【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇顿愃辜{飛機172》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、蒙古國迎來首架“中國造”208飛機，該架飛機有哪些功能？
2、塞斯納飛機公司的208型
本篇文章給大家談?wù)劇顿愃辜{飛機172》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、蒙古國迎來首架“中國造”208飛機，該架飛機有哪些功能？
- 2、塞斯納飛機公司的208型
- 3、中國最小的民航飛機能裝多少人？
- 4、賽斯納208bex 安全性 怎么樣
- 5、乘坐塞斯納208客運飛機是一種什么樣的體驗？
蒙古國迎來首架“中國造”208飛機，該架飛機有哪些功能？
蒙古國迎來首架“中國造”208飛機，這架飛機是賽斯納208EX加長型大篷車飛機，功能還是非常多的。不僅能夠休閑娛樂，包括一些飛行培訓(xùn)，飛行通勤，貨物運輸都能夠很好的完成。
一、飛行速度非常的快
這輛飛機跟載人的飛機有著很大的區(qū)別，增加了兩個翅膀，同時這輛飛機也擁有867匹馬力的強勁動力，每分鐘可以飛行388.6米，可以看出這個速度還是非常快速的。這輛飛機采用的是三輪設(shè)計，所以不管是起飛還是降落，都會更加的穩(wěn)定。另外這輛飛機也是專門為具有挑戰(zhàn)性的苛刻任務(wù)而設(shè)計的，不管是短距離的粗糙跑道上起落，還是正常的跑道上起落，都能夠很好的穩(wěn)住飛機的身子，另外這輛飛機也具有單發(fā)飛機的簡約性和經(jīng)濟性。
二、中國制造業(yè)非常的強悍
而且通過相應(yīng)的視頻以及照片可以看出這輛飛機真的是非常的酷，而且飛機都是有售后保障的，不僅可以為客戶提供相應(yīng)的備件供應(yīng)，包括飛機的一些維修，都是存在著相應(yīng)的售后服務(wù)保障當中，另外這一次的交付也為蒙古國和中國的友誼，建立了比較好的基礎(chǔ)，同時也能夠證明中國的制造業(yè)真的是特別的強悍。另外從交付到簽署合同，僅僅只用了兩個月的時間，可以看出時間還是比較短暫的，另外這一時間也創(chuàng)下了交付飛機周期的新紀錄。
三、結(jié)語
不管怎么樣，這輛飛機不僅讓蒙古國非常的高興，也為中國的制造業(yè)打開了銷售市場。其實很多外國的產(chǎn)品都是中國制造業(yè)制造的，可以說中國制造業(yè)已經(jīng)響徹了全國。而且自從首架飛機交付一直到現(xiàn)在，公司已經(jīng)向相應(yīng)的一些國家交付了超過60架的飛機，這個數(shù)字也是非常龐大的。
塞斯納飛機公司的208型
塞斯納208飛機，為塞斯納飛行器公司于1984年生產(chǎn)，是一種以渦輪螺旋槳發(fā)動機驅(qū)動的航空器。是一種多用途型的小型航空器，被廣泛運用于軍事、貨運、民航等方面。塞斯納208經(jīng)歷了一系列的修改，并衍生出不同的機型，由最初的型號演變出多種改型。塞斯納208以其優(yōu)良的適應(yīng)能力著稱，公司提供了不同的起落架安裝模式，使塞斯納208能適應(yīng)不同的地形，甚至包括水上版本。
賽斯納208系列簡介：
賽斯納208“大篷車”系列（CARAVAN，現(xiàn)中文名凱旋）是賽斯納飛機公司研制生產(chǎn)的10～15座單發(fā)渦輪螺旋槳式多用途輕型通用飛機。
20世紀80年代賽斯納飛機公司開始研制10座級的單發(fā)渦槳飛機，用于取代當時在各地運營的數(shù)千架德·哈維蘭公司生產(chǎn)的活塞式海貍、水獺飛機及較小型的賽斯納飛機，并打入這一座級的通用飛機領(lǐng)域。
1982年12月9日，賽斯納208原型機首飛，1984年10月23日獲得美國聯(lián)邦航空局型號合格證，1985年開始批生產(chǎn)并投入使用。
該系列型號飛機裝有帶撐桿的機翼（上單翼）和不可收放的前三點式起落架，可選裝輪式、浮筒式或滑橇式起落裝置。起落架使用正常輪胎，可在草地、土地、砂石地面起降；換裝浮筒，它可在水面起降；換裝冰橇，它可在雪面或冰面起降；該系列型號飛機可靠性、經(jīng)濟性和靈活性較好，可使用簡易跑道，具備一定的商載能力。加裝專業(yè)設(shè)備后具有多用途的優(yōu)勢。
主要型號：
CESSNA 208基本型系列:
CESSNA 208（basic）：
基本型，使用普拉特-惠特尼公司制造的600軸馬力的PT6A-114渦輪螺旋槳發(fā)動機驅(qū)動三槳葉的麥克考利（McCauley）螺旋槳，1982年底首飛，1985年開始投入使用。
CESSNA 208（-675）：
型號又稱為 Caravan I，選用675軸馬力的PT6A-114A新型渦輪螺旋槳發(fā)動機，取代早期的基本型，1998年開始投入使用。
CESSNA 208水陸兩用型
CESSNA 208A系列：
CESSNA 208A Cargomaster：（貨運霸主）
賽斯納208基本型的改進，在售出61架賽斯納208基本型飛機后，在FederalExpress 聯(lián)邦快遞(FedEx)公司的要求下研制的全貨運型,沒有舷窗，較基本型減少了右后門，增加了機腹貨艙和排氣裝置。1986年開始交付投入運營。
CESSNA 208A：
客運型
CESSNA 208B系列：
CESSNA 208B Super Cargomaster：（超級貨運霸主）
由于賽斯納208A的性能良好，在聯(lián)邦快遞(FedEx)公司的要求下在其基礎(chǔ)上加長1.22米，貨運能力得到進一步加強
CESSNA 208B：
客運型
聯(lián)邦快遞CESSNA 208B Super Cargomaster
CESSNA 208B Grand Caravan（華麗大篷車）
該型號又稱為 Caravan II.在賽斯納208BSuper Cargomaster基礎(chǔ)上研制的加長型客運飛機，恢復(fù)舷窗設(shè)計，可載客14人，1990年首飛并交付使用。
Pathfinder 21：（探索者21）
在索洛伊公司的要求下，在賽斯納208B基礎(chǔ)上改進，機身加長2米，改裝兩臺PT6D-114A渦輪螺旋槳發(fā)動機驅(qū)動一副螺旋槳，動力達到1330軸馬力。機身下方增加了一個貨艙。
基本數(shù)據(jù)
CESSNA 208B Grand Caravan基本數(shù)據(jù)：
翼展：15.9米
機長：12.7米
機高：4.27米
座位數(shù)：14
客艙空間長寬高：5.1×1.6×1.3（米）
空機重：1979公斤
最大起飛總重：3969公斤
最大可用載重：2005公斤
最大油箱容量：2249升
最大巡航速度：341公里/小時
最大航程：1680公里
最高可用飛行高度：7224米
發(fā)動機：普拉特-惠特尼公司PT6A-114
額定功率：675軸馬力
中國南航北方公司CESSNA-208B
賽斯納208系列在中國：
我國內(nèi)地擁有24架CESSNA208凱旋號系列，
其中中國南方航空公司有4架：
一架CESSNA-208，由南航集團珠海直升機公司使用，注冊號B-3610；
三架CESSNA-208B：由南航北方公司使用，注冊號B-3637、B-3640、B-3641；用于短途支線包機客貨運輸
北京市航空運動學(xué)校1架CESSNA-208，注冊號B-3620；
山東彩虹公務(wù)機有限公司有5架：
一架CESSNA-208B，注冊號B-3639；
四架是CESSNA-208飛機（水陸兩用型），注冊號B-3630、B-3631、B-3632、B-3636；用于短途支線包機客運
南航CESSNA-208
中國最小的民航飛機能裝多少人？
中國民航用于支線航線的飛機是：內(nèi)蒙古通航航空有限公司執(zhí)飛的包頭到烏拉特中旗往返航班，機型為塞斯納208EX，只能夠乘坐旅客9人飛行。
塞斯納208EX飛機
賽斯納208bex 安全性 怎么樣
塞斯納208飛機，為塞斯納飛行器公司于1984年生產(chǎn)，是一種以渦輪螺旋槳發(fā)動機驅(qū)動的航空器。是一種多用途型的小型航空器，被廣泛運用于軍事、貨運、民航等方面。塞斯納208經(jīng)歷了一系列的修改，并衍生出不同的機型，由最初的型號演變出多種改型。塞斯納208以其優(yōu)良的適應(yīng)能力著稱，公司提供了不同的起落架安裝模式，使塞斯納208能適應(yīng)不同的地形，甚至包括水上版本。
飛機英文名稱：Caravan Amphibian
中文名稱： 凱旋 水陸兩用商業(yè)飛機
座位數(shù)： 10人
飛機總長度： 11.9 米
飛機翼展： 15.9米
飛機高度： 5米
發(fā)動機型號： PT6A-114A
發(fā)動機功率： 675 馬力
最大巡航時速： 300KM/小時
最大航程： 1463KM
空機重量： 2259KG
乘坐塞斯納208客運飛機是一種什么樣的體驗？
廣西首條跨省通航短途運輸航線“梧州=珠?！盉asic facts：機場：WUZ=ZUH執(zhí)飛機型：塞斯納208和其他珠海始發(fā)通航航班不同的是，這趟通航從平常民航：珠海金灣出發(fā)，而不是比較遠的珠海蓮洲通用機場。
因為坐的是第一趟對外售票的航班。值機小姐姐，擺渡車大巴都有些不知道怎么操作。整體來說航班平穩(wěn)，上升輕巧，平飛自動駕駛賊穩(wěn)，下降時候氣流較多，像坐過山車一樣。整體噪音可以接受，自己帶了耳塞很舒服，旁邊有小朋友沒帶耳塞，竟然可以閉眼睡著。
特別提醒：所以進出站旅客需全程佩戴口罩，通過紅外測溫，并與其他乘客保持安全距離。工作人員實時觀察全自動紅外熱成像測溫告警系統(tǒng)里的乘客體溫記錄。
如果遇到體溫異常的乘客，將對體溫異常人員進行二次核驗，對發(fā)熱人員進行暫時的留置觀察。車站出入口、中轉(zhuǎn)換乘口都設(shè)置有紅外測溫攝像頭，同時，工作人員還會手持額溫槍，針對部分因戴帽子影響系統(tǒng)測溫的乘客進行二次測溫。
關(guān)于《賽斯納飛機172》的介紹到此就結(jié)束了。
