【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)航道多寬》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機(jī)航道的長(zhǎng)度是多少？


2、飛機(jī)起落時(shí)航線的寬度是多少?


3、民用飛機(jī)在國(guó)內(nèi)飛行

本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)航道多寬》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、飛機(jī)航道的長(zhǎng)度是多少？
• 2、飛機(jī)起落時(shí)航線的寬度是多少?
• 3、民用飛機(jī)在國(guó)內(nèi)飛行路線和高度有限制嗎
• 4、飛機(jī)的航線一般有多寬
• 5、民用飛機(jī)在國(guó)內(nèi)飛行路線和高度有限制嗎？
• 6、我國(guó)民用航空的航路航線寬度多少

飛機(jī)航道的長(zhǎng)度是多少？

不明白你的航道的意思.是指一個(gè)航線臺(tái)到另一個(gè)么?這樣的話每一段航路的距離都是不一樣的,可以從相應(yīng)的航圖上直接讀出來(lái)

如果是航路的一般設(shè)置的話,就像樓上說(shuō)的,垂直300米

不過(guò)寬度不是10公里,而是20公里,而且為了安全余度著想,在航路的有些地方放寬到25公里(因?yàn)闊o(wú)線電導(dǎo)航距離越遠(yuǎn)精度會(huì)越差)

當(dāng)然,至于前后距離那個(gè)樓上就更外行了.以前的程序管制的10分鐘,而現(xiàn)在全部都是15分鐘了.我們每次轉(zhuǎn)場(chǎng)的時(shí)候如果地面沒有雷達(dá),就必須等待前機(jī)飛走15分鐘才能起飛.至于雷達(dá)管制的話,就是10公里的前后間隔.

不知道樓主問的是不是這些呢?

飛機(jī)起落時(shí)航線的寬度是多少?

起落航線的寬度是以目視為主，沒有硬性的指標(biāo)。三邊上的寬度一般為1.2-1.4海里，小航線的寬度為0.7海里作用，也就是標(biāo)準(zhǔn)起落的一半。

順便提醒一下樓上的，飛機(jī)雖然用電腦控制，但是起落航線是嚴(yán)格目視，不會(huì)用電腦操縱的。

民用飛機(jī)在國(guó)內(nèi)飛行路線和高度有限制嗎

不是的。

限制非常嚴(yán)格。不能讓你像個(gè)小蜜蜂那樣想怎么飛就怎么飛的。要不然肯定撞。

一般現(xiàn)在的客機(jī)貨機(jī)遵循儀表飛行規(guī)則，IFR,而不是目視飛行規(guī)則。一般噴氣式客貨機(jī)都要在10000英尺（不是米）以上飛，而不是一直在B類空域飛。

從哪里起飛，哪里降落，什么時(shí)候放你起飛，走什么路線，走什么高度層，都有限制。

正常情況下航線飛機(jī)都是要走固定的航線的，就是(原來(lái)是）接收地面的VOR導(dǎo)航臺(tái)的無(wú)線電信號(hào)來(lái)判斷本機(jī)位置，用已有的幾個(gè)坐標(biāo)點(diǎn)標(biāo)定導(dǎo)航點(diǎn)，導(dǎo)航點(diǎn)之間直線飛行，接近導(dǎo)航點(diǎn)就轉(zhuǎn)向下一導(dǎo)航點(diǎn)。比如說(shuō)你要把一架737從浦東飛到北京國(guó)際機(jī)場(chǎng)，那你拿到的簽單里就有這些導(dǎo)航點(diǎn)的信息，你把對(duì)應(yīng)的東西適時(shí)輸入FMC和無(wú)線電里去，就可以從一個(gè)導(dǎo)航點(diǎn)飛到另一個(gè)導(dǎo)航點(diǎn)。這是水平方向的限制。而垂直方向，簽單上會(huì)有能夠飛到的最大高度限制，一般就三萬(wàn)到四萬(wàn)英尺，再上面基本不可能了，進(jìn)入巡航了以后沒有跟ATC申請(qǐng)是不能隨便變換高度的。而且飛機(jī)的性能也制約著你的最大高度，一般民用飛機(jī)是要無(wú)法突破1馬赫的，接近1馬赫時(shí)的阻力往往是大于稍微超過(guò)1馬赫的阻力（就氣動(dòng)阻力而言），因?yàn)樵酵希羲賹?duì)應(yīng)的表速就越慢，你0.8馬赫在在40000英尺左右可能只有220多節(jié)的表速，再往上，0.8馬赫對(duì)應(yīng)的速度還要繼續(xù)降低，直到降到飛機(jī)的失速速度以下，到這個(gè)高度你就沒有辦法穩(wěn)定的飛下去了。而且民用飛機(jī)一旦陷入失速，而且改出不及時(shí)，基本上死路一條。高空飛行還是有一定危險(xiǎn)性的。概括的講就是速度的上下限同時(shí)靠近，能夠用的速度區(qū)間大大縮小。那個(gè)AF447墜機(jī)的最后原因就是失速。。所以說(shuō)么，水平和垂直方向都有嚴(yán)格的限制。

總之開著噴氣客機(jī)不聽管制的亂飛是不可能得

飛機(jī)的航線一般有多寬

你的意思應(yīng)該是問航路的寬度，航線跟航路定義不一樣，航路寬度是航路中心兩側(cè)各10KM也就是20KM，由于條件限制不得小于8KM

民用飛機(jī)在國(guó)內(nèi)飛行路線和高度有限制嗎？

我認(rèn)為現(xiàn)在的航路有20條，基本上都是受管制指揮的。

航路是以中心線左右各10公里，真正寬度是20公里，走廊寬度是10公里，但有某些限制因素可以適當(dāng)縮小，但不得小于8公里的寬度。

走廊主要設(shè)在繁忙的民用機(jī)場(chǎng)或大中城市，現(xiàn)在主要有北京、南京、上海、長(zhǎng)沙等城市，限制條件更多。

在航路范圍內(nèi)是可以機(jī)動(dòng)的，但是出了這個(gè)范圍必需要申請(qǐng)，因?yàn)楹铰吠鈧?cè)10公里絕大多數(shù)是為保護(hù)軍航飛行而設(shè)置的飛行限制區(qū)。

這全國(guó)航線航線圖上都明確標(biāo)示了。航路、航線、禁區(qū)、限制區(qū)、危險(xiǎn)區(qū)

我國(guó)民用航空的航路航線寬度多少

1、航線：民航從事運(yùn)輸飛行，必須按照規(guī)定的線路進(jìn)行，這種路線叫做航空交通線，簡(jiǎn)稱航線。航線不僅確定了航行的具體方向、經(jīng)停地點(diǎn)，還根據(jù)空中管理的需要規(guī)定了航路的寬度和飛行的高度層，以維護(hù)空中交通秩序，保證飛行安全。航線按飛機(jī)飛行的路線分為國(guó)內(nèi)航線和國(guó)際航線。飛機(jī)飛行的線路起訖點(diǎn)、經(jīng)停點(diǎn)均在國(guó)內(nèi)的稱為國(guó)內(nèi)航線，飛機(jī)飛行的線路跨越本國(guó)國(guó)境，通達(dá)其他國(guó)家的航線稱為國(guó)際航線。2、航班：飛機(jī)由始發(fā)站起飛按照規(guī)定的航線經(jīng)過(guò)經(jīng)停站至終點(diǎn)站做運(yùn)輸飛行稱為航班。

關(guān)于《飛機(jī)航道多寬》的介紹到此就結(jié)束了。