【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機租賃政策規(guī)定》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、理論和實踐相結(jié)合論述我國航空租賃行業(yè)的未來發(fā)展趨勢及特征？


2、飛機融資租賃

本篇文章給大家談?wù)劇讹w機租賃政策規(guī)定》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、理論和實踐相結(jié)合論述我國航空租賃行業(yè)的未來發(fā)展趨勢及特征？
• 2、飛機融資租賃租金可以享受多少稅收優(yōu)惠
• 3、國內(nèi)最好的飛機融資租賃模式
• 4、租直升機一天多少錢？飛機租賃價格表？最便宜租直升飛機的方法？
• 5、投資飛機租賃有風險嗎
• 6、飛機租賃企業(yè)購機環(huán)節(jié)是否需要繳納印花稅

理論和實踐相結(jié)合論述我國航空租賃行業(yè)的未來發(fā)展趨勢及特征？

航空運輸產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，貨物和旅客運輸量連年增長

航空運輸產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展是我國航空租賃行業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。近年來我國航空運輸產(chǎn)業(yè)迎來了政策鼓勵與行業(yè)模式轉(zhuǎn)變的雙重福利，行業(yè)發(fā)展不斷提速。

2016年，民航完成旅客運輸量48796萬人次，比上年增長11.9%。國內(nèi)航線完成旅客運輸量43634萬人次，比上年增長10.7%，其中港澳臺航線完成985萬人次，比上年下降3.4%；國際航線完成旅客運輸量5162萬人次，比上年增長22.7%。2017年，行業(yè)完成旅客運輸量5.5億人次，比上年同期增長了12.2%。

圖表1：2012-2017年民航旅客運輸量走勢圖（單位：億人次，%）

政策不斷出臺，助力航空租賃行業(yè)發(fā)展

2013年12月20日，國務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于加快飛機租賃業(yè)發(fā)展的意見》，明確指出飛機租賃作為支撐航空業(yè)發(fā)展的生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，是航空制造、運輸、通用航空及金融業(yè)的重要關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)。希望從2020年至2030年通過不斷營造有利的政策環(huán)境，加強政府引導，支持飛機租賃企業(yè)發(fā)展國內(nèi)、國際市場，打造飛機租賃產(chǎn)業(yè)集群，使我國成為全球飛機租賃企業(yè)的重要聚集地。

作為發(fā)展航空金融的前沿地區(qū)，天津東疆走在了全國前列。2014年東疆保稅港區(qū)出臺《關(guān)于加快航空金融發(fā)展（暫行）鼓勵辦法》，鼓勵飛機租賃和航空配套產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展，在投資、監(jiān)管、審批、融資、稅收等方面給予政策扶持。2015年，國務(wù)院印發(fā)《關(guān)于促進金融租賃行業(yè)健康發(fā)展的指導意見》，對航空租賃業(yè)務(wù)未來發(fā)展方向進行了詳細部署。

—— 更多數(shù)據(jù)參考前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《2018-2023年中國航空租賃行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》。

飛機融資租賃租金可以享受多少稅收優(yōu)惠

財政部、海關(guān)總署、國家稅務(wù)總局近日聯(lián)合下發(fā)通知，明確租賃企業(yè)進口飛機有關(guān)稅收政策。自2014年1月1日起，租賃企業(yè)一般貿(mào)易項下進口飛機并租給國內(nèi)航空公司使用的，享受與國內(nèi)航空公司進口飛機同等稅收優(yōu)惠政策，即進口空載重量在25噸以上的飛機減按5%征收進口環(huán)節(jié)增值稅。自2014年1月1日以來，對已按17%稅率征收進口環(huán)節(jié)增值稅的上述飛機，超出5%稅率的已征稅款，尚未申報增值稅進項稅額抵扣的，可以退還。

此外，海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域內(nèi)租賃企業(yè)從境外購買并租給國內(nèi)航空公司使用的、空載重量在25噸以上、不能實際入?yún)^(qū)的飛機，不實施進口保稅政策，減按5%征收進口環(huán)節(jié)增值稅。

國內(nèi)最好的飛機融資租賃模式

“保稅+融資租賃”模式已成飛機融資租賃主流模式。

“保稅+融資租賃”是融資租賃公司針對大型民航客機、海洋船舶等高價值標的物，在綜合保稅區(qū)內(nèi)設(shè)立與母公司隔離資金風險的SPV項目子公司，用于開展面向國內(nèi)外市場的融資性租賃、貨物進出口、境外外匯借款等業(yè)務(wù)。與傳統(tǒng)融資租賃模式相比，在該模式下，承租人無需一次性繳納進口關(guān)稅和增值稅，通過政策準入、稅收優(yōu)惠和流程完善等方法，為承租人大大節(jié)省了成本支出和當期現(xiàn)金流出。

2009年，天津東疆保稅區(qū)率先探索飛機“保稅+融資租賃”模式，并成功從美國成功引進兩架波音飛機，開創(chuàng)了中國租賃公司進軍飛機租賃業(yè)的先河；福建、上海、廣東緊隨其后。第三批成立的自貿(mào)區(qū)均是近兩年才開展飛機保稅租賃業(yè)務(wù)，均處于起步階段。目前，天津自貿(mào)區(qū)、上海自貿(mào)區(qū)、廣東自貿(mào)區(qū)以及福建自貿(mào)區(qū)，是目前國內(nèi)飛機“保稅+融資租賃”業(yè)務(wù)開展較為領(lǐng)先的四個自貿(mào)區(qū)，除了自身成立時間較早之外，稅收優(yōu)惠也是主要的推動因素。

雖然從目前國內(nèi)六大上市航空公司中，中國國航、東方航空以及南方航空融資租賃飛機數(shù)量占到公司飛機保有總量的30%左右，最多的東方航空也已經(jīng)接近40%，但是從行業(yè)整體來看，六大航空公司通過融資租賃形式保有的飛機總量平均比重僅為26%，和全球領(lǐng)先的航空公司80%飛機是以融資租賃形式引進相比，我國航空融資租賃還有較大的發(fā)展?jié)摿?。隨著我國航空運輸需求的不斷增長，12個自貿(mào)區(qū)在融資租賃領(lǐng)域政策的逐步完善與推進，“保稅+融資租賃”模式未來將成為我國飛機融資租賃的主要模式，并進一步成為航空租賃的主要模式。

租直升機一天多少錢？飛機租賃價格表？最便宜租直升飛機的方法？

國內(nèi)主流常用的一般分三種機型羅賓遜R44\小松鼠直升機、貝爾407直升機，直升機租賃飛行1萬-3萬起每小時，靜態(tài)1萬到3萬起每天，不含食宿運費報空。飛機之家租賃價格（零擔散活）適合慶典、婚慶、活動策劃等。注：運費及人員食宿由承租人承擔。如需按年租賃相應(yīng)價格將會優(yōu)惠，例如羅賓遜R44直升機，10小時以內(nèi)1萬每小時，30小時內(nèi)9000元每小時，50小時內(nèi)8000元每小時，100小時內(nèi)7000元每小時，靜態(tài)1萬每天。直升機起降地點要求：起降點大小至少20米×20米場地，大約半個籃球場那么大，要求地面平坦空曠，不會沉降，上方無高壓電線和障礙物，確定后由公司派專業(yè)人員到現(xiàn)場進行查看和確認。飛機安全保險： 公司的飛機已含機身一切險種、座位險和第三方責任險，涉及直升機的服務(wù)安全和責任事故認定等均按照民航通用法律法規(guī)辦理。

投資飛機租賃有風險嗎

有

飛機租賃，和我們平時租個汽車或房子的基本業(yè)務(wù)模式和原理是一樣的，也是設(shè)備資產(chǎn)（一般地是指飛機，也可以是飛機發(fā)動機或航材）的所有者（專業(yè)一點，叫Lessor 或出租人），通過把設(shè)備資產(chǎn)出租給另一方（Lessee 或承租人）使用，向使用方（一般地，即航空公司）收取一定租金以實現(xiàn)回報的業(yè)務(wù)模式。無非是，這里涉及的基礎(chǔ)租賃物，即飛機，是個單價貴到令人咂舌的東東。比如根據(jù)空客公司2014年最新調(diào)整的飛機產(chǎn)品定價，一架全新的A320單通道飛機的出廠價為9390萬美元（約合6億人民幣），一架全新的A380飛機的出廠價為4.14億美元（約合26億人民幣），因此沒有雄厚的資金實力是玩不起的。國際民航市場的飛機租賃商們一般也都具有深厚的航空或金融背景，或者說也是廠商系和銀行系為主。

與十幾年前航空公司都完全傾向于自購飛機相反，租賃飛機已經(jīng)成為當前和未來航空公司引進飛機的首選方式，因為租賃飛機來運營，給航空公司帶來了更大的靈活性和現(xiàn)金流優(yōu)勢。

　如圖所示，2011年全球民航機隊里36.5%是租賃飛機，而預計到2020年租賃飛機的比例將達到50%。

而中國民航機隊里，租賃飛機的比例還略高于國際市場，超過50%。如果以此測算，未來20年中國民航飛機租賃市場價值將不低于4500億美元，還不包括二手飛機租賃、發(fā)動機租賃和通航飛機租賃等。

自2006年來，隨著國內(nèi)銀行系金融租賃企業(yè)的快速崛起，本土租賃企業(yè)已經(jīng)在中國飛機租賃市場中扮演了重要角色。2013年的中國新交付飛機租賃市場，國內(nèi)租賃企業(yè)占據(jù)了80%的市場份額。小編通過各公開渠道獲得并統(tǒng)計的數(shù)據(jù)顯示，截止到2014年底，國內(nèi)租賃企業(yè)經(jīng)營和管理的機隊規(guī)模已經(jīng)超過1500架，資產(chǎn)規(guī)模已超過2800億人民幣。

飛機租賃業(yè)對于資本市場的吸引力，歸根到底是由于其相對較高的投資回報率。

　（數(shù)據(jù)來源 波音公司）

如圖所示，藍線和紅線分別對應(yīng)飛機租賃企業(yè)和航空公司歷年來的投資回報率情況。很顯然飛機租賃業(yè)務(wù)的投資回報率在15-20%左右，要遠高于航空公司的收益率。這里的數(shù)據(jù)只統(tǒng)計到2011年，但最近幾年的飛機租賃業(yè)投資回報率還是在10%以上。

穩(wěn)定的投資回報率，加上飛機資產(chǎn)的強流動性和全球化資產(chǎn)屬性，讓飛機租賃業(yè)成為了投資者有效配置巨額資金的最佳渠道之一。

繁華背后的風險與挑戰(zhàn)

在資本市場里，收益一定是與風險正比例共存的。對于正在快速擴張機隊規(guī)模、或者有意進軍飛機租賃業(yè)的公司來說，必須清醒地認識到：從長遠來說，飛機租賃公司的盈利能力不是取決于資產(chǎn)規(guī)模，而是取決于是否能夠有效管理飛機資產(chǎn)并控制風險。而從這個角度來看，中國飛機租賃企業(yè)還有很長的路要走。中國飛機租賃市場目前由銀行系租賃企業(yè)唱主角，在過去的5-6年里，他們幾乎都以融資性飛機租賃業(yè)務(wù)為主，而當前都在向?qū)I(yè)性更強的經(jīng)營性租賃轉(zhuǎn)型。 要實現(xiàn)這個轉(zhuǎn)型，關(guān)鍵就是要加強租賃企業(yè)風險管理意識，提升資產(chǎn)管理能力。而風險是來自不可預測的各個方面的，比如法律、稅務(wù)、金融、信用風險等等。小編不是行業(yè)專業(yè)人士，只能腳踩西瓜皮，列舉若干：

飛機殘值風險挑戰(zhàn)

航空公司青睞租賃飛機的其中一個重要原因，是它由此將飛機殘值風險轉(zhuǎn)嫁給了出租人來承擔。而飛機殘值管理可以說是考驗租賃企業(yè)飛機資產(chǎn)管理能力的最大挑戰(zhàn)，僅僅是如何預測與評估飛機殘余價值，就是一個受宏觀環(huán)境、飛機機型、機齡、維修維護、新飛機技術(shù)更新替代等多重因素影響的一個復雜問題。

（5年機齡窄體飛機市場價值變化趨勢 ASCEND）

從圖中我們可以看出，由于市場環(huán)境復雜多變，哪怕是同機齡飛機的價值變化也是比較劇烈的。

國外制造的飛機，租給國外的航空公司在國外運營，都是國外的乘客，如果出了運營事故也會連累到出租人？

2014年發(fā)生的多起機毀人亡的空難事件，相信大家回憶起來都歷歷在目。萬一其中出事的一架飛機，很不幸就是你們出租的飛機，會如何？

如果談2014年的空難事件大家還心有余悸，那我們看看歷史上發(fā)生的涉及租賃飛機的運營事故，能給我們帶來什么警示。

比如，2000年菲律賓航空541號航班空難，共131名乘客和機組人員遇難，失事飛機為美國AAR公司租給菲律賓航空公司的波音737-200飛機?？针y家屬以產(chǎn)品老化故障和疏忽委托責任將AAR公司告上了美國伊利諾斯州法院，并在2007年結(jié)案勝訴，獲得人均150萬美元的賠償。

再比如，2009年6月也門航空公司空客A310客機在印度洋科摩羅群島墜毀， 共150名乘客和機組人員遇難，唯一的幸存者，一位14歲法國少女，和其他遇難者家屬一起將該飛機出租人，美國ILFC公司（剛被AerCap收購）以疏忽委托（negligent entrustment）責任告上了法庭，目前該案似乎還沒有結(jié)案，但ILFC應(yīng)該很難全身而退。

如果回溯全球民航歷史，涉及租賃飛機的運營安全事故并不少見。而一旦發(fā)生類似事故，將給航空公司和出租人帶來巨大的經(jīng)濟和公司聲譽損失。而國內(nèi)飛機租賃企業(yè)是否對于這樣的責任風險問題是否有足夠的意識和準備呢？

多機種全球化資產(chǎn)配置下的信用風險挑戰(zhàn)

觀察前文里列舉的幾次空難事件，可能有人會想，涉事的都是也門航空、菲律賓航空這樣的第三世界國家航空公司，我們不把飛機租給他們不就好了。然而從風險管理的角度，租賃企業(yè)需要學會分散經(jīng)營區(qū)域和配置多種機型組合，所謂的不能把雞蛋都放在一個籃子里。比如，在發(fā)達市場運營多年后的舊飛機可以轉(zhuǎn)移配置到第三世界國家的航空市場里，這能大大增加租賃企業(yè)運營的靈活性。這樣問題就來了，租賃企業(yè)如何有效評估和管理不同國家和地區(qū)的航空公司信用？這又是一個相當棘手的問題，因為這又是一個涉及眾多因素和變量的復雜問題，比如航線飛經(jīng)區(qū)域是否是恐怖襲擊熱點區(qū)域。

飛機租賃企業(yè)購機環(huán)節(jié)是否需要繳納印花稅

根據(jù)《財政部、國家稅務(wù)總局關(guān)于飛機租賃企業(yè)有關(guān)印花稅政策的通知》（財稅〔2014〕18號）規(guī)定“自2014年1月1日起至2018年12月31日止，暫免征收飛機租賃企業(yè)購機環(huán)節(jié)購銷合同印花稅。”

關(guān)于《飛機租賃政策規(guī)定》的介紹到此就結(jié)束了。