-400

著陸距離(m)：1506

滿載最大航程(Km)：4000

ACN值：39R/B/W/T

最大巡航速度(Kts)：492

最大巡航速度(Km/h)：911

最大巡航速度(M)：.82

正常巡航速度(Kts)：429

正常巡航速度(Km/h)：794

正常巡航速度(M)：.75

最小光潔速度(Kts)：210

最小光潔速度(Km/h)：388

最后進(jìn)近速度(Kts)：150

最后進(jìn)近速度(Km/h)：277

跑道入口速度(Kts)：145

跑道入口速度(Kts,Km/h)：268

機(jī)型：B737-500

飛機(jī)制造公司：Boeing

國(guó)際民航組織代碼：B735

按尾流強(qiáng)弱分類M

機(jī)長(zhǎng)(m)：31.01

機(jī)高(m)：11.15

翼展(m)：28.29

主輪距(m)：5.23

最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：13.2

發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：CFM56-3-C1

發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)數(shù)：B737-500

Tsh：Boeing

發(fā)動(dòng)機(jī)推力(馬力)：2×20000LB

45度側(cè)風(fēng)(m/s)：25.4

90度側(cè)風(fēng)(m/s)：18

順風(fēng)(m/s)：5.1

最大起飛重量(Kg)：60554

最大著陸重量(Kg)：49895

最大無(wú)油重量(Kg)：46493

最大業(yè)載(Kg)：14379

最大載油量(Kg)：15615

燃油容量(Ltr)：20045

平均小時(shí)耗油量(Kg)：2400

最大爬升率(ft/min)：3154

最大爬升率(m/s)：16

最大下降率(ft/min)：

最大下降率(m/s)：

實(shí)用升限(m)：11280

起飛距離(m)：B737-500

著陸距離(m)：1356

滿載最大航程(Km)：3293

ACN值：37R/B/W/T

最大巡航速度(Kts)：448

最大巡航速度(Km/h)：829

最大巡航速度(M)：.82

正常巡航速度(Kts)：398

正常巡航速度(Km/h)：738

正常巡航速度(M)：.73

最小光潔速度(Kts)：210

最小光潔速度(Km/h)：389

最后進(jìn)近速度(Kts)：133

最后進(jìn)近速度(Km/h)：246

跑道入口速度(Kts)：128

跑道入口速度(Kts,Km/h)：237

機(jī)型：B737-700

飛機(jī)制造公司：Boeing

國(guó)際民航組織代碼：B737

按尾流強(qiáng)弱分類M

機(jī)長(zhǎng)(m)：33.6

機(jī)高(m)：12.55

翼展(m)：34.31

主輪距(m)：

最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：

發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：CFM56-7B

發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)數(shù)：B737-700

Tsh：Boeing

發(fā)動(dòng)機(jī)推力(馬力)：2×97.9KN

45度側(cè)風(fēng)(m/s)：25.4

90度側(cè)風(fēng)(m/s)：18

順風(fēng)(m/s)：5

最大起飛重量(Kg)：60330

最大著陸重量(Kg)：58060

最大無(wú)油重量(Kg)：54655

最大業(yè)載(Kg)：16649

最大載油量(Kg)：

燃油容量(Ltr)：

平均小時(shí)耗油量(Kg)：

最大爬升率(ft/min)：

最大爬升率(m/s)：

最大下降率(ft/min)：

最大下降率(m/s)：

實(shí)用升限(m)：12500

起飛距離(m)：B737-700

著陸距離(m)：1372

滿載最大航程(Km)：2935

ACN值：37R/B/W/T

最大巡航速度(Kts)：

最大巡航速度(Km/h)：

最大巡航速度(M)：.82

正常巡航速度(Kts)：

正常巡航速度(Km/h)：

正常巡航速度(M)：.785

最小光潔速度(Kts)：

最小光潔速度(Km/h)：

最后進(jìn)近速度(Kts)：131

最后進(jìn)近速度(Km/h)：243

跑道入口速度(Kts)：126

跑道入口速度(Kts,Km/h)：234

機(jī)型：B737-800

飛機(jī)制造公司：Boeing

國(guó)際民航組織代碼：B738

按尾流強(qiáng)弱分類M

機(jī)長(zhǎng)(m)：39.5

機(jī)高(m)：12.55

翼展(m)：34.31

主輪距(m)：5.71

最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：21.8

發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：CFM56-7 turbofans

發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)數(shù)：B737-800

Tsh：Boeing

發(fā)動(dòng)機(jī)推力(馬力)：2×117KN

45度側(cè)風(fēng)(m/s)：25.4

90度側(cè)風(fēng)(m/s)：18

順風(fēng)(m/s)：5

最大起飛重量(Kg)：70553

最大著陸重量(Kg)：65310

最大無(wú)油重量(Kg)：61690

最大業(yè)載(Kg)：17000

最大載油量(Kg)：22000

燃油容量(Ltr)：28200

平均小時(shí)耗油量(Kg)：2650

最大爬升率(ft/min)：4500

最大爬升率(m/s)：22.7

最大下降率(ft/min)：

最大下降率(m/s)：

實(shí)用升限(m)：12500

起飛距離(m)：B737-800

著陸距離(m)：1600

滿載最大航程(Km)：3565

ACN值：56R/B/W/T

最大巡航速度(Kts)：487

最大巡航速度(Km/h)：885

最大巡航速度(M)：.83

正常巡航速度(Kts)：453

正常巡航速度(Km/h)：839

正常巡航速度(M)：.78

最小光潔速度(Kts)：210

最小光潔速度(Km/h)：388

最后進(jìn)近速度(Kts)：139

最后進(jìn)近速度(Km/h)：258

跑道入口速度(Kts)：134

跑道入口速度(Kts,Km/h)：249

關(guān)于《波音737起飛仰角》的介紹到此就結(jié)束了。